Commentaires - La nouvelle Ferrari F80 répond à la McLaren W1 avec fracas

On s'est égaré dans le design chez Ferrari depuis quelques années. C'est vraiment pas agréable à l'oeil. A l'instar de la W1, on est loin des lignes de la LaFerrari (et encore plus de la Enzo). On dirait une F40 tout droit sorti de Cyberpunk. Le tout en disant adieu au fabuleux V12 atmo remplacé par un V6T qui n'aura jamais sa sonorité. Et pour couronner le tout, c'est vendu 3.6 fois plus cher que la LaFerrari. Tout est vraiment partie en vrille dans le monde des super(hyper)cars.

à trop chercher la perf on perd en plaisir de conduite et en noblesse.

ça fait cher le cylindre. à choisir je préférerai rouler dans un 12 cylindre de la même marque même si ça va moins vite

Les photos dans la peine

Pas fan de la ligne.

Une enclume de plus d'une tonne cinq (donc pas une sportive selon certains ici).

Et 3.6M€ pour un V6...

Le design est vraiment pas joyeux ... et l'ère des grosses fiches techniques et du "toujours plus" me parait révolue.

Pour le tarif, les exemplaires seront, de toute façon, déjà tous vendus avant même la présentation du véhicule donc ils poussent bien le curseur ...

Totalement oubliable.

" Si aussi chère ! "

Du grand Pinou.

La plus pire chère !

Phénoménale, mais est ce qu’elle vaut réellement plus de 3 fois la LaFerrari ?

C'est triste et carré. Cela manque de finesse autant à l'intérieur que l'extérieur.

La fiche technique est décevante avec ce V6 Turbo Hybride.

Même un Revuelto arrive à conserver un V12 Hybride

Et alors le prix de tout ça est juste injustifié.

Elle risque d'être la première supercar Ferrari à ne pas prendre de valeur avec le temps.

Elle me rappelle la Jaguar XJ220 et sa technique et mécanique décevante vendue à prix d'or

La face avant est bien degueu

Le design est ... spécial avec un ptit côté F40/50 !! je trouve que ça manque de fluidité à voir en vrai comme tjs !

par contre surpris du choix moteur : un V6 sur ce qui représente le top du top chez Ferrari.. nul doute eque ce soit hyper efficace, hyper puissant, hyper impressionnant etc... mais ça perd en noblesse à force d'être"hyper"...

Au final elle ressemble globalement à la P499 (modèle client).

Elle fait aussi un peu assemblage d'autres Ferrari :

- Bande noire avant comme sur la 12Cilindri (est-ce que ca va devenir une signature de la marque ?)

- Portes de LaFerrari (même forme à peu prêt, même angle d'ouverture)

- Échappement de 296GTB

- Capot moteur de la 812 Competizione

Ils auraient pu hybrider le V12 de la 12C

Un turbo-compresseur est entrainé par une turbine (poussée par les gaz d'échappement). Si le compresseur est entrainé par un moteur électrique, ce n'est plus un turbo compresseur, c'est juste un compresseur ...

c'est quand même autre chose Ferrari

On retrouve sous certains angles des points communs avec l'hypercar du wec. L'aéro a semble-t-il pris le pas sur la beauté pure. Les dessous nous en diront plus. Pour l'apercevoir, il faudra zoner a Monaco ou dans les collections privés, Ferrari nous fera peut-être le plaisir d'en développer une version circuit pour démontrer sa capacités techniques.

design vilain

poids lourd, pseudo sportive pour les rues de Monaco

puissance inutile en mode concours de zizi

l'automobile 2024 est à coté de ses pompes....

Autant prendre une Bugatti en effet

Une Bugatti Tourbillon sans turbo hein Magnum ?

Tout ces superlatifs de super et hyper pour en mettre plein la vu. Elle reprend le face avant de la 12cylindri

Sur le nurb pour voir ce que ça vaut, si elle bat la Mercedes One

Vraiment laide !

Ai vu en vrai, au Zoute GP, la nouvelle 12cilindri. Pas du tout charmante et absolument pas équilibrée. La Daytona est sublime à côté.

Grosse panne d'inspiration chez Ferrari, en matière de style. Cette F80 est une des plus laides Ferrari de toute l'histoire de la marque.

C'était mieux avant.

C'est pas une panne, ils ont fait le tour ! Une voiture de sport il y pas 150 design. Ça fait plus de 100 ans que l'automobile existe, il y a plus innovations .

Il y aura plus d'innovation. Ça sera comme les avions, à force de chercher l'efficacité on arrivera au même design, comme en F1 . Avec des artifices noirs comme sur cette Ferrari pour faire nouveau

deux personne leur moteur entouré de 4 roue a abiller d'une carrosserie optimisée, en effet il n'y a pas 150 formes.

Voiture ou objet de collectionneur milliardaire qui fera péniblement une centaine de kms tous les ...........2 ans ! aucun intérêt

Elles sont mes moches les FERRARI depuis la ROMA en 2020

Ferrari est capable de vendre 799 voitures à 3 M€ H.T ; je comprends pourquoi la capitalisation boursière de Ferrari est nettement supérieure à celle de Stellantis + Renault .

les chinoiseries deviennent plus belle que les Ferraris, le monde change, c'est réellement non joli ce truc, qui a validé le design de cette brique avec des appendices partout, on dirait un ado avec des boutons sur toute la gueule

ah oui la Roma en cab la plus belle Ferrari du moment

Qui serait encore plus performante avec que tu l'acceptes ou non un turbo ça apporte encore plus de puissance et non l'inverse

Mais bon au moins ça laisse le champ libre à la concurrence d'utiliser la même technologie avec ajout de turbo et tordre les records de bugatti pour moins cher la preuve il y a peu des américains avec une vieille Ford gt modifié avec des turbo on passé les 500 kmhr EUX.

Et moins de vitesse de pointe, que tu l'acceptes ou non

3600K et t'as une tablette digne d'une Nintendo Switch by Tavares devant les yeux.

Ces photos tamisées améliorent la perception de son design, mais à la lumière naturelle (voir autres photos sur internet) on se rend compte de son design, c'est franchement pas beau comparé aux F40. F50, Enzo, LaFerrari... Surtout à ce prix.

prix de lancement :

f40 : 250000€

f50 : 400000€

Enzo : 600000€

laFerrari : 1,2 millions €

f80 : 3.6 millions €

Incroyable cette inflation exponentielle, pourtant chaque génération est a mon avis moins désirable que la précédente.

C'est vrai que la Tourbillon n'est pas un canon de beauté. Ceci dit, cette nouvelle hypercar de la marque de Maranello est la première Ferrari qui me laisse esthétiquement indifférent.

https://www.caradisiac.com/pour-atteindre-500-km-h-une-voiture-de-quatorze-ans-et-un-peu-de-bricolage-suffisent-210958.htm

"Tant pis, le bricoleur fou se lance et le miracle se produit : la Ford atteint exactement 500,1 km/h sur la piste d'atterrissage. Mais il faut arrêter l’engin. Alors, Bohmer déclenche le parachute calé à l’arrière et appuie sur la pédale de frein de toutes ses forces. Rien n’y fait : la GT termine sa course dans un champ au bout de la piste. Heureusement, le pré est lisse comme un green de golf. L’auto est intacte et son pilote aussi. Tous deux pourront reprendre le chemin de l’école au retour."

La caisse est quand même sortie de la piste, ceci dit.

La preuve que non puisque la voiture qui les a dépassé il y a peu avait des turbo

T'est vraiment un clown n'empêche c'est pas le turbo ou non qui défini la vitesse de pointe mais la puissance et l étagement de la boîte.

Elle a dépassé les 500 kmhr alors quelle n'était pas prévu pour à la base et le freinage à la ramasse il aurait fallu y installer un gros freinage carbone pour espérer un minimum.

Je vais oser la comparaison incomparable.

3,6 millions pour une caisse qui fait jeu égal ou à peine mieux qu'une Model S Plaid 36 fois moins cher. 36 fois moins cher !

En fait, 3,6 millions, ce n'est plus le prix de la performance, l'ingénieurie, les belles finitions et la personnalisation. C'est juste le prix de l'exclusivité payés par des ultra-riches.

PS : Elle moche face à la LaFerrari que la W1 est moche face à la P1, mais bon, ce n'est qu'un avis perso.

1000kg d'appuis à 250km/h sans artifices disgracieux.

Excellent travail sur l'aéro.

Pour l’élégance de la ligne on repassera…

Je suis d'accord avec toi !! La ROMA Cab est magnifique !!

Oui il fallait oser de comparer une Ferrari et une caisse de Taxi qui crame ses freins au bouts de 3 freinages , bon ce n'est pas pour autant que j'aime cette nouvelle Ferrari , je suis plus orienter "GT" à moteur avant et V12 atmo , bref tu as osés , mais hors jeux quand même

Au passage les véhicules homologués les plus rapides au monde actuellement sont tous suralimentés que ça te plaise ou non

Et donc ? il te suffit de mettre 10000€ de freins et de pneus, et tu as résolu ton problème de freins tout en restant toujours 36 fois moins cher.

l'aileron arriere fait penser a une corvette

les paupières de phare type tuning arf

Je ne comprends pas trop ce bandeau noir sur le capot, ça casse la ligne. On voit clairement que c'est une voiture étudiée pour la performance, qui ne fait pas trop de concession sur l’esthétique. Résultat même si elle reste homogène, elle n'a pas trop de personnalité

En ce sens elle a quelque chose de F40 et des super-sportives de la fin des années 80- début 90. Est du à la technique notamment l’aérodynamique ou une évocation délibérément voulue de cette époque, un peu comme Lamborghini et la Countach LPI 800-4.

"Elle a dépassé les 500 kmhr alors quelle n'était pas prévu pour à la base"

N'importe quel préparateur peut le faire avec n'importe quelle supercar.

A ce prix je préfère largement m'offrir la gamme Porsche au quasi complet et varier les plaisirs selon l'humeur du jour

Visiblement non car ça fait parler de toi donc beaucoup auraient signé ce privilège bien avant si c'était possible si facilement

Ferrari choit la facilité il est beaucoup plus facile de rajouter 300cv avec 3 moteurs electriques et réutiliser leur bloc moderne V6. en même temps il n est pas étonnant que il ne développent pas un nouveau moteur, leur v12 n est conçu pour être électrifié. quand au prix je ne vois pas pourquoi ils les braderaoent sachant qu'elles seront toutes vendues avant la sortie et qu'elles prendront de la valeur avec le temps. rien d'étonnant au final

Niveau moteur. Enfin les voitures et supercars de série commencent à avoir ces fameux turbos hybride-électriques qui permet de garder "l'âme du 100%meca" (même s'il y a aussi un moteur électriques à part) qui permet d'anéantir les VE dés le démarrage au lieu de faire des systèmes avec 10 000 moteurs électriques dans les roues etc avec des batteries énormes. Vraiment la motorisation pête le feu... A un détail prés et c'est le V6 au lieu d'un V8 ou V12. Vraiment c'est limite une honte d'avoir un V6 au lieu d'un V8 V12 pour ce genre de caisse aussi prestigieuse.

Par contre niveau design, je suis pas fan de la ligne perso.

je ne sais pas si mon premier commentaire va apparaitre, mais j'ai mal lu, en effet elle a plusieurs moteurs électriques, donc finalement c'est mitigé. Mais encore une fois c'est cool de voir la techno des turbos hybride-électriques se développer

N'importe quel préparateur peut le faire avec n'importe quelle supercar.

Il y a un seul au monde. Tu as la généralisation facile.

Les véhicules dans cyberpunk sont autrement plus seduisant, il y a vraiment de très bonne idée comme la outlaw ou la type 66 avenger. Ici elle est juste pas très jolie.

Cependant dire que ça fair des années qu'ils sont perdus niveau design alors qu'ils ont sorti la roma c'est quand même exagéré.

La ligne manque cruellement de finesse : l'avant est générique et le profil très massif. La Laferrari d'il y a une décennie avait 700 fois plus d'élégance et d'allure (une des plus belles supercars de son temps). Et la SF-90 Stradale n'était pas mal du tout.

Grosse chute.