Commentaires - La nouvelle Lancia Ypsilon est-elle plus séduisante que sa cousine Peugeot 208 ? 

Autant j'aime bien l'arrière, autant j'ai du mal avec l'avant, qui me fait un peu penser au nouveau Kona.

Bien vu les sièges en velours de couleur, ça change agréablement.

Pour le reste, même si le journaliste prétend le contraire, j'y vois quand même beaucoup une Corsa pour la cellule centrale.

Panda endimanchée ??? Il me semblait que la précédente était basée sur une punto.

Sinon, sympa les micro portes arrières de 208. C'est chouette chez peugeot, ils gardent les traditions depuis la 604 premioum à portes de 504.

et la 309 avec ses portières de 205

pfff encore un truc pas fiable rhabillé

Une franche réussite. Hâte de la voir en vrai.

On peut en citer plein. Visa/104/samba et d'autres. Bon, chez vw, ça existe aussi mais parfois moins visible, ils font un peu plus d'efforts.

Chez Lancia il ont recruté chez les alcoolique et dépressif pour relancer la marque

Lancia marque de luxe?

En faisant quoi?

Moteur même pas hybride.

Aucun équipement haut de gamme.

Une reprise à l'identique de ce qui existe depuis 5 ans chez ses cousines avec aucune amélioration.

L'habitabilité est toujours médiocre vu la taille. Les consommations 1l/100km au dessus des vrais hybrides, l'infotainment même pas à niveau de ce que font d'autres depuis 5 ans....

Et alors ce plateau...laid, inutile et vulgaire.

Les sièges ne font pas tout...

Déjà une 208 est en dessous de qualité d'un Audi A1...et je trouve les plastiques de meilleures qualités que la 308

quand on sait qu'une MG3 propose 2 fois plus de puissance pour le même prix, bonne chance pour vendre cette nouvelle Ypsilon.

En attendant la version électrique de 240 cv qui aura, elle, un véritable argument pour justifier un prix élevé.

Ou du moins... tenter de le justifier.

Quoiqu'il en soit, en France, cette Ypsilon permettra au moins de se distinguer de la 208, qui pullule.

Car perso, je trouve déplaisant de rouler dans la même voiture que celles des voisins.

on peut heureusement toujours choisir une couleur peu sélectionnée, mais undesign différent, c'est mieux, encore.

Oh punaise

Quelle horreur

Ce laideron...

Seule la couleur passe bien.

Tu as été recruté alors !

Non, ça c'était les plus anciennes. La dernière (avant celle-ci) est une base de Panda

Moi je n'y vois aucunement une Lancia

Il y'a rien de Lancia, c'est encore du bricolage stellantis, les puristes de la marque passeront leur chemin.

Cherchez des anciennes Lancia, c'est celles qui prendront le plus de valeur.

Elle en a le prix en tout cas

Les ingénieurs on travailler chez monsieur patate

Je pense exactement comme vous. J'ajouterais que les prix sont franchement hors sol, surtout pour une motorisation peu premium. À la rigueur, avec le 136cv, cela pouvait passer. Sinon, le mange-disque ( ou une crepiere peut-être ?) à l'avant me laisse perplexe surtout dans une voiture à l'habitacle globalement peu généreux.

Ça sent le four et la version électrique va se prendre la E r5 autrement plus attirante de plein fouet.

On a manifestement pas lu le même article car c'est petit, pas très freehabitable, moyen en performances, pas particulièrement confortable, l'esthétique est clivant et c'est hors de prix. Mais vous, à partir de ça, vous concluez que l'offre est formidable.

Puissance ne signifie pas agrément de conduite. 195cv sur un mauvais châssis, ben ça ne sert à rien. Donc attendons de voir. Et objectivement, pour quoi faire ?

Les meilleures citadines sportives proposaient rarement plus de 150 CV.

les bases sont bas de gamme, leur hybride (si on peut appeler ça un hybride) est mal fichu, les moteurs poussif et peu fiables...pour le reste, bah rien de Lancia là-dedans...mais qui achète encore du Stellantis en 2024? Allez plutôt chez les professionnels, vous aurez mieux pour moins cher

D'un autre côté c'est le maître clown, le Grande Buffone.

Il est totalement incapable d'avoir la moindre objectivité sur son groupe fétiche.

Mais la réalité va vite le rattraper, quand on verra les volumes de vente de cette fausse Lancia.

occupe-toi des problèmes de ton groupe et arrête de faire le malin.

Le réseau de distribution est limité, mais pour l'entretien il est vaste puisqu'il s'agit d'une Peugeot 208.

J'ai du mal à croire qu'elle puisse remplacer la génération précédente en Italie (gabarit, prix, voire conso en ville).

Quant au reste du marché, vu le virage opéré par la Mini devenue Maxi, cette Lancia a peut-être ses chances ?

Je ne comprends pas la stratégie qui consiste à relancer une marque haut de gamme avec une plateforme d'un modèle qui a déjà 5 ans. Soit cette Ypsilon va rester ainsi 6/7 ans alors que la 208/Corsa seront renouvelées dans 2 ans, soit elle ne va rester au catalogue que deux ans puis adopter la nouvelle mouture de la prochaine 208. Si c'est le cas, elle sera collector cette Ypsilon car en deux ans, ils ne vont pas en vendre des millions.

Dans le groupe VAG, l'A1 a droit à la primeur des nouvelles plateformes et technologie puis cela se décline sur la Polo et enfin chez Seat et Skoda. Là c'est le contraire...

Acheter du haut de gamme chez Stellantis, c'est avoir les plateforme les plus anciennes?

peugeot ne sait plus faire de chassis...

sous virage, roulis.

ah, ok, j'apprend un truc .

Pauvre Lancia.

Relancer une marque avec un vulgaire replatrage d'une citadine déjà médiocre, pire que l'ère Chrysler.

Bizarrement, c'était peut être la 308 à replatrer pour la partie Italienne du groupe n'ayant pas de compacte à proposer (sauf la populaire et antique Tipo) et Citroën ayant un produit très décalé dans son approche sur le segment ( avec un succès que l'on connait )

Un Delta aurait fait sens avec une image encore dans quelques esprits et le souvenir d'une voiture pas forcément mauvaise même dans son dernier opus.

Et puis pas de concurrence avec aucune compacte premium dans le groupe.

Et puis un Alfa abonné aux SUV.

Bref, on est plus à une idiotie près dans le groupe commençant comme Stèle et finissant comme Syphilis.

Nouveau plumage mais toujours le même ramage, les gens de stelantis continuent la chasse aux pigeons.

Dans le groupe, en compacte premium, il y a quand même la plutôt réussie DS4...

Encore une heu.. 208,heu.. corsa, heu c3 ! La rationalisation à l'épuisement qui dilue tout intérêt à cette voiture. Les mêmes défauts et qualités que les autres modèles du groupe. Alors on essaie de jouer sur leur nom mais au final ce n'est qu'une 208 rebadgee..

Esthétiquement je la trouve réussie cette Peugeot italienne.

C'est bien la seule.

Ressusciter la marque Autobianchi, pourquoi pas pour cette citadine, mais une Lancia authentique se doit d'être une routière , et cossue ...

Cela devient du publireportage, pas un jour sans parler de cette voiture quelconque cachée sous son emballage doré…

la voiture a déjà été testée par de nombreux journalistes auto et les retours sont très bons. cette caisse est clairement très bien née.

reste simplement à connaître la fiabilité dans le temps.

sinon, pour les 195 cv, à chacun de savoir ce qu'il veut.

pour ma part, ça m'intéresse.

Te revoilà, toi? tu étais où pour le sujet des airbags? Ah meerde... c'est con ça ! ( Ph. Etchebest )

C'est moi ou j'ai l'impression sur la photo de profil de voir des roulettes au lieu de roues avec ces caches noirs et des meurtrières au lieu de vitres à cause de cette ligne de carrosserie trop haute?

Donc fini la MX-5 ?

Après lecture de l'article cela confirme ce que je pensais et ce que tous le monde avait déjà dit à savoir que cette pauvre voiture n'avait rien pour elle.

Et ce n'est pas ce design intérieur (qui n'a rien d'Italien et qui n'est qu'un intérieur de 208 déguisé) qui va changer quoique ce soit.

En bref comme je le disais les Italiens vont vite regretter d'avoir donné les manettes à des ex dirigeants de PSA (ces personne n'ont aucune compréhension de ce doit et devrait être une marque premium l'exemple le plus flagrant est la marque DS on pourrait ajouter le sabotage de la marque Citroën.

C'est vrai, j'avais oublié cette marque anecdotique sans aucune légitimité.

Qui plus est avec ce modèle ayant comment dire....une carrière discrète.

Doit on dire que Lancia ne peut revenir que si DS disparaît? Pourquoi ne pas avoir relancer de modèles au moins calqués sur les DS?

plus defforts !? plus defforts en marketing alors.

surtout sur des véhicules bien plus cher etron/taycan touareg/cayenne... et quand c'est pas cher c'est carrément les mêmes voitures mii/citigo/up

Q3 et Q3 Sportback / Formentor / Tiguan

2008 / Mokka / Milanior

Sérieusement il n'y a pas un groupe qui bosse + que l'autre selon vous ?

Sachant qu'en plus c'est Mesonero-Romanos qui a dessiné le Formentor et le Milanior, ça en dit long sur le groupe qui laisse le + de marge de manœuvre...

Il n'achètera jamais sa voiture.

Ça fait 10 ans qu'il économise et qu'il est incapable de se décider.

Il change d'avis comme une girouette et a bien trop peur de se tromper dans son choix.

Du coup il ne profite de rien.

On dirait bien oui...

5 ans qu'il nous dit attendre la prochaine génération du coupé japonais (Pourquoi la prochaine ? On ne sait pas !), pour au final partir sur une citadine chinoise...

Bah elle a l'air pas mal quand même cette MG3, même si c'est une chinoise. J'ai vu un essai belge et le résumé de l'essai de turbo (il va passer ce week-end je crois d'ailleurs l'essai complet), bah ma foi ça a l'air d'être assez bien niveau finition, infotainment et comportement routier. Reste à voir si MG va améliorer la disponibilité des pièces (il y a un nouveau centre de stockage de pièces qui va ouvrir cet été en France).

Bah quelque part je le comprends. Perso, je veux changer de véhicule l'an prochain. Et je suis dans le "même cas" que Fedo. Je ne veux pas de LOA / LLD et je garde mes véhicules à chaque fois au minimum 7 - 8 ans. Donc oui, c'est bien important de choisir quand tu ne veux pas enchaîner les LOA / LLD.

Perso, je pense que je vais me diriger vers Toyota, Mazda ou Suzuki. Ma mère a une MG4. Elle fn est vraiment très satisfaite. La MG3 pourrait me convenir. Le blême, c'est que j'ai un peu peur pour la disponibilité des pièces.

Ben en fait c'est pas tellement le problème, c'est plutôt que comme d'habitude il dit A mais il fait B

La Yaris ne te dit rien ?

Si si, elle me plait bien la Yaris. Même la finition d'entrée de gamme m'irait très bien. Rien à foutre de la Clim auto et du GPS (du moment que je peux dupliquer mon iPhone).

Ou alors il y a la Mazda 2 qui me plaît aussi. En essence, sur la centrale, j'ai vu des concessions qui vendent des 2 immatriculées avec quelques bornes au compteur (genre 15 - 50 quoi) pour 20 000 balles (je ne veux pas dépasser les 22 000). Et quand elles ont aux alentours de 1 000 bornes, tu peux les toucher à 19 000 balles.

Enfin je verrai bien. De toute façon, mon achat se fera plutôt vers le deuxième semestre 2025. Peut-être qu'avec le nouveau centre, MG va rectifier le tire pour la disponibilité des pièces. Si c'est le cas, je l'a mettrais dans la shopping list avec le Yaris et la 2. Mais dans tous les cas ça ne sera pas une voiture du groupe Stellantis.

Avant les gens excluaient les françaises pour les voitures "sérieuses", au-dessus de 30 000 euros, dorénavant n'importe quel véhicule de leurs gammes seront exclus. Ils ont trop abusé...

Sera* pardon

Encore que Renault, je trouve que c'est en train de s'améliorer. De Méo fait du bon boulot. À voir dans la durée.

Lancia a fait au mieux avec une base de 208, nouvelles couleurs et garnissages, une planche de bord différente, ça peut suffire pour passer du commun à quelque chose d'attrayant et conférer une touche d'exclusivité à une voiture que l'on croise partout. La mécanique est ici sans importance, elle suffit largement à un usage polyvalent ; le fait que cela soit issu d'un produit de grande série est plutôt un bon point Lancia n'ayant jamais par le passé défrayé la chronique au niveau de la fiabilité de ses produits.

C'est quand même fou cette capacité de Pijo de tuer les marques qu'ils reprennent : Talbot, Citroën, Opel et maintenant Lancia,, il faut qu'ils arrêtent le massacre

Les moteurs d'origine Fiat étaient bien meilleur en fiabilité.

non, c'est remis à plus tard, quand j'aurai vraiment du temps pour prendre plaisir avec.

si j'en achète une, aujourd'hui, elle risque de passer son temps à l'arrêt dans mon sous-sol.

je voulais me dépêcher d'en acheter une, avant les conneries que l'UE à imposé le 1er juillet, mais tant pis, j'ai trop de trucs à faire encore chez moi pour les 12-18 mois à venir et si je me déplace avec une voiture, il me faut un minimum de coffre.

en revanche, si ma c3 devait se retrouver à la casse, je pense que cette MG3 la remplacerait idéalement.

merci à MG, car il y a encore 3 mois, je me demande bien ce que j'aurais pu prendre.

mais j'attends également de voir ce que sera la petite 500 thermique annoncée.

si c'est en version firefly de 120 cv, elle sera aussi sur ma liste.

mais tant que la c3 roule, je ne ferai rien.

si, je profite de ma maison, de mon jardin et de ma salle de cinéma.

mais pour comprendre ça, faut en avoir l'expérience.

pour ma part, c'est surtout que j'ai encore pas mal de travaux à faire chez moi, avant de m'en tenir à de l'entretien.

je n'ai donc pas le temps, aujourd'hui, pour faire des balades en caisse plaisir.

mais dans 12-24 mois, ça devrait devenir possible. ayant un budget spécifique de côté pour une MX-5, ça n'est que partie remise.

concernant ma c3, c'est à dire ma voiture à tout faire, je l'utilise relativement peu, pour faire des courses, pour ramener des trucs des jardineries et magasins de bricolage et elle roule encore bien. donc, pour le coup, je m'intéresse forcément à ce qui pourrait la remplacer, mais je ne le ferai que lorsque j'y serai contraint.

Elle arrive à être encore plus moche que la 208. En soi, c'est balèze quand même

Oui. Tant que la C3 marche, zéro intérêt à changer.

Variation sur le même thème, c'est beaucoup trop poussé...

Le Tavares est un égoïste car il a détruit un groupe et les marques absorbées pour plusieurs années.

Il ne reste a STELLANTIS que les flottes d'entreprise pour soutenir les chiffres.

On en est à 15 véhicules sur base de 208 il me semble...

Pour l'avoir vu hier sur l'A3, franchement, elle a rien de lancia. Elle ressemble à tout et à rien en même temps.

Pour moi, futur flop assuré.

Oh, encore un clone. Que c'est original...

Elle aurait dû être équipée d'un FireFly, prévue à cet effet à la base... Mais Carlos est passé par là, et la fermeture de l'usine européenne avec...

Du coup "dilemme" : faire venir les FireFly d'Amérique du Sud, ou modifiée la 500 pour qu'elle puisse recevoir le PureToc. Sachant que la sortie annoncée est pour 2025/2026, ça correspond au temps d'adaptation... Rentabilité, toujours la rentabilité pour Picsou. Mais personne n'en voudra en PureToc. Tu en es la preuve même, et tous les gens sensés et avertis se feront la même réflexion.

CQFD : la rentabilité aurait été de ne pas fermer l'usine européenne et d'équiper les nouveaux modèles de moteurs FCA plutôt que PSA

C'est exactement ça : non seulement elle n'a rien d'une Lancia à part le logo, mais elle est tout simplement dégueulasse

la photo de profil rend le véhicule bizarre, on a l'impression d'avoir des toutes petites roues et des meurtrières à la place des vitrages. Je trouve cela horrible.

Laideur extrème de la face avant, presque aussi moche qu'une polo... futur bide commercial

Ceci n'est pas une Lancia.

Cette bagnole ne propose pas de sellerie en cuir clair comme toutes les vraies Lancia. Le choix des couleurs pour la carrosserie est également très limitée, beaucoup plus que sur les précédentes Ypsilon !

Nous avons ici une 208 en plus moche, beaucoup plus moche. L'arrière est plutôt séduisant mais le profil est franchement pataud et que dire de cette face avant, avec ces immondes phares à deux étages dignes des pires Citroën : aucune filiation avec le design Lancia, disparition des chrome. Cette face avant est laide à en faire crever les rats de Paris !

Et puis cet intérieur sombre ambiance pompe funèbre, si on enlève ce velours rouge particulièrement laid, quel horreur. Pourtant, le dessin rectiligne de la planche de bord et la console centrale ronde sont intéressants. Mais noyés au milieu de pleins de détails qui ne feront jamais de cette carriole une vraie Lancia !

Si on s'arrête au look c est une question de goût...le truc c'est qu une voiture ce n'est pas que le look...et perso je privilégie la qualité et la fiabilité, chose qui écarte automatiquement toutes les productions de stellantis, peugeot en tête

Je ne trouve quasi aucune qualité à la 208... Là ils ont bien travaillé : originale, colorée, superbement bien équipée, moins chère... Que de qualités (en électrique parce que 100ch non seulement c'est pour moi insuffisant mais en plus tirés du 1.2 THP... Pas suicidaire). Espérons qu'elle se vende bien et que l'on retrouve - enfin - de l'originalité en automobile, ca devient déprimant tous ces SUV !

Tu peux écarter toutes les voitures de moins de 15 ans à ce compte là

Le site de Lancia France ne permet pas encore de la configurer... En allant sur le site Italien mon choix est fait : une LX or intérieur velours noir et JA de série. Dommage, pas la possibilité d'avoir un toit panoramique ni de sellerie cuir Poltrona Frau.

Les cc a Rome s'obstinent a pas vouloir encore l'exposer, mais sont pleines de la vieille...

On dirait qu'ils sont tellement convaincus qu'ils en vendront aucune, au contraire de l'ancienne qui répond encore parfaitement aux exigences de sa clientèle, qu'ils reculent au maximum le moment du remplacement haha

Pas de cuir, peu de couleurs, pas de toit ouvrant panoramique, aucune boiserie mais des plastocs noirs en veux-tu en voilà : et ça se dit premium et italien ? Foutage de gueule total. Le type plus haut qui veut d'un intérieur noir : mais va chez Peugeot, des intérieurs noirs dignes des pompes funèbres, c'est leur spécialité ! Désolé mais une vraie Lancia, c'est un intérieur en cuir beige avec un grand toit ouvrant panoramique comme sur les Ypsilon 2 et 3. Celle-ci est une insulte au design et aux valeurs de la marque : c'est une gigantesque saloperie !

Le luxe chez les citadines... Chez DS, pas de citadine, chez Renault, la Clio n'a plus de finition HDG et, en Initiale, était magnifique mais sans boiseries (mais ce cuir clair était merveilleux...), chez Audi ? Une A1 tout en plastique avec une ambiance toute prête pour un suicide (et sans cuir non plus d'ailleurs), Opel, Peugeot ? Pas de finition HDG, Mini ? Montez dans une Mini et dites moi ce qu'il y a de HDG et/ou chaleureux... Donc bon, cette Ypsilon fait clairement partie des citadines les mieux présentées aujourd'hui (mais où son les beaux habitacles d'il y a 10-15 ans ?)

Je regrette les trois premières générations d'Ypsilon qui proposaient des selleries en cuir Poltrona Frau et un grand toit ouvrant panoramique. Pour moi, une voiture qui ne dispose pas de ces éléments n'a rien d'une voiture "premium".

Pour la différencier des clones stellantis, ça aurait été une bonne idée de faire une 3 portes, mieux vaux deux grandes portes que 4 trop petites comme c'est la cas ici. L'avant est complètement raté, l'arrière est sympa. Par contre j'applaudis sur l'intérieur coloré, ça change.

En milieu urbain, les 3 portes peuvent être un problème en raison de la taille, enfin longueur, des portières. C'est plus difficile d'entrer et sortir si la place de parking est étroite par exemple (parking souterrain, en bataille ou dans un box).

Qui plus est, les places arrières sont aussi moins accessibles au quotidien ...

Tu es dur ! On dirait qu'ils ont enlevé le I-Cockpit de m.... !

Au moins, on n'aura pas le volant qui cache les compteurs, c'est un gros progrès.

Esthétiquement très réussi mais sur une base de 208...

La Renault 5 m'a tout à fait l'air bien plus aboutie...

La R5 a été conçue, développée en tant que R5. La Corsylon est une adaptation (on doit être à 14/15 véhicules sur base de 208). Pas la même démarche.

Je partage complètement...

Et moi aussi je vois de l'Opel Corsa.

Plus séduisante que la 208??? Pour moi non.

Y a d'l'idée. Certaines sont réussi, d'autres moins.

C'est pas un progrès. Le I-cockpit est réservé à Peugeot.

Donc normal de ne pas le voir sur cette Lancia et chez Opel.

Faut revoir ses bases automobile