Commentaires - La nouvelle Mini Cabriolet est une survivante

Plus sympathique que la version fermée. Par contre les prix pour une „mini“ voiture… Ahurissant !

En 2020, le véhicule démarrait à env. 23-24.000,- même si la nouvelle a plus de chevaux.

"désormais équipée d’un mode « toit ouvrant »"

Pourquoi désormais ca fait plus de 10 ans que le cab mini en dispose.

Je pense qu’il voulait signifier que tu peux ouvrir la capote au choix comme un toit ouvrant sans devoir l’ouvrir complètement.

Pour une fois que le prix n'est pas idiot. Sauf qu'il y a ce malus qui change tout. Ce serait bien d'avoir les infos de base dans l'article: où est mentionné la présence d'un turbo pour ces moteurs, même pour le 163cv.

Les coiffeurs vont pouvoir revivre

"Le seul cabriolet « populaire » survivant "

Hum... il me semble que Mazda vend plus de MX-5... avec un prix de départ plus bas...

Oui c'est bien le cas sur la version précédente

Oui comme sur la generation 2016 et celle d'avant encore

Elle est plutôt chouette, plus en cabriolet qu'en cabine classique (toujours un peu bizarre niveau look, à voir en vrai et de près/au touché)

Vu le prix, je n'y vois ABSOLUMENT AUCUN intérêt face à une MX5. En même temps la concurrence se faisant rare et le bon goût perdu dans les affres de la com' et de la vantardise pognoinesque...

La fausse image anglaise diluée d'une voiture allemande à l'historique plus passionata que d'une vraie crédibilité (fut un temps, même une renault wind valait plus le coup, en tout cas de nos jours j'en vois presque autant que de minis... Un vrai regain de twingo ou wind style Gordini).

Bin comme pour toute autre voiture neuve, elle est juste 10k€ trop chère pour ce qu'elle offre. Bon comme d'hab, elle aura sa clientèle, qui sera passée par les alfa mito, audi A1, fiat 500, éventuellement Abarth... Enfin celles qui veulent changer à tout prix.

Et oui le prix justement, ne se mouche pas du coude, comme on dirait dans Kaamelott. En même temps, vu la concurrence de chez Stellantis, y'a un effet renault. On va offrir mieux, alors autant viser plus cher.

Dommage que ça vise du peugeot plutôt que du dacia, comme base.

Parce que dacia va vite arriver sur ce segment, ennivrés de leur fol succès.

Que restera-t'il à acheter pour le pékin moyen? Oh bientôt une MG élec ou hybrique de 200cv pour 2 fois moins cher, et pas plus tarte de l'extérieur comme de l'intérieur. Oui parce que l'intérieur de la mini, faut l'encaisser...

Pourquoi vous ne causez pas du nouveau rappel chez Peugeot ?

A moins qu elle l ai perdu entre 2, mais la version 2006 avait ce mode toit ouvrant.

La MX5 est une 2 places et la Mini une 4 places !

Grande différence !

De plus la Mini a une finition premium tandis que la MX5 est assez "rustique"

Comme signalé plus haut par un vieux sage, il conviendrait vraiment de mentionner le montant du malus, promettant d'être considérable, à ajouter aux tarifs ici mentionnés.

Bref, du boulot basique de journaliste.

Difficile d'appeler ça des places. Mais effectivement, là où Mini va chercher à avoir un intérieur cossu, la MX5 se focalise plus sur le plaisir de conduire.

Pas tout à fait la même clientèle visé. Mais content que les 2 propositions existes encore...

En effet les hybrides ex-PSA…

Effectivement et une mx5 est autrement plus sympa que ce globule décapsulable

Même avec 2 places en moins

La mini est pour celles qui se montrent, la Mx pour le plaisir

oui mais 2+2, ça change pour beaucou

Tu veux causer de ça :

https://investir.lesechos.fr/actu-des-valeurs/la-vie-des-actions/stellantis-rappelle-plus-de-150000-jeep-hybrides-aux-etats-unis-2122394

Ou encore d'une nouvelle tuile ?

A noter : conseillé de garer les Jeep hybrides loin de tout ce qui pourrait cramer.

Coucou Mr 2,2 t !

Merci donc de me montrer que la Mini n'a donc rien de "populaire".

Et il y a eu des clients satisfaits??

c'est ce que j'allais dire.

je ne savais pas que la MX5 n'avait rien à voir avec un cabriolet.

tu penses aux taximen ou ceux qui font du covoiturage ?

soyons sérieux = on est ici sur du 2+2, personne n'ayant envie d'être à l'arrière, tant c'est inconfortable.

et si en plus, les occupants du véhicule doivent trimballer des affaires, faut penser à rajouter une remorque.

Et encore, ça a bien flambé avec une base à 33 000€, avec plus que le 1.5 132ch... la Mini n'est pas si mal placée.

idéal pour la péta..e parisienne.

Au moins, cette fois Mini peut justifier les tarifs car c'est (devenu) une proposition unique sur le marché, le roaster MX5 n'étant pas en concurrence frontale.

Pour une version toutes options il faudra compter autour de 45000€ avec le petit moteur et 48000€ avec le gros. C'est le prix de l'exclusivité mais la finition de base démarre à moins de 35000€. C'est déjà cher mais la mini cabriolet n'est pas une voiture du peuple, c'est un objet de mobilité qui indique également son positionnement sur l'échelle sociale.

Ceux qui voudraient la même pour 10k€ de moins ne sont pas la cible de Mini

Reste cependant à connaître le montant du malus...

On est passé aussi un peu vite sur les crémaillères de direction fêlées...

Suivre les rappels Stellantis, presque aussi compliqué que de pouvoir accrocher Pogačar sur un contre-la-montre.

justement, quid du malus ?

Ou alors tu prends la chose dans l'autre sens : quelqu'un qui envisage une (toute aussi) petit Mini classique peut l'avoir en version cabriolet.

Et le marché des Mini avec toi en dur est déjà plus conséquent. Et l'existence de cette version cabriolet est d'autant plus pertinent.

Exactement, avec un deux litres ça risque d'être salé, vraiment dommage pour une sympathique auto qui ne fera pas des kilométrages de VRP. Ahurissant ces nouvelles taxations souples pour des VE de millionnaires et qui taxent une basique Dacia.

J'en ai conduis une 5 minutes : j'avais ouvert le toit ouvrant ; un courant d'air direct sur le front : migraine en 5 minutes ...faut baisser le siège au plus bas pour éviter ce désagrément.