Commentaires - La Peugeot 208 II s'est-elle rachetée une conduite en termes de fiabilité ?

Parler de fiabilité avec le puretech et le 1.5 hdi la bonne blague

Mais comment est-ce possible de faire un article pareil sur cette voiture et ces moteurs à la fiabilité catastrophique ?

j'ai vu un coeur rouge associé au moteur PureTech... ça m'a dissuadé de lire le reste!

J'aime bien car il y a des versions brésilienne avec le 1.0 turbo 120 d'origine fiat plus fiable

Article complètement à côté de la plaque !

Les potentiels problèmes mécaniques sont tellement graves et le risque d'en avoir tellement élevé que je me demande comment on peut conseiller d'acheter ce modèle.

Si je devais acheter une occasion, je fuirais comme la peste ceux équipés de ces motorisations.

Il suffît de se balader sur l’onglet “Guide d’achar” pour voir les problème de fiabilité sur les versions hybride donc aucune n’est fiable et il faut être français pour acheter en masse une m*rde pareil

La conclusion de cet article c'est qu'il n'y a pas eu un nombre de casse moteur colossal. Pour une voiture dont les plus vieux exemplaires ont 5 ans, donc en moyenne 60.000km c'est quand même la moindre des chose. Le simple fait qu'elle ne soit pas exempte de défauts sur des véhicules qui devraient être à 1/4 de leur vie montre bien que cette génération est à fuir.

A part peut-être en électrique comme seconde voiture, et encore il faudrait parier sur une remise sur pied du sav de la marque...

"Nos versions préférées: puretech et bluehdi", vous vous fichez de nous?

J'ai bien l'impression. Juste un publireportage de plus.

C'était un article au second degré ? Pas mal dans ce cas.

Bon, la liste des avaries et rappels est quand même bien fournie

"Le système d’injection peut se gripper et l’urée peut se figer et se cristalliser avec pour conséquence de ne plus pouvoir être injecté et à déformer le réservoir."

Un tableau de prise en charge partielle a enfin été établi tellement le problème est récurent. Changement de réservoir d'AD-BLUE et injecteur d'AD-Blue partiellement pris en charge pour mon voisin sans garantie de tranquillité par la suite et de résolution du problème même en rajoutant de l'additif anti cristallisant.

C'est à désespérer de voir comment ces systèmes anti-pollution ont été mis en place (le problème pouvant se présenter même pour les gros rouleurs)

Difficile de catégoriser cet article ... troll volontaire ? malhonnêteté absolue ? incompétence crasse ?

Faudrait pas trop énerver Tavares, manquerait plus que la prochaine invitation aux Baléares ou au sud du Portugal pour essayer la dernière daube Stellantis se perde en chemin ... faut bien préparer la prochaine période hivernale.

C'est ça en effet

Ils sont pas foutus d'avoir un système étanche ... quand c'est pas le réservoir qui pose problème, c'est la pompe qui n'est pas étanche et se fait bouffer par la corrosion jusqu'à tomber en panne.

Vu que c'est une pièce unique pour tout le merdier (réservoir + pompe) c'est 1200€ sur la facture et la prise en charge est valable qu'une fois.

Une connaissance en est à son 3e réservoir en 120K km, le dernier a duré 4 ans / 45K km avant de tomber en panne. 0 prise en charge car véhicule de plus de 10 ans.

Eh les gars faut pas oublier que bon nombre de 208 roule tous les jours et sans aucunes avaries

Ne serait ce que dans ma société ou il y en a beaucoup et sans problèmes

Et bon nombre se retrouve avec un moteur pété, quand tu achète un véhicule neuf ou d'occasion et que tu prie de ne pas avoir de soucis il y a un problème.

C'est ahurissant la non fiabilité générale de cette voiture, la liste est longue, les bras m'en tombent au prix ou elles sont vendues...

Oui mais voilà, la pompe à merde est amorcée. Celles qui déconnent se retrouvent vite fait sur le marché de l'occasion. Et cette distorsion des chances va en s'empirant : celles sans ennuis sont invendables à prix convenable et seront donc plus longtemps gardées, possiblement au détriment du neuf.

Stellantis s'est préparé des années compliquées, heureusement le virage électrique de 2035 cassera la spirale infernale. A moins d'être aussi manchot en VE évidemment.

Ces "journalistes" sont de sacrés roublards. L'hiver est plus doux aux Baléares, et encore plus au frais des constructeurs.

Comment peut-on s'appeler journaliste commettre un article aussi peu sérieux. Un seul exemple : sur les Pure Tech, il n'y a plus de côte car les concessions ne les reprennent pas ou alors à des prix ridicules (même dans le groupe Sellentis), et les particuliers les fuient pour leur mauvaise réputation. J'ai mis en vente notre DS3 cabriolet (voiture secondaire) à un prix sous la cote et sous les prix du marché. Résultat : aucun acheteur au bout de 2 mois... Je précise que j'ai fait faire tout l'entretien en temps et en heure et que la courroie est nickel. Mais invendable. Quant aux reprises, les tarifs sont ridicules et les concessions n'arrivent pas à vendre leur stock d'occasion.

Poubelle direct.

Invendable en occasion donc investissement nul en achetant cette cochonnerie du groupe Peugeot.

Caradisiac devrait insister sur ce point important qui est la revente impossible plutôt que de tourner autour du pot avec une soit disant suspension qui efface les plaques d'égout ou autres trous...comme n'importe quelle autre voiture en fait

N'achetez jamais cette chose et préférez les références coréennes qui allient qualité et fiabilité.

Au fait Caradisiac, les gros soucis qui touchent la clio , tous moteurs confondus mais surtout "l'hybride " , vous en causez quand ?

Il aura fallu attendre presque un an avant que vous ne causiez des casses moteurs sur le 1.5 HDi et là, casses moteurs, boîtes bloquées, injection défaillante, électronique à la ramasse, peinture de mauvaise qualité, jantes alu et caméra qui attirent les voleurs ....

Un petit article svp messieurs de Caradisiac

Sauf à vouloir un poulailler dans son jardin, autant éviter cet engin.

Moi ça m'amuse de lire ces articles : j'ai l'impression de faire un voyage immobile dans un monde que je n'ai jamais connu, celui des pannes automobiles !

J'ai beaucoup de mal à comprendre les acheteurs de Puretech, de diesels downsizés ou de toutes ces daubes jetables, alors je lis les commentaires et je rigole de la mauvaise foi des uns et des autres pour défendre chacun "sa" crotte !

Très instructif en tout cas, pas sur l'automobile, mais sur la nature humaine !

Défendre chacun sa crotte te concerne aussi car ton machin faut se le farcir aussi

Comment défendre cette auto de suiveurs ou de gens absolument non renseignés sur l'actualité automobile?

Ou une fiabilité lamentable, rien ne va dans cette auto:

- ergonomie catastrophique

- système de sécurité et infotainment low-cost

- confort et habitabilité juste, les sièges avant sauvent l'honneur par contre la banquette arrière est un banc

- je suis désolé mais la 208 n'a pas un toucher de route appréciable: direction imprécise et peu informative couplé à des manques de motricité sur les versions les plus puissantes, et le train arrière, trop raide est du genre sautillant sur chaussée dégradé! Boite mécanique juste moyenne.

- coffre dans le bas du tableau

Next!

Une pure catastrophe, comme trop de véhicules du groupe stellantis, hélas !

un peu comme à l'époque de la Laguna 2 et du fameux 1.9 dci, qui est passer de catastrophe intersidéral à un bon moteur sur la phase deux ( que j'ai eu ).

je suis d'accord que le puretech était moyen au début , mais la , si c'est réglé , ou est le problème ?

Tu évoques un point en effet rarement abordé ici.

Combien de fois avons-nous pu lire ici des évocations de prix lus sur des annonces.

Encore faut-il qu'un client ait été au bout et finalisé l'acte de vente en payant le prix demandé !

Et comme je le dis souvent : c'est en suivant les annonces sur des caisses déclassées ou quasi-inconnues qu'un acheteur malin réalisera les meilleures affaires.

Ton exemple est parfait : gageons que tu es dorénavant disposé à accepter une offre indigne pour te débarasser du mistigri.

Et en reprenant quelques réactions ici.

Mais qu'un membre de la rédaction Cara se dévoue pour se procurer une 208 ou une C3 avec ce fameux moteur Puretech, et fasse le tour de quelques concessions, pour voir si ainsi il y a refus de reprise, ou tarif proposé ridiculement bas.

Le terrain, y'a que ça de vrai !

(Gageons que comme d'hab' ici, cette suggestion ne sera pas entendue... ).

https://forum-auto.caradisiac.com/topic/625256-courroie-peugeot-208-puretech/

Il ne faut pourtant pas aller loin pour trouver des réponses…

Pas malin l'ami...

Bon première fois...on se dit que pas de bol.

Même chose? Une fois réparée la voiture dégage....

3 fois il doit aimer ça.

C'est arrivé sur le 2008 d'une proche. Voiture d'ocaz, les 1er 2008.

Moins de 15 jours après son achat. Elle a été gueuler au garage. Il lui ont pris en charge la réparation après qu'elle ait évoqué que ce problème était un vice caché....on se demande bien qui l'avait mis au parfum...

Un 2008 récent en prêt pendant 1 mois, le temps que les pièces arrivent et la réparation soit effectuée.

Mais elle fait pas mal de route, donc si ca recommence ce sera bye bye la voiture ...

1 étoile les modèles....

Autant dire "ne pas acheter".

De toute façon il n'y a qu'à voir la liste des + et des -.

Pour résumer....c'est de la merde, joliment présentée.

Et qu'est-ce qui est réglé, tu peux me le dire ?

Oui il semble que sur les derniers modèles à partir de juillet 2023 ils ont remplacé la courroie par une chaîne, mais ça ne règle en rien les problèmes de conception de ces moteurs, tu auras toujours une segmentation de merde qui, couplée aux acyclismes inhérents aux 3 cylindres vont se charger de détruire le moteur. Donc avec ou sans courroie les purtoc sont et resteront des moteurs de merde. A fuir absolument.

https://youtu.be/lq2VBAG7MeI?si=akBaX5Fe8Ox2OmUP

Vu que la caisse aura plus de 10 ans, vu ce qui a été évoqué au dessus, ce sera zéro prise en charge pour ta copine Le Squale.

Conseille lui donc une rapide revente et l'achat d'un magnifique Captur.

... disent ceux qui n'ont jamais eu une 208 devant leur porte ou dans leur garage de leur vie.

Regardez les autres marques/modèles, les listes sont aussi longues !

Nous, on regarde les conducteurs de LEXUS RX comme des extra-terrestres.

Ça sent la jalousie du voisin à plein nez.

L'article comme tu dis note les meilleurs versions à 1 sur 5... Tu aurais mis quoi ?

Ça sent le mec qui croit qu'on peut être jaloux de sa 208

Sauf que ce n'est pas réglé contrairement aux affirmations de psa ils ont juste soit disant corrigé le problème de distribution mais il y a le reste aussi et connaissant le passif de psa sur les distribution notamment à chaîne et leur inaction en matière de solution j'y crois pas du tout contrairement à Renault qui eux pour le coup cherchent vraiment des solutions.

Au passage Renault avait réussi à fiabiliser son moteur en moins de 5 ans là ça fait plus de 10 ans chez psa et il est toujours pas fiabilisé

A quand un article sur la Ioniq 5 d'Alexandre vu sur le site AP ?

En même temps, quel exploit te concernant... 180000km en 14 ans, on dirait un retraité. Et comme tu as acheté la voiture d'occasion, si ça se trouve, tu roules encore moins que ça... mon combi VW de 1987 roule plus que ton paquebot

Y a un paquet de voitures diesel qui dépassent sans souci le chiffre atteint par ta baleine.

Comme par exemple les deux que je possède ou ai possédé. 212000km en Touran 1.9tdi sans aucpermis problème, en en ce moment un lodgy 1.5dci, 225000km et c'est pas fini (plus de 20mkm annuels)

Que ne faut -il pas lire...

A part lui, tu en connais un autre ?

"la nouvelle venue ne passe pas inaperçue, et c’est bien le but recherché."

mais au lieu de restyler, sortir 10 versions, présenter des pseudo nouveaux modèles tous les 3 ans, ne vaudrait il pas mieux en fin de compte sortir un modèle abouti, fiable, de maintenance aisée un produit économique et durable.Le consommateur y gagnerait, le constructeur soignerait son image et la planète , ce fameux argument mis à toutes les sauces y gagnerait également!

Ben non.

L'article explique qu'il n'y a pas d'autres soucis du tout. Et elle récolte un beau 14,8/20 par les proprios. 52 avis.

Mais bon, c'est sûr que quand on peut se permettre de rouler en 405, en Xantia, 205 , Renault 21 ou en Suzuki, on peut se vanter d'avoir une voiture fiable comme une fourchette.

T'as oublié tes dépannages au bord de la route avec des bouts de ficelle et du scotch.

discussion avec une personne du milieu associatif :

son fils, après une école d'ingénieur, a trouvé un premier boulot en aout dernier, transformé en CDI en décembre 2023, il va bosser avec la vieille Clio essence (première génération de sa maman), en janvier il signe pour une EC3 en leasing social annoncée pour Pâques. Pour "l'aider" le commercial lui vend une C3 de 5 ans doté d'un puretech et de 40 000 km, prévoyant sur le contrat une reprise dès l'arrivée de la eC3. sauf que nous sommes en septembre la eC3 n'est pas encore là, et le puretech a rendu l'âme fin aout, un matin sur la route du travail => devis à 8700€ pour un échange standard du moteur... sur un véhicule payé 12 000€ en janvier.

autour du bar de la fin de réunion, il n'y avait pas grand monde qui était au courant de l'histoire du puretech, et encore moins du 1,5L diesel.

Ce qui a permis de découvrir une petite dizaine de personnes ayant eu des déboires avec un moteur PSA ou Renault, avec parfois un rejet total des marques françaises, le faisant actuellement rouler en MG, "marque asiatique, plus sérieuse que Toyota qui fait payer une batterie qui lâche parce que la voiture ne roule pas assez"

Et j'ai trouvé que la manière dont PSA a une énorme casserole au derche mais a réussi a cacher un maximum ces problèmes techniques qui trainent depuis plus de 10 ans est un exemple qui sera sans doute étudié dans les écoles de marketing dans les années à venir.

Par contre que des "journalistes" conseillent l'achat de véhicules dotés de moteurs puretech est incroyable. J'ai l'impression de lire un publi-reportage non affiché.

Je plains sincèrement les propriétaires qui souhaitent vendre leur 208 sur le marché de l'occasion....

J'ai vu des 3 cylindres, diesel en plus -donc bien naze en vibration-, dépasser les 350.000 km. Regardez en Allemagne les petites annonce s pour ces 1.2 ou 1.4 TDI pour constater. Il y aussi des 3 cylindres indestructibles en stationnaire.

Il faut pas généralisé l'incompétence de Stellantis (ou Honda, mais ils ont fait disparaître la chose fissa) à une architecture moteur.

Ou d'une sublime Chkoda Octavia

Tu veux pas 100 balles et 1 mars en plus non ?

Notre société et son modèle économique sont basés sur la consommation afin de soutenir la croissance et la hausse du PIB ... avec ta mentalité de décroissant qui veut du fiable, du durable et de la mécanique "Do It Yourself", tu es le pire cauchemar des économistes (et des industriels).

Nous sommes à l'ère du consommable et du jetable ! Produire de la merde qui tombe en panne / casse pour racheter sans arret !

C'est ca qui fait l'économie et les emplois ! Qu'importe si ta bagnole est rincée à 100K km et qu'elle part au broyeur du moment qu'elle est Euro666-MesKouilles à l'homologation !

Un constructeur qui voudrait du fiable volontairement sans rogner sur absolument toutes les marges de tolérance et autres architectures merdiques, faudrait que sa réputation soit au fond du gouffre et que la populace préfèrerait choper le Sida plutot que de rouler dans une production Stellantis.

Nous en sommes encore très très loin ! Pour rappel, Stellantis en est encore à jeter de la merde au visage de ses clients en supprimant les miroirs de courtoisie pour économiser 10 cents par bagnole !

On est pas prêt de revoir du 2.0 HDI 90 ou des 1.9 TD (non DHY) du début des années 2000 ou des années 90 ... alors que dans la réalité, les évolutions de consommations entre une 306 2.0 HDI et une 308 1.5 BlueHDI doivent être ridicules.

C'est sur qu'un puretech quand il tombe en panne tu risques pas de pouvoir te dépanner provisoirement avec un bout de ficelle.

Jalousie pour une 208.

Y a des gens qui on peur de rien.

Je contextualise:

Il y a quelques mois, gros dommages sur mon véhicule, procédure d'assurance, atelier.

Le véhicule doit être immobilisé sur plusieurs mois.

On me prête alors un véhicule: une 208 Gt bleu électrique, avec toi panoramique et d'amusante surpiqûres vertes.

Premières impressions: pourquoi pas, les sièges avant sont pas mal et l'équipement riche pour remplacer mon véhicule secondaire en réparation. Le bruit du Puretec est assez sympa aussi.

Les véhicule est de fin 2023 avec 8900km au compteur.

Observations de base: la qualité de la peinture est médiocre avec qui plus est une baie moteur avec des manques de peinture!

Les elargisseurs en plastique laqués sont sensibles aux rayures et gravillonnage et on en plus en léger jeu.

Je roule tout de même 4800km sur tout type de route avec l'auto sur 2/3mois.

Outre les remarques précitées, j'insiste sur le fait que le système d'infotainement est une purge (commandes de clim et remise à zéro des paramètres à chaque démarrage!), le système de gestion des modes de conduites est très lent et la prise en main de l'horrible levier de commande manuelle est infâme.

J'insiste sur le fait aussi ...que le régulateur de vitesse ne respecte pas la vitesse demandé (d'un kilomètre par heure au dessus de la vitesse demandée à chaque fois, incroyable) et le design des buses d'air est effroyablement peu efficient (lattitude de réglage faible et ressenti qualité "camelote").

Donc non, à la restitution du bouzin et récupération de mon auto on va dire que la jalousie ne m'a pas emportée dans une envie d'acheter ce truc qui pour moi est une voiture "esbroufe"/ clinquante et comme les autres Peugeot ne donne pas grand chose par rapport à ce qu'elle promet.

Les bons points cependant: excellente gestion des phares autos et bonne efficience d'éclairage, bruit sympa du moteur à courroie farceuse et agrément moteur sympa complètement massacré par les trains, la boîte mécanique et un sentiment de s'adapter en permanence au véhicule du fait de l'e-cockpit idiot. Conso correcte hors mode sport.

Mode eco caricatural rendant la voiture apathique.

Le puretech essence est un soiffard pas permis.

Pas étonnant pour des clowns que la version pseudos hybrid qui consomme moins est une avancée.

Même si face à de VRAIS hybrid il rend encore minimum 1l/100km.

Son seul avantage étant sa puissance de base ce qui le rend agréable sur voie rapide.

Imagine que même les poules n'en voudront peut être pas .

Avec l'intérieur, tu te fait un siège de gamer devant ton PC, un canapé 2 places avec la banquette, l'autre siège en chaise haute pour le bébé et 4 brouettes avec les roues.

Le moteur ???? Euhhhh!!!! Poubelle. Même en table basse sous-verre, c'est trop risqué.

Quand je regarde les vidéo tiktok des mecs qui change la chaîne de 7 mm par une 7 mm sans faire de rinçage huile et contrôler les soupapes échappement

Cass pas ta boutique Rantanplan...

Quand t'auras des sous, il restera bien un Captur pour toi.

Évitez à tous prix ce nid à emmerdes...il y a tellement mieux du côté des asitiques, eventuellement une Clio ou même chez VAG (BAM si on a du pognon). Franchement, en s'intéressant un minimum à l'automobile, on ne regarde même pas cette auto de loin!

Arrêtez de pomper l'air, le jaloux frustré.

Qu'il prévoir des écrous antivol a chaque roue et de gardé la baguette arrière chez lui..les locaux vont s'en charger pour le marché parallèle

1 étoile, ça ne vaut pas plus

C'est clair.

Et les pistons qui bougent dans les cylindres.

https://www.youtube.com/watch?v=DpASHYX_ibg

https://www.youtube.com/watch?v=0nrazS_IwJc

https://youtube.com/shorts/mQWl85pby2Y?si=s5RNm8IuXuCGsaR5

Je serai peut-être jaloux de ton diesel, qui sait !

Tu devrais nous en causer plus, faut savoir faire rêver l'auditoire.

https://www.youtube.com/watch?v=83E4ZkjT9ns

Vidéo pas du tout orienté on sent l'objectivité et la non prise de parti bref au bout de 5 secondes j'en pouvais plus de sa tête de hipster avec sa barbe de crado.

C'est sa casquette qu'a percé le ciel de toit ?

Voilà où nous nous distinguons, il m'ait arrivé, à cause de vous en plus, de regarder une vidéo de "Voiture & Ingénierie" pour voir s'ils disaient des conneries (sur les ZFE), je n'ai pas été déçu. Et inversement je peux vous dire où il se plante ici.

Vous êtes celui qui refuse l'obstacle et campe sur ses certitudes, je ne suis pas étonné.

Il y a tout de même un bonus rigolo à la fin https://youtu.be/83E4ZkjT9ns?t=1443

Sauf que voiture et ingénierie il s'appuie sur des chiffres concrets et la science pas sur un bobo écolo en carton.

Il faut être gonflé pour dire ça alors que vous avez avoué n'avoir vu que 5 secondes. Sinon j'ai déjà débunké quelques énormités sur la vidéo à propos des ZFE, et il n'y avait rien en chiffres concrets et de la science (sauf d'enfumage).. Bref épargnons nous un dialogue de sourds.

Vu aujourd'hui sur youtube: un gars qui dépose son puretech 1.2 avec 500km - nouvelle génération - avec une chaine.

Chaine de distri décalé a 500km. Je ne sais pas jusqu'à quel point c'est vrai. Je doute.

Sinon j'ai fait un tour de 3008 puretech 130ch ce matin: confortable et très peu vibrant, contrairement à un des premiers puretech que j'avais utilisé qui vibrait bcp.

Je n'ai pas osé dire au propriétaire, un ami, que ce n'est pas fiable comme moteur.

La voiture a 75.000km

avec la nouvelle courroie ; la casse c'est plus à partir de 50 000 kms mais 100 000..

donc logiquement un modele de moins de 5 ans et 60 000 kms..

ne devrait pas encore avoir de soucis...

mais bon véhicule a fuir..

aucun pure toc dépasse 10 ans et 150 000 kms sans changer le moteur!!

quand c'est pas la courroie qui bouche la crépine.. et casse le moteur..

c'est les cylindres qui s'ovalisent avec l'essence qui passe dans l'huile!!

et la aussi un moteur à changer!

le hdi 1l5 est aussi a fuir avec sa chaine de mobylette..

bref n'achetez jamais une 208..

c'est invendable.

c'est normal passer en 8 mnm c'est devoir changer les arbres a came..

grosse facture..

mettre une 7 mnm.. le but évitez qu'elle claque..

et vite revendre la merguez..

évidemment un ou 2 ans plus tard le soucis reviendra!!!

çà c'était le plan B fourguer de l'electrique à donf dés 2027 pour faire oublier le pure toc..

sauf que le VE régresse...

la mode pour 10 ans c'est l'hybride!!

et la stellantis n'a rien trouvé de mieux que de greffer de l'hybride sur du pure toc!!

stellantis va s'effondrer..

grosse erreur de stratégie!!

meme tesla va morfler en VE!!

y a 3 mois.. pijo reprenait 11 000 une 308 pure toc de 2 ans.. modele a 30 000 balles..

15 000 une mégane équivalente et 18 000 une golf..article paru dans la presse auto!!!

la visiblement c'est pire.. ils reprennent plus les pure toc!!

Et comment tu expliques ça?

Comment peux-tu expliquer ne même pas avoir osé lui en parler? Surtout si c'est un ami.

Je ne comprends pas.

Interessant de voir que les versions préférées de Cara sont le purtech et le diesel, les deux pires en terme de fiabilité...

La meilleure version est tout simplement la e-208 mais ça fait mal à Cara de le dire.

la seule 208 a peu prés fiable... c'est le pure toc de base sans turbo..

elle a 80cv?

soit 60 cv au litre.. évidemment en acheter une avec la courroie faite!!

avec la faible puissance... les pistons s'ovalisent moins..

l'essence passe moins dans l'huile..car pas de turbo qui fait des surpressions!!

et comme il faut cravacher pour avancer le moteur s'encrasse moins!!

évidemment prévoir quand meme la vidange tous les 10 000 et une courroie tous les 5 ans..

et 60 000 kms..

bien sur négocier ferme..

le gars en veut 10 000!!

proposer lui 5 000!!!

et achetez à 6000...

si elle casse dans 3.. 4 ans..

vous aurez de 6000 de décote..la meme que sur une rino clio a 12 000!!!

cepafo.. mais tu pêrdra encore plus d'argent!!

c'est invendable une 208E!!!

mega decote..

sinon le VE plus personne en veut!!

ya 2 ans cara aurait vanté l'achat d'une 208E en okaze!!

car suit le vent..

dans 2 ans ils vanteront la 208 hybride!!!

Vous ne m'avez pas l'air fut-fut, on parle de l'acheteur d'occasion, pas du revendeur de LOA.

"tu pêrdra encore plus d'argent" n'importe quoi, vous faites fort.

Certains le prennent mal...

C'est pourtant très bienveillant, il n'y a aucune raison de prendre mal une si judicieuse remarque à plusieurs milliers voire une bonne dizaine de milliers d'euros.

Personnellement ça ne le surprend pas plus que ça

J'ai un couple d'amis qui ont un 3008 2 1,5l bluehdi de 2016 (l'un des 1er de cette génération avec ce moteur), il a dépassé les 155.000 km et n'a jamais eu besoin d'aller au garage pour l'ADblue ou raisons autre que l'entretien courant.

Mon meilleur pote a acheté une 308 2 1,2l Puretech neuve chez un mandataire en 2018, donc la phase 2, import Italie en Gtline avec jantes de GT et quelques légères différences de config vis à vis de la Gtline française de l'époque. 23k€ au lieu de 32k€ au catalogue Peugeot France. Aujourd'hui elle a presque 90.000 km, elle n'a jamais vu un garage pour autre chose que l'entretien courant, il n'a vraiment aucun souci avec. La distribution avait déjà été contrôlée il y a quelques années quand le problème a éclaté au grand jour, RAS tout était clean. Il l'a fait changer en temps et en heure et toujours rien. Les vidanges sont faites en temps et en heure (toujours en concession peugeot pour être sûr d'avoir les bonnes huile et tout), il n'a aucune conso d'huile entre les vidanges. Il respecte toujours les temps de chauffe (attend que le starter électronique s'arrête et ne tape pas dedans à froid), elle dort quasi systématiquement en parking souterrain. Je dirais que les 3/4 des km ont été fait sur autoroute et voies rapides. Elle vient de passer au CT il y a 3 semaines, il a discuté avec le contrôleur et il lui a dit qu'au vu de sa voiture et de ces éléments, il n'a strictement aucun soucis à se faire, son Puretech ira probablement loin sans soucis, il en a vu pleins d'autres dans son cas avec des kilométrages encore plus conséquent sans avoir eu de problème. Mais il en a vu au CT qui avait des gros soucis également bien évidemment, mais les signes étaient là bien plus tôt, bien avant ce genre de kilométrage. Et les propriétaires sont très souvent, soit de l'occasion (donc aucun moyen de savoir comment à été traitée la voiture auparavant), soit des cochons ne respectant pas la mécanique (entretien qui traine un peu et/ou non respect du temps de chauffe).

Bref, ici la tendance est au catastrophisme et la généralisation a tout va, en disant que TOUT les Puretech sont de la merde qui casse avant x kilomètres. C'est bien entendu faux et le propos manque, comme toujours, de nuance.

Maintenant, je ne conseille pour autant à aucun de mes proches de prendre un Puretech quand ils m'interrogent, encore moins quand il s'agit d'occasion. Sur du neuf, éventuellement, si je sais que la personne est précautionneuse, comme mon pote. Mais c'est rare et ce moteur est semble-t-il exigeant, donc je les oriente sur autre chose en priorité, suivant leur besoin.

J'ai également le cas d'un pote en 308 2 (phase 1) en moteur thp à chaîne, soit disant ultra fragile et pas fiable non plus. Le moteur a commencé à poser des soucis que depuis ce début d'années, à plus de 230.000 km. Il vient de la bazarder vu les frais à faire dessus et son kilométrage annuel, mais pour un véhicule essence ça reste plutôt un bon score, surtout vu sa réputation

Et des contre-exemples question ''non-fiabilité'', j'en ai aussi pour Renault et son 1,2l Tce, au cas on m'accuserait de fanboyisme PSA ou Stellantis

Trop souvent les propriétaires sont dédouaner de leur mauvais traitement envers la mécanique, mais on oublie facilement qu'avant il fallait être plus soigneux avec sa monture si on voulait qu'elle nous emmène loin

Combien de gens attendent que le régime moteur se stabilise avant de partir ? Combien tape directement dedans à froid ? Combien ne laisse pas quelque seconde le moteur ralentir avant de couper le contact ?

Il me faudra du temps avant de refaire confiance à Peugeot, et peut-être même jamais.

D'autant qu'on est traîné dans la boue en concession malgré 30 ans de fidélité