Commentaires - La première année du constructeur automobile Xiaomi est spectaculaire

Xiaomi, troisième capitalisation boursière du secteur, mais qui comprend ses autres activités bien entendu.

La Sucette est mieux finie qu'une Tesla, plus belle qu'une Tesla (hormis peut-être la S), moins chère il me semble, et profite de son énorme marché national...

Rien à voir, Ne Zha 2, un dessin animé chinois vient de dépasser les 2 milliards de recette au box-office (5ème plus gros succès de tous les temps) en n'étant diffusé qu'en Chine!

Même si Xiaomi viendra chez nous, il peut rester dans son coin et sur-performer. Ils n'ont vraiment pas besoin de nous.

On le voit aussi avec des japonais comme Honda, Mitsu, Subaru, Suzuki et autres bien d'autres constructeurs 'exotiques' qui se passent de nous allègrement

Le marché chinois suffit à propulser une nouvelle marque automobile comme xiaomi ... reste à voir si cela se confirmera à l'international ou si cela fera un byd

*les jap en question se passent de nous avec des gammes très restreintes et un réseau disparate

Mais elles n'ont pas la sécurité d'une Tesla, l'autonomie d'une Tesla, le réseau d'une Tesla, la tenue de route et le freinage d'une Tesla... en fait elles présente bien mais les dessous ne suivent pas

En fait, avec le bashing anti-Tesla actuel, Xiaomi aurait tout lieu de s'exciter pour profiter de la situation.

A voir toutefois si les anti-Musk qui se débarrassent de leur Tesla sont enclins pour autant à acheter des caisses issues d'un pays qui nient l'existence des minorités que l'on connaît.

qu'est-ce qui te fait dire ça ?

et si c'était le cas, pourquoi se vendrait-elle alors aussi bien ?

et pourquoi, d'ailleurs, ne se vendraient-elle pas aussi bien sur d'autres marchés que celui chinois ?

C'est c'laaa ouiii...

https://www.huffingtonpost.fr/science/video/tesla-rappelle-tous-ses-cybertruck-parce-que-la-carrosserie-se-decolle-une-catastrophe-pour-elon-musk_247764.html

Tu veux acheter une MG3 et tu dis ça...

J'ai posé ça hier soit, et toujours pas d'article Cara... ce n'est pourtant pas neutre comme info.

Par le volume concerné et la gravité du problème.

Une explication sur ce désastre a été donnée dans un commentaire YouTeub : à force de sniffer toute la colle, Elon n'en laisse plus pour ses véhicules...

Il y a déjà eu quelques maj , par OTA donc sans avoir besoin de passer par un CC, concernant l'aide au stationnement. Les obstacles bas, un cône ou un muret , étant mal ou pasdu tout détectés. Mais tous les constructeurs font des maj OTA, ou plutôt des corrections, vu le nombre d'aides électroniques disponibles dans les voitures actuelles... Sur le principe c'est "un peu" pénible de savoir que les 1ers clients jouent les cobayes...

Plus ennuyeux il y a eu plusieurs crashs sur circuit de la SU7, surtout la Max ce qui est logique. En cause la faiblesse du freinage. Pour rappel les plaquettes d'une SU7 de plus de 1000 cv, concurrente frontale de la Porsche Taycan, sont plus petites que des plaquettes du paisible SUV Honda CHR... ou encore quasi 2x plus petites que celles d'une Taycan. La Porsche électrique est une freineuse redoutable (comme toujours chez Porsche)

Bien sur la Xiaomi possède un système de freinage régénératif, qui semble aussi efficace que celui des Tesla (qui est souvent cité comme référence), mais sur circuit tout au moins, ca semble trop léger.

lien : https://gagadget.com/fr/532169-quen-est-il-des-freins-les-accidents-sur-la-piste-ont-montre-les-faiblesses-du-xiaomi-su7-max/

Sinon on peut rappeler que la SU7 est venu se montrer à Paris et surtout au salon MWC à Bercelone en février 24.

Sûrement pour tester un peu une 1ere impression en Europe.

La commercialisation en Europe à été évoquée récemment par Lei Jun, le boss du groupe, pour 2027. Alors qu'il semblait dire non pour l'Europe en 2024.

Apparemment la Russie sera livrée avant l'Europe.

Bon il fait jour, il est temps d'y aller...

A ma connaissance quand on exploite le freinage aux limites, ce n'est que le système de freinage conventionnel qui agit. Car avoir 2 systèmes différents en parallèle qui "régulent" le freinage est une source de bug et de problème. Si tu ajoute que la batterie peut être pleine et ne pas permettre le régénératif , c'est aller au devant des problèmes. Pour info extrait de la notice de la modèle 3 :

Model 3 est équipée d'un système de freinage antiblocage (ABS) qui empêche les roues de se bloquer quand vous exercez la pression de freinage maximum. Ceci améliore la commande de direction pendant un freinage excessif, quel que soit l'état de la route.

En cas de freinage d'urgence, le système de freinage antiblocage (ABS) surveille constamment la vitesse de chaque roue et change la pression de freinage en fonction de l'adhérence.

On parle bien de pression de freinage mais pas de force . La pression, c'est la pression hydraulique du système conventionnel .

Donc sur la, Xiami mettre de frein de triporteur Vespa est une énorme connerie car en utilisation intensive à la limite, PAS DE REGENERATION !

C'est certainement possible mais c'est se compliquer la tache et risquer les bugs . Par le passé sur les voitures hybrides étudiées, au dessus d'une certaine décélération 0.4 G seul le freinage conventionnel fonctionnait . si cela fonctionne sur les F1 , c'est dans un cadre particulier et restreint et avec des inconvénients inacceptable pour ne utilisation quotidienne.

"pour démarrer la voiture, veuillez regarder cette publicité de 87 secondes"

Les moins de 20 ans ont des smartphones et trotinettes Xiaomi alors cela ne devrait pas être trop difficile dans quelques années de leur fourguer une bagnole...

ah mais moi, je n'en ai à rien à cirer, de qui se cache derrière les constructeurs.

si une Tesla ou une chinoise m'intéresse, je l'achète, point barre, il n'y a pas marqué débile, sur mon front.

pour d'autres, en revanche, ça semble visiblement être un critère de choix.

la règle d'or est de ne jamais acheter un modèle de voiture qui vient de sortir, pour les risques tu viens de citer.

mais tout ça sera corrigé, au fil de l'eau et avec le retour d'expérience.

après, tout le monde ne fait pas du circuit, avec, loin de là, donc je pense que l'efficacité des freins actuelle est parfaitement en phase avec la conduite de l'écrasante majorité des conducteurs.

Moins chère la Sucette il faudra attendre le prix de vente en France si cette voiture arrive un jour dans nos contrées

pour aller faire les courses à Auchan, non ce n'est pas utile, par contre quand tu commercialise un missile de 2 tonnes avec 1000 cv et des freins de Marden, ce n'est pas acceptable. Une descente rapide de col et le missile plonge dans le ravin !

j 'ai aussi un smartphone xiaomi.. a 200 balles c'est increvable!!

nul doute que les voitures se vendront bien si tarif MG et pas apple teSSla.

Aucune comparaison possible entre les constructeurs automobiles Chinois et Japonais !

Les Chinois ont un marché intérieur suffisant pour vivre en autarcie, les Japonais, n'ont pas un marché national assez grand et doivent exporter la plus frande partie de leur production

Peut-on comparer...non...

Mais je le fait quand même parce que j'ai besoins d'un titre putaclic.

Logique.

Les Japonais pourraient très vivre en "autarcie" automobile mais pas avec tous leurs constructeurs.

Le Japon c'est quand même plus de 120 millions d'habitants.

La Chine c'est juste des chiffres monstrueux par rapport à....tout le monde en fait.

Ils sont 2 fois plus important que le 2ème marche mondial.

En terme diélectrique ils so t à 30% de part de marché dans les ventes et surtout plus de 20 millions d'unités qui ont été vendues.

Ils ont les plus gros et les plus avancés des fabricants de batteries.

Et quand je pense qu'il y a encore chez nous des neuneus qui nous expliquent que pour contrer les Chinois il faut développer des thermiques....lol.

A trop se reposer sur ses lauriers et sa soit disant supériorité, l'occident à tout simplement laisser un boulevard aux Chinois pour s'imposer.

Et pendant que quelques idiots se touchaient la nouille sur les fooooormidables ventes des VAG ou de Mercedes en Chine, d'autres avaient prévenus que la bascule serait rapide et brutale.

Ben on y est. Licenciements, fermeture de sites, bénéfices en chute libre.

Et encore...on a pas fini. Les difficultés numéro UN sont le marché chinois, d'où les constructeurs NON chinois se font doucement éjecter.

Et pour palier à ça où est-ce qu'on licencié? En Europe.

Imaginez ce que ça va être quand les chinois viendront RÉELLEMENT s'occuper du marché Européen....

Xiaomi est objectivement un concurrent d' APPLE, pas de TESLA ... et ils ont réussi faire en moins de 4 ans ce que la firme à la pomme n'a pas réussi à faire en 10 ans, c'est à dire sortir une voiture électriqiue - et qui se vend bien en plus.

Alors, oui, Xiaomi a des marges beaucoup plus faibles qu'APPLE, et surement que la division automobile n'est pas rentable pour le moment, mais ca le deviendra.

Et ils ont les reins solides.