Commentaires - La Renault 5 E-Tech Electric à 23 990€ a déjà une sacrée gueule

La bonne nouvelle, c'est qu'on verra donc probablement beaucoup de voitures - et donc de r5 - vertes.

Sandrine Rousseau et sa copine, dont j'ai déjà oublié le nom, oseront-elles en acheter une ?

enfin... beaucoup... peut-être... à voir.

la couleur de base Gratuite

Pourvu que les clients les achètent en couleur, comme ce vert ou le jaune ! Ces petites autos rigolotes fourniront ainsi une contribution rafraîchissante dans le paysage des SUV gris. Vivement le retour des couleurs qui "pètent" et que les tanks gris se démodent. J'adore cette R5 !

Pour l'instant la seule R5 que j'ai vu etait verte C'est plutot sympa en effet.

Oh , la jolie grenouille verte ! Ce même vert existe chez Lamborghini , reste à trouver la bonne fée qui transformera la R5 en Lamborghini .

Renault ne brade pas sa R5 c'est sûr, mais pourquoi si la demande est solide.

Finalement le toit couleur carrosserie est beaucoup plus jolie que noir&liseré.

Le design des roues ne fait en effet pas bas de gamme en tout cas.

Absolument, manque tout de même l'orange so seventies !

Tout le monde préfère ces couleurs sympa ... mais sur les voitures des autres

c'est clair, pas de comparaison possible avec la buggée ë-C3.

D'ailleurs, ETO est en train de les débugger...

La couleur d'une voiture on s'en fout, tant qu'il ne s'agit pas d'une couleur qu'on n'aime pas !

et en 18 pouces, mieux vaudra ne pas trop jouer avec les pneus, vu le prix de pneus en 18 pouces.

Le choix est tellement restreint dans toutes les marques qu'il est fort possible ne ne rien trouver de convenable.

C'est vraiment une tare partagée par tous dans l'offre européenne.

chouette auto rafraichissante!

ouais, plutôt sympa mais quand même à réserver à une utilisation exclusivement urbaine/péri-urbaine ...

car pour 4 500 € de moins une Clio 90 cv est beaucoup plus polyvalente !!!

sur autoroute et encore une clio de 90cv risque d'être moins agréable sur autoroute

"Son autonomie maximale est annoncée pour l’instant à 320 km WLTP, ce qui laisse augurer d’une autonomie réelle de moins de 200 km sur l’autoroute à 130 km/h."

Est-ce que ça ne serait pas plus intelligent de donner une estimation de l'autonomie réelle en ville et sur route ? Car on verra certainement très peu de R5 sur autoroute (hors zone périurbaine), tout comme on y voit peu de zoé ou de e208.

Je sais bien que sur ce site, beaucoup de commentateurs passent leur vie à faire des Brest - Nice calés à minimum 130 km/h (donnée GPS) au volant d'une Clio SCe 65, bien sûr sans s'arrêter (main gauche sur le volant, sandwich dans la main droite, et vidange de vessie dans une bouteille), mais je pense que l'usage qu'ils font de leur monture n'est de loin pas représentatif de celui de la majorité d'acquéreurs particuliers d'une auto du segment B...

Toujours pas vu en vrai (hors salon) pour ma part..

En vert c'est non, mais le jaune est superbe, et le bleu à l'air top aussi.

Un bon adage.

La r5 y sera effectivement plus agréable, mais... pas très longtemps.

Quant aux multiples arrêts recharge à prévoir, je ne sais pas si on peut parler de moments... agréables.

visiblement, tu ne roules pas souvent sur les autoroutes d'ile de france.

pour ma part, je prends assez souvent l'a13, notamment là où elle est limitée à 130 et je peux te dire que j'y vois souvent des Zoés et bien souvent à 120-130.

pour les e208, c'est difficile à dire, car on les distingue difficilement des 208 thermiques.

et ne pas prendre l'a13, c'est se taper un temps fou sur le réseau secondaire, aux vitesses très limitées et avec un multitude de feux rouges.

L'autonomie d'une Clio avec un réservoir de 42 L en essence où tu l'utilises a 80% , c'est environ 500kms

Pour la version 40kwh de la R5, c'est 200kms avec une batterie utilisée à 80% rechargée en 20 mn à 80 %.

Vu qu'on fait des pauses, ce n'est pas trop un soucis pour un voyage un peu long mais pas trop ( 500 kms environ ) Au delà, il vaut mieux choisir la version 52 kwh.

90% des déplacements sont fait avec une distance inférieure à 200kms . Vu la différence de coût de l'énergie, cela vaut le coup . C'est une bonne auto pour aller bosser ( banlieues, peri-urbain et campagne ) et faire quelques voyages ou l'on est pas forcément pressé.

J'aurais adoré avoir ma voiture avec l'orange newport ou le jaune vermeer, mais j'ai déjà mis 1 an pour réussir à mettre la main sur un 2.0 16s avec moins de 150k km, j'ai pas fait trop le difficile

Je prenais l'autoroute avec une R5 de 34cv à l'époque, et j'ai jamais vu le problème

1) J'habite en Île de France

2) J'ai bien précisé "hors zones périurbaine"

3) Je n'ai jamais dit qu'on ne verra pas de voitures électriques du segment B sur autoroute (hors périurbain, je reprécise), mais que leur cible de clientèle n'est pas ceux qui cherchent à traverser la France d'une seule traite

mwè les 200km sur 80% de la batterie j'y crois pas sur la 40kwh surtout à 130km/h, peut être à 110 par beau temps et encore ...

si t'as besoin de ta voiture pour faire de long trajet sur autoroute, la 52kwh semble indispensable, avec celle-ci je pense que tu pourras faire tes recharges toutes les 2h

"Pour la version 40kwh de la R5, c'est 200kms avec une batterie utilisée à 80% rechargée en 20 mn à 80 %."

Je crois pas non: 32 kWh, à raison de 20 kWh aux 100 kms (estimation basse), ca fait 160 kms en vidant la batterie à 0%

Décidément, je l' aime bien cette R5, quelle que soit sa couleur.

Encore un trouillard qui veut prendre une urbaine pour aller sur l'autoroute à 130km/h...

Pinaise....

il faudra quand même amortir une différence de 4 500 € ....

avec le prix de l'électricité qui va augmenter prochainement, il faudra du temps ...

donc oui cette R5 pour un usage exclusif urbain/péri-urbain, et à condition, naturellement, de pouvoir recharger chez soi ...

pour tous les autres cas, mieux vaut la Clio ...

@pinatel.

Que ne comprenez-vous pas dans "autonomie urbaine"?

Moi j'ai une idée.

Vous retournez chez Pagani et vous essayez de déménager une armoire normande avec leur dernier modèle.

Comme ça niveau "testons notre voiture pour ce qu'elle n'est pas prevue" on aura fait le grand écart....

D'après ce que j'ai compris ils comptent lancer 1 ou 2 couleur par an en édition spéciale.

Comme par exemple le blanc de la Rolland Garros.

Peut-être que la Orange en fera partie.

Sors un peu de ton ile , et tu constateras que plein de gens roulent sur l'autoroute avec des citadines polyventes thermiques et hybrides et pour bien moins cher que cette R 5 40 kWh qui aura du mal à dépasser les 150 kilometre utiles (10/80 %) sur l'autoroute.

Le titre est trompeur, faut pas communiquer bonus déduit.

Reste qu'effectivement, cette version a de loin les plus belles jantes !

Je lui prefere l i3 42kw 170cv, sortie en... 2019 avec ses jolies portes antagonistes. Y en a des pas borné pour 20k voir 15k

C'est bien ça le problème.

au moins 5 000€ trop chère.

Et si on compte le bonus c'est 9 000€ de trop.

A un moment il faut redescendre sur terre.

Par ailleurs je rectifais les affirmations erronées de saxoVTS99 sur l'autonomie autoroutière de la R5 40 kWh !

Cette nouveauté fait déjà vieille avant d'être sortie.... Un air de déjà vu!! Du rétrofit neuf, c'est bon pour les nostalgique de cette voiture, mais je n'ai jamais apprécié cette voiture contrairement à la R5 de première génération.

Et puis et surtout, le prix fait mal surtout si l'on compare avec le prix moyen d'une citadine, il y a simplement 5 ans, pas sur que les salaires aient augmenté autant......

Il me semble que j'avais vu une info dans ce sens aussi dans une vidéo à côté d'une vieille R5 orange.

De toute façon on peut compter sur Renault pour la faire vivre cette 5 pour ne pas que le soufflet retombe trop vite.

Je suis sûr que le plan marketing est long comme le bras.

Non, j'ai 2 voitures : une rouge et une orange. Et avant une rouge-orange ! Et encore avant une gris clair mais avec du bleu très léger.

Pour la R5, une voiture qui pourrait me faire passer à l'électrique, il faut que je voie les couleurs en vrai. Mais si j'en prends une, c'est en couleur. Vu la version Alpine en vrai, en bleu : très très sexy .

Ha mais je n'ai jamais dis le contraire.

Ce que VOUS ne comprenez pas c'est que si vous avez besoins d'aller sur l'autoroute avec une citadine ou polyvalente, vous ne PRENEZ PAS cette R5.

C'est pas compliqué pourtant....

Prenez une Clio, une 208, une Corsa, une Polo, une i20, une Yaris, une A1, une Rio....

Bref, essayez d'être un peu plus intelligent et moins trouillard.

S'il inclu une baisse de prix, je pense que ça serait pas mal.

J'ai croisé (trop vite !) un camion qui transportait des R5. Panaché de vert, jaune , très sympa

A voir avec plus de temps !

Manifestement tu n'as jamais entendu parler de malus ou la norme CAFE qui passe à un seuil moyen 81 g de c02 par km dans 2 mois et demi...

Je trouve les roues super sympa comme ça!

Dommage pour l'absence de Google, quand même.

Tiens, aussi radoteur et menteur que Roc !

Moi j'attends ton compte-rendu d'essai de la R5 en concession, car une voiture qu'on aime tant, il faut en prendre le volant !

Tout nouveau, tout beau ... tout cher

Les impatients vont raquer un max, c'est le jeu.

Ensuite aucun doute que le prix s'ajustera à la demande et qu'ils en ont sous le pied.

Et à part ça, le Cx de cette caisse @pinatel ?

Non... toujours pas ?

Menteur ?

Allons bon... exemples ?

Radoteur, je veux bien.

Répétition passe leçon.

A moins d'acheter un véhicule en tant que "deuxième" véhicule d'un ménage, je ne vois pas comment on pourrait faire le choix d'acheter un véhicule avec si peu d'autonomie.

Même si la majorité des déplacements ne demande pas d'effectivement solliciter cette autonomie, c'est toujours rassurant de savoir que l'on pouurait quitter son village en cas d'imprévu...

Ha bon,pourquoi ?

Le meilleur moment sera le convoyage dans une demeure secondaire à l'autre bout de la France.

En fait s'est fait pour les culs de plomb qui ne bougent pas de leur canton.

Ce qui a très bien fonctionné à l'époque avec les nombreuses déclinaisons de Twingo faites pour les beaux quartiers (Kenzo, Elite, Benetton) avec une voiture à 60 000 francs (9 000 balles à l'époque) peut-il fonctionner en 2024 avec une bagnole à 25 000 ?

C'est ce que nous verrons.

C'est tout de même une forme de nouveauté, et je vais là dans le sens de auyaja, de proposer une voiture à usage limité (et dénommée comme telle par son constructeur) pour 25 k€ bonus déduit (3 k€ l'an prochain).

Surtout qu'il me semble que la prise CCS sera en option à ce tarif ? (spécificité Renault)

Perso je vais le re-re-redire....elle est trop chère.

Mais personne ne force qui que ce soit à l'acheter.

Alors au moins même si on ne trouve pas le prix en adéquation avec ce qui est proposé, on est prévenu...

Et dans ce cas, sinon à besoins ou pas envie....miracle.....on peut acheter autre chose.....

Trop cher, faut payer les royalties à Google Automotive.

Et pas non plus de prise CCS sur l'entrée de gamme, c'est ce que je vois...

Pour rappel, on est fin 2024, sur un véhicule à 25 k€ prix catalogue. Mais c'est pas grave, car "elle a une sacrée gueule"...

c'est pas l'autoroute le vrai problème on est bien d'accord.

le vrai problème, c'est la recharge à la maison, car y'a que là que tu peux charger '' pas chers '' ....

et ça... c'est un vrai problème. du coup la R5 tu l'aimes, mais tu achètes la clio ou pour moins chers, la C3... essence ! et là R5 reste chez renault....

renault a sorti un beau véhicule OUI;

mais ça met pas des prises elec' en bas des HLM pour autant.... ou alors si ! mais pas au prix du Kilowatt' MAISON

Les conneries que tu inventes sur la vie des gens, ce sont bien des mensonges.

Non, totoecolo m'interdit d'acheter autre chose, sinon il me traite d'anti-France.

Et?

Ça va vous obliger à revendre votre bagnole?

Vous allez être obligé d'acheter une électrique?

Moi je prend les paris que dans 3 mois rien ne changera dans ma vie niveau bagnole ou moto.

Je ne roule qu'en VE depuis 4 ans, avec un VE principal et un VE secondaire.

Le VE secondaire n'a jamais vu une prise CCS de sa vie.

Donc en deuxième voiture, ça ne me choque pas, s'il y a une différence de prix conséquente.

J'ai croisé une nouvelle R5 noir ce matin. Elle avait des stickers de pub Renault dessus. J'ai trouvé sympa la tronche.

C'est clair.

Avec une EV6 77 kWh je fais environ 250 km à 135 compteur sur un 10-80%.

10-80% que j'expédie en 18 mn.

Donc 200 km et 20 mn de charge, c'est totalement irréaliste avec une R5 40 kWh.

Va falloir diviser la distance par deux et multiplier le temps de charge par deux.

Bref, une purge.

Parce que ceux qui vivent dans les HLM achètent des voitures neuves à 25 k€ ?

T'en a d'autres des comme ça ?

Ce n'est pas une version faite pour les "Grands voyages" même sans être pressé.

En revanche, pour une utilisation peri-urbaine, urbaine et dans un cadre trajet domicile-travail longue distance (80-100km aller-retour avec pourquoi pas une portion d'autoroutes.), c'est un choix pertinent.

Quoi qu'il en soit, elle tient ses promesses au niveau du comportement routier et de l'agrément de conduite et son style fait l'unanimité (Je laisse de côté les "Jamais contents"), je lui prédis un joli succès.

Ce n'est pas une raison pour qu'un constructeur fasse l'impasse. Il y a milles raisons, plusieurs fois dans la vie d'une auto, qui rendent le convoyage soit nécessaires.

Va faire ça sans prise CCS.

Ton usage restreint n'est pas une norme universelle et transporter une voiture sur un plateau est un coût inacceptable alors que l'objet est censé être un moyen de déplacement efficace. Renault fait dans le mesquin le plus méprisable.

Ce n'est pas une raison pour qu'un constructeur fasse l'impasse. Il y a mille raisons, plusieurs fois dans la vie d'une auto, qui rendent le convoyage nécessaire.

Et moi je n'ai qu'une prise Chademo sur ma secondaire (jamais utilisée), mais elle date de 2017 et je l'ai payée d'occasion 10 k€. Tu piges le problème avec une bagnole de 2024 à 25 k€ ?

Tout ça est sans importance, car elle a "une sacrée gueule".

Renault devrait même y mettre un moteur et une batterie de Twizy, car les fanboys seraient encore là à nous expliquer que c'est une merveille. Bon, évidemment, ils ne l'achèteront jamais. Comme on dit : "les conseilleurs ne sont pas les payeurs".

Exactement.

Le 10-80% sur cette R5, si on est est à 40kwh nets, cela nous fait 28kwh de disponibles.

On devrait donc pouvoir faire 140km à 130km/h par beau temps .

Bref, comparer une clio tce 90 à cette version urbaine et parler d’autoroute dans l’article est totalement incongru.

Il n’y a guère que la 52kwh qui est suffisamment polyvalente mais à 33000€. L’écart est un peu plus important niveau tarif par rapport à une clio Tce 90, qui certes moins puissantes, mais tout à fait polyvalente.

Rien ne t'empèche de mettre ta bagnole à la casse pour faire de la place pour les autres !

Je ne comprends pas beaucoup : En revanche, pour une utilisation peri-urbaine, urbaine et dans un cadre trajet domicile-travail longue distance (80-100km aller-retour avec pourquoi pas une portion d'autoroutes.), c'est un choix pertinent.

Quoi qu'il en soit, elle tient ses promesses au niveau du comportement routier et de l'agrément de conduite

Tu exploites beaucoup de comportement routier en passant par un bout d'autoroute ou 4 voies et ensuite dans la banlieue ?

Google automotiv est quand même un sacré plus chez Renault. Dommage de devoir d en passer sur la version moins richement équipée. Renault a eu le nez creu

Mettre des jantes 18"... Le marketing à vraiment eu le dernier mot sur tous les points sur cette voiture...

Les constructeurs mettent des sommes énormes sur en r&d pour augmenter l’efficience de leur voiture electrique pour au finale mettre des jantes surdimensionnées et de perdre en efficience.

Oui, en Gironde tu as beaucoup de gens qui vivent loin de leurs lieux de travail et prennent une portion d'autoroutes.

Par exemple Mios qui a vu sa population quasiment doubler en moins de 20ans :

https://www.villemios.fr/bienvenue-a-mios/#:~:text=Ainsi%2C%20sa%20population%20est%20pass%C3%A9e,INSEE%20total%20de%20janvier%202023.

Mios Bordeaux c'est 44 kilomètres, et pour atteindre les premières zones économiques (Pessac par exemple), c'est environ 30 kilomètres.

Il y a aussi légèrement le nord de Libourne et côté A89, située une quarantaine de kilomètres de Bordeaux.

Idem pour Langon avec l'A62...

Beaucoup de gens vivent dans ces milieux ruraux, et travaillent dans la métropole bordelaise, il n'y a qu'à observer la densité du trafic pour le constater. (La rocade bordelaise est régulièrement saturée.)

Alors l'utilisation des roues de 18 pouces n'est absolument pas pour des raisons marketing, mais pour avoir suffisamment de places sous le plancher afin d'y loger les batteries.

Cela permet d'augmenter le rayon et in fine la hauteur de l'auto. (Imagine cette R5 électrique avec du 14 pouces et essaye de loger les batteries entre le plancher et la route...Oublis les 52kWh.)

Cette R5 est beaucoup plus grande et haute que l'original, garder les proportions passe par des grandes roue.

Parce que vois croyez que des quelconque à un usage qui sort de l'ordinaire on et pas capable de le prévoir?

Même si, je le conçois et je pense que c'est un tord, une recharge rapide devrait être dispo, pas pour aller sur autoroute mais en extérieur, plus simplement, si vraiment on a nécessité d'aller à 600 bornes pour X raisons, dans ce cas on fait autrement .

Train, prêt, location....

Celui qui a une Clio et qui veut faire un déménagement, il loue un 15m³....

Ou il se fait prêter la camionnette de son pote.

Ou si il veut aller en Espagne à partir de Metz, il prend l'avion....

Ben la c'est pareil. Si à la base il a fait un choix qui couvre 99.99% de ses besoins quotidien, pour LE truc exceptionnel il fera sans et prendra un moyen alternatif.

Je pense qu'il est nettement plus cohérent de faire en fonction de plus de 90% de ses usages qu'en fonctions des 10% restant.

Et encore que je suis large en parlant de 10%.

Dommage qu'ils n'est pas joué la carte du rétro à fond avec des jantes en toles peintes en blanc façon 106 rally

T'as juste oublié dans ton aimable démonstration qu'après la roue, il y a le pneu Monoski.

Et qu'il y est très aisé d'augmenter la hauteur de son flanc, ajoutant mécaniquement bien plus de confort.

Juste un exemple, les autos de l'époque utilisées en rallye terre, c'est du 15", et la garde au sol est bien entendu considérable.

Au passage, pourquoi a t'on peu à peu basculé vers des roues d'un tel diamètre au fil des ans ?

Parce qu'il était nécessaire de loger des disques de plus fort diamètre, de par la prise de poids considérable des bagnoles, leur gabarit de plus en plus important aussi, visuellement, faut des jantes en rapport.

Mais sur une branchouille, finies ces considérations, les freins mécaniques sont très peu utilisés, y'a même des constructeurs qui reviennent sans vergogne au tambours arrière.

Les v-max de ces caisses sont également bridées (150 km/h sur cette Rîno ici présentée ), pas besoin de développer des pneus supportant les hautes vitesses.

Alors, mis à part la dictature du design, on reste sur les mêmes vieilles lunes, et fainéantises de remise en question.

Une Mini Cooper gagnait le Monte-Carlo en 10" pour mémoire.

C'est pas un exemple ça... on attend !

Le syndrome du Ha reunionnais t'a frappé Malary ?

Fais gaffe, pas d'antidote connu à date...

Non, je ne t'interdis pas d'acheter autre chose, je souligne juste ton bashing de très mauvaise fois sur cette voiture notamment, avec des arguments que même Titeuf, plus honnêtes que toi, c'est dire, n'emploi pas, du genre R5 = ZOE

Donc 30000€ (le bonus étant payé par nos impôts au final il n'est pas cadeau) pour 200km d'autonomie pour une citadine donc l'utilisation principale sera l'urbain et le périurbain donc avec des kilométrages modérés.

Désolé, mais les personnes qui réfléchissent un peu achèteront soit une Sandero notamment pour une voiture du même gabarit pour la moitié du prix:

https://www.caradisiac.com/fiches-techniques/modele--dacia-sandero-3/2024/

Soit une Tipo Diesel pour un gabarit plus grand et aussi la moitié du prix.

https://www.caradisiac.com/l-incroyable-retour-de-la-fiat-tipo-diesel-211509.htm

Car l'électrique, si tu ne roules pas beaucoup tu ne l'amortis pas et perds de l'argent, mais l'électrique n'a de sens que sur de petites voitures qui par définition ne roulent pas beaucoup!!!!!!

Le bonus est payé par le malus, et s'il y avait un déséquilibre, avec le nouveau gouvernement ça risque plutôt de devenir un nouvel impôt.

L'Exagonal, les deux graphies sont possibles, même si perso, je préfère comme toi "Ah". Ce qui est plus gênant, c'est l'absence de ponctuation ! ou ?

corrigeur.fr/ah-ou-ha-oh-ou-ho.php

Les enjoliveurs me rappelle les jantes alliages de la Supercinq5 GT turbo .

Je trouve que c'est une bonne proposition visuelle, et sur photo , pas dévalorisante .

Concernant l´autonomie avec une batterie NMC , en conduisant normalement on peut ne consommer que 10 à 15 kWh/100 km (été, hivers) lors d´une utilisation quotidienne soit à minima 250 kms sûr avec la petite batterie de 40 kWh ( hivers , court trajet).

En effet, l´hivers il faut désembuer et réchauffer l´habitacle , et donc la consommation électrique fixe pour ces fonctions sera d´autant plus impactante que votre trajet sera court .

De la même façon, la répétition de trajets courts en thermique induisent fortement la consommation d´une thermique.

Depuis Lundi , je fais la consommation sur une semaine de mon auto .

J´ai 3,5 km de trajet aller pour rejoindre mon travail en zone urbaine limiter à 30 km/h .

Mon ordinateur de bord m´indique 8,5 L/100 km sur le cumulé pour ces trajets .

D´habitude, je remets à zéro à chaque plein , et j´ai une moyenne qui varie de 4,5 L à 5,5 L sur un plein selon le % de route ou de ville .

C'est la première fois que j´isole ma consommation pour me rendre au travail, je ne pensais pas que c´était si élevé , mais surtout c´est supérieur de 1L depuis qu´on a abaissé la vitesse à 30 .

"Certaines sources la considèrent archaïque"...

A ton image Romejko ?

Le malus est très très loin de couvrir toutes les aides pour la filiale électrique!!

Entre les bonus, les leasings, les aides a l'installation des gigafactory, les créations de l'équivalent des zones franches, les donations pour 1€ symbolique de certains terrains, etc.... la liste est très longue!!!!

Ne vous leurrez pas : tous les bonus et autre subvention sont en majorité écrasante financée par nos impôts et donc in fine c'est vous qui les payez!!!

C'est au mieux de l'argent qui vous a déjà était ponctionné, au pire un crédit que vous rembourserez par la suite avec vos impôts futurs!!!

Pssssttt Dédé, ce n'est pas parce que le starter manuel a disparu que sa réalité technique s'est évanouie.

Juste gérée bien plus finement par l'électronique et l'injection, mais la conso d'une thermique est toujours bien plus élevée sur les premiers kilomètres qu'après que le moteur soit monté en température idéale de fonctionnement.

Une bonne raison pour te demander si un moyen de transport alternatif pour parcourir une si courte distance ne serait pas envisageable... huummm ?

Et même si vous intégrez le bonus (qui vas baisser dans le nouveau budget) il n’est toujours pas rentable d'acheter une R5 par rapport à une Tipo ou une Sandero par exemple.

Surtout à 30 km/h dorénavant... quel intérêt d'encore prendre sa bagnole ?

ça fait des pneus au prix qui pique, car une monte quasi unique et du 18"

On parle de centaine de milliards à l'échelle de l'Europe

Pneus de 195 de large seulement.

Sur mon Kona en 17" ils font 205 de large.

Une R5 electrique à 28 000 euros par exemple ?

Bon ca surconsomme aussi à froid sur quelques kilometres, mais c'est electrique !

Oui, c'est désuet, mais pas inexact d'écrire ha.

Archaïque, comme le charme de ta chambre d'hôte préférée ?

"mais l'électrique n'a de sens que sur de petites voitures qui par définition ne roulent pas beaucoup!!!!!!"

Totalement faux, bien au contraire quand on a une "petite" c'est pour l'utiliser pour tous les trajets du quotidien, urbain notamment, et dans le cas de trajets courts, un VE sera toujours plus adapté qu'un VT.

Ensuite si on prend l'exemple d'une personne qui fait tous les jours 200 km aller/retour pour aller au boulot, même avec une grosse partie autoroute, une R5/E208 sera bien plus économiques et très facilement rentabilisée face à un VT. J'ai l'exemple d'une personne qui fait ce genre de trajet quotidien en ZOE, elle recharge tous les jour à la maison, et après 100 milles KM ravie de son choix, bien entendu ils gardent un break diesel à la maison, un parfait complément

La différence est qu'une Sandero sera une petite "polyvalente" armée pour de très longs trajets alors qu'une R5 ou une E208 sera bien plus en peine pour faire des 500 à 1000 km, et en ce qui me concerne même avec des batterie de 52kw c'est non !

Bref, un petit VE, en deuxième voiture du quotidien a tous son sens, et on peut également se tourner vers un modèle moins cher que la R5 ou occasion récente gardant une garantie très longue ( pas loin de 8 ans ).