Commentaires - La Skoda Octava restylée s'avance

J’ai cru qu’elle avait changé de nom dans le titre.

C'est le groupe VAG qui dégraisse, tu sais bien !

Il n'y a pas de petites économies...une lettre en moins sur des milliers d'exemplaires...

Je trouve que dans le groupe VAG, c'est Skoda s'en sort le mieux côté style.

Quelle mode dégueulasse toutes ces calandres et logos éclairés!

Les clients demandent réellement des calandres + logos illuminés?????

Autour de moi, dans des discutions autos, personne ne me parlent de son désir d'avoir cette fonction

Pur délire de constructeurs il me semble...

Et encore un véhicule présenté dans la pénombre… Soit on présente le véhicule officiellement soit on attend !

vw va revenir en force en thermique!!

une octavia à 30 000 avec l'excellent tdi 2 litres 150 cv.. le top!!!

Entre la faute dans le titre, et l'erreur sur la date de sortie, 2020 et non 2019 (= date de présentation)...ça commence bien

Super voiture, s'ils pouvaient améliorer un chouïa le multimédia et certaines "aides" ce serait formidable.

Elle va intégrer "l'alerte de survitesse", ça fait peur, la mienne bipperait la plupart du temps vu les prestations routières remarquables de l'engin sur voie rapide

(Et en consommant 4,7 litres aux cent mais chut, le diesel c'est mal )

Curieux de voir ça donc.

Cette alerte de survitesse, obligatoire à mi année pour les modéles à venir va être possiblement le prochain repoussoir à achat.

Après le lane-assist qu'il faut désactiver sur de nombreux modèles après chaque arrêt, il en sera probablement de même pour cette nouvelle scie sonore ou vibratoire.

Et est-ce qu'à minima ça fonctionnera correctement ? Combien de fois la caméra de détection t'indique un panneau qu'elle a chopé dans son champ de vision sur une sortie latérale, avec vitesse bien plus basse que sur les voies principales.

Alors imagine juste que ça piaille dans ton habitacle...

Et s'il faut se faire chier sa race à deconnecter 2 insupportables bazars à chaque coup de clé, étonnez vous que de plus en plud de gens iront user jusqu'à la corde leur caisse du moment.

On en est déjà là (lane assist et stop and start désactivés à chaque démarrage pour moi), l'alerte de survitesse reliée à la lecture des panneaux, même performante, prendra presque forcément de temps en temps les panneaux de limitation des sorties (exemple : 70 km/h sur voie rapide à 110 ou rocade à 90, voire parfois 50 km/h) ce qui promet encore un grand gap de sécurité pour tout le monde

Un nombre croissant de personnes dont je fais partie, ne comprennent plus cette soumission européenne et cette confiance aveugle dans la technologie et le numérique, alors qu'on sait très bien que les bugs sont légion et surtout que ces dispositifs ne pourront jamais anticiper toutes les situations réelles.

Exemple serrer à gauche pour laisser de l'espace aux motards remontant les files : le maintien dans la voie bippe et te demande te recentrer... insupportable sans parler des routes sinueuses ou maintenir un écart constant avec la ligne médiane est impossible.

Le pire étant que ça coûte bonbon à généraliser à l'ensemble du parc, et donc que ça participe à l'inflation des prix.

Enfin ça permettra peut-être à certains à l'aise avec l'informatique, de cracker certaines alertes et de les rendre inopérantes...beau résultat, merci les normes européennes

J'en ai une depuis 1 an et demi, en break avec le 1.0 MHEV essence micro hybride avec la DSG7, ça consomme peu, j'ai pu atteindre des valeurs de consommation basses, du genre 4,7 entre St Malo et l'Espagne avec une voiture chargée ras la gueule, un dériveur gonflable dans le coffre. Avec un oeuf sous le pied, les 1200 km d'autonomie sont atteignables. Sur voie rapide à 110, il m'est arrivé de descendre à 4,3 l de moyenne. Il y avait quelques bugs électroniques au début, mais au fur et à mesure des mises à jour OTA, il n'y en a plus maintenant. Seul regret, les commandes trop centrées sur l'écran. La version restylée va peut-être faire revenir des boutons physiques bien plus pratiques.

Quand l'Octava va, tout va !

Mais oui, le lane assist est vraiment le truc insupportable.

Sur la nouvelle 308 que j'ai utilisée sur un trajet assez court, j'ai eu l'impression qu'il secouait comme jamais.

A ne remettre en fonction que si tu dois vraiment rouler longtemps et que tu sens que tu pourrais piquer du nez ( mais en ce cas, tu t'arrêtes et tu roupilles ).

Même chose pour ce que j'ai oublié de relever : le régulateur adaptatif, dont les distances de détection, mêmes réglées au mini, sont assez différentes d'un modèle à l'autre, le truc bien plus chiant qu'autre chose au final. Là encore, sa déconnection pour passage à régulateur normal ( comprendre où tu peux être encore actif à minima et conduire avec anticipation et bon sens ) sera sans doute impossible sur tous les modèles.

Bref, on finira par prendre le train ou à rester chez nous.

Est ce que les parents en maillot dansent encore sur Luis Mariano à St Malo ?

Il y a eu visiblement beaucoup d'économie réalisée sur tes neurones !

Ne vous y trompez pas c'est le genre de calcul mesquin qu'on trouve chez ex-psa où on ne trouve aucune poignée intérieure de maintien (partout chez les vraies allemandes) pour le conducteur, pas de boîte à gants fermant à clé, des rétroviseurs extérieurs (support et coque) en plastoc, volant riquiqui... J'en passe et des meilleures ... et ceci depuis des décennies !!!