Commentaires - La Toyota Yaris hybride s'améliore

Ah merde, j'ai cru s'agissait du design.

Une bien belle configuration

Pour un usage urbain et polyvalent la motorisation de 116cv doit être suffisant. La version 130cv ne va pas décoiffer un chauve, mais si ça peut permettre de vendre plus cher ...

Quand au restylage ? Elle est tout à fait dans le coup et c'est pour moi la plus esthétique de la gamme Toyota actuelle (en attendant de voir les nouvelles Prius et CH-R dans la rue).

Il eut été plus utile de faire un toit ouvrant plutôt que panoramique fixe ( sauna ) ...lacune qui me bloque à l'acheter alors qu'elle me plait beaucoup .....130 cv ne m'intéresse absolument pas ....116 suffisent

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Cette hausse de la puissance est obtenue grâce à un moteur électrique plus performant et bénéficie aussi au couple maximum, qui passe de 141 à 185 Nm. De quoi gagner une demi-seconde sur le 0 à 100 km/h, réalisé en 9,2 secondes contre 9,7 secondes pour la Yaris Hybride 116. Rien de très impressionnant, mais la consommation et les émissions de CO2 n’augmentent que très peu (96 g/km de CO2 au minimum au lieu de 92 g/km).

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Rien d'impressionnant ?

Oui, enfin, je suppose qu'avec la belle augmentation de couple, ça devrait néanmoins se ressentir facilement, avec 3-4 personnes dans la voiture.

Une bonne chose, in fine, ce passage à 130cv, pour ceux comme moi qui veulent une petite voiture avec de bonnes performances.

A voir maintenant ce qu'il en est réellement, en pratique, et pour... quelle augmentation tarifaire. Car si c'est 5 k€ de plus, autant oublier...

En revanche, je suppose que cette nouvelle motorisation est surtout là pour permettre au petit SUV Yaris d'avoir enfin un rapport poids/puissance à la hauteur du prix demandé et pour des prestations enfin de bonne facture.

Et ?

Pou ma part, si je devais m'acheter cette Yaris hybride, ça serait pour le coup uniquement en 130cv.

Bref, contenter tout le monde, c'est mieux que d'imposer aux autres sa vision des choses.

L’augmentation de la puissance se fait par la partie électrique. Ok, mais la capacité de la (petite) batterie augmente-t-elle également?

J'ai une yaris 4 iconic.

Les 116ch et la nouvelle gestion hybride lui vont parfaitement bien. Aucun problème de puissance même à 4 personnes.

Vu la faible amélioration des performances est ce que cette version va être utile ?

150 160ch ça aurait été bien car le châssis et la direction sont pas mal.

En tout cas aucun problème de performance avec la version 116 et elle ne mouline quasiment plus sauf à pleine charge pendant longtemps. Ils ont simulé des variations moteur pour limiter l'effet mobylette. Mais elle garde toute sa souplesse en ville.

Aucun problème à 130 sur autoroute.

Comme toute transmission type cvt seul la montagne peut être fatiguant à la longue.

Au quotidien c'est la meilleure voiture pragmatique que j'ai eu.

4l au 100 voir bien moins en éco conduite.

Plus confortable que pas mal de caisses de la concurrence. Fiabilité sans faille pour le moment ( presque 3 ans et 50 000)

Qualité Toyota ça paie pas de mine mais aucune usure des plastiques les cuirs ( ou simili )sont très costaud ! Rien à voir avec les fine pellicule de simili qu'on peut voir à ce niveau de gamme.

Les aides à la conduite fonctionnent déjà super bien.

Le maintient de voie et de distance est très doux et efficace.

Mais c'est bien qu'il mette à jour l'infotainement. Il marche très mais ça commence à faire daté. Comme pour les compteurs.

On s'en sépare en partie à cause du coffre trop juste.

Ça en break ça serait parfait.

Pas besoin puisqu'elle se rechargera d'autant plus vite que tu accéléreras.

Je pense que l'augmentation s'est faite grâce à la gestion de l'électronique de puissance : composants permettant de gérer un ampérage et/ou un voltage plus élevés, câbles redimensionnés pour faire passer plus de puissance, batterie/BMS optimisés et/ou mieux ventilés, etc...

Sur une hybride HSD le facteur limitant n'est pas la batterie mais toute le gestion et la qualité des composants qui vont autour.

S'agissant maintenant (hélas) de batteries lithium, la capacité va surtout définir la longévité de la batterie, mais visiblement chez Toyota ils savent ce qu'ils font puisque la garantie reste toujours de 11 ans (+1 an jusqu'au 10e anniversaire).

Concernant les tarifs le coût pour Toyota devrait être marginal, reste à voir s'ils profiteront de cette hausse de puissance pour se faire plus de beurre sur le dos des clients suffisamment à l'aise pour se permettre d'acheter un peu de superflu, ou s'ils seront corrects niveau tarifs en ne répercutant que leur surcoût normalement margé...

Je trouve que l'habitacle n'est pas assez sombre : encore un peu plus de noir svp.

Qui peut le plus peut le moins. Pour ma part, je ne crache jamais sur davantage de puissance, pour peu que ça ne soit pas beaucoup trop cher.

Après, si tu privilégies davantage la consommation que les performances, je peux comprendre ton choix.

Pour ma part, roulant peu, je me contrefous de la consommation, et je privilégie les accélérations et reprises.

Maintenant, cette version 130cv permet au moins de remplacer/compenser la version essence 120cv de la Yaris qui a disparu dernièrement et qui intéressait une frange de clients, dont je faisais partie.

En théorie, ça devrait être un surcoût de l'ordre de 2-3000 €.

Pas moins, sans quoi le 116cv n'aurait plus d'utilité, pas plus, sans quoi, ils auront du mal à trouver des clients.

Déjà que l'actuelle Yaris hybride démarre à 24k Euros, alors je n'imagine pas le tarif de cette nouvelle 130 ch bardée d'équipements technologiques imposés.

Cela manque vraiment de concurrence sur le marché des petites hybrides.

L'intérêt de proposer des mécaniques avec si peu d'écart de puissance me parait relativement faible ...

Je doute pas que cette version "modernisée" permettra de gonfler encore un peu plus les tarifs.

Pas que sur le marché des petits hybrides, quand je vois les consos obtenues par Toyota, Honda et Renault avec leurs hybrides, dommage que les autres constructeurs n’aient pas franchi le pas.

Et le HDG à 28.450 € en 116cv. Chez Toyota on aime aussi se gaver !

Diriges toi vers une Yaris TS, 133cv, 4 cylindre 1.8 16s...

Ça se rapproche de ta Sax' (je t'ai déjà dis de la troquer contre une 16s, la diff avec la 8s est flagrante !!).

Et il existe un kit compresseur, comme sur l'ancienne corolla TS pour booster un peu le tout, de quoi s'amuser sans se ruine.

La Yaris TS, 133cv, 4 cylindre 1.8 16s ?

Non vendue en France, si elle est proposée ailleurs.

=> https://www.toyota.fr/vehicules-neufs/yaris/configurateur

D'occasion, vendu entre 2007 et 2010 !

la clio est au-dessus et tranquille !!!

ah je sens une vague de commentaires anti renault poindre à l'horizon....

La seule erreur, pas forcément de la faute à Renault, abandonné la branche RS.

Bon à l'époque je râlais déjà d'avoir abandonné le 2.0 atmo pour un 1.6L turbal.

Mais bon on peut pas tout avoir dans la vie.

Sinon la clio est bien né et finira tout aussi bien.

Depuis la première, jusqu'à la 5ème génération.

Malgré toutes ses qualités indéniables la meilleure Yaris reste... la Swift Sport

Comme tu l'as dis, si c'est pour rouler de manière épisodique, j'ai déjà pour ça ma Saxo VTS.

La question se posera surtout le jour où j'aurais besoin de remplacer ma c3 en tant que voiture de tous les jours. Et là, je ne veux pas d'une vieille voiture, pour la remplacer.

Pour combien de temps encore ?

J'ai une caisse de presque 300ch à côté. Ça sert à rien. A part être le roi du feu rouge.

La yaris ne manque absolument pas de performances.

Il y a un bon en agrément par rapport à une prius 2 ou 3.

Je fais 5000 avec ma deuxième voiture je vais quand même prendre quelque chose de plus cohérent avec les limitations et les parcours. Je pollue de fou avec une voiture qui ne sert pas à grand chose.

Je préfère faire du circuit occasionnellement et du sim racing régulièrement. L'impact sera en tout points bien moindre.

La performance avec 116CV est largement suffisante sauf pour les adeptes de la conduite nerveuse qui heureusement est de moins en moins le cas, peut-être l'effet VE, c'est au moins ça!!!!

Pour ma part, je suis pragmatique et attendrai donc de voir le résultat concret des tests entre la 116 et la 130 cv sur la route, et non sur le papier.

Les 110cv me suffisent également sur ma c3, mais je n'aurais pas craché sur une déclinaison 130cv, histoire d'avoir encore plus de pêche sur des trajets qui me permettraient aisément d'en profiter.

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qui heureusement est de moins en moins le cas

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Pourquoi, "heureusement" ?

Peut-être que Toyota va baisser le prix de la 116 HSD (et baisser sa puissance pour la ramener à 100 ch), supprimer définitivement les versions 100 % thermiques, et vendre cette 130 HSD aux tarifs de l'actuelle 116 HSD. Trop beau pour être vrai .

L'écart 116 / 130 me parait faible. Autant sur la Corolla 140 / 196 ça va, mais là, bof. Ou alors c'est réservé aux finitions haut de gamme à plus de 30 000 € ? Mouais, ça fait cher (et que dire du Yaris Cross 130 ch haut de gamme ?).

Mais bon, je salue l'effort de Toyota de peaufiner ses HSD encore et encore (pourquoi se priver, l'industrie électrique progresse petit à petit). Ce sera peut-être l'une des dernières modifs, vu que précédemment ils disaient vouloir privilégier des PHEV. A moins qu'ils changent les caractéristiques de la batterie entre temps ?

Pourquoi ne pas essayer une clio avec le tce 140cv ?

Bon, je trouve un peu chère payé.

Mais d'après les revues, elle coche pas mal de case.

Il me semble (corrigé moi) qu'il y'a une version 160cv ?

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Pourquoi ne pas essayer une clio avec le tce 140cv ?

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Elle n'est plus en vente. Seule la version hybride reste disponible à ce niveau de puissance.

Les à coups de la boite crabot Renault hybride, personnellement, je trouve ça casse pied, d'autant qu'ils se déclenchent à basse vitesse (en ville), là où j'attends le plus de douceur. La CVT Toyota est imbattable dans le genre.

130ch c'est surtout pour concurrencer la clio 145ch hybride avec peu de modification réelles.

Une petite mise à jour côté technologique histoire d'être un peu à la page.

Elle reste la ref niveau image de marque, fiabilité.

avec une garantie de minimum 10 ans (reconductible d'un an à chaque révision dans le réseau)

La clio a eu des problèmes de fiabilité avec sa boîte.

L'évolution de ce moteur sera surtout bénéfique pour le Yaris cross.

et j'ai lu 2-3000€ de plus par rapport à la version 116.

j'espère surtout que la version 130 sera au même prix que la 116 actuelle et que la 116 baisse.

☺️

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j'espère surtout que la version 130 sera au même prix que la 116 actuelle et que la 116 baisse.

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C'est beau, de rêver.

D'autant que ça obligerait Toyota à baisser également le prix de son Aygo, haut perché, par ricochet, voire à la supprimer du catalogue.

Donc, non, comme tu l'as dit, le tarif sera probablement 2-3 k€ plus cher que celui actuel pour la version 116cv.

Elle démarre a 24.000€, bien trop chère.

La concurrence ne fait pas vraiment mieux, à ce niveau de puissance.

Une petite mise à jour côté technologique histoire d'être un peu à la page... et j'ai lu 2-3000€ de plus par rapport à la version 116.

Voilà tout est dit !

Tu peux toujours acheter la clio avec le 1.3 tce de 140 ch mais cette version sera supprimé lors du restylage

Pas anti Renault quoi que!

Au niveau fiabilité y a pas photo, pour moi c'est le plus important.

Ça arrive chez Stellantis, mais j'ai peur pour les prix, avec leur logique de marges de plus en plus fortes

Tu parles du modèle de la Clio que Renault a arrêté, car elle ne se vendait pas ?

Entre une Yaris HSD HDG ultra fiable et des plus frugales, et une pauvre 208 JéTéline vendue bien plus chère et qui n’apporte absolument rien d’autre que des ennuis mécaniques, la messe est dite.

Comment ça ça arrive? Avec leur pauvre "hybride 48V"?

En effet les gens ne veulent plus de boite mécanique (à partir d'un certain prix...) pourtant entre la fiabilité dune BVM et d'une boite robotisée, le choix est vite fait...

C'est exactement ça, Toyota veut appliquer les mêmes recettes tarifaires que Peugeot.

ça a vachement augmenté. ma iconic ( quasi full options , il ne manque que le pack techno et le toit pano) on l'a payé 24500 prix catalogue.

on avait fait un comparatif avec une 208 110ch ( environ) eat8 avec le même équipement. la 208 était même un peu plus cher.

malheureusement ce sont les prix.

... surtout depuis que le tarif de sa seule réelle concurrente, plus habitable, la Honda Jazz, débute désormais à 29 620 €...

Au fou !

https://auto.honda.fr/cars/new/jazz-hybrid/configurator.html

Comment ça la 208 n'apporte rien ???

Son Minitel , ses moteurs , sa finition à chaque fois c'est le top de la catégorie .

Ah oui la vache, alors que mon beau-père a payé son Exclusive 23500 prix CEM.

Le tout pour un prix bien au dessus de la moyenne, c’est ça l’allure et le design Pijoline.

j'ai eu plusieurs clio , la 1 la 3 et la 4 et c'est fiable !!!

je peux témoigner !!!

Ah la vache

Sa "seule concurrente réelle", c'est évidemment la Clio E-Tech

La Jazz en Europe est un acteur mineur, quelles que soient ses qualités (très chères payées cela dit).

sachez le chez toy la yaris c'est un 1600 athmo l'hybride.. et le moteur fait 90 cv... 116 avec l'hybride..

quand je pense que rino ou pijo c'est du 1200!!

et sur des gros suv de 2 tonnes!!

un 1600 de 90 cv.. c'est meme pas 60 cv au litre.. cherchez pas plus loin pourquoi toy c'est du béton niveau fiablité!!

au mme prix chez pijo çà sera du 1l2 .. thermique.. de 110 voir 130 cv..

donc plus de 100 cv litre..

et à courroie bio dégradable + turbo jetable..

c'est du made in france donc inflation...

regardez un peu du coté made in japan..

le yen a perdu 20% en 2 ans.. y a surement moyen de trouver du made in japan...

c'est ce que je voulais dire.

après, à partir de 26500 €, ça pique => https://www.renault.fr/vehicules-particuliers/clio/configurateur-v2.html

d'autant que c'est 1000 à 2000 € moins cher en boite manuelle.

mais visiblement, ça semble difficile, pour certains, de passer manuellement les vitesses.

On ne peut faire aucune conclusion sur un panel de voitures aussi limité.

En même temps, vu le tarif, on peut comprendre pourquoi.

Et j'ajouterai que son design n'arrange rien...

Alors, quand on sait que les 2 principaux critères de choix d'une voiture sont le tarif et le design...

Stellantis se lance dans l'hybride ?

Où as-tu vu cela ? Ça m'intéresse car je n’ai pas vu passer l'info (en plus je croyais que Tavares voulait directement passer à l’elec )

Hélas tous les véhicules ont pris une énorme inflation.

Les prix de 2020/2021 étaient bien plus rationnels.

La Yaris c'est un 3 cylindres de 1.5l ...

ben la nouvelle Fiat 500 (et Abarth) est bien une pure électrique, pour le coup.

3 cylindres également sur la GR de 270 cv il me semble, d'ailleurs.

Toy sait faire des 3cylindres qui tiennent...peugeit eux ne savent pas

Pourquoi parles-tu de Peugeot ?

Qu'est-ce qu'on en a à foutre de Peugeot sur ce topic ?

C'est une maladie, chez toi, ou quoi ? Pour être autant obnubilé que ça par Peugeot ?

T'as bossé chez eux, avant d'être viré, c'est ça ?

Chez les mandataires 22 000 la version techno et 23 000 la rs line, à ce prix c est intéressant c est un bon moteur, souple, performant qui reprend à bas régime et consomme rien, il est même fiable

Bon après c est du Renault tu peux ne pas avoir de problème sur le moteur et en avoir pleins au niveau de l électronique

Je parlais d'autos sérieuses... pas d'un constructeur envore et toujours à la ramasse, garantissant ses caisses à minima.

Et j'a mis mes données à jour : 1 400 km en Capture de loc' : toujour la même daubasse que la précédente version.

Comment peut-on commander une telle daubasse après l'avoir essayé ?

C'était déjà 3/4000 euros de trop à l'époque. J'aime beaucoup cette Yaris mais les prix sont devenus intolérables pour une majorité d'acheteurs. Pour moi, une citadine c'est à moins de 20 000 euros en finition haut de gamme et au-delà de 22 000 euros, peu importe la puissance du moteur, c'est du vol.

Et pour 24.450€ (hybride finition design) toyota ne prend pas même pas la peine de peindre l'énorme pare-choc à l'arrière...

1590... 1l 6 ok!!!

Je suis d'accord. Mais c'était pareil chez la concurrence. Et encore non hybride et sans la fiabilité assurée.

Et après 3 ans et 50 000 sans absolument aucun encombre le tarif passe mieux.

Sans oublier la qualité intrinsèque ( plastique basic mais costauds, cuir inusable etc )

Mais on est d'accord c'est le prix d'une berline compacte.

D'ailleurs on la remplace par une mg4 qui coûte 25000 et là on a l'impression que le prix est bien plus cohérent.

Par contre quid de la fiabilité et de la robustesse

Perdu c'est 1490 ...

Le 1.6 est pour le GR4

Est-ce vrai que la yaris hybride peut connaître des pannes de démarrage si elle n'est pas utilisée pendant plusieurs jours ? J'ai encore vu des techniciens de dépannage aujourd'hui autour d'une yaris avec des boîtiers et des pinces et j'avais lu quelques témoignages dans ce sens.

Et oui en effet on impose un véhicule ave du toit fixe et j'aimerai choisir ! Il est vrai que 130 cv au leu de 116 vont changer la vie au quotidien pour uen citadine ....avec 0,5 seconde gagnées sur le 0 a 100 ....

Oui surtout sans possibilité de toit ouvrant ...vous êtes à bord d'un sous marin , clostrophobe ...continuer à souffrir lol

Je suis cadre avec un pouvoir d'achat d'environ 2800 net par mois et je n'ai pas les moyens ni l'envie d'acquérir un véhicule de 29000 euros ....mes collègues du même niveau désormais ne peuvent plus acquiert de véhicules neufs . Je me demande qui dans ce pays va pouvoir continuer à acheter des autos neuves avec l'augmentation du coût de la nourriture et de l'énergie ....les LOA a 350 euros mensuelle ....ça va devenir compliqué !

Le toit pano apporte plus de lumière qu'un toit ouvrant (j'ai un toit pano et testé le TO de la Corolla qui n'apporte presque pas de lumière)

La version Iconic de la Yaris a un intérieur clair

Mais pas sur Corolla

j'ai un intérieur gris clair avec TP c'est très agréable et les Corolla, noir du sol au plafond, sont idéales pour prendre un RDV chez un psy ...