Commentaires - La Volkswagen Golf GTI restylée mérite-t-elle toujours son statut de référence ?

très sympa ce rouge métal, ça change des bagnoles grises ou noires ...

pour le reste je note qu'elle s'est encore bonifiée avec ce nouveau logiciel et la fin des horripilantes touches haptiques qui ont bien pourri le quotidien de la version précédente de cette Golf 8 .... quand au tarif, il reste salé ....

ne boudons toutefois pas notre plaisir, ce type de véhicule étant une espèce en voie de disparition, longue vie à cette Golf GTI !!!!!

Une note tiède pour une voiture tout sauf tiède à conduire…

Ah lalalalalalalala…

Voiture mec casquette jogging Lacoste avec reprogrammation pop and bang....siège couché avec main a midi sur le volant...

Je préfère une Renault M4RS 2018.

Vraiment du mal avec cet ecran geant au milieu de la console centrale. Y avait rien de mieux a faire pour integrer ca proprement ?

t'en a pas marre de radoter jour après jour tes idioties, tes clichés, tes idées toutes faites ????

toi qui aime juger et cataloguer les autres, par charité chrétienne je ne ferais aucune déclaration sur ton niveau intellectuel ....

50.000 Balles. 1 an de salaire de chouf, qd même.

elle a le mérite d'exister encore et c'est déjà bien ford a retiré ces ST sauf le puma, chez Renault il y a plus rien il y a Hyundai encore qui propose des sportives thermique

Une BMW 230i G42 correspond à peu près pour la fiche technique, c est pas une 5 portes mais avec un 0 à 100 en 5.9s (données BMW) un peu moins en "réél" apparemment 5.5s (minimum constaté). Surement assez proche de la Golf au final avec la propulsion en bonus, pour en avoir une depuis peu c'est un pur régal! La GTI parrait du même accabit, les futurs acquerreurs seront sûrement ravis!

Ici, on parle d'une voiture neuve et non d'une voiture bonne pour la ferraille

0,3 s le 0/100 ? Mazette.

Toujours eu du mal avec ces sièges motif "vieux pantalon de mon grand père" sur les VW GTI, ils ne proposent pas des sièges baquets/sportifs au coloris uni ? C'est par défaut ce style ? (Question de pure curiosité, je m'y connais mal en Golf et Polo sportives)

Et dire que certains trouvent les électriques trop chères

Tu peux arrondir à env. 57 000 € avec le malus

Relisez... Elle gagne 20 ch et 0,3 s. au 0 à 100. C'est parfaitement français...

MC

Certes....Mais par rapport a certaines Peugeot,la 308,pour ne pas la citer avec son Pire Toc,le débat est clos!

A tarifs identiques....

La Golf ,haut la main! Elle fait partie ,pour combien de temps, figure de "vraie voiture"!

Même si la qualité a baissé par rapport aux opus précédents!

La 308 gt 180 est a quasi 43.000€,avec quelques options, les 45.000 sont vite atteints, alors ,la Golf,reste la grande gagnante, même si, on est d'accord,50.000€c'est lunaire!

C'est un rappel de la sellerie de la première Golf GTI de 1976.

Jusqu'à récemment, il y avait aussi le pommeau de levier de vitesse en forme de balle de Golf.

D'ailleurs, Porsche propose également une sellerie à motif pied-de-poule baptisée "Pepita" qui est un rappel de ce que l'on trouvait dans la 911 de 1963 !

C'est bien léger comme argument.

Oui.

Plus la sellerie cuir 2600e, sono 800e, extension de garantie 600e, TOE 1000e, etc. Tu te coches 6/7000 € d'options. C'est normal.

Faut alors prendre l'option cuit Vienna à 2 400 € et quelques.

Notons que Not'Manu doit passer plus de temps à dresser la liste des équipement et options qu'à rédiger son article.

Bon, comme pour la GTE, planche de bord toujours aussi peu inspirée, et en effet, en cochant quelques options et se tapant le malus qui ajoute quelque chose comme 10% de TVA en sus, on acquiert une compacte pour 60 000 €.

Et c'est pas le bilan conso qui au quotidien te rendra le sourire.

Le temps de GTI à tarif cohérent et revente facile est décidément loin.

La Golf GTI au fil des générations n‘a jamais été la plus sportive des GTI mais la plus homogène. On peut vraiment saluer le geste du constructeur de continuer à proposer cette version Gran Turismo avec un vrai moteur 2,0 l. à l’instar des constructeurs concurrents qui ne proposent plus rien de comparable (Toyota et BAM (prix encore plus élitistes) mis à part).

Après les prix se sont envolés, mais quand on regarde le prix des autres constructeurs, le prix s‘égalise finalement. Et le concessionnaire est toujours prêt à faire une ristourne.

L'Octavia RS a le même moteur, tout en étant plus familiale, moins sportive, mais très agréable à conduire.

Tout le monde n'a pas les mêmes revenus, et les mêmes besoins.....

c'est plus une sportive pure depuis un moment en version de base(hors TCR), mais surement la plus homogène.

un Daily.

Toujours intéressant de voir les tarifs aux USA :

https://www.vw.com/en/builder.html/__app/golf-gti.app?---=%7B%22configuration-step-navigation-service%22%3A%22%2F%3FconfigStep%3D%257B%2522context%2522%253A%252230320-32845-S%2522%252C%2522selectedStep%2522%253A%2522trim%2522%257D%22%7D

Il semble qu'il y ait un bug à propos de la contenance du coffre. Toutes les Golf standard (traction) non électrifiées ont, a un dm3 près, la même contenance: 431 dm3 (source AutoPlus). 374 dm3 c'est la contenance du coffre de la version R avec 4 roues motrices (et donc un pont à l'arrière..).

Mérite t-elle d'être TOUJOURS son statut de référence en quoi?

La Golf 7 GTI était la moins bonne de toute. Pour un prix quasiment identique on avait mieux (Megane RS, 308 GTI, Leon Cupra, I30 N, Focus ST, etc...).

Cette 8 GTI serait devenu LA référence?? Je fais confiance a Caradisiac mais elle n'a jamais été la référence des ptites sportives hatchback.

Trop cher, des plastiques pas à la hauteur du prix, une tablette toujours plus invasive et une face avant de cocker. Les nouvelles jantes sont sympas!

y'a plus personne en face SURTOUT !

elle n' a jamais été une lame comme une mégane 3 RS sans aller chercher la terrible Honda...(autre galaxie)

par contre c'est une caisse ultra polyvalente, la tout en 1 pour celui qui n'a pas un garage privé à gérer.

Elle font toutes 241 cv là bas on dirait... Mais ils ont encore la BVM !

J'aime bien cette Golf GTi...pour le simple fait qu'elle existe (compacte sportive thermique à l'ancienne) et elle est plus jolie que la Léon 4. Mais en Clubsport quand même !

Après une GTI 2 (1984, 1.8L 112 cv) dont je garde un excellent souvenir, j’avais acheté une 7 Perf , boite 6, 230 cv en 2016 gardée 3 ans dont j’avais apprécié la fiabilité vraiment exemplaire et la grande polyvalence. A l’époque je l’avais achetée ‘que’ 35200 € full options…

Il y a 3 mois, j’ai souhaité par nostalgie en reprendre une pour les balades week-end, mais loin d’imaginer quand-même une telle inflation (la 8) sans parler du malus castrateur.

Vu l’usage occasionnel, j’ai décidé cette fois de me tourner vers une occaz non import, assez récente 1ère main (2020) avec totale traçabilité, peu kilométrée (49000 km rien pour ce moulin increvable, entretien exclusif VW) auprès d’un méticuleux jeune quinqua à la conduite rarement dynamique.

Absolument comme neuve. Je tombe sous le charme mais prudent je fais vérifier par un pro indépendant chassis, compressions , analyse huile, absence reprog, bref total check-up. RAS.

Je suis donc parti de nouveau sur celle que j’avais eu en 2016 mais restylée, une 7 perf mais 245 cv cette fois, plus ‘authentique’ à mon goût que le dernier restylage de la 8, avec boite manuelle bien plus ‘amusante’ que la boite auto, les superbes 19’ Santiago, la suspension pilotée (DCC), le TO etc..

Vraiment difficile de la prendre en défaut même si moins joueuse qu’une 308 ou mégane c’est certain mais pas le but recherché pour moi.

Surtout, négociée 23 k€ ! j’estime avoir fait une sacrée affaire et à son volant en 19, le DCC et le différentiel , le plaisir est bien réel.

Je suis bluffé par l’evolution positive des conso de ce 2 Litres : 7.8 L à 140/150 gps sur autoroute (SP98 exclusivement) quand je faisais avec l’autre plutôt 10 L de moyenne. (je ne dispose pourtant pas de la désactivation cylindres) .

Même en chatouillant la pédale de droite difficile de dépasser 9 L sur un mix départementales, rocades, ville.

Bref un sacré moulin que bcp mènent très très loin sans encombre à la différence de certaines concurrentes françaises plus affutées…

Ce 2 litres TSI est je trouve une sacrée réussite, on est loin des castrations des moteurs downsizés en cristal.

Je trouve le prix actuel neuf bien trop abusif quand on peut dénicher certains exemplaires assez récents 50% facile sous le prix concession et se faire un petit plaisir qui tient fortement la côte une fois les premières années passées.

D’ailleurs elle ne perdra que 3 k€ sur les 4 prochaines années

Tu fais bien de mettre autant de smileys, car s'il y a bien des Renault capable de tenir dans le temps, ce sont les Megane R.S. Et en effet, le choix d'une Megane IV RS récente par rapport à Une Golf GTI neuve se tient.

Même si cette dernière a le mérite d'être toujours proposée, et toujours améliorée avec le temps... à la façon des Renault Sport dans leur grande époque

45 655 € c'est le prix TTC en Allemagne pour information.

Un daily qui donne la banane

à importer dans 2 ans (ou 10, si le sodo malus a encore explosé d'ici là )

Ce n'est plus le vrai Puma ST, il est dégonflé !!

qu'elle belle connerie de ce privée de ce daily parfait à cause des malus aberrants de notre beau pays..

Etonnant la consommation relevée à 130 km/h... j'ai le Formentor équipé du même moteur version 245 cv et à 134 réel, je suis à 7,5 litres. Il est pourtant moins aérodynamique tout en pesant 100 kg de plus et avec des rapports de boîte légèrement plus courts (même si (trop) longs en 5, 6, et 7)...

Si on veut un chiffre fiable, faut faire des tours d'anneaux, là y'a beaucoup de paramètres qui entrent en jeu pour un relevé au pifomètre.

Ils vont te dire que ton modèle n'est plus commercialisé par Cupra depuis septembre 2023. À cause du malus.

Ha ben c'est un peu comme tes pneus 4 saisons alors.

Etonnant la consommation relevée à 130 km/h... même moteur en 245 cv sur mon Formentor et je suis à 7,5 litres à 134 réel. Le Formentor est pourtant moins aérodynamique, pèse 100 kg de plus, et a des rapports de boîte légèrement plus courts (même si bien (trop) longs sur les trois derniers rapports)...

Boarf non c'est à peu prés ça. Pour la Golf le gars a relevé 8,5L/100 en "conduite cool" et "un peu moins" de 9L/100 à 130km/h. C'est un peu limite pour un daily mais bon, faut voir aussi ce qu'on appelle daily.

C'est la consommation relevée depuis deux ans à cette vitesse...

Il est de nouveau en vente en 265 cv... à prix et malus exhorbitant...

Pour ce qui est de tenir la côte en occasion, je vous conseille la 911…. Je viens de revendre une 992.1 (parfaitement entretenue et bichonnée) de 2020 17 k€ moins chère que le prix d’achat (neuf).

La première coûte cher ; pour les suivantes ; c’est à peine plus couteux qu’une voiture banale…..

Enfin ça reste quand même dans l'exemple très loin en coût que ce que me coûtera celle-ci sur 4 ans, moins de 100 €/mois entretien, consommables et assurance inclus...(base PA certes acquise sous valeur et prix revente estimé sachant qu'en 8 j c'est vendu sans pbm et elle n'aura pas 70000 km...) donc pour une voiture de week-end exclusivement, amusante au besoin, la décision fût vite prise d'autant que j'avais regretté avoir revendu l'autre (raisons fiscales TVS etc à l'époque qui commençaient à piquer...là c'est achat perso)

Pour vous donner une idée de la perte de valeur de ma 911 , elle m’a coûté 18 k€ d’amortissement.

Pour être plus clair :

Prix d’achat - Prix de revente = 18k€

Pour cinq années d’utilisation, c’est donné pour un tel véhicule. Et c’est (à ma connaissance) unique sur le marché.

Parce que c’est une 911.

Pas parce qu’est une Porsche !

Oui "à peu près" c'est bien ce que je dis. Perso mon daily c'est une Mégane RS donc ce genre de chiffres ne me font pas peur mais effectivement le terme "daily" est usurpé vu qu'en semaine je me déplace à vélo.

Fais la même chose avec cette Golf et tu sauras vraiment si elle consomme 1.5l/100 de plus que ta Cupra sur l'autoroute à 134, personnellement, ça m'étonnerait, parceque "sous les 9l" sur un essai, ça reste très vague comme info.

On est d'accord.

Enfin si l'on parle écart achat vente j'en serai à 3ke sur 4 ans. Même si ce n'est pas une 911 le coût n'est pas le même quand même :ange

Achetée neuve ?

La voiture de cité.