Commentaires - Lada 2101-2107 (1973 – 1997), quand le charme supplante le mépris, dès 3 000 €

aussi fiable qu'un pure toc..; mais à 11 000 francs.. soit 12 000 euros actuels en effet une affaire!!!

sympathique...

la photo de la 1500 arrière ressemble a une Volvo de l'époque

Vendue 15 000 euros avec les éléments de sécurité actuels, elle retrouverait une clientèle. Ceux qui se tapent du m'astuvu, d'un télé couleur posé sur le tableau de bord, d'un truc électrique hors de prix qui vous amène nulle part. Un truc simple pour aller d'un point A à un point B quiremplacera leur vieille auto de 15 ans increvable. Cette espèce d'automobile qui n'existe plus sur le marché.

Pourquoi pas? En voiture "secondaire", juste pour les loisirs, ça peut être sympa. L' accessibilité du compartiment moteur à elle seule est idéale. Avec de préférence une couleur très '70s!

" En tout, les Lada issues de la Fiat 124 seront produites à près de 18 millions d’unités : seule la VW Coccinelle aura fait mieux ! "

J'avoue que c'est ce passage qui m'a le plus impressionné, je ne l'aurais jamais imaginé ..

Un swap 2 litre double aac 2 carbu et une boîte court puis roule ma poule

"J'avoue que c'est ce passage qui m'a le plus impressionné, je ne l'aurais jamais imaginé" faute de grives on mange des merles.

les grandes heures du PCF , et de la CGT , de L'humanité, de la barbe et des lunettes rondes.

80% de la clientèle à l'époque , d' ailleurs, si t'avais tes cartes t'avais intérêt à rouler en Lada , au pire en Renault.

Un ami les vendaient il s'est fait des bourses en or . En 2005 avec les Logan j'avais l'impression de revivre sa vie .

Pour ces Lada, fallait avoir le pied léger sous la pluie, propulsion oblige, quand au freinage, elles ont rarement freiné en ligne .

Et la consommation de 9 L , c'était en éco-conduite.

Quand aux arbres à cames, selon les années, ils se tordaient comme du chewing-gum, surtout à la fin .

C'est pour des raisons de matériaux non respectés que Porsche à refuser l'appellation système Porsche à Lada Samara que la Seat Ibiza avait pu bénéficier.

Moteur mal né finalement, chez les deux.

Heureusement que ces engins ont disparu de la circulation : sur le plan de la sécurité, c'étaient de véritables dangers publics. Les gros pare-chocs des dernières versions faisaient certes illusion auprès d'acheteurs de ces modèles bon marché, mais enfermé dans leur habitacle en carton-pâte, il valait surtout mieux ne pas en être passager en cas d'accident... Il suffit, pour s'en convaincre, de voir sur des vidéos ce qu'il reste de ces voitures quand elles sont impliquées dans des chocs avec d'autres, de conception plus récente, sur les routes russes...

N'importe quoi

Parfait pour aller rouler sur une mine ukrainienne avec le portrait de Vlad qui pendouille au retro central.

Lada et charme dans la même phrase ? Le Niva éventuellement, sa rusticité donne un bon coup de ... nostalgie.

L'article je crois ne met pas assez en valeur les efforts de la maison Poch pour avoir réussi à diffuser en nombre les modèles de cette marque.

Avec une idée fort originale pour la faire connaitre: exposer les modèles dans les galeries marchande des hypermarchés.

Et de toucher ainsi absolument toutes les couches de population, forcément interpelées par les tarifs affichés et des équipements que l'on ne trouvait que sur des modèles bien plus coûteux.

Un slogan aussi, autre que celui cité : " les dures faites pour durer ", ça sonnait bien.

Et pour la Niva, les engagements sur le Dakar, le sympathique JC Briavoine en tête de file.

Le Michel Sardou a même tenté l'aventure, comme co-pilote, sans aller bien loin...

Au temps où la France se passionnait en janvier pour cette épreuve, la visibilité était optimale.

La Ford Falcon de Fiat . Pratique et simple : de quoi assurer le succès .

Stellantis a tellement traumatisé le monde entier avec son 1.2 pour que le premier commentaire d'un article sur une lada parle de ça ??

moi je les trouve sympa ces voitures

delessencedansmesveines.com/2018/03/rally-legend-lada-show/

Il y a des versions avec des moteurs prenant pas loin des 9000 tr/mn avec 280cv très sympa a voir évoluer !

Il y a eu des XUD 1.9 d dans les Niva et le 1500 diesel des 106 dans les Samara.

un peu faible avec les carbus

https://delessencedansmesveines.com/2016/06/lada-2107-swap-v8-bmw/?fbclid=IwAR3nUXtmYjlrC7hWh15xWvQiHm-eRkpq41m7R5qD7q1e_RqIShJVn1tM1rc

Il y avait une version turbo d’un préparateur finlandais:

https://lautomobileancienne.com/lada-2107-turbo-konela-1984-1986/

Je parle de celle préparer par lotus

https://youtu.be/wOq9J1eqgmc

manque le copyright Auto rétro comme d'habitude

"La 2107, Celle qu'on surnommera la Lada russe"

Petite coquille, non ?

Oui c'est vrai c'était de la daube comme la Russie c'est en produire.

Toute la recherche dans l'armement et rien pour les Russes bref du vrai communisme à la con comme la Chine et la Corée du Nord.

Ca vaut pour à peu près toutes les voitures de l' époque...

Et pourtant je ne me sens pas plus en danger dans une caisse des '70s que dans un truc d' aujourd' hui où la visibilité est amoindrie. On y fourre tellement d' air-bags partout qu' on ne voit plus grand-chose entre les angles morts!

il faut bien des passionnés pour conserver ces morceaux d histoire.. mais perso je passe mon tour. a la limite une zyl et encore

"Voiture plaisir à petit prix" : 3 mensonges dans le cas de cette Lada, on se surpasse pour 2024 ici.

Pour l'accélération le 6 en ligne de lexus est bon , mais pour l'équilibre chassis pas top . Un 3 cylindre de yaris GR serai mieux bien reculé dans le compartiment moteur . .

La voiture plaisir etait la Fiat 124 de JP Belmondo dans le film "le casse", il lui avait fait sortir les trippes...mémorable..

les voisins en avaient acheté une neuve à la fin des années 80 ou début 90 ; l'habitacle puait l'essence et impossible de localiser la fuite. Ils ont fini par découvrir qu'une garniture intérieure avait été fixée par une vis trop longue qui avait perforé la goulotte pour remplir le réservoir. Les vapeurs se répandaient joyeusement ! ils étaient très fiers des équipements pour l'époque, avec même de petits essuie-glaces sur les phares

il y avait plein de blagues sur ces voitures, genre Pourquoi Lada équipe ses voitures du dégivrage arrière ? pour que les gars qui la poussent puissent se réchauffer les mains

Toutes ces anciennes auto, russes ou allemandes ou françaises m'apportent un peu de nostalgie, alors que je suis hyper orienté high tech et que je n'était pas né.

Nostalgie ne veut pas dire que je regrette

je pense surtout à ma voiture préférée d'enfance (en jouets) : la countach.

J'ai eu une Samara 1300 ,rustique mais ideale sur les pistes (ornières).

Le Paris /Dakar a ses débuts avec les freres ?? en Renault 30 ,on allait les voir a Toulouse pour Marseille (ferry)

Les frères Marreau vainqueurs du Paris -Dakar 1982 Renaut 20/30 (souvenirs)...

Au vu de ton pseudo et de la référence à une "télé couleur", m'est avis que t'as connu les Lada de l'article en version neuve !

Trêve de plaisanterie, aujourd'hui les gens veulent des voitures confortables et bien équipées : qui en 2024 voudrait se passer d'une clim, baisser ses vitres avec une manivelle, se passer d'une insonorisation sérieuse, supporter un moteur soiffard, polluant, qui fait le 0-100 en 15s, et à l'agonie à 130 sur autoroute...?

Pour les 3 pékins que ça intéresse vraiment (donc prêts à faire le chèque, pas juste poster un beau message d'intention anonyme sur un forum...), aucun intérêt pour un constructeur de dépenser de l'argent dans la conception d'un tel concept dépouillé.

Faut-il rappeler que la tête de pont de la voiture low-cost qu'est Dacia n'a jamais réussi à vendre ses versions d'entrée de gamme dépouillée...?

Ou que Lotus vend maintenant des SUV à piles de plus de 2,5t faute de clients pour des petits karts sportifs dépouillés ?

Prends une 2cv ou une 4L, colles-y tous les éléments de sécurité et de dépollution obligatoires, et ça dépasse largement la tonne.

Ajoutes encore les éléments de confort et les équipements demandés par la clientèle actuelle, et tu rajoutes encore 2 à 300kg...

C'est ça la réalité automobile contemporaine.

Et c'est un spécialiste, que dis-je : un professionnel du mensonge qui dit ça.

Sans ces blagues la cote des Lada est divisée par deux : elles ont forgé une telle légende !

Et pour en doubler la valeur, il suffit de lui faire le plein!

J'ai eu une 2105.

Pire voiture de ma vie, j'avais toujours le nez dedans a changer quelque chose. Ça tombait en panne de tous les bouts.

Jusqu'à ce robinet de chauffage qui a fuit sur la robe de ma nouvelle épousée a 3h du matin.

Ça m'a pris un après midi à changer, tant l'accès était mal foutu.

comment fait Suzuki pour faire une Swift sport plus grande et infiniment plus puissante qui reste à la tonne ?

La question est :

Est ce que les réfractaires aux VE pourraient rouler plusieurs centaines de kilomètres avec une Lada ?

1) il est faux de dire que les Dacia dans leurs versions de bases n'interressaient personne.

2) une Sandero actuelle (donc pas si depouillée 5 vraies places et totalement aux normes) pese officielement 1015 kg

3) dire que l'Elise et ses derivés n'ont pas de client c'est juste oublié que ce sont certainement et de tres loins les Lotus les plus vendus de l'histoire...

4) le succes de l'ultra-rutique voiturette Ami prouve qu"'il y a bien des clients pour des vehicules 2places carrosés rustiques.

Je pense que le jour ou les chinois debarquerons avec une voiturette L7e (limité à 90km/h) electrique avec une autonoimie de 100 km

deux batteries amovibles rechargeable à la maison (comme la voiturette Silence) ..... Le tout à moins de 10 000 € sans aucune aide...

Tres tres vite on vas decouvrir à quel point ya une clientele pour ca.

Toi tu connais pas bien les engins dont on parle....

Les Lada evoquées ici etaient tout sauf en carton pate...

Et pourtant, regarde un peu autour de toi, ces vehicules qui ont plus de 10 ans utilisés quotidiennement. Ces gens-là se moquent d'écrans plats sur le tableau de bord et ne savent pas ce qu'est la conduite autonome de niveau 2. Ce qu'ils veulent, c'est un véhicule simple, sans (trop) d'électronique, avec quelques qualités, un peu de confort, fiables et un coût d'entretien bas. Ne parlons pas des 40 ou 50 000 euro pour un véhicule neuf correspondant à leurs besoins. Et c'est là qu'un tel véhicule (en beaucoup plus fiable car mis à jour) serait un choix possible pour beaucoup de familles. Mais ce n'est qu'un doux rêve..

Ma première voiture neuve a été une Lada 1600 en 1978. C'était très rustique, avec un sac d'outils très complet que j'ai gardé. Cette propulsion passait bien la neige en montagne. Un comble, je me la suis fait voler. J'en ai gardé un souvenir ému... Peut être parce que j'étais jeune.

Oui, c'était possible. Je partais tous les Week End d'hiver dans les stations de Vanoise, de Chartreuse et de l'Oisans. J'ai passé plusieurs fois le Lautaret complètement enneigé, sans chainer, quand les Renault 14 et 18 restaient plantées dès le début de la montée.

Aucune panne à signaler, mais j'avoue ne pas être allé au delà des 70 000km, puisqu'on me l'a volée.

Un collègue avait acheté un R18, quand j'ai acquit ma Lada1600, pour 2 fois moins cher. Il a eu des problèmes que je n'ai pas connus. Cette Lada m'a emmené en vacances pendant 5 ans, avec tous ses défauts (pas de 5ème, rusticité, confort relatif, etc...). J'en garde un bon souvenir, parce que ce fut ma première voiture neuve et qu'elle a fait le taf.

Oui ça démontre encore une fois que la valeur d'une voiture en montagne dans l'absolu ne se mesure pas à sa transmission ou ses accessoires électroniques.

J'ai toujours bien aimé le break, l'influence italienne du design est très apréciable et avec le recul je trouve cet intérieur tout à fait charmant

Dans ce cas, ce serait plutôt de l'"Ostalgie" comme disent les Allemands qui l'ont eux aussi bien connue, au moins à Berlin-Est.

En soi, ce n'est pas pire que de rouler dans une youngtimer. Ce type de Lada n'avait rien d'extraordinaire comparée aux autres voitures de même conception à l'époque : on a connu le pont arrière rigide même sur des voitures françaises pendant très longtemps, comme les Simca 1301 et 1501, les breaks Peugeot 403, 404, 504, 505... C'est juste que ces 2100 ont connu une carrière encore plus longue.

Content de voir ces voitures tellement décriées par des mauvaises langues trouver finalement un intérêt en collection. Elle le méritent vraiment.

super film avec O. Sharif! Quelle poursuite entre les 2 dans le centre d'Athènes! Ca vaut celle de Bullit avec S. mac Queen!

Perso, ma réponse est oui!

Une vraie voiture !

Simple, fiable !

Pas comme ls véhicules électriques pour escrolos bobos macronistes !

A quand l'essai d'une Pilski FSO ?

Le défi est déjà d'en trouver une ☝️

Polski pardon