Commentaires - Lamborghini Huracan Performante : c'est écrit dessus - En direct du Salon de Genève 2017

"Mais où mènera cette course à la puissance ?"

A rien bien évidemment...

Ce genre de voiture est totalement inexploitable sur route ouverte (Sans tenir compte des limitations de vitesses)

Je défie n'importe quel personne de faire la différence entre une Huracan version "Standard" et celle ci sur route.

Je n'ai pas envie de passer pour un franchouillard (J'ai toujours milité pour le "Light is Right" en ce qui concerne les automobiles en général et particulièrement celles a vocation sportive), mais la nouvelle Alpine A 110 avec ses petits 252 chevaux a une philosophie bien plus intéressante a mes yeux avec son petit 1080kg tout plein fait. (300kg de moins que cette Huracan dite "légére"...)

D'ailleurs le niveau attendu pour l'Alpine A 110 est largement suffisant pour satisfaire n'importe quel pilote en herbe. (Vue la vidéo, je suis confiant)

"Mais où mènera cette course à la puissance ?"

A rien bien évidemment...

Ce genre de voiture est totalement inexploitable sur route ouverte (Sans tenir compte des limitations de vitesses)

Je défie n'importe quel personne de faire la différence entre une Huracan version "Standard" et celle ci sur route.

Je n'ai pas envie de passer pour un franchouillard (J'ai toujours milité pour le "Light is Right" en ce qui concerne les automobiles en général et particulièrement celles a vocation sportive), mais la nouvelle Alpine A 110 avec ses petits 252 chevaux a une philosophie bien plus intéressante a mes yeux avec son petit 1080kg tout plein fait. (300kg de moins que cette Huracan dite "légére"...)

D'ailleurs le niveau attendu pour l'Alpine A 110 est largement suffisant pour satisfaire n'importe quel pilote en herbe. (Vue la vidéo, je suis confiant)

"Mais où mènera cette course à la puissance ?"

A rien bien évidemment...

Ce genre de voiture est totalement inexploitable sur route ouverte (Sans tenir compte des limitations de vitesses)

Je défie n'importe quel personne de faire la différence entre une Huracan version "Standard" et celle ci sur route.

Je n'ai pas envie de passer pour un franchouillard (J'ai toujours milité pour le "Light is Right" en ce qui concerne les automobiles en général et particulièrement celles a vocation sportive), mais la nouvelle Alpine A 110 avec ses petits 252 chevaux a une philosophie bien plus intéressante a mes yeux avec son petit 1080kg tout plein fait. (300kg de moins que cette Huracan dite "légére"...)

D'ailleurs le niveau attendu pour l'Alpine A 110 est largement suffisant pour satisfaire n'importe quel pilote en herbe. (Vue la vidéo, je suis confiant)

Bah tu dois pas avoir de bons yeux et rien t'y connaître en automobile si tu n'arrives pas à les différencier.

Après moi, la question que je me pose, c'est l'avenir des préparateur comme Brabus etc..

Parce que plus les voitures gagnes de chevaux d'origine, moins ils ont de taff.

Quand tu vois que certaines supercars sont déjà à plus de 700 chevaux et même 800 chevaux avec la 812 SuperFast de chez Ferrari, tu te dis que les préparateurs pourront juste toucher sur l'esthétisme et plus beaucoup sur le moteur.

L arrière est différent.

On a bien compris ta philosophie de pilote en herbe.

C'est sûr que là la huracan peut pas t intéresser au niveau philosophique je parle.

Alpine A110 = niveau rigolo

C'est surtout que tu n'as aucune idée des performances d'un tel monstre.

Il faut juste vivre les choses en vrai que plutôt virtuellement pour se rendre compte justement du niveau de ce type d'engin et de son utilité sur route ouverte.

Un virage serré pris avec ma 206 S16 a 110km/h (Limité a 70), tu le prends a 150km/h ou plus....

Tu imagines prendre un virage limité a 70km/h a plus de 150km/h ?

Un 330km/h en pointe ?

Je ne connais qu'un endroit près de chez moi (Dans un rayon de 50km) ou c'est jouable...(Je n'écrirais pas ou mais c'est la ou je me fais mon petit V-MAX de temps en temps)

Et je ne connais aucun circuit ou c'est réalisable de rouler a plus de 300km/h. (A moins de 300kilométres de Bordeaux, ils ne sont pas assez grands.)

Mais pour pavaner, c'est sympa comme voiture...

En tout cas, je te souhaite un jour d'avoir le privilège de monter a bord d'une voiture du type barquette sportive (On laissera Alpine de coté), tu verras si tu es si blasé après quelques passages soutenus dans les lacets de campagnes, cols de montagne, petites forêts et plein d'arbres défilant sur les côtés...

C'est vrai que le plaisir de conduite commence a 640 chevaux... :ptdr:

En dessous de cette puissance, c'est pour les enfants.

Vous êtes vraiment drôle parfois...

La puissance c'est bien, savoir la maîtriser c'est mieux !

Sur certains circuits très techniques ça ne sert rien d'avoir + de 500 ch ,je parle en connaissance de cause!

Une légère Alpine ou une Lotus à pilote égal tournera autour de monstres de + de 500 ch sur un circuit comme le tobbogan du Ledenon par exemple !

Sinon je fais partie des septiques sur ce chrono de 6'52 sur la Nordschleife que je connais assez bien pour y aller depuis 5 ans :comment a fait Lambo pour gagner 36 s ( un gouffre à ce niveau ) entre l'huracan 610 ch ( 7'28 ) et la performante avec 30 ch de plus ,40 kgs de moins,une suspension raffermie de 15% et des appuis aéros un poil meilleurs ?

Et qu'on arrête de dire que le tracé est transfiguré depuis les aménagements réalisés depuis l'accident de la GTR Nismo en VLN tuant un spectateur !

Car mis à part avoir refait le secteur où la Nismo a décollé +quelque autres aménagements de revêtement sur quelques autres secteurs, le tracé est le même !

D'autres travaux ont été réalisé cet hiver soit après ce record de 6'52 qui date du 5 Octobre 2016.

Comment se fait-il aussi que la performante ne soit qu'à 4s du missile sol - sol qu'est la barquette de course la Radical SR8 LM ( 650 kgs pour 460 ch ) quasi une mini LMP2 avec de gros appuis aéros ?

J'ai vu une bonne dizaine de fois sur you tube la vidéo contradictoire qui remet en cause le record de 6'52.

Ils ont mis en superposition les vitesses de l'huracan performante et de la Porsche 918 spyder sur les même secteurs de la Nordschleife et quasiment sur tous les secteurs, la 918 Spyder est plus rapide que la performante et au final,la performante est plus rapide de 5s que la 918 spyder, bizarre bizarre !!

"Un virage serré pris avec ma 206 S16 a 110km/h"

Si tu arrives à prendre un virage serré à 110km/h, tu as des pneus slick et t'as 1tonne d'appui aéro sur ta charette.. Ou alors, (plus probable) tes virages serrés ressemble à ceux des échangeurs d'autoroutes. Toujours aussi drôle celui là

Salut LaurentZ06,

Oui c'est assez ahurissant ce chrono, je m'attendais a des caractéristiques techniques bien plus impressionnantes que celles qu'affichent cette Huracan Performante.

D'autant plus que la 918 Spyder de presque 887cv est au niveau d'une Mac Laren P1 de 916cv de 1395kg sur les 7 circuits ou elles se sont confrontées:

http://www.zeperfs.com/duel4524-4685.htm

Ensuite si on compare la 918 spyder avec l'Huracan 610cv, ok la 918 spyder est largement devant, mais sur la majorité des circuits, ce n'est pas non plus un vent extraordinaire (2 a 3 secondes au tour)

http://www.zeperfs.com/duel5170-4685.htm

Tous les petits plus dont bénéficient l'Huracan performante lui permette forcément de grappiller du temps, mais est ce suffisant pour faire aussi bien ?

Comment une Huracan de 640cv/1382kg (Soit 272cv de moins pour un poids similaire a la P1) peut se hisser a ce niveau de performance ?

Peut être un autre élément de comparaison peut apporter une réponse ?

L'Aventador SV de 750cv fait un: 6'59"73 sur le ring.

Et lorsque tu compares les chronos de l'Huracan 610cv:

http://www.zeperfs.com/duel5672-5170.htm

(A part le ring, les autres chronos sont similaires)

Tu obtiens deux voitures aux prestations sur circuit assez proches.

Peut être que Lamborghini a conçu une voiture véritablement Performante ?

(Ca a été le cas de la Nissan GTR de 2007 lorsqu'elle laissait derrière elle sur circuit des voitures 2 fois plus chère qu'elle...Bon depuis, les constructeurs visés se sont bien rattrapés...)

Mentir, oui peut être, mais je pense que ce temps de 6'52"01 leur porte également préjudice puisque l'Aventador SV (presque 2 fois plus cher) est relégué au second plan...

La puissance c'est bien, savoir la maîtriser c'est mieux !

Sur certains circuits très techniques ça ne sert rien d'avoir + de 500 ch ,je parle en connaissance de cause!

Une légère Alpine ou une Lotus à pilote égal tournera autour de monstres de + de 500 ch sur un circuit comme le tobbogan du Ledenon par exemple !

Sinon je fais partie des septiques sur ce chrono de 6'52 sur la Nordschleife que je connais assez bien pour y aller depuis 5 ans :comment a fait Lambo pour gagner 36 s ( un gouffre à ce niveau ) entre l'huracan 610 ch ( 7'28 ) et la performante avec 30 ch de plus ,40 kgs de moins,une suspension raffermie de 15% et des appuis aéros un poil meilleurs ?

Et qu'on arrête de dire que le tracé est transfiguré depuis les aménagements réalisés depuis l'accident de la GTR Nismo en VLN tuant un spectateur !

Car mis à part avoir refait le secteur où la Nismo a décollé +quelque autres aménagements de revêtement sur quelques autres secteurs, le tracé est le même !

D'autres travaux ont été réalisé cet hiver soit après ce record de 6'52 qui date du 5 Octobre 2016.

Comment se fait-il aussi que la performante ne soit qu'à 4s du missile sol - sol qu'est la barquette de course la Radical SR8 LM ( 650 kgs pour 460 ch ) quasi une mini LMP2 avec de gros appuis aéros ?

J'ai vu une bonne dizaine de fois sur you tube la vidéo contradictoire qui remet en cause le record de 6'52.

Ils ont mis en superposition les vitesses de l'huracan performante et de la Porsche 918 spyder sur les même secteurs de la Nordschleife et quasiment sur tous les secteurs, la 918 Spyder est plus rapide que la performante et au final,la performante est plus rapide de 5s que la 918 spyder, bizarre bizarre !!

C'est surtout que tu n'as aucune idée des performances d'un tel monstre.

Il faut juste vivre les choses en vrai que plutôt virtuellement pour se rendre compte justement du niveau de ce type d'engin et de son utilité sur route ouverte.

Un virage serré pris avec ma 206 S16 a 110km/h (Limité a 70), tu le prends a 150km/h ou plus....

Tu imagines prendre un virage limité a 70km/h a plus de 150km/h ?

Un 330km/h en pointe ?

Je ne connais qu'un endroit près de chez moi (Dans un rayon de 50km) ou c'est jouable...(Je n'écrirais pas ou mais c'est la ou je me fais mon petit V-MAX de temps en temps)

Et je ne connais aucun circuit ou c'est réalisable de rouler a plus de 300km/h. (A moins de 300kilométres de Bordeaux, ils ne sont pas assez grands.)

Mais pour pavaner, c'est sympa comme voiture...

En tout cas, je te souhaite un jour d'avoir le privilège de monter a bord d'une voiture du type barquette sportive (On laissera Alpine de coté), tu verras si tu es si blasé après quelques passages soutenus dans les lacets de campagnes, cols de montagne, petites forêts et plein d'arbres défilant sur les côtés...

C'est vrai que le plaisir de conduite commence a 640 chevaux... :ptdr:

En dessous de cette puissance, c'est pour les enfants.

Vous êtes vraiment drôle parfois...

Ce n'est pas la même philosophie d'une part et d'autre part si tu veux rentrer dans la cour des "Grands" comme tu l'exprimes, il n'y a pas 36 solutions:

Il faut faire du sport auto.

Celui qui a les moyens de s'acheter ce genre de voiture a les moyens de faire du sport auto.

Le côté "Lassant" de la puissance est une nouveauté, je n'avais encore jamais lu ca.

(Il est vrai que vous n'êtes jamais a court d'idées sur ce site...)

Dans le sport auto professionnel, tu as des niveaux et ces niveaux correspondent a ton propre niveau.

Dans le sport auto amateur, plus communément appelé "Gentlemen drivers" (On comprendra aisément pourquoi...), il s'agit de niveau "Financier", ce qui signifie que tu achètes un jouet en fonction de tes moyens financiers, ne t'inquiètes pas celui qui a véritablement les moyens ne vas pas passer par la case "Lassitude", il va accéder directement aux pépites de la production automobile.

La ou je suis d'accord avec toi, faire des tours de circuit c'est lassant...

Du moins si il n'y a pas d'enjeu. (Courses entres potes)

Mais ca n'a strictement rien a voir avec la puissance de ta voiture.

Exemple:

Tu triperas beaucoup plus a faire des tours de karting avec une dizaine de potes que faire des tours de circuit tout seul avec cette Huracan (Aussi Performante soit elle), d'ou pourquoi tu éprouveras une forme de lassitude a un moment.

Tu peux aussi avoir pour objectif de te battre contre le temps, ce qui consiste a améliorer sans cesse ton chrono sur un circuit...Mais il faut vraiment être très motivé. (Ce n'est pas mon tripe personnellement)

Ou alors cette huracan qui a établi ce record le 5 Octobre 2016 qui était d'ailleurs partiellement camouflée est basée sur une Huracan GT3 avec set up aux petits oignons pour la Nordschleife donc loin en specs de l'huracan Performante de série qui va être commercialisée !

C'est étrange cette affaire et ce chrono mais ce n'est pas la première fois qu'il y a polémique sur un chrono sur la Nordschleife ni la dernière d'ailleurs !

Ou alors cette huracan qui a établi ce record le 5 Octobre 2016 qui était d'ailleurs partiellement camouflée est basée sur une Huracan GT3 avec set up aux petits oignons pour la Nordschleife donc loin en specs de l'huracan Performante de série qui va être commercialisée !

C'est étrange cette affaire et ce chrono mais ce n'est pas la première fois qu'il y a polémique sur un chrono sur la Nordschleife ni la dernière d'ailleurs !

"Mais où mènera cette course à la puissance ?"

A rien bien évidemment...

Ce genre de voiture est totalement inexploitable sur route ouverte (Sans tenir compte des limitations de vitesses)

Je défie n'importe quel personne de faire la différence entre une Huracan version "Standard" et celle ci sur route.

Je n'ai pas envie de passer pour un franchouillard (J'ai toujours milité pour le "Light is Right" en ce qui concerne les automobiles en général et particulièrement celles a vocation sportive), mais la nouvelle Alpine A 110 avec ses petits 252 chevaux a une philosophie bien plus intéressante a mes yeux avec son petit 1080kg tout plein fait. (300kg de moins que cette Huracan dite "légére"...)

D'ailleurs le niveau attendu pour l'Alpine A 110 est largement suffisant pour satisfaire n'importe quel pilote en herbe. (Vue la vidéo, je suis confiant)

La puissance c'est bien, savoir la maîtriser c'est mieux !

Sur certains circuits très techniques ça ne sert rien d'avoir + de 500 ch ,je parle en connaissance de cause!

Une légère Alpine ou une Lotus à pilote égal tournera autour de monstres de + de 500 ch sur un circuit comme le tobbogan du Ledenon par exemple !

Sinon je fais partie des septiques sur ce chrono de 6'52 sur la Nordschleife que je connais assez bien pour y aller depuis 5 ans :comment a fait Lambo pour gagner 36 s ( un gouffre à ce niveau ) entre l'huracan 610 ch ( 7'28 ) et la performante avec 30 ch de plus ,40 kgs de moins,une suspension raffermie de 15% et des appuis aéros un poil meilleurs ?

Et qu'on arrête de dire que le tracé est transfiguré depuis les aménagements réalisés depuis l'accident de la GTR Nismo en VLN tuant un spectateur !

Car mis à part avoir refait le secteur où la Nismo a décollé +quelque autres aménagements de revêtement sur quelques autres secteurs, le tracé est le même !

D'autres travaux ont été réalisé cet hiver soit après ce record de 6'52 qui date du 5 Octobre 2016.

Comment se fait-il aussi que la performante ne soit qu'à 4s du missile sol - sol qu'est la barquette de course la Radical SR8 LM ( 650 kgs pour 460 ch ) quasi une mini LMP2 avec de gros appuis aéros ?

J'ai vu une bonne dizaine de fois sur you tube la vidéo contradictoire qui remet en cause le record de 6'52.

Ils ont mis en superposition les vitesses de l'huracan performante et de la Porsche 918 spyder sur les même secteurs de la Nordschleife et quasiment sur tous les secteurs, la 918 Spyder est plus rapide que la performante et au final,la performante est plus rapide de 5s que la 918 spyder, bizarre bizarre !!