Commentaires - Le bonjour du Mondial - Groupe Volkswagen : la grande opération bricolage de SUV

Il y avait en effet une marque de trop chez VAG. Mais Seat s'est bien redressé en terme de volume ces 3 dernières années.

D'un autre coté, la qualité perçue VW est objectivement bien moins évidente sur les deux derniers modèles à volume présentés.

Dès lors, est ce que la marque de trop ne sera pas celle dont les volumes sont les plus importants ?

Tant que ces bonnes pommes de clients n'ouvrent pas trop les yeux...

"A se demander s'il n'y a pas une marque de trop dans le groupe (qui a crié Seat au fond de la salle ?)" A mon avis c'est tout le groupe qui est de trop

Avis d'un zig qui de toute façon n'achète pas de caisses neuves...ni de tondeuses.

Qu'est ce que tu veux mon Rocky, tant qu'il y a ce magnifique logo hérité d'un âge fastueux pour les Kasskapointes (ou un autre qui y ressemble d'ailleurs)....Ça se vendra aux pigeons urbains en quête de reconnaissance sociale. Je pense que tu pourrais carrément rebadger du Rino Cric genre ma Laguna, avec le logo de tonton Adolphe. Un carton commercial

Si les gens accordaient à minima de l'importance à la qualité perçue, une marque aurait débarrassé la plancher depuis la fin du siècle dernier. Tu viens d'en causer.

Comme la dernière Golf IV,qui ressemble à une Golf 3 Restylée.

Volkswagen BEURK !!!

C'est pas parce que j'achète pas de voitures neuves que j'ai pas le droit d'exprimer mon avis. On est en démocratie il me semble J'ai une tondeuse ne t'inquiète pas pour le gazon maudit.

A la sauce morus sur des tacos...

Étant donné qu'il faut avoir aucun goût pour acheter un SUV, et encore moins besoin d'un véhicule pratique, ils ont bien raison et vu que ça se vend en plus...

non, il n'y a pas une marque de trop dans le groupe (ou alors, c'est VW elle même qui a un peu du mal, coincée entre généraliste et Premium): on a, en bas, 2 socles, cousin généralistes, Seat pour le sport, Skoda pour le confort. Plus haut, au milieu, VW fait la synthèse des 2, avec un image BCBG portée par le design, le plus grand choix des gammes et le fait que ses versions HDG montent au niveau d'Audi. Plus haut, toujours au milieu, mais s'étalant horizontalement du super sport au super confort grâce a la varièté des technologies proposées, on a le Premium Audi. Plus haut, c'est les spécialistes très HDG qui dépassent le premium pour acceder au Luxe: Porsche, Lamborghini, Bentley, les 3 ensembles remplissant bien les cases du sport au confort. Tout en haut, Bugatti. Dans un coin, on a aussi Ducati.

Autant que tout ce petit monde se vends bien, il y a de la place pour tous...

Le roc c'est pire , il donne son avis mais il a même pas de véhicule

Je plussoie

Si je veux une Tiguan , j achetés une Tiguan, c est tout .

et si j ai pas assez pour la version carat , j achète une finition inférieure ou j attends d avoir assez .

Enfin ce groupe commence un peu a me degouter . Aucune prise de risque et des méthodes douteuses.

Plus ennuyant Je vais devoir laisser tomber Audi

Un Tiguan *

Il y a deux marques de trop je le dis depuis le début, vvé et skoda ..

Je ne vois pas le problème ... Toutes les marques font ça.

Le nombre de pièces communes entre Citroën - Peugeot - Opel - DS est énorme .

Pas au niveau de la carrosserie, des intérieurs et des trains roulants

Pas au niveau de la carrosserie, des intérieurs et des trains roulants

C'est pas comparable. . Entre les modèles skaudiseatwagen y'a que deux trucs qui changent : la calandre et les jantes . Et le prix de vente accessoirement . Si y'a une marque en trop c'est clairement wurstwagen, qui vend la même chose que cheat ou chkoda mais 20% plus cher .

bricolages, mais surtout magouillages et tripatouillages

Toi tu as bien lu la documentation vantant le rôle de chaque marque sur la plaquette publicitaire vag !

Ah bon, quand on pense confort on file chez Skoda ???

Skoda c'était la marque du bon rapport prix/prestation, située entre Dacia et les généralistes européens. Des autos pas très sexy, sans image, mais qui en donnaient pour leur argent : un choix intelligent (sauf en cas d'avarie moteur ou boite). Le succès a visiblement été trop grand car la concurrence interne a commencé a se faire … Skoda prenant un peu trop de place au détriment de VW. Ce qui nous vaut le repositionnement actuel : des Skoda plus chères, adieux les versions d'accès intéressantes des Kodiac et Superb ( les prix de base de ces modèles ont explosé grace a un tour de passe passe sur les versions proposées … afin de justifier le prix d'accès du Karoq, plus élevé que le prix d'accès des premiers Kodiac !). Cette montée en gamme ne s'accompagne hélas pas d'un charme et d'une personnalité qui fasse la différence avec les autres généralistes.

Quand on pense sport on file chez Seat ?

Jadis l'idée était là, faire de Seat un concurrent d'Alfa Romeo, et le design signé Da Silva avait de la personnalité …

Aujourd'hui une Seat ressemble à une Skoda qui ressemble à une VW … et PIRE on coupe les couilles de Seat en faisant de Cupra une marque à part. Seat devient donc un généraliste sans grande personnalité au même niveau que Skoda.

VW confort et sport tendance bcbg ? pour le confort mais pour le reste ok … avant !

Avant quoi ? Avant les réels problèmes de fiabilités des moteurs ( tsi comme tdi ont leur gros lot de casseroles ) ainsi que de boite dsg. Le diesel gate aura aussi prouvé que cette marque n'est pas aussi honnête que cela, et même si cela ne se remarque pas tant que cela au niveau des ventes, l'effet insidieux est là et VW ne peut plus se pavaner. Les gens qui veulent s'informer savent … Plus surprenante est la baisse de qualité perçue des derniers modèles ! Adieux plastiques moussés qui permettaient de prétende faire mieux que la concurrence, vive le plastoc toc… Et là j'avoue mon incompréhension. Pourquoi payer un peu plus cher une VW si les matériaux ne sont pas supérieurs à la concurrence des autres généralistes ? Et surtout pourquoi payer une VW plus cher qu'une seat au skoda si elle ne se distingue ni par le design ni par la qualité perçue ?

L'article a le mérite de pointer du doigt le problème MAJEUR du groupe : son incapacité a donner une personnalité propre à chacune des marques gérées. Seul Audi, pur rester dans ce qui est accessible au grand publique, semble enfin se distinguer de la masse vag.

tout à fait d'accord

les voitures et surtout les SUV du groupe VW sont tous des clones les uns des autres .

Si tu ne vois pas la différence entre un 2008/Crossland X/C3 Aircross … un 3008/ Granland X/ C5 Aircross, alors tu ne vois pas grand chose.

Mieux, non seulement les autos n'ont visuellement rien à voir, ont des intérieurs et planches de bord très différentes, mais elles ont des différences de réglages des trains roulants marqués pour ne pas en faire des clones avec juste un masque différent.

On ne peut donc pas comparer la démarche des deux groupes ! Sauf au niveau de la rationalisation qui impose des organes techniques et des chassis similaires pour faire des économies d'échelles nécessaires.

Chaque marque de Volkswagen gèrera une région pour le groupe

:

La marque Volkswagen sera ainsi chargée de l’Amérique du Nord, de l’Amérique du Sud et de la région subsaharienne.

Seat sera responsable de l’Afrique du Nord, marché en pleine croissance, selon le groupe.

Audi coordonnera le Moyen-Orient et la région Asie-Pacifique à l’exception de la Chine, qui continuera à être gérée par le Groupe.

Škoda sera responsable de la Russie et de l’Inde et devra consolider la position du groupe sur un marché indien avec le projet « India 2.0 » et l’offensive produit des marques Volkswagen et Škoda. Les préparatifs en vue du développement et de la production locale des nouveaux modèles techniquement innovants sont déjà en cours.

Donc oui en Europe vw , seat et Skoda peuvent avoir tendance à se cannibaliser mais cela sera pas le cas à l'international ....

C'est ballot pour tes remarquables prédictions qu'à date VAG soit repassé haut la main au dessus du 25% de PDM Europe Mouldu... comme au bon vieux temps !

De bonnes remarques du Smartboy...

Ca c'est sur le papier mais cela reste bancal et pas très compréhensible ! Il suffirait de bien distinguer chaque marque pour permettre à chacune d'être présente partout… ce qui devrait être gagnant pour le groupe.

Pourquoi s'entêter à faire des clones qui de plus se rapprochent niveau tarifs du fait de la montée du ticket d'accès chez Skoda ?

Ben ouais mais tu causes d'un sujet pour lequel t'es pas concerné. Parle nous donc de l'intérêt d'acquérir pour quasi-rien une bagnole dont personne ne veut genre Lag', économiquement parlant, ça se défend...

Et là t'auras une réelle crédibilité.

Pauvre choupinou !!!... comment faire sans Didi ????

Trains roulants ? Faux .

Et je peux te confirmer que c'est la règle général partout.

Ensuite cet article très orienté , dit bien la base du tableau de bord, donc extérieurement ça ne se verra pas . De toute façon les rageux anti VW ne changeront jamais et le groupe VW continuera à vendre ;-)

Et pour finir je te confirme que PSA l'a toujours fait avec beaucoup de modèle et qu'il le feront avec Opel . Déjà le grandland X c'est un 3008, le combo c'est un rifter, ....

Le reste c'est du design, donc totalement superficiel .

Là, c'est plus des pièces en commun, c'est carrément 99 % de la voiture.

Pour obtenir un modèle vw, skoda ou seat, tu changes un bout de plastique devant, un bout de plastique derrière et le tour est joué. Reste plus qu'à facturer le bout de plastique selon le blason.

Un 3008 c'est un grandland X plus cher .

Ce qui diffère c'est l'emballage. .... Dsl si tu t'es fait avoir

Le design est tellement superficiel que c'est juste... juste... un des tous premiers critères d'achat.

il y a pas si longtemps on voyait les monospaces et les utilitaires de chez peugeot, citroen, fiat, lancia,.....ou l interieur changeait a peine et seulement le logo de différents a l exterieur. mais ca genait pas le franchouiard.

alors ne vient pas perdre ton temps a chaque article du groupe vw. si t aimes pas le foot tu vas voir un match?

Vrai . Donc la première marque européenne VW plaît alors ;-)

Alors là, je suis Entièrement d'accord!!!

Les SUV de chez Volkswagen-Skoda-Seat se ressemblent extrêmement et sont même presque identiques vus de profil. Là, ça devient grave.

Mais après, quand on veux économiser et réaliser plusieurs modèles sur le même moule, ils ne faut pas faire les yeux de panda et jouer les étonnés.

Entre les doublettes Volkswagen Tiguan Allspace-Seat Tarraco, Seat Ateca-Skoda Karoq, Audi Q2-Volkswagen T-Roc..et bientôt Seat Arona-Volkswagen T-Cross. Chaque fois c deux modèles presque jumeaux et un troisième un poil différencié mais tout de même très ressemblant. Ouch, ça devient lourd..

et inexcusable. Desolé mais sur les mêmes bases, Renault-Nissan ont réussi à aboutir à des Nissan Qashqai et Renault Kadjar très différents, Hyundai-Kia ont donné naissance à des Hyundai Tucson et Kia Sportage bien distincts. Et PSA, il a réussi à développer quatre SUV sur la même base technique, éxhibant chacun leur personnalité propre.

D'ailleurs, quand je vois comment VAG est spécialite du clonage de masse, ça m'étonne qu'ils n'aient toujours pas présentés une quadriplette de ludospaces avec le Volkswagen Caddy accompagné des Seat Bilbao, Skoda Pratik voire même Audi Spacetron pour donner la réplique au Mercedes-Benz Citan.

Sinon, voui, je pense qu'il y a bien une marque de trop.

Seat? Son caractère fun, dynamique et enjoué, traduit par des lignes +personnelles que chez ses cousins, ainsi que ses tarifs pratiqués moins arrogants, distinguent cet emblème et lui rend sa légitimité.

Skoda? Son savoir-vivre à citer en référence et ses nombreuses petites astuces pour la famille, tout comme sa qualité de fabrication maintenant reconnue rendent ce blason pertinent.

Du coup, c Volkswagen -trop cher, encore +fade et austère- qu'il faudrait passer de facto à la trappe....Mais non, vous n'y penser pas! Rien que l'emblème est un symbole d'aisance et de réussite sociale. Beaucoup les achètent exprès pour ça.

Là, ça devient dur de s'en sortir.

Si seulement Tu-sais-qui petit brun et moustachu avait imposé la croix gammée sur le capot de la Coccinelle...Volkswagen n'aurait pas eu la même popularité.

Y'a bien ses initiales sur chaque clés des autos du groupe. Et tu vois, ça n'empêche pas le commerce...

Parfaite légende urbaine, en effet. Pour autant, rien de plus simple pour VAG que d'enfin la tuer en renonçant à cette gravure inepte... pourquoi ne pas agir ?

A signaler que ton article n'explique pas POURQUOI ces initiales sont celles là, et pas d'autres ...

Alors toi t'es le meilleur, à la base un cric ça sert pour changer une roue ou faire une vidange mais en aucun cas pour réparer une panne. La raison pour laquelle Louis Renault a adopté en 1925 un logo en forme de losange c'est par rapport à certains modèles équipés d'une calandre en nez d'alligator mais vous les anti Renault vous brillez tous par le génie de votre débilité intersidérale en croyant que toutes les autres marques ne tombent jamais en panne. Le logo VW inverse ça veut pas dire merdes allemandes par hasard ?

PSA réussit à bien mieux différencier ses nombreux SUV que VAG, c'est INCONTESTABLE(même un taliban VAG comme NicoTDI devrait être obligé de le reconnaître)

Pas la même image ni clientèle les SUV et monospaces(voire utilitaires légers)

Bah l'emballage c'est le design justement

Tu oublies désormais le futur DS3 Crossback