Commentaires - Le BYD Sealion 7 nous rappelle que sans maîtrise, la puissance n'est rien

"nous rappelle que sans maîtrise, la puissance n'est rien"

Ca me fait penser aux articles récents sur la SU7, une belle berline racée, puissante, mais en cas de gros freinage (typiquement sur circuit), bah c'est le drame... Ca ne freine pas, et c'est l'accident.

véhicule à fuir ... surtout ne pas acheter, car énorme décote prévisible, bien pire que pour les VE européens .....

Porsche a encore une carte à jouer concernant le VE vis à vis des véhicules chinois.

"ce Sealion 7 se montre un peu scabreux en conduite sportive"

Depuis quand un SUV familial de près de 5 mètres de long et 2,2 tonnes est fait pour une conduite sportive ?

Celui qui veut jouer à ça, il achète une Porsche Taycan.

Mais c'est pas le même tarif, surtout à équipement équivalent...

Contre-exemple : Tesla Model Y Performance, Porsche Macan, Ford Capri ou même Lotus Eletre, BMW iX...

Moi ça me paraît quand même normal d'avoir une mise au point à la hauteur de la puissance (quel que soit le prix).

Notre ami @pinatel reçoit décidément de bien étranges messages sur les ecrans des autos qu'il teste.

18h06 pour un essai? C'est comme diffuser un film à 23h45... c'est qu'on ne cherche pas trop à ce qu'on le voit... Bizarre.

(encore un coup des russes)

Ça lui va bien comme nom "Lion de mer", ça a le même poids et la même grâce...

Magloire est beaucoup plus gros qu'une otarie... juste pour info!

pour torturer le raseita, t'as juste à le priver de wifi, il ne pourra plus nous inonder de ces liens insolites de dreamcars accidentées

haha.

Les mots, qu'on le veuille ou non, ont une portée.

Si les assises sont formidables, pourquoi les dénigrer en les comparant à ceux d'une Bentley mais de Wish.

"Alors ce repas, ça vous a plu?"

- c'était comme dans un restaurant 5 étoiles mais version Wish

- * et donc????

Tout à fait. je compte bien percevoir ma rémunération de BYD sur mon compte en banque russe payé en bitcoin...

Oui j'ai vu, des étriers énormes dans lesquels se cachent des plaquettes de la taille de ceux qu'on retrouve sur la 107 de ma conjointe. Une douille chinoise.

La puissance ne veut pas dire grand chose dans le monde du VE ... c'est pas parce qu'il y a 500 bourrins sur une version AWD (donc bi motor) d'un mammouth qu'il est prévu d'être conduit (ou plutot piloté) comme une sportive.

Au final, on a affaire au stéréotype de la bagnole qui ne se vendra pas chez nous et dont la quasi totalité des constructeurs chinois se vautrent lamentablement.

Primo, ca n'a aucun réseau donc déjà ca part mal ... encore plus quand tu attaques un marché saturé de SUV via du pseudo premium avec un tarif élevé dans l'absolu (on parle de caisses à 50K pas de la citadine de Mme Michu).

Niveau technique, toujours la même chose ... un amortissement foiré car pour les chinois l'européen doit avoir les mêmes attentes que l'américain (donc c'est mou, très mou ... trop mou). Et pour l'efficience, c'est jamais la panacée ...

Au final, en dehors des exemplaires des rares showrooms, le nombre de modèles qui devraient s'écouler, en LLD, sur le territoire se comptera surement sur les doigts de 2 mains (soyons optimiste, prévoyons large ...).

Quelle intérêt de foutre une berline 4 portes sur circuit ... et niveau freinage, même sur des versions "M" d'un certain constructeur allemand, il était de notoriété qu'il était totalement sous dimensionné et en PLS après 3 virages ...

Au final, les bagnoles "trackday ready" en sortie de concession sont bien rares.

Après je défends pas spécialement la SU7, c'est peut être une énorme bouse ... osef, c'est un constructeur fantome chez nous mais faudrait pas oublier que même à l'ère des thermiques "sportives", bon nombre avaient un freinage merdique qu'on devait upgrader avec des étriers / plaquettes "perf" pour avoir un truc qui n'était pas ridicule.

Pour rester dans les noms d'animaux de mer, j'imagine que la prochaine BYD s'appellera "Cachalot"

on va y arriver vous allez voir !

Je préfère les noms en français

Otarie 7

Et surtout le Phoque U (prononcez le U comme un anglais

Et le mode de torture : enfin la Chine se dévoile hahahaha

En fait c'est la voiture du super méchant de James Bond. Mais un méchant Wish

Une saxo vtr sa passe plus sur le pied levé dans les virages

Phoque U marche aussi en français : faux cul

Ouais, enfin l'ITAC c'est le contrôle intelligent d'adaptation du couple. Le traducteur stagiaire a encore dû utiliser Google traduction ou un truc bas de gamme.

J'avais même pas fait attention, trop fort

Depuis l'Infiniti FX35 en 2003 à Detroit, la génèse du SUV tonique et performant, qui tranchait avec les Patrol, ML ou X5 et leurs châssis à la ramasse.

L'apogée du SUV sportif étant l'Urus.

Voilà, tu as ta réponse.

Contrôle intelligent d'adaptation à la torture... ?

Oskour

Le métier de journaliste fait rêver : après le sexe à l'écran, la torture .

Finalement, le Chinois le plus abouti en dynamique actuellement, ce serait Xpeng ?

Ou Xiaomi (message précédent validé par erreur)

Lancia avait bien son éléphant, et c'était chouette, m'en souviens encore, la vache !

Pour rappel, le prix de l'Urus ??

Et BYD n'a JAMAIS eu la prétention de proposer un SUV sportif !!

Quand on compare n'importe quoi, on arrive à des conclusions absurdes...

Je raisonne peut être en fonction de MON usage.

Mais si j'étais client d'un SUV taille cachalot pour transporter la famille, je m'attacherais davantage au confort, au silence, à la fiabilité, aux équipements...plutôt qu'à la capacité d'un véhicule obèse à négocier un enchainement de virages serrés à des vitesses prohibées.

Et je ne crois pas que la stratégie de BYD soit d'aller chatouiller le chrono d'une Tesla Performance ou d'une Porsche sur le Nurburgring.

Après, évidemment, si en tant que journaliste essayeur vous considérez que ce véhicule est dangereux et ne respecte pas les pré-requis minimum de tenue de route et de freinage, c'est autre chose...

Ils avaient également commercialisé cette auto en série limitée là :

Lancia Phedra édition limitée "Le phare de la Baleine"https://www.caradisiac.com/Lancia-Phedra-edition-limitee-Le-phare-de-la-Baleine-7845.htm

Des visionnaires !

Au final par la finition même si l'essaie transparait le "c'est chinois donc c'est de la merde", je trouve le véhicule intéressant pour le coté finition et comportement feutrer. Après c'est comme les GT, beaucoup de puissance mais qui ne sert qu'en ligne droite. Contre un Tesla Y effectivement, il est moins intéressant (et encore la finition encore une fois elle est au-dessus ici) mais face à pas mal de concurrent au même prix mais moins bien finit ou moins cher mais offrant moins, il y a match.

Bon après reste le problème de toutes les électriques, toutes marque confondu. S'il y a un problème, entre l'absence de personnel formé en concession et le manque de pièce, ici extrapolé par le fait qu'il n'y a pas beaucoup de concession et que toutes les pièces/plan viennent de chine, on est bon pour une immobilisation proche de l'année.

Aussi nullissime que soit cet énième gros SUV Chinois, on apprend que le champion Européen de la batterie Northvolt se déclare en faillite, bref, BYD, spécialiste de la batterie également, peut dormir tranquille ...

rien de neuf sous le soleil, BYD c'est juste moyen, rien de foufou

S'amuser à tester en conduite sportive un pachyderme de 2t4 ...

une belle merguez Chinoise.

copier des trains roulants c'est plus compliqué et la mise au point d'un chassis demande 50 ans d'experience...(c'est pas un robot ménager ou une TV).

@pinatel.

Le cycle WLTP est ce qu'il est.

Il est commun à tous le véhicules qui le passe.

Qu'importe sue le véhicule en question bouffe des KWh en pagaille une fois qu'il est mené en conduite sportive.

Au moment du WLTP il aura RIGOUREUSEMENT la même accélération que n'importe quel autre véhicule.

Donc in WLTP de 500km avec 91KWh de batterie....c'est franchement mauvais.

Ce n'est qu'une question de philosophie de mise au point. Il faut faire la mise au point à destination de la clientèle visée.

@ Pinatel .

Les affichage tableau de bord des consommations ne sont pas normés, donc le constructeurr affiche ce qu'il veut, et pour les plus chiffres, il peut très bien limiter pour éviter de faire peur . Donc la conso instantanée d'une Porsche peut être identique mais limitée à une valeur "gentille".

Par le passé l'aiguille d'une BMW ne dépassait pas les 25 l /100 alors que la concurrence pouvait afficher plus de 50 l/100 . Les deux étant vrai car BMW lissait sur plusieurs secondes alors que c'était sur des 1/100 de sec pour les concurrents. Donc ne pas trop tenir compte de ces affichages ...

Oui c'est exactement ce que je dis dans l'article. Et cette mauvaise homologation WLTP suppose aussi que la voiture doit consommer pas mal à 130 km/h sur autoroute. Hélas, on a pas eu le temps de tester ça pendant l'essai.

Je ne conteste rien des propos de Cédric... À date. Ils vont corriger ça rapidement et vont revenir avec un refresh l'an prochain. Alors, tout le monde rigolera bcp moins. Je me méfierais.

De toute façon ce segment â ce prix est merdique, les chinoix devraient le laisser aux Pigeot et autre VW...

Xpeng pour moi est le seul qui est malin à se positionner sur le premium avec les mêmes finitions et 30k€ à finition equivalente qu'une allemande.

Le G9 par exemple est trés bien positionné en prix et sans option contrairement à Audi, BM ou Mercos qui alignent les 10 pages d'options et au final ça vaut 30k€...

Je veux bien que le badge a l'hélice vaut 10k€ de plus mais pas 30...

Xpeng fait d'ailleurs un tabac en Allemagne et aux Pays Bas.

J'ai pas encore essayé les Xpeng mais de ce que j'ai vu, c'est quand même très cher aussi avec des qualités dynamiques moyennes et un rapport prix-prestation pas si intéressant. Même à 20 000€ de moins que les premium allemands le G9 ne me paraît pas hyper impressionnant. POur l'instant y a vraiment que les hybrides de MG qui sont imbattables je trouve (et certaines de leurs électriques mais c'est moins le cas depuis que les Européens ont baissé les prix).

Faute de mieux on nous propose des essais de véhicule invendable à l'achat et surtout invendable à la revente.

Vous pouvez continuer a nous présenter ces boites à piles, tant que la valeur résiduel restera aussi catastrophique, personne n'en voudra.

On essaye donc de forcer le chaland, résultat c'est toute la filière autobile qui s'ecroule et ce n'est pas prêt de s'arrêter.

D'autant que les normes européennes étaient déjà d'un haut niveau de limitation de polution.

Et pendant ce temps on continue avec les camions, que l'on ne met pas sur les trains, les bouteilles en platisque qui seraient facile à interdire, les paquebots qui continue à détruire les mers... Bref on sait tous que l'electrique pourrait être une solution mais n'est en aucun cas LA solution.

Quant au passionné d'automobile comme moi, qui pouvait monter en gammme à chaque revente de son ancienne gimbarde, et bien c'est fini également... Bref je mettrai mon argent ailleurs...

2026 sera encore une année noir pour le monde de l'auto, surtout en France avec ce Malus, dont l'état se réjouissait de récuperer de l'argent, au final il ne récupereront plus rien du tout...

Merci pour ce fiasco et c'est n'est que le début....

Commentaire intéressant.

Mais à ce titre, pourquoi ne pas avoir sélectionné une des deux full-hybride M.G dans votre élection de rédaction de la tire de l'année.

Vous avez voté pour la Citron je crois.

Vraiment meilleure rapport investissement financier/produit reçu pour un particulier ?

J'ai comme de gros doutes....

Et pour l'histoire des bagnoles trop chères, ok, mais c'est avec les LOA que les vendeurs (loueurs ?) nous cassent les pieds.

Et ceux des branchouilles pouvaient être attractifs.

Fini tout ça !

Leur valeur de revente constatée est juste bien plus faible que les prédictions des z'experts.

Conclusion... vous la devinez non ?

Alors c'est simple : on a simplement gardé la liste des 7 modèles de COTY 2025 !

Mais faut que je prépare justement un article sur ce sujet.

C'est en racontant n'importe quoi qu'on devient n'importe qui... mossieur PINE atel (puisque que cet article porte plus sur les jeux de mots qu'un test automobile).

Pour ceux qui veulent un essai "un poil" plus objectif, vous pouvez toujours allez sur des sites automobiles, bizarrement là les conclusions sont très différentes.

Faut voir comment est marketée la voiture et à qui elle s'adresse. Certains pays sont habitués à avoir des "gros moteurs" sans s'en servir (typiquement les ricains). Dans ce cas, ça sert à rien d'avoir un chassis au diapason. Une TMY Perf n'est pas très confortable. En tous cas ma mère s'en plaint (par rapport à la TM3 LR) alors qu'elle a roulé des années en R19 16V.

Quel humour ! Oui je vous invite à lire par exemple l'essai de mon collègue Max Fontanier, qui a d'ailleurs pu mesurer l'autonomie réelle à 130 km/h sur autoroute. Lisez bien.

C'est nettement plus ferme que le Sealion 7, oui. Mais aussi bien mieux tenu (y compris en version "non Performance". Dans le cas du BYD, je pense qu'il est plus cohérent en version 313 chevaux du coup.