Commentaires - Le Citroën C3 Aircross disponible en 5 ou 7 places veut séduire les familles. 

Quelle réussite !

Avec ses nouvelles générations de C3 et C3 Aircross 7 places, Citroën fait très très fort.

Les tarifs sont absolument imbattables.

Vous avez oublié un "très", entre "très" et "très" ...

A défaut de proposer des voitures fiables, bien finies, qualitatives, Citroën joue sur le prix...c est une technique comme une autre, mais le bas de gamme reste toujours trop cher

Tu parles avec ton puretech jetable

Franchement je le trouve pas mal.

Les places du troisième rang sont symboliques mais ce n'est pas étonnant.

Plus dommageable est l'avancée de la banquette arrière dans la version 7 places qui rend le second rang quasi inutilisable.

Encore plus dommageable, le PureTech à chaîne qui peut déjà montrer des signes de faiblesse voire de panne immobilisante, parfois dès 500 km.

Bref, à déguster uniquement en 5 places et en version. électrique.

Entre 5 et 7 places, le coffre passe de 460 à 330 litres alors que la banquette est avancée de 6cm ? Vous êtes sûr ?

Pour aller a la 3 ème rangé prévoir un bon futale pour pas le déchirer

Et toujours cette base indienne définie par Tata Group… Quid d’un crashtest Euro-NCAP ? A sept là dedans, il faut prendre son chapelet ou sa misbaha avec soi en permanence.

Coté look le porte à faux arrière gène un peu je trouve, le reste passe plutôt bien,

franchement l'habitabilité à l'arrière c'est un palace en 5 places et avec 460 Litres de soute . et il a le mérite de proposer 7 places si le client le désire.... c'est un vrai plus . le tableau de bord de la petite C3 est conservé, mais vu qu'il est assez bien fait, pk pas....

et les prix !!!

20.000 balles en 100 Cv essence avec la chaine de distrib' / 25.000 balles en 136 Cv hybride ( pour moi la meilleure version ) et 27.000 pour le 100% elec mais que 300 bornes ( pour moi sur cette caisse mieux vaut attendre la batterie de 60 Kw et ses 400 bornes ) .... MAIS la DACIA.... est clairement visé.

citroen va voir ses ventes forcément augmenter entre la petite C3 et cette Nouvelle C3 AC

Encore un PureMerde, donc fiabilité nulle et airbags problématique, surtout saved un pauvre 2 étoiles aux crash test

https://www.v3cars.com/citroen-cars-monthly-sales

Quand on voit le peu d’engouement concernant les ventes de Citroën, notamment de la C3 en Inde, on peut comprendre que le constructeur fasse tout pour la refourguer coûte que coûte en Europe.

Une chose saute déjà aux yeux: comme le C5 il a une personnalité! Et c'est peut-être encore plus essentiel sur ce segment toujours en forte expansion.

En Espagne vous savez quelle est la voiture qui se vend le plus? Eh bien un petit SUV de la même catégorie: Le SEAT Arona! Et qui, lui, en manque justement cruellement de personnalité! Donc tous les espoirs sont permis, chez nous il pourrait même, si les prix sont adaptés et apparemment ils le sont, détrôner la.. Clio!

Olivier ( Pages - CARADISIAC ) y'a une erreur dans ta présentation.

il est tout a fait possible d'obtenir un plancher plat si tu mets le coffre avec le plancher pas en bas, mais au niveau plus haut ( comme c'est possible dans plein de véhicules, y'a 2 hauteurs réglables pour le coffre ) .

ET a ce moment là.... banquette Ar rabattue, tu obtient le FAMEUX PLANCHER PLAT dans la nouvelle C3 AC.

".. de quoi passer de 20 à 80% en 26 min"

Super! Et 60% de la batterie permettront de parcourir combien? Eh bien 180 km, pourquoi? Bon d'accord cela permet de rentrer chez soi si on n'est pas trop loin et si on zappe les autoroutes..

Je me suis toujours interrogée sur la pertinence des 6ème et 7 places. Le confort y est sommaire, l'espace aux jambes inexistant, le volume du coffre est réduit à peau de chagrin. C'est quoi l'idée : faire monter des culs de jatte aux troisième rang mais sans leur bagage, tout en réduisant l'espace des passagers du deuxième rang ? A une époque où les européens font de moins en moins d'enfants, je m'interroge vraiment sur l'utilité des véhicules "7 places" (les guillemets sont ici vraiment de rigueur).

Les constructeurs français peuvent-ils gagner sur le prix face aux constructeurs chinois ?

Mr Tavares pense que oui…

Le constructeur n’avait rien dans les cartons !

Bien qu’ayant 60 milliards de cash, la direction a préféré reprendre un modèle existant en Inde, qui permet de faire entrer sept (petites) personnes en famille dans le véhicule. C’est bien entendu complètement inadapté pour l’Europe. C’est une C3 en sept places pour faire de la figuration. Bien loin est l’idée de proposer des véhicules adaptés aux besoins des européens. Les chiffres de ventes de la marque aux chevrons vont mal, très mal. Ils ont dû faire vite pour essayer d’endiguer la bonne performance de Dacia dans les pays européens.

Eh Ptitroll c'est pas toi qui disais que les places arrière de l'Austral en version 7 places étaient trop petites et que c'était totalement rédhibitoire ?

Et là avec des places arrière ridiculement petites "elles ont le mérite d'exister" ?

Tu as le commentaire à géométrie variable non ?

Bien réussi, look agréable et la version 7 places le distingue et lui permet d'aller sur le terrain du jogger.

Plus qu'à espérer qu'il est fiable...

Mention spéciale à la couleur, très beau vert métal.

7 places c'est pratique quand on a trois enfants (ce qui n'est pas le plus fréquent mais pas si rare quand même), dès qu'y a ne fusse que un copain à ramener du foot, du judo, du camp scout...

Et les familles recomposées avec deux+deux enfants où une semaine sur deux y en en quatre à la maison du coup c'est pas rare

Stellentis prend un truc a recycler en Inde..on fait quelque truc pour ça passe Les normes..un prix psychologique mes pas trop car faut gagné du fric sur les pignons...les pièces en sav on les augmentations de 40% même si on les fabrique au tiers monde...dans un 1 plus de garantie voiture jetable

Vu la réputation de fiabilité des marques Peugeot et Citroën en ce moment, je pense que Dacia n'a rien à craindre.

Surtout quand on compare le nouveau Duster à ce truc s'apparentant davantage à un Ssangyong Tivoli XLV (7ans au compteur) qu'à autre chose.

https://www.netcarshow.com/SsangYong-Tivoli_XLV-2017-800-03.jpg

C'est très pratique en dépannage, pour emmener les copains, les grands-parents, etc. Voire pour les familles de 6 avec un coffre de toit.

Hyundai Bayon, à partir de 14.650 euros, garantie 5 ans kilométrage illimité. Et la réputation de fiabilité est ici avérée...

Sinon, on trouve aussi le MG ZS (en fin de vie) autour des mêmes prix que cette C3 AC.

Et le Dacia Duster, incontournable (et réputé plus fiable que les productions Stellantis).

Donc, ton baratin

Le problème, c'est que la banquette arrière est avancée de 6cm dans la version 7 places, et qu'elle n'est pas coulissante. La version 5 places offre une habitabilité arrière confortable utilisable par des adultes, mais la version 7 places n'offre que 2 places adultes (celle du conducteur et du passager avant) et 5 places enfant derrière !

Cette ère automobile est un cauchemar...

Quel Cx ? Quel SCx ?

Les clients commencent à se faire rare, même chez les vieux pas très enclin à internet.

une petite odeur de sapin pour les ouvrier d'un dirigeant hors sol qui ne connaîtra jamais la misère.

Je me souviens à une époque pas si lointaine, la sortie d'une nouvelle CITROËN était un événement !

Innovant et technologique dans le passé, low cost et bas de gamme à présent... c'est bien de vouloir assumer que vous êtes une marque d'entrée de gamme,mais ce sera surtout de convaincre vos clients que vous avez tirez la chasse sur votre passé, C4 PICASSO / SPACE TOURER, C5 II, C6, autant d'exemple de véhicules agréables à regarder et à vivre, avec des équipements haut de gamme, maintenant c'est quoi ? une simple clef à la place d'un main libre en 2024.

Voyez vous M CITROËN, si je veux le véhicule qui assume depuis le début de son existence du low cost qui maintenant monte en gamme , je prends le DACIA DUSTER , vous c'est le contraire, vous baissez votre gamme, qui est le plus cohérant ?

As tu vu la tête de ton Bayon ?

Et son habitabilité tellement inférieure?

Rien à voir, cette Citroën est nettement plus recommandable. Et décôtera moins.

Privilégions la marque française.

Bonjour, donnez-moi un petit signe si vous voulez un argument factuel concernant la réponse à votre commentaire de l’autre troll fanatique pro-Stellantis.

Allez y racontez n'importe quoi.

Les AirTags défaillant ne sont plus montés depuis des lustres.la sociétés incriminés à tirer le rideau depuis 2017.

Quand au moteur à chaînes, je suppose que vous avez des infos sérieuses.

Où on vous a dit, ou vous avez lu ?

il ne fallait pas en 4.39m en attendre plus.

On passera sur la qualité de l'engin. Citroën est devenu la marque la plus low cost du marché et a ce titre elle n'a pas plus d'obligation que ce qu'en avait Dacia il y a 10 ans. C'est pas cher, c'est pas qualitatif mais ça tiendra le choc.

Enfin....en théorie.

Les 7 places sont une blague. C'est exactement ce que j'avais dit. Dans 4m39, 7 places c'est 2 punitive et pas de coffre. C'est exactement cela.

A contrario, en 5 place c'est royale pour l'espace dévolu à l'arrière OU en terme de Coffre.

Donc une bonne proposition su on se contente de 5 places, petit moteur, pas cher et équipée correcte.

Et du monde qui se contente de cela il y en a. Beaucoup même.

Essaye en occitan, peut-être que ce sera plus compréhensible.

Des gens qui ont 4 gosses, ça existe la Pétroleuse... pas tentée d'ailleurs ?

Et faire du covoiturage pour trimballer des gniards à l'école ou au poney-club, ça doit pouvoir s'envisager non ?

Sur le 2008, le banc public était à l'arrière, sur la C3 AC, il est dorénavant à l'avant. Dommage...

... dommage pourquoi l'Autiste ?

Des pêcheurs qui n'osent pas s'aventurer en marche arrière vers le bord de rive, il y en a.

Qui tout naturellement s'orienteront vers cette Citroën.

La tenaille chef !

Et pour savoir si l'été sera vraiment là ce soir, faut juste suivre les vidéos de notre père Pagès.

Tant qu'il gardera sa doudoune, sortir torse-poil sur ta terrasse, même pas en rêve !

Bonne idée les 7 places dans un gabarit aussi court, en dépannage pour covoiturer des enfants par exemple, c'est effectivement pertinent, même si cela concerne une petite partie des acheteurs !

Similaire à la Toyota Verso qui ne faisait que quelques centimètres de plus.

Par contre, la Toyota a des sièges individuels coulissants pour choisir entre 5 places spacieuses et coffre correct, 5 places et grand coffre, ou 7 places compactes et un petit coffre (mais déjà bien plus grand que celui de la C3 !). Dommage que la C3 n'ait pas fait pareil...

Et puis, à voir la fiabilité qui ne sera probablement du même niveau.

cela semble être une offre pertinente, meilleure qualité visuelle que le dacia, baissez encore un peu le prix à 18000 € et ça va se vendre très bien. par contre, pourquoi continuer avec les puretec, même à chaine ils ont encore des problèmes. ils auraient pu piocher chez fiat le 1.0 turbo qui est fiable. cela aurait été parfait.

donc finalement pour moi, non à cause du moteur.

Les familles en rade sur le bord de la route avec un véhicule de 50 000 kms et une dévaluation record à la revente/reprise.

Le Luca va continuer à vivre très bien, comme ses copains actionnaires après la destruction de Citroën/Psa, les autres marques du groupe je m'en fout.

Familles recomposées et il y en a des tonnes (dont moi)

Il n'y avait plus rien sur le marché à part la dacia.

Bravo Citroën vous faites du bien a l'industrie automobile en proposant des voitures familiales à nouveau accessibles

Le moteur a été fiabilisé. Nous sommes d'accord ce n'est pas dommage! Je trouve hallucinant qu'il ait fallu attendre des années (comme pour le THP 1,6 vous remarquerez, une autre perle PSA..) pour en arriver là. Quant au prix, il promet d'être compétitif.. Wait and see.

Le prix de la version la plus intéressante, la 1.2 Puretech hybride 136 e-DCS6, va de 25 500 euros à 27 600 suivant la finition (L'argus). Citroën ayant l'habitude de consentir des remises, on sera donc en dessous des prix du Duster.

Très bonne voiture indo-chinoise, avec des sous-ensembles fabriqués dans des pays à bas coût, finalement assemblée en Slovaquie.

Reste le logo d'une ancienne marque française, bleu capitalisme, blanc libéralisme, rouge mondialisme.

Tout va bien donc.

Portez vous bien.

Tu devrais juste attendre une évaluation crash-test pour avoir une idée de l'état de décomposition possible de ta famille fraîchement recomposée si pépin au tournant.

Évaluation qui risque hélas de ne jamais arriver.

Merci à Stellantis pour votre si large implication sur le chapitre sécuritaire.

Eh oui.. Il y a ceux pour qui une voiture à 40 000 euros n'est pas chère, tant mieux pour eux. Et puis il y a les autres..

Mais ce n'est pas en interdisant les voitures à 25 000 euros (rappelons que le prix moyen d'une voiture neuve acheté en France en 2022 était de 26 000 euros, pas de 40 000!) qu'on arrangera les choses. Quant au stéréotype: ce n'est pas fabriqué en France donc c'est caca, c'est carrément très nul..

De plus en plus moche, bravo !

Et ce Logo qui ne s'accorde à rien de moderne, fallait y penser...

Je ne suis pas prêt de reprendre une voiture aux chevrons..

Vos sources concernant les soucis du nouveau moteur à chaine de distribution trois cylindres Stellantis sont lesquelles? Ce serait mieux de donner des références.. Sur l'Argus Auto ils constatent simplement que les deux moteurs Renault 1,2 trois cylindres et Peugeot sont semblables et qu'il est bien trop tôt pour se faire une idée d'un quelconque manque de fiabilité.

"À l'image du nouveau 1.2 de Renault, il adopte le cycle Miller (favorable à la consommation), un turbo à géométrie variable et une chaîne de distribution qui remplace la courroie humide dont la fiabilité fait grincer les dents des clients. En outre, la pression d'injection passe à 350 bars par l'emploi de nouveaux injecteurs. Cette mécanique développe une puissance légèrement supérieure (136 ch, soit + 6 ch) pour un couple identique de 230 Nm, disponible dès 1 750 tr/min."

Quant à AutoPlus sur son n° du 7 juin consacré justement aux 1,2 trois cylindres Stellantis il dit simplement du dernier modèle: "enfin!"

La seule chose qu'on peut reprocher au nouveau moteur Stellantis c'est le poids de l'ensemble mécanique, supérieur à l'ancien modèle à cause de son hybridation. Ce qui fait que les performances des véhicules équipés n'ont pratiquement pas bougé. Par contre nette amélioration de la consommation en ville. Au moins quand la batterie est chargée..

le Seat arona a totalement disparu des routes c'est quoi le problème de ce véhicule en France ??

Dès que tu as un puretech 1.2, tu fuis....

Les gens commencent à comprendre, c'est pas faute d'avoir prévenue.

Pour le VE, il est sans intérêt et trop cher.

Carlos aura réussit un truc, faire le plein contre lui et sa politique de rentabilité qui a mené le groupe à sa perte, car il est définitivement perdu.