Commentaires - Le groupe Volkswagen dévoile un nouveau moteur essence 1.5 TSI

il faudrait peut-être ajouter que ce moteur fonctionne sur le cycle de Miller avec un taux de compression est de 12,5 et la désactivation de cylindre.

Mieux vaut lire le communiqué de presse de la marque que le résumé par trop elliptique ci-dessus : http://www.autoblog.com/2016/04/28/volkswagen-engine-variable-turbo-ea211-vienna/

Mazette, pas de downsizing? La méthode aurait enfin trouvé ses limites?

je pensais qu'ils sortiraient un trois cylindre comme BMW mais ils sont restés sur une base 4 pattes bien connue. peut être que çà coûtait trop cher à developper un 3 pattes

L'injection directe ça souffle maintenant ??

Un TGV essence sur un moteur destiné à de la grande série sur des voitures "classiques" c'est une grande première !

http://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/021887491831-tests-diesel-qui-sont-les-mauvais-eleves-1218224.php

moulache, met nous un losange sur ton avatar ;)

Quant à ce moteur, à voir lors des prochains essais, mais il semble que vw ait fait des efforts sur ses nouveaux moteurs!

Cool, mon 1.8 TSI n'est pas dans la liste. :-) Lors du choix j'avais écarté le 1.4 car trop risqué.

@Mon ZY Hors sujet flagrant, poste dans la bonne rubrique et intègre ça qui est déjà largement diskuté depuis l' automne ..!!

https://www.caradisiac.com/Affaire-Renault-La-verite-sur-le-rappel-des-15-800-Captur-polluants-annonce-par-Segolene-Royal-106362.htm

Je le Konnais bien tant il est si i ..prévisible ..!!

Le Puretech 130ch fait mieux en couple et fera mieux en agrément en consommation et en fiabilité car oui c'est un moteur qui ne connait pas de soucis en déjà 2 ans

Étonnant de ne pas avoir suivie la tendance du moment c'est à dire pour ce genre de puissance de se diriger vers du 3 cylindre 1.2 - 1.4L.

A voir ce que cela donnera.

c'est plus la même chanson mon ami ;)

on n'en est plus là

sur ton lien on vient bien que le système de PSA fonctionne mieux mais: Pourquoi? et dans le temps ça ne demande pas plus d'entretien?

Pour se racheter une bonne conduite ou se reconvertir !! Maintenant VW vous propose de vous équiper dans l'electro ménager !!! A se demander si il ne veulent pas copier sur l'ancien marketing peugeot !!

http://www.yankodesign.com/2016/04/28/the-peoples-appliances/

@esp2 "Un peu Komme Bosch qui vend des fours, des frigos et des perceuses ..??!!

peut etre, mais en pollution il est pire que un tsi d'il y a 10ans

en performances il est aussi bine bien pire que un tsi 125, il est bon sur le papier le 130 puretech, mais mauvais en performances et pollution

pour la fiabilité je ne sais pas trop attendons un peu plus

le 1.5 c'est surtout a cause du marché chinois qui taxe les moteurs de plus de 1.5L

ce 1.5L qui sors aujourd'hui a 150ch pourra certainement aller a des puissances de 200ch voir un peu plus et se monter sur un tas de voitures en chine sans être surtaxé

ford a fait pareille avec le 1.6 scti qui est passé il y a un an a 1.5L

Moi je vais probablement rouler en Puma 160ch dans un 1.7l atmosphérique... et je me demande encore pourquoi on s'est emporté vers la complexification de la mécanique...

" http://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/021887491831-tests-diesel-qui-sont-les-mauvais-eleves-1218224.php "

Moulache....mais pourquoi tu tousses ?

vag a deja le 3cyl..., et comme il a été dit (merci a lui) ce nouveau moteur gagne le ACT, ce qui est un bonne chose, cela évite de devoir taper sur du moteur trop gros 140/150cv et democratise cette technologie. c'est bon pour les consomateurs.

OUi et ça serait pas étonnant que ça soit bosch qui les fourniront !! Mais j'ai pas pu résister a vous faire partager l'info sans vilain jeux de mots !!

@Mon gravillon Tu vas user ts tes ..pseudos ce matin enKore ..!!

Et ..??!!

Il sera ..associé à la Dsg ..??!!

What else ?

Mais tu crois quoi Mouldu.....qu'il n'y aurait ici qu'un Roc pour venir se gausser te tes saillies monomaniques ?

Ben non !

Et puisqu'il est ici question de motorisation essence, on attend toujours l'essai du 125 ch multifuel Golf Ou Golf Sportsvan.

Une proposition très cohérente pour qui souhaite simplement disposer d'un déplaceoir raisonnable en terme de prix d'achat, d'usage, ou d'écologie réaliste.

Et bien évidement, ce futur moteur sera la base idéale pour proposer son renouvellement avec des consommations abaissées.

Ça nous changerait aussi de vos sempiternels essais de SUV ou de berlines trop longues, dont on cause pas mal, mais que plus personne n'achète.

Et pour expliquer un peu le vocable "écologie réaliste", je ne résiste pas à vous cloquer cet extrait de la Tribune d'il y a deux jours ( j'en cause ailleurs ) :

" La totalité des voitures électriques vendues à ce jour dans le monde a englouti 13 milliards de dollars en subventions, pour n'épargner finalement que 3,3 millions de tonnes de CO₂. Cela réduira la hausse globale des températures de 0.00001°C en 2100 - ce qui équivaut à faire reculer le réchauffement climatique de 30 minutes à la fin de ce siècle. "

En dessous du Puretech et de ses prochaines évolutions (155 cv) malgré 300cm3 en moins pour le Puretech et on ne parlera pas de la branlée infligée à ce TSi TGV par le 1,6 THP PSA avec seulement 100Cm3 de plus (plus de 120cv d"écart déjà alors que des THP 1.6 de 308cv tournent sans problèmes sur banc d'essai)

ah oui le rigolo qui parle de polluants ne doit pas trop savoir ce qu'il dit car des c'est pas ce que disent certains organismes loin de là. on verra sur les futures moteurs optimisés ce qu'il ne sera vraiment entre les deux. toujours les petits ouins, ouins de contrebande qui n'arrivent pas admettre que PSA sur l'essence est tout simplement le "master' actuel et de loin

c'est bien mon gars mais si Hidalgo te demande de bouffer sa brousse parisienne sans quoi pas d'entrée capitale tu fait quoi ?

Tu vas pas dire: "heu pour trente minutes est-ce raisonnable madame" ?

ben non tu tartine max tout simplement avec au passage une petite aide électrique

Ah certes, tous n' en étaient pas mais le gros en était Konstitué de cestui-là de la boite de prod ..!!

@zem " En dessous du Puretech et de ses prochaines évolutions (155 cv) malgré 300cm3 en moins pour le Puretech et on ne parlera pas de la branlée infligée à ce TSi TGV par le 1,6 THP PSA avec seulement 100Cm3 de plus (plus de 120cv d"écart déjà alors que des THP 1.6 de 308cv tournent sans problèmes sur banc d'essai) "

Je voulais juste pas Komparer mais juste souligner que le ..petit vagnérien avaient des gènes qui ..gênent mais si on va dans le détail, c' est ouh là là ..!!

mouai le 1.6 155 qui n'arrivait pas a distancer le 1.4tsi... je rigolais tellement...

D'autres infos ici aussi : http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=28345

On ne prête qu'aux riches Mouldu....alors on va te laisser avec tes petites certitudes hein....

" c'est bien mon gars mais si Hidalgo te demande de bouffer sa brousse parisienne sans quoi pas d'entrée capitale tu fait quoi ? "

On comprend pas tout trop bien ( des bribes de vocabulaire tamoul qui resurgissent ? ), mais en relisant posément, on croit piger...

Eh bien on ira te claquer la bise dans ta banlieue Mykeule.

Avenue de l'Europe ou dans ton gracieux lotissement ?

Je vous conseille cette lecture https://ec.europa.eu/energy/sites/ener/files/documents/Final%20Report_GLOBIOM_publication.pdf

Sur la production des biocarburants.

Vous verrez qu'en termes d'ecologie, ca n'a pas l'air d'être la bonne solution non plus.

arrête de dire des bêtises!!!! PSA ont deux moteurs essence dits de pointe le 1.6 THP et le 1.2 puretech, quand VAG a plus de une dizaine, chez PSA ils ont environ 8/9 ans de retard par rapport a VAG sur les moteurs essence voir même bien plus!!!!

ils ont fait le choix du diesel depuis 1998 et ça on voit aujourd'hui le résultat

le 1.2 puretech est trés mal classé en pollution, il y a que a voir les tableaux publiés il y a pas longtemps, il est un des seul moteurs essence de tous les constructeurs a être classé B aux NOX quand tous les outres sont classés A

et ne parlons pas du 1.6THP.... la catastrophe....

pour ton 1.2 puretech sache que son turbo souffle a 2.0BAR de pression, il est gonflé a bloc!!!!! pour comparaison une civic type R 310ch est a 1.2Bar ou une RS3 2.5L a 1.35Bar... tu sais facile de faire des moteurs puissants comme ça, ils ont qu'a faire que comme sur la F1 a une époque ou les turbos c’était 4/4.5BAR de pression..... par contre je pense que on va entendre parler des turbos du puretech dans quelques années

il faut rendre a césar ce qui est a césar...

En éspérant pour eux qu'il aura moins de problème que le 1.4

Et histoire d'enfoncer le clou,outre l'article de La Tribune,j'avais signalé aussi 2 articles sur Tesla dans Automotive News.Dommage que l'un des deux soit mystérieusement disparu (pourquoi?),préférant insister sur les déboires de FCA et les tribulations de Sergio en Chine,beaucoup plus consensuel.

Parce que VAG n'a pas fait le choix du diesel, étonnant pour un constructeur 60% de sa production mondial avec ces moteurs ( PSA est à moins de 50% )

Comparer la pression de sural d'un 1.2 et celle d'un 2.5, c'est n'importe quoi

je ne suis ni pour VAG ni pour PSA je veux juste retablir certaines verités

VAG n'a jamais délaissé de coté les moteurs essence et l'innovation des moteurs essence!!! PSA et Renault l'ont presque complétement laissé tomber et je ne vais pas m'attarder a donner des exemples ou illustrer mes propos car ça ne vaut même et toute personne le minimum renseigné sur le monde automobile le sait!!

pour la pression de suralimentation: une pression de suralimentation c'est une pression de suralimentation point a la ligne!!! que ce soit une 1.0 ou une 3L ou autre, c'est la pression a la quelle le turbo pousse l'air!!! plus la pression est grande plus se turbo souffre, le intercooler les raccords et les durites etc!! n'importe quoi c'est votre commentaire!

d'ailleurs ce moteur souffre dejà de pas mal de soucis notamment de pompe injection haute pression, il y a plein de casses même avant 1000km d'usage!!!!

je ne suis pas troll!!! ni pro VAG!!! ni anti PSA!!!! que ce soit claire, mais j'aime que la vérité soit dite!!!

Ton lien ne débouche sur rien....

Maintenant, si c'est pour repartir encore sur la même scie....à savoir, on ne va pas pouvoir produire assez de matières végétale pour nourrir la planète ET fournir du carburant pour alimenter les moteurs, la VRAIE question est toujours la suivante : mais pourquoi diable a t'on ce besoin forcené de pondre 2 milliards d'habitants supplémentaires d'ici 2050.....

La plus formidable explosion démographique ( et de très très loin ) qu'aura connu la planète.

Et que nombre de ces habitants nouveaux adopteront le mode de vie occidental, c'est à dire destructeur en diable de toute ressource naturelle, sans distinction aucune.

Pour ne pas causer de la quasi-immortalité par réparabilité cellulaire, qui est bien entrevue, et qui sera réalité dans un avenir bien plus proche que l'on croit, pour les plus nantis du moins.

Mais de ça, surtout pas causer hein..... un peu comme pour la prime pour les VE, on donne des allocations pour encourager la reproduction.

Toujours cette cohérence qui anime les pratiques du monde moderne quoi....

A ce sujets, quelques rappels sur le thème ici :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Population_mondiale

Pour les flemmards :

Population monde 1950 : 2,5 milliards d'habitants

Population monde 2015 : 7,3 milliards

Population estimée monde 2050 : entre 8.7 à 10,8 milliards d'habitants.

Au passage....voyez le gap entre ces deux chiffres : plus de 2 milliards.

Une paille quoi.....allez pondre des prévisions réalistes en matière de plan de production de ressources sur des bases aussi larges.

A vrai dire ca parle plus des desastres ecologiques liés aux transformations des sols pour accueillir d'avantages de cultures (notamment de palme et soja) afin de produire ces biocarburants.

J'ai un article resumant cette etude mais en espagnol si vous êtes preneur.

L'aspect nourriture n'est que peu voire pas evoqué dans cette etude.

Ca présume aussi que le 1.2 TSI sera sans doute remplacé par le 1.0 TSI...

Ps : je viens de copier coller mon lien, il fonctionne bien et débouche sur un pdf.

Quel navigateur utilisez vous ?

" A vrai dire ca parle plus des desastres ecologiques liés aux transformations des sols pour accueillir d'avantages de cultures (notamment de palme et soja) afin de produire ces biocarburants."

Car tu crois qu'il ne soit possible de produire du biocarburant qu'à partir de ces deux seuls végétaux ?

Au Brésil ( un de ceux qui à date en produit le plus en % ), tu te souviens de quoi il provient...

Et au delà.....crois tu que l'agriculture vivrière pratiquée de manière intensive telle qu'on la connait actuellement soit un parangon de vertu au niveau du respect des sols et du faible impact environnemental dû aux incessants traitements ?

Allons allons....

Ça a fini par s'ouvrir.....

un lien batave pondu en anglais de.... 241 pages !..... que bien entendu tu auras lu....

Le type même de rapports de ces technocrates de Bruxelles pondus à la chaîne et tellement abscons que personne n'ira lire et de ce fait contester tant ils sont éloignés des réalités.

Imagine juste le temps qu'il aura fallu pour le pondre ! Si encore il l'a été sérieusement ( on trouve dorénavant des logiciels qui peuvent t'en écrire autant que tu veux, et absolument illisibles ).

Mais admettons..... une fois publié, tu peux être certain que les éléments premiers ayant servi à étayer l'étude seront devenus obsolètes tant la recherche dans ce domaine évolue vite...

Bref !

Pourtant tu viens ne pondre un article nous parlant des bénéfices nuls de l’électrique d'ici la fin du siècle.

D'ici la fin du siècle, on ne sait pas ou en sera la technologie électrique, sa production etc.

D'ici là on se sera peut être fait bouffer par des aliens à la moutarde à l'ancienne...

Partout ou le niveau de vie augmente,le nombre de naissances diminue.Plus il y a de pauvreté,plus il y a de naissances.Pour différentes raisons et notamment que les gosses servent de béquilles aux parents devenus vieux.

Mais quelle vérité Richard ? Vous êtes totalement à côté de la plaque ! Et quelle condescendance pour finalement ne pas être davantage renseigné sur l'automobile que ceux que vous vilipendez...

Les moteurs HPi, nouvelle génération de moteurs essence ont été développés par les constructeurs français, bien avant VAG ! Ils n'ont pas rencontré leur marché car mal positionnés et au mauvais timing à l'époque, mais ils ont ouvert la voie à tous les moteurs essence d'aujourd'hui.

Le moteur 1.6L THP, que vous ne semblez pas apprécier, est connu sous le nom de développement PRINCE, qui a débuté avant VAG. Ce moteur est le premier de cette génération de moteurs downsizés que tous les constructeurs conçoivent aujourd'hui !

Ca vous fait surement mal de savoir tout ça, mais ceci est la vérité... Aujourd'hui, les constructeurs français, surtout PSA, font des moteurs essence de tout premier plan. Ca n'enlève rien aux qualités de leur homologues chez VAG, mais parler de retard est tout à fait faux.

VAG avec leurs G40/G60 et après les moteurs 1.8T de 150 a 240ch et aprés les TSI/TFSI n'ont jamais arrêtè de innover au niveau des moteurs essence!!!

PSA il ont eu par le passé des turbo, les ont arrêté, ont fabriqué des HPi qui ne ce sont pas vendues mais alors pas de tout!!! et qui d'ailleurs ne pressentaient presque aucun gain par rapport aux moteurs injection indirecte tellement le développement était mauvais!!

pour après sortir avec bmw le THP en 2006/2007 qui a été une misère au niveau de fiabilité!!!!

dire que le moteur 1.6THP a été le précurseur des moteur downsizes est FAUX!!!!

en plus ils peuvent se vanter de quelque chose qui s'est avéré raté!!! les constructeurs reviennent au rightsizé!!

PSA est bien l'image de la France, ils ont plein d'idées mais le concrétisent trés mal, comme leurs voitures trés médiocres en qualité de fabrication finition et durabilité(un peu moins les moteurs qui sont assez robustes) il faut dire qu'ils ont toujours tablé sur le bas prix, impossible de faire bien et pas cher!!!

Je te parle de la fin du siècle ici ???

Qui peut oser prétendre avoir la moindre idée des avancées et ruptures technologiques à une longue échéance ?

Comme je l'ai si souvent dis.... si demain on est en mesure de découvrir et de produire à coût raisonnable et écologiquement neutre une technologie d'accus permettant la mobilité sans aucunes des impasses actuellement rencontrées, je serais le premier à applaudir.

Restera plus qu'à résoudre le problème de la production électrique avec un peu les mêmes problématiques à résoudre que précédemment énoncé, ce qui là encore est loin d'être gagné.

Et pour l'instant, désolé les gars....vraiment rien de bien tangible qui existe.

Qui existe vraiment.

Mais bon, si vous écoutez Le Dreamer ( qui roule toujours en scooter thermique alors que pour le coup le transport 2 roues électriques est assez abouti ), on nage dans un monde de félicité.

en plus pour le HPi, PSA n'ont rien inventé! il utilisaient le systeme Mitsubishi, d'ailleurs sur licence!!

appelé GDI, le système Mitsubishi qui équipait déjà au niveau mondial a plus de 1 000 000 de voitures!!

c'est après au tour de Nissan et Toyota de développer leur propre système de injection directe et seulement aprés VAG!!!

PSA ils n'ont jamais eu un système d'injection directe développé en interne, ils ont juste pris sur licence celui de Mitsubishi!!!!

" Ils n'ont pas rencontré leur marché car mal positionnés et au mauvais timing à l'époque, mais ils ont ouvert la voie à tous les moteurs essence d'aujourd'hui."

Et bien sûr....ils ne souffraient d'absolument aucun maux structurels....pour ne pas perler de niveau de pollution réels les moteurs dont tu causes là....

Aurait tu bossé dessus ?

Mon petit doigt me dit que...oui.

Dès lors, on l'aura compris, ils étaient absolument parfaits.

Comme le chantait Aznavour, c'est le public qui n'a rien compris....

Tiens, pour causer d'autre chose : j'ai l'impression dans les voitures borgnes que je croise de nuit d'en voir une quantité impressionnante du groupe PSA.... simple coïncidence due au nombre respectable de ces autos sur nos routes ou problèmes de connectique/surtension/ampoules cheap pour les véhicules de ce groupe ?

Si ca intéresse certains, je suis en train de lire "Antispeciste" d'Aymeric Caron...C'est comment dire édifiant et écœurant.

Je le recommande pour ceux qui souhaitent en savoir plus sur notre rapport avec les animaux. (Que nous sommes)

Petit extrait page 111:

"Tous les ans, nous tuons 70 milliards de mammifères et d'oiseaux ainsi que 1000 Milliards d'animaux marins pour nous gaver.

+ 150 millions d'animaux pour leur fourrure

+ 100 millions d'animaux pour les expériences."

Sans compter le braconnage (4éme source de revenus pour les trafiquants)

En fait, nous sommes tous coupables.

Nous humains, de la situation désastreuse dans laquelle nous vivons actuellement et dans laquelle nous nous enfonçons inexorablement.

Bref ! Un livre a lire absolument pour ceux qui ont encore un minimum de respect envers nos amis les animaux.

C'était la minute de Monsieur Cyclopéde.

Pour ma part....je vais me bouffer encore pas mal de km ce week-end, alors je me casse et je lirais peut être votre prose semaine prochaine....

Un bon bisou bio sur vos joues roses.

L'ayatollah Caron oublie un détail,c'est que l'homme est a l'origine carnivore.S'il veut nous transmuter en herbivores,là pour le coup,a terme, "sans dents"prendra toute sa signification.Ceci dit je le soutient dans sa campagne contre les saloperies faites dans les abattoirs au nom de la productivité,pour une poignée de papier.

"1.5 de cylindrée avec des valeurs plutôt honnêtes puisque le 130 ch dispose de 200 Nm"

Le 1.2 110cv 3 cylindres puretech de PSA propose 205 Nm! et le 130cv, c'est 230 Nm.

Donc ils les ont recrutés où au juste leurs ingénieurs concepteurs chez VW??

Pourquoi donc discuter avec vous puisque vous savez déjà tout, mieux que ceux qui sont dans le métier ?

Licence Mitsu... Oui... pourriez-vous développer l'idée ? Sur quel éléments ? L'injection directe serait donc une entière nouveauté dans les années 90 brevetée ? Mince alors...

Moteur Prince, qui oui était précurseur dans de nombreux domaines, le 1.8T VAG n'étant pas du tout de la même génération et n'utilisant pas les même technologies... Les modifications pour passer à la génération TFSI ont été MAJEURES !

Vous parlez de "rightsizing" ? Soyons sérieux, ce 1.5L est censé concurrencer des 1.4L et des 1.6L... Quelle différence de cylindrée ! Mais que vois-je ? un 1.0L TSi chez Volkswagen, au demeurant très bon... Serait-ce du downsizing ???

Le 1.6THP a eu des déboires, tout comme ses concurrents, rappelez-vous le 1.4TSI a ses débuts... Pour autant ce 1.6L PSA a été moteur de l'année combien de fois ? Et aujourd'hui encore il reste une des références...

Quant à vos remarques sur la qualité et la durabilité des véhicules français, dont PSA, vous allez à l'encontre de tous les spécialistes. Vous faites donc partie de ces bien pensants restés dans les années 90 ou suivant aveuglément les stéréotypes...

Ton petit doigt se trompe !

Je n'ai pas taffé sur ces derniers, j'étais à l'époque dans une autre crèmerie, dans le domaine auto toujours, mais pas dans les voitures qui se vendent...

Pour ce qui est des ampoules, je ne vois aucune raison pour que celles de PSA soient plus fragiles, elles viennent toute du même endroit tu sais, le même que celui de la concurrence... Et la connectique aussi, et le boitier aussi...

petit extrait de la fin:

"Pour Mitsubishi, le quatrième constructeur japonais, il s'agit d'une reconnaissance importante au moment où il cherche à placer ses brevets chez ses concurrents afin de rentabiliser son investissement"

donc oui c’était breveté!!!!!

la prochaine fois tu ira raconter tes bêtises/troller ailleurs

Mon dieu, encore une voiture utilisée virtuellement qui va se faire détruire dès lundi, à moins que ce soit une VAG, dans ce cas, elle va être encensée.

Juste de la mauvaise foi

Et le 150 CV arrive sur 3008...

L'homme "Homo sapiens" n'est ni carnivore ni herbivore, il est omnivore.

C'est a dire qu'il peut manger de tout.

Il a donc la capacité d'adapter son régime alimentaire.

Ceci étant, je ne suis pas végétarien et encore moins végétalien, de facto, je ne fais pas l'apologie de la non consommation de viande/poisson, juste qu'il serait bon de savoir comment cette viande/Poisson est arrivée dans nos assiettes, que l'on ne pourra pas continuer de nourrir des milliards d'êtres humains en procédant ainsi, que nous devons nous rationner et qu'il nous faut faire en sorte que l'animal que nous mangeons soit bien traité. (Ce qui n'est actuellement pas le cas dans la majorité des élevages.)

Les atrocités exercés sur ces êtres vivants:

"Exemple: Afin que les poules ne se mangent pas entre elles (Elles deviennent folles vue la vie de merde qu'elles ont), on leur sectionne le bec a la lame chauffante sans anesthésie."

On Broye ou gaz aussi les poussins males a la naissance qui ne servent a rien.

30% des lapins d'élevages meurent avant leur 2mois et demi. (Age auquel on les abats)

Une vache laitière est inséminée constamment pour produire un maximum de lait: 8500litres/an, soit 3 fois plus que dans les années 50. (Elles n'ont même pas la chance de mourir d'épuisement puisque l'on sait qu'elles peuvent tenir 5/6ans avant qu'on les mangent)

Il faut juste prendre conscience, que l'on détruit, exploite, tue a une cadence qui dépasse l'entendement...

Mais on peut continuer a fermer les yeux et faire comme si de rien n'était...On est champion pour ca.

J'aurais du dire principalement carnivore.Je n'est pas mis omnivore,sa vraie dénomination,parce que le cochon l'est aussi.Et Caron pourrait nous traiter de cannibales.

vioc et pochtron est encore sur Atari St 1020

Mais lol coco à la base c'est Renault qui a ouvert la voie du progrès en installant massivement le turbo sur tout sa gamme de voiture de série .... ensuite tu m'excusera mais un moteur compresseur est bien moins bon qu'un turbocompresseur en rapport performance /consommation. ..... Pour ne répondre que sur ce point ...!

Ha merde ampoules cheap chez PSA? ?? Du coup mais comment vas tu faire pour te chauffer chez toi???? et tu vas être malheureux l'avenir est aux leds qui ne chauffent rien du tout !! Mais comment vas tu faire ???

Plutôt d'accord, il faut donc attribuer un statut particulier à l'animal, ne plus le considérer comme de la viande sur pattes si l'on veut avancer sur ce sujet qui est......... hors sujet ici.

Oui en fait tu pédale pour entraîner ta dynamo de ton vélo d'appartement pour fournir le jus de ton appartement lowcoast et recharger les batteries vidées de la semaine ont avaient bien compris .

Oh la la la la la belle méconnaissance que je vois trop souvent ..... Non l'homme n'est pas carnivore mais omnivore ....... Rien à voir donc c'est grave de ne pas savoir cela ... enfin c'est pas pire que les extrémistes vegane qui disent que l'homme est à ma base herbivore..... si si véridique .....

En 90 les voitures étaient purement increvables ..désolé

statut accorder il y a peu dans la loi histoire de faire plaisir aux vegane et autre bisounours. ... Pour derrière tout faire pour tuer l'agriculture à taille humaine et bonne pour les humains et créer à la place des "fermes aux milles vaches" ou justement les animaux sont maltraités ne voient jamais le jours et où la pollution du à la sur concentration s'exprime dans sa pire forme ..... arrêtez de croire que l'état et les grosses industries veulent le bien de tous.....! On est pas dans la petite maison dans la prairie....

Bonnes pour les humains et les animaux * bien entendu ....

Comme tout le monde le sait, je suis un spécialiste du HS !

Mais j'assume !

Ca fait du bien d'exprimer son ressenti de temps en temps et puis au vue de la majorité des commentaires que j'ai pu lire depuis que je viens sur ce site, il y a un bon état d'esprit sur ce forum quoi qu'on en dise parfois, donc pourquoi pas en profiter pour éveiller certaine conscience ?

Le problème c'est que pour que tu éveilles totalement ta conscience il faut que tu dépasse clairement le sujet vegane /meatbashing. .... Et voir que la trahison et le foutage de gueule est bien au delà et bien ancrée c'est une double politique menée depuis toujours .... Et devines qui sont les grands perdants....? C'est bien d'être déjà conscient de cela mais ne pas tombez dans le piège basique de l'arme vegan

Non ça existait déjà sur les XM, Xantia 2.0 TCT, et 405 t16.

Maintenant à voir la fiabilité ! On a vu ce que ça donnait sur certains diesels

zut .... Je continues ... Ne pas tomber dans le piège à couillon "vegane" vs les vilains viandars et comprendre à la base qui se fout du monde et jouent sur tout les tableaux empêchant la dignité animale et le respect de la vie et de la bonne santé tant humaine que animale ... Ça aide à être tellement éveilles. ... Et au courant des responsables de tout cela et de ma mascarade sur ce sujet comme d'autres d'ailleurs ...

Le fait qu'un turbo soit à géométrie variable en soit et seul ne pose aucun es espèces de problèmes de fiabilité .... Il n'y a pas de différence à ce niveau ... Si il y a eu des pannes sur moteur avec TGV ce n'est pas le turbo qui est en cause en soit .... Du moins pas sa technologie utilisée. ..

Ouarf ..!!

@vioc Si je l' ai, il est ..dead, on l' a flitoxé, l' était hautement KOntaminant ..!!

Tu dois surement confondre entre pression absolue et pression relative. Il n'est pas possible pour le puretech de fonctionner avec une pression suralimentée supérieure à la Civic Type R, tout en produisant moins de puissance spécifique

Surement que le Puretech fonctionne à 2 bars en absolu, soit +1bar (en relatif donc, par rapport à la pression atmosphérique) comme le disaient les anciens et que le moteur Honda est à +1.2bar, en relatif aussi

Si un moteur 2L atmo parvient à produire environ 2 fois plus de puissance qu'un moteur 1L atmo (bien entendu, au même régime moteur), c'est parce qu'il aspire à chaque tour 2 fois plus d'air, lui autorisant à faire 2 fois plus de carburant, et donc produire 2 fois plus de puissance

L'air ambiant est à la pression atmosphérique, soit 1ATM

Si on prend un volume de 2L d'air, et qu'on le force à entrer dans un récipient faisant 1L, alors on obtient une pression de 2ATM

Une pression de 2ATM dans le moteur 1.2 Puretech, on a 2.4 litres d'air

Une pression qui serait de 1.2ATM dans le moteur 2L de la Civic, on aurait aussi 2.4 litres d'air

Ces 2 moteurs seraient équivalent à un moteur atmo de cylindrée 2.4L

En aspirant donc la même quantité d'air, et donc pouvoir bruler le même volume d'essence, il est impossible que l'un ne produit que 130ch, pendant que l'autre en sort 310ch (ps: à même régime moteur)

Voyons si c'était du 1.2bar relatif, et donc 2.2ATM

Avec une cylindrée de 2L, on a donc 4.4 litres d'air. A régime moteur équivalent, à 5500rpm, on aurait environ 130*4.4/2.4 = 240ch

La puissance est le produit couple par vitesse de rotation. La Civic turbo monte à 6500rpm. Par rapport à 5500rpm, on aurait donc 240*6500/5500 = 280ch

Voilà l'ordre de grandeur. Pour le reste, il suffit que la courbe du couple moteur chute un peu moins sur la Civic pour qu'on obtienne les quelques chevaux restants

.

Voilà, bref, il est impossible qu'on ait une pression de suralimentation inférieure sur la Civic, tout en produisant plus de puissance spécifique (par rapport à la cylindrée)

....mais ce sera pire sur les moteurs essence, parce que les gaz d'échappement sont bien plus chaud, jusqu'à 800°C sur le diesel, et 1000°C sur l'essence. On s'approche dangereusement de la limite de l'acier

http://www.super-soupape.com/turbocompresseur.php

Et il va y en avoir de plus en plus des essences turbo ! Ca n'augure rien de bon tout ça !

Ca n'a pas toujours été le cas. Pour te donner un exemple sur le 1.9 dci des Laguna 2 par ex; la version 110 ch qui n'avait pas de TGV par rapport à la version 120, a connu beaucoup moins de problème de turbo, bon elle en a eu plein d'autre quand même mais... !

En effet les ailettes du turbo sur la 120 ch avaient tendance à se gripper, à casser, et tout ça partait dans le moteur, d'où le nombre de casse de turbo sur cette version. Mon frère qui possédait cette version en a fait l'amère expérience à 60000 kms et rebelote à 110000.

D'autres exemples chez d'autres marques sont semblables.

Mais c'est vrai, il semble que depuis ces dernières années, les choses se soient malgré tout améliorées sur cette technique.

C'était pas tout à fait la même chose, les TGV de l'époque de la 405 T16 faisaient varier la section d'entrée des gaz, les TGV actuels font varier l'inclinaison des pales (mais y a déjà eu ça aussi en essence, sur la 911 Turbo).

N'importe quoi...

Quand on ne sait rien, c'est mieux de se taire.

D'après Auto Plus, ce moteur révolutionnaire, d'ores et déjà le meilleur de sa catégorie, devrait combiner la noblesse et l'onctuosité d'un V12 avec des consommations extrêmement faibles, de l'ordre du litre aux 100, et pour des émissions nulles, voire négatives.

Non non, je ne confonds pas! 2bar sur le 1.2 130ch qui baisse apres 4000tr pour terminer a 1.5bar a 6000tr

https://m.youtube.com/watch?v=bdGsqRJn_54

1.2\1.3 sur la civic type r, va voir sur youtube

j'espère qui sera fiable et sans tromperie celui la...

tu ne peux pas obtenir suffisamment d'air avec 1.2 bar pour sortir 310ch d'un moteur de 2l

"Turbo à géométrie variable".....Inauguré sur la Fiat Croma...Dans les années 80....

Ainsi que l'injection directe !!!

Oui, c'est le nouveau moteur de chez VW:ptdr::ptdr:

Non, wizz a raison, tu mélanges pression absolue et relative...

2 bar sur le puretech c'est en pression absolue.

1,2/1,3 bar sur la Civic c'est en pression relative.

Si tu prends le même référentiel, alors la Civic est à environ 2,2/2,3 bar (la pression atmosphérique venant s'ajouter).

Avec 800cm3 de différence entre les deux, il est purement impossible que le turbo souffle quasi deux fois moins fort pour 2,5 fois plus de puissance...

C'était vers 1992 le TGV sur la Fiat Croma, et en diesel, donc rien à voir...

merci cactus

heureux de voir qu'il y a des gens qui sachent faire la différence

par défaut, avec les anciens, et spécialement des purs mécanos, ils exprimaient en pression relative

ce fut le cas par exemple avec les Saab ecoturbo

https://en.wikipedia.org/wiki/Saab_H_engine

depuis, avec de la rigueur, on parle en pression absolue, mais qui n'empêchent pas les purs mécanos de continuer à s'exprimer en pression relative.....pour le malheur de ceux qui ne connaissent rien en physique. (sinon, saab aurait créé des moteurs turbo avec une pression négative....)

"Pas de système de fraude comparable à celui de Volkswagen détecté

Au total, les véhicules de 15 constructeurs dont Renault, Peugeot, Citroën ou encore Volkswagen, BMW, Toyota et Fiat ont subi trois batteries de tests (homologation en laboratoire classique, homologation modifiée et piste). Bilan : la commission n’a pas détecté de système de fraude comparable à celui mis au point par Volkswagen."

http://www.20minutes.fr/planete/1836615-20160429-diesel-52-vehicules-testes-france-depassent-normes-pollution

Evidemment, c' est ..embêtant ..!!

les turbo en TGV n'aiment pas du tout la température élevé des moteur essence. ça sens la grosse merde et conso d'huile....bref il est loin le temps des 1.8 20v qui marche bien.

1988 fait parti des années 80 si je présumes bien..

C'était lors du salon de Turin, ainsi que sur la deuxième des trois séries de Croma...........

Il est apparu sur le 1995 cm3, les premiers tests ont débuté en même temps que l'injection directe. Dans un premier temps, seule l'injection directe a été approuvée: de nombreux tests non concluants ont retardé la sortie officielle de cette trouvaille. Je suis d'accord avec toi, en revanche sur la commercialisation du turbo à géométrie variable....

A l'époque, mon père l'avait achetée puis l'a changée au moment de la sortie du TGV

Ce qui est dommage avec toi wizzfr, c'est que l'on apprend des choses mais tu ne peux t'empêcher de prendre les gens de haut.

Ok, tu as raison mais pourquoi exprimer le fait qu'il n'y connaît rien en physique ?

Ou alors ok, il n'y connaît rien, mais précise en physique mécanique.

Pour ma part, mes études mon poussé en physique son et image (Mon domaine).

Donc AOP, Acoustique, Optique, Colorimétrie, Photométrie.

Et donc rien a voir avec la physique utilisée en automobile (En tout cas a mon époque)

Pourtant, on ne peut pas exprimer le fait que je n'y connais rien en physique.

être humble au niveau de ses connaissances peut avoir du bon parfois...

je parle simplement des lois de la physique, que l'on apprend au lycée, au cour de physique-chimie