Commentaires - Le Jaguar E-Pace arrive en concession : le sens du rythme

y'a du malus dans l'air

+ 9 353 €

Trop lourd , peu excitant a la conduite et une finition loin de valoir Audi . Vérifiez bien le nombre important d'options pour un équipement Premium .

Jaguar a voulu faire des économies en réutilisant la plateforme de L'Evoque datant elle même de l'ancien aux origines BMW et surfer sur sol image et le look pour tirer le prix vers le haut .

Le client n'est pas gogo , attention.

je préfére le BMW X2 voir x3

les options c'est normal quand on est premium et le plus du premium c'est de saler la note au maximum

J’aim(ais) bien Jaguar, mais là, sortir un produit qui semble dépassé. Comment dire...

Et ces orifices de ventilation intérieur disgracieux perpétuels chez Jaguar , pffff. Où est la classe désormais ?

Les clients de ce type d’engins attendront l’Evoque 2 je crains.

Les concurrents réellement directs sont le Range Rover Evoque ainsi que le Volvo XC40... Les Mercedes GLA et, surtout, le BMX X2, ne sont en rien de véritables "SUV"...!

Jaguar e Pace il ce vend comme du petit pain ,il est le plus beau que tout ces concurrent , il est au prix d'une renault ou Peugeot ... bravo tata succès garantie

2t dans 4,40m ? La voiture est blindée ? Ils ont coulé du béton dans les portières ?

Malus XXL si tu veux une motorisation qui rame pas trop pour déplacer le bestiaux (exit les 150 poneys en 4rm + bva).

Le design de la planche de bord est ... classique mais certains matériaux me paraissent bien cheap.

La plus part des suv ont minimums 1t5

"Heureusement, l'E-Pace dispose d'un atout de poids : son design. Similaire à celui du grand F-Pace"

Malheureusement encore un copier/coller! Et les gens vont acheter comme des moutons... Parce que Jaquar, parce que ca coute cher pour rien, parce que ca fait bien de rouler en "premium", etc...

Pour être monté dans un F-Pace "sport" hier, je n'ai pas du tout était conquis.

Finitions, bien mais sans plus. Confort inexistant, mais cela est du à la version "sport" de l'engin.

GPS sans plus.

Par contre le look/Design extérieur : très belle voiture, mais cela s'arrête là.

Si c'est juste pour dire "je roule en Jag" franchement, ils repasseront.

Un 3008 II (taille équivalente) doit faire un peu moins de 1.2 t.

Epace a intérieur c'est pas pareil que f Pace il plus jolie jaguar va manger la concurrence

3008 1 399 à 1 539 kg

A tout le monde, le bm x2 se vends bien ou mal? MERCI pour vos commentaires.

N'abuse pas

BMW x2 ce n'est pas un suv il petit et cher payé le prix de base 33000€ avec aucun options 4 roue un moteur il est au debut de sa commercialition

Il va se faire poutrer par le XC40

137 G de CO2 pour un 2.0 diesel 150ch. Une A4 3.0 Tdi 272ch c'est 129g de CO2. Bonjour le retard technologique.

Et je parle même pas de la finition intérieure.

Non non, c'est plutôt vers 850 kg je crois...

Exactement...!

Jaguar garantie 3ans et 3 ans entretiens offert Volvo na pas

Globalement d’accord avec le commentaire, mais petite erreur : La PF malheureusement datée n’est pas d’origine BMW, mais date d’une ancienne Ford.

Et malheureusement il est certain que la prochaine Évoque conservera la même, sans doute sensiblement modifiée soit très rigide mais très lourde.

La on est servi ....

Non la plateforme Ford c'est pour l'ex Range Rover pas le baby

Malheureusement il devrait être basé lui aussi sur cette même plateforme...

3008 II 1.2 PURETECH 130 S&S ALLURE : 1270 kg.

Qui croire avec cela ?

L automobile magasine, pourtant franchouille renseigne :

Poids constructeur 1250 kg

Poids avant mesuré 856 kg

Poids total mesuré 1468 kg

Parce que vous croyez que le Jag n'a pas la même différence entre poids constructeur et poids réel ? S'il est donné pour 2t (j"ai pas vérifié), il doit bien peser dans les 2.2 voire 2.3 t.