Le jour où Porsche a dévoilé la mythique Porsche 917 !
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Par 992Phil
Je me souviens de cette course aux 24h du Mans avec J Ickx avec sa GT40….. J’étais gamin, les yeux rivés sur cette bagarre …. Fantastique…
La 917 a fait l’objet de multiples versions en Dinky et Corgi Toys, avec queue courte et queue longue. Déjà passionné par Porsche, j’en ai fait la collection… J’ai beaucoup joué avec ces petites voitures.
Par Jumpy Zulu
À vérifier, mais il me semble que certaines des 917 présentées pour homologation avaient des éléments de carrosserie modifiés issus de 911.
Un son de flat 12 à compresseur à tomber par terre, malheureusement jamais entendu en réel en se qui me concerne.
Par gordini12
Il faut en voir une de près et appréhender la taille du volant . Rien à voir avec les voitures actuelles .
Par Salva
Porsche était au courant très tôt du passage de l' homologation groupe 4 Sport de 50 exemplaires à 25 exemplaires sur 12 mois consécutifs , en été 1968, grâce à la présence d'un homme à eux auprès de la CSI . D' où la présentation de cette groupe 4 très tôt, dès mars 1969 . Ferrari a ainsi été pris de court .
Par gordini12
En réponse à Salva
Porsche était au courant très tôt du passage de l' homologation groupe 4 Sport de 50 exemplaires à 25 exemplaires sur 12 mois consécutifs , en été 1968, grâce à la présence d'un homme à eux auprès de la CSI . D' où la présentation de cette groupe 4 très tôt, dès mars 1969 . Ferrari a ainsi été pris de court .
Le groupe 4 c'était les GT spéciales (modifiées) style Porsche 911, Ferrari Daytona, Corvette, etc...
La catégorie sport, c'était groupe 5 ou 6 .
Par JeanMi78
En réponse à gordini12
Le groupe 4 c'était les GT spéciales (modifiées) style Porsche 911, Ferrari Daytona, Corvette, etc...
La catégorie sport, c'était groupe 5 ou 6 .
Pas tout à fait, pour ces voitures les catégories s'appelaient "prototype" pour les caisses fabriquées à un faible nombre et limitées à 3 litres de cylindrée (genre Ferrari 312P), et l'autre était les "sport-prototype" limitées à 4.5 litres et construites à 25 exemplaires minimum (les 917, Lola T70), cylindrée passant à 5 mitres pour être raccord avec l'IMSA. Pour avoir la dénomination Groupe 6 il fallait que la voiture soit une barquette (voiture non fermée). Les Groupe 5 sont des protos basés sur des voitures de série, du genre Porsche 935, Fiat X1/9 de Gounon en course de côte...). A noter qu'en 70 Ferrari est venu en Sport-Proto avec des 512S (groupe 6 car une barquette).
En réponse à 992Phil
Je me souviens de cette course aux 24h du Mans avec J Ickx avec sa GT40….. J’étais gamin, les yeux rivés sur cette bagarre …. Fantastique…
La 917 a fait l’objet de multiples versions en Dinky et Corgi Toys, avec queue courte et queue longue. Déjà passionné par Porsche, j’en ai fait la collection… J’ai beaucoup joué avec ces petites voitures.
Devait y avoir 2 caméras et un ' direct ' de 5 minutes..
69 c'est l'accident de Pesca qui s'envole plus haut que les arbres et se sait mourir dans la seconde qui va suivre..
69 c'est la dernière fois que les pilotes partent en courant à pieds vers leurs bolides.. ce que ne fera pas Ickx.. et qui s'élancera dernier.. couillu !
Les 917 il y a eu un pilote officiel qui a refusé de piloter l'engin au dernier moment, trop rapide, il a dû être remplacé.. au pied levé.
Par Salva
En réponse à JeanMi78
Pas tout à fait, pour ces voitures les catégories s'appelaient "prototype" pour les caisses fabriquées à un faible nombre et limitées à 3 litres de cylindrée (genre Ferrari 312P), et l'autre était les "sport-prototype" limitées à 4.5 litres et construites à 25 exemplaires minimum (les 917, Lola T70), cylindrée passant à 5 mitres pour être raccord avec l'IMSA. Pour avoir la dénomination Groupe 6 il fallait que la voiture soit une barquette (voiture non fermée). Les Groupe 5 sont des protos basés sur des voitures de série, du genre Porsche 935, Fiat X1/9 de Gounon en course de côte...). A noter qu'en 70 Ferrari est venu en Sport-Proto avec des 512S (groupe 6 car une barquette).
Non, vous confondez le groupe 4 et le groupe 6 .
Par BigD
En réponse à JeanMi78
Pas tout à fait, pour ces voitures les catégories s'appelaient "prototype" pour les caisses fabriquées à un faible nombre et limitées à 3 litres de cylindrée (genre Ferrari 312P), et l'autre était les "sport-prototype" limitées à 4.5 litres et construites à 25 exemplaires minimum (les 917, Lola T70), cylindrée passant à 5 mitres pour être raccord avec l'IMSA. Pour avoir la dénomination Groupe 6 il fallait que la voiture soit une barquette (voiture non fermée). Les Groupe 5 sont des protos basés sur des voitures de série, du genre Porsche 935, Fiat X1/9 de Gounon en course de côte...). A noter qu'en 70 Ferrari est venu en Sport-Proto avec des 512S (groupe 6 car une barquette).
5 mitres ? Et combien de sous-papes ?
Par gordini12
En réponse à JeanMi78
Pas tout à fait, pour ces voitures les catégories s'appelaient "prototype" pour les caisses fabriquées à un faible nombre et limitées à 3 litres de cylindrée (genre Ferrari 312P), et l'autre était les "sport-prototype" limitées à 4.5 litres et construites à 25 exemplaires minimum (les 917, Lola T70), cylindrée passant à 5 mitres pour être raccord avec l'IMSA. Pour avoir la dénomination Groupe 6 il fallait que la voiture soit une barquette (voiture non fermée). Les Groupe 5 sont des protos basés sur des voitures de série, du genre Porsche 935, Fiat X1/9 de Gounon en course de côte...). A noter qu'en 70 Ferrari est venu en Sport-Proto avec des 512S (groupe 6 car une barquette).
D'abord la limite était 5 litres (pas 4.5) , car les GT 40 street version étaient dans cette catégorie des voitures dites de "sport" . en 4.7 l .
Vous avez raison pour les années jusque 69, c'était gr4 avec l'hommologation à 25 ex. par contre en 1970 le gr4 ce sont les Gt spéciales.
Avant effectivement le gr 4 est un peu fourre tout, je ne m'en souvenais pas.
Par gordini12
En réponse à JeanMi78
Pas tout à fait, pour ces voitures les catégories s'appelaient "prototype" pour les caisses fabriquées à un faible nombre et limitées à 3 litres de cylindrée (genre Ferrari 312P), et l'autre était les "sport-prototype" limitées à 4.5 litres et construites à 25 exemplaires minimum (les 917, Lola T70), cylindrée passant à 5 mitres pour être raccord avec l'IMSA. Pour avoir la dénomination Groupe 6 il fallait que la voiture soit une barquette (voiture non fermée). Les Groupe 5 sont des protos basés sur des voitures de série, du genre Porsche 935, Fiat X1/9 de Gounon en course de côte...). A noter qu'en 70 Ferrari est venu en Sport-Proto avec des 512S (groupe 6 car une barquette).
En fait la réglementation a changé entre 1969 et 1970 .
Effectivement en 1969 les Porsche 917 étaient en Gr4 (je ne me souvenait pas en 1969) moins de 5 litres et 25 exemplaires. Par contre elles sont passées en gr 5 en 1970 et 71 puis interdites en 1972. les sport-prototypes sont restés Gr6 et limités à 3 litres.
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