Commentaires - Le malus écologique 2025 va faire encore plus mal

L'augmentation générale du malus est normale et, pour une fois, cohérente avec la trajectoire affichée depuis des années.

Que le seuil de déclenchement diminue est un peu anecdotique, l'idée est de continuer à augmenter les recettes ET de dissuader toujours plus l'achat du thermique.

En revanche, continuer à augmenter le malus maxi est un peu ridicule, là aussi c'est anecdotique mais ça tue des modèles "indolores" en termes d'émissions globales (que les constructeurs vont de toute façon chercher à limiter au titre de la réglementation CAFE) et c'est mauvais en terme d'images (les gros neuneus, dont certains s'expriment ici, retiennent essentiellement ça pour se plaindre de plus pouvoir acheter des caisses qu'ils n'auraient de toute façon jamais achetées).

et toujours pas de malus pour l'avion ou de taxe sur le kerogasoil.

la justice selon les bobo ploutocrates...

Et après ils vont jouer les étonnés quand le marché finira de s'effondrer.

Tu parles d'une pénalité : à 25 € le gramme cela fait 75 € pour la Twingo. Un vrai frein à l'achat ...

Voilà bien la malhonnêteté du journaliste caradisiac dans toute sa splendeur !

On insiste bien lourdement sur le malus max, on insiste sur le fait que le malus commence plus bas, et... on oublie qu'on n'a pas encore la seule info importante : les twingo, sandero et aygo X incriminées ont le droit à combien de malus ? Parce que si on parle de 100 balles sur des caisses à 15ke...

Tu ne t'es jamais posé la question du "pourquoi" ?

Tu ne t'es jamais dit que l'aéroport de CDG notamment était un hub international qui rapportait beaucoup de blé ? Que la concurrence d'Amsterdam, de Heathrow ou de Francfort (sans parler de Qatar ou Dubaï sur une plus grande échelle...) était assez forte pour interdire qu'on taxe le kérozène tous seuls dans notre coin (je rappelle qu'Heathrow ce n'est plus en UE...) ?

C'est regretable. Sûrement. Tu as une proposition à faire ou tu gémis pour gémir ?

Oui 100 balles en 2025 sur une aygo et combien en 2026 et ainsi de suite ? Aygo une citadine de 3,5 m et 70 cv....

T'as qu'a regarder les chiffres du marché auto de septembre pour voir un peu ce que font les gens sensés: ils ne commandent et n'achétent plus d'auto, la fin de l'année va pas etre facile pour renault et peugeot !

Un pays la France !! Ou les bonnes nouvelles sont les taxes,malus , radars , amendes . C'est notre projet !!!!!!

Ce d'argument n'est plus audible aujourd'hui, genre on ne peut pas taxer les riches parce qu'ils vont se barrer. C'était le discours de la macronie, et on voit bien que tout ca est en train d'exploser en vol à l'assemblée nationale.

Vu de Belgique, il est possible que je ne comprenne pas bien... Est-ce que ces mesures ne favorisent pas le vieillissement du parc ? Pour ne pas payer de malus, les conducteurs conserverait davantage leur voiture actuelle ? Et dans ce cas, l'écologie y perd.

Conserveraient

T'as raison : les français adorent les taxes.

Et comme ces petites voitures sont destinées à des ménages TRES modestes, on a inventé un truc génial : on verse des aides pour payer des taxes.

La France, pays merveilleux.

Toujours dans l'erreur, jamais dans le doute...

Désolé, je n'ai pas été clair. Il n'est pas question de faire partir les riches ou autres : je parle de hub aéroportuaire, donc d'interconnection. Quand les (US) américains vont au proche orient, en Europe de l'Est ou en Afrique, ils passent par l'Europe. Ils ont le choix de l'escale et c'est souvent Amsterdam qui est choisie. Quand nous sommes allés il y a plus de 10 ans en Tanzanie, pas de vol direct Paris, c'était Amsterdam, Addis-Abeba ou Qatar. Tu augmentes les taxes sur le kérozène en France, tu convaincs les compagnies aériennes que la place de Paris comme hub aéroportuaire est terminée.

Qui plus est, les aéroports régionaux comme Montpellier ou Marseille pratiquent des tarifs très très bas (subventionnés par la région) pour attirer les touristes. Ce n'est pas eux non plus qui vont soutenir une politique de taxation du kérozène...

Si, mais de l'autre côté tu as les vignettes crit'air pour interdire l'accès aux zones urbanisés aux véhicules les plus anciens. Compliqué de mettre en place des normes sans effets pervers...

On ne peut pas matraquer les bagnoles et jouer open bar sur le transport aériens, ca ne passera pas politiquement et socialement.

La situation politique des pays européens est en train de se dégrader : allemagne autriche france pour les exemples les plus récents.

Il y a des accords internationaux qui s'imposent pour tous les pays: pas de taxes sur les carburants destinés aux avions qui effectuent des vls internationaux.

Un vol Strasbourg Nice survolant la Suisse est un vol international.

de facto cet article putaclic n'est pas une nouvelle parce que le barème n'est pas annoncé. Quand le barème sera annoncé, t'inquiète, ils feront un article. Celui-là méritera (peut-être ?) d'être lu.

Une Mustang qui rejette 256g/km mais qui fait 5000km par an ne pollue pas plus qu'une clio 5 qui rejette 118g/km mais qui elle parcourra 20,000km dans l'année.

Partant de ce principe, écologiquement parlant ce malus n'a pas de sens.

De mon point de vue, une taxe sur le nombre de kilomètres parcouru à l'année et selon le véhicule aurait plus de sens (et pourtant je fais 50,000km par an).

Les gros rouleurs prendrons des véhicules à faibles émissions dans ce cas. Car comme mon exemple plus haut, les voitures "castrées" par ce malus sont souvent des voitures du week-end et donc qui roulent peu.

Tout va faire plus mal.

Cet état aux abois incapable de gérer un budget va nous allumer de tous les côtés, et en particulier sur la bagnole.

Il favorise aussi le marché de l'occasion, donc je pense que c'est 50-50.

Puis il y a tellement de voitures hybrides/électriques aujourd'hui que les ventes de véhicules neufs sont bonnes (cf : la marque Cupra par exemple).

il faudra pourtant bien s'y résoudre, faute de rendre inacceptable la politique générale de reduction des émissions de c02.

Je crois avoir lu ailleurs que, pour septembre, le marché français est à -10%. Rendre les voitures thermiques plus chères ne va que limiter les ventes de neuf. Ce sera en fait très vertueux de faire durer les voitures en circulation.

Nous sommes trop habitués à détruire des voitures en parfait état de fonctionnement malgré leur âge.

Toujours un peu plus dans l'absurdité ... on change surtout pas une fiscalité de merde basée sur la possession et non l'utilisation ...

Et après on s'étonne du vieillissement du parc auto et de la grogne généralisée ...

Le Frankistan, le futur Liban 2.0 avec un parc auto thermique où le "neuf" deviendra des occasions de 10 ans d'age importées de l'UE quand ce stupido-malus est annihilé.

Non, moins de vente en neufs ca na favorise pas le marché de l'occasion, ca le restreint aussi par manque d'offre.

Je suis sur le point d'acheter un Chevrolet tahoe V8 hybride 60 000 euro... importé des us 500km et zéro malus

Mais justement, cette façon de taxer du vent est inacceptable. C'est un bouler au pied de chaque activité. La France est un des pays les plus excessifs dans cette activité à la mode.

Suffit d'aller dans les supermarché et de voir des oignons importés de Nouvelle Zélande ...

Merci le "libre échange" et vive l'écologie d'importer du périssable sur 24000 kilomètres ... pendant ce temps là, on taxe la Sandero 65 ch de Mme Michu (mais vu les commentaires, ça a pas l'air d'en gêner certains de se faire fiscaliser encore un peu plus le fondement).

Dans toute réglementation, il y a des effets de bord indésirables. En plus le choix de la mustang est malheureux, personne ne suivra les revendications des quelques acheteurs de cette voiture construite bien loin de chez nous.

c'est l'impact négatif des CT un peut trop pointilleux et du prix des réparations qui explose: Ca coute aussi de plus en plus cher de conserver un vieux véhicule, du moins légalement.

A cet égard, il faudra voir avec les VE de plus de 10 quels sont les frais pour les conserver plus longtemps.

boulet et pas bouler …

Puisque tu en parles c'est pareil pour les fleurs, la plupart sont importées par avion...

On vit quand meme dans un monde débile !

Du vent ? La croissance du transport aérien et ses émissions c02 et autres n'ont pas grand chose à voir avec le vent !

Je commence par ailleurs à sérieusement envisager une immatriculation à l'étranger.

J'ai de la famille en Pologne et j'étudie les meilleures façons de faire.

La seule chose qui m'emmerde est que dans l'imaginaire collectif: immatriculation polonaise = racaille.

Mais bon je pourrai arriver à dormir si ça permet de ne plus donner un centime à cet état hors sol

Ils n'auront même pas besoin d'interdire la vente de voiture thermique neuve en 2035.

Plus personne ne voudra (ne pourra ?) en acheter...

Après tout, c'est ce que la majorité des Européens ont voté et accepté aux élections Européennes.

Et ça fait 40 ans que ça dure.

Et pendant ce temps là, la Chine ouvre deux centrales électriques au charbon par semaine. En 2023, plus de 300 centrales au charbon en construction.

Sans compter l'Allemagne.

Je me marre....

Il est très clair que les frais d'entretien seront toujours inférieur au coût de renouvellement. Aujourd'hui, il est question de les comparer à la valeur vénale. Quand l'acquisition d'une nouvelle voiture devient difficile, ce verrou doit sauter.

Après, ceux qui ont une voiture d'un bon niveau de fiabilité et récente peuvent contempler ce paysage dévasté avec une certaine sérénité.

Une news intéressante, pour ceux qui n'ont toujours pas compris qu'annuler ou reculer la date 2035 de fin de vente des véhicules thermiques ne changera rien à rien.

De gré ou de force, tel que c'est parti, plus personne n'achètera de thermique en France d'ici peu.

Et si le malus est typiquement français, ne pas oublier les pénalités sur le co2 imposées par l'UE aux constructeurs, qui fait que ces derniers, d'eux-même, réduisent également la voilure sur les thermiques.

Taxer le CO₂, c'est taxer du vent quelque soit sa provenance.

T'as raison, personne n'aurait acheté une Yaris GR ou une GR 86...

Manque de chance pour toi, j'aurais pourtant bien été tenté par une GR 86.

Mais avec un tel malus, pratiquement deux fois plus élevé que le prix de la caisse, même Toyota a jeté l'éponge, en France.

Je suis d'accord avec toi : il faudra s'y résoudre.

Ce que je tente d'expliquer, c'est la raison pour laquelle il a été jusqu'alors assez facile de taxer le carburant des voitures (marché captif avec très peu d'effets "de bord" aux frontières) et qu'il est moins facile de taxer les avions (idem la marine soit dit en passant : rien n'empêche un navire de varier ses "pleins" en fonction du tarif du fiouls aux différentes escales).

Mais je suis sûr qu'on y viendra.

De ce côté là, on est dans la pure consommation débile (fleurs coupées) et entre une fleur importée du Kenya par avion et une fleur venue des Pays Bas par camion et ayant poussé sous serre chauffée, niveau stupidité écologique, on est pas loin du combat d'infirmes.

Sous oublier qu'elles sont souvent massivement "poussée" à l'engrais et autres traitements phyto ... tout ca pour la voir faner dans un vase.

au vu de la facilité avec laquelle on peut tricher sur les odomètres des voitures...

ça n'est que le début, car chaque année, ce montant augmentera, et tout ça pour une petite merde de 65 cv.

un bon moyen, au final, de faire les poches du peuple, et notamment de celui qui a le moins de moyens.

Je pense quand meme que la sophistication des voitures actuelle à tendance à réduire leur durée de vie en raison de la hausse des factures.

Bercy et les écolos font tout leur possible pour nous dissuader de rouler dans nos voitures . Les mieux placés d’entre eux ont une belle voiture de fonction qui leur coûte zéro euro . Moins il y aura de voitures sur les routes , plus ils rouleront à leur guise . Beau retour au règne des Seigneurs-Saigneurs .

précisément.

mais faut pas demander à notre classe politique dirigeante de comprendre un truc aussi basique.

ceci dit, faut savoir également que les critères du Contrôle Technique ne cessent de se renforcer, chaque année, pour justement inciter certains à remplacer leur caisse.

mais ça incite également d'autres à ne plus passer le CT...

C'est vrai que les ventes sont faibles, mais nous pouvons prendre l'exemple des Porsche 718/911 sinon, qui ces dernières années ont quand même eu pas mal d'acheteurs.

Aujourd'hui la version de base de la 911 coûte 135,000€ hors malus, ça fera 205,000€ hors malus et hors option l'année prochaine. Pourtant cette voiture roulera peu et dans le fait polluera moins qu'une simple Golf qui elle roulera tout les jours.

Pour des voitures de passionnés qui roule peu, ça fait cher quand même la version de base.

Et je parle même pas des petites sportives qui n'existent quasiment plus.

Après, je concentre mon commentaire sur les sportives ou voiture de passionnés. Mon avis est peut-être biaisé par cette passion et j'imagine que la plupart des gens ne voit pas d'un mauvais oeil le malus.

Oui, beaucoup de fleurs viennent du... Kenya.

Si encore c'était de la nourriture, mais même pas.

La croissance du transport aérien a fait mon bonheur depuis 1983. Dans les zones de grands espaces, il reste la moins coûteux en infrastructures? Une piste de 4000m coûte le prix de 4000m d'autoroute.

Regarde cette carte, tu vois pourquoi l'avion est indispansable:

https://www.visualcapitalist.com/wp-content/uploads/2020/02/true-size-of-africa.jpg

La taxe juste et adaptée existe déjà, elle s'appelle TICPE et sanctionne bien la consommation réelle de carburant, et non la capacité à consommer comme le malus.

Pour moi le malus ne devrait pas exister et être simplement reporté sur la TICPE, avec un tarif au litre incluant le malus.

Au passage il faudrait évidemment que le kérosène des avions, l'électricité des boîtes à piles, et tous les nombreux exemptés actuels soient logés à la même enseigne, sans quoi ne taxer le carburant fossile que des seules thermiques n'a aucun sens ni aucune pédagogie.

Les premiers retours du côté de l'Allemagne démontraient que les Tesla Model 3 avaient quasi 3 fois plus d'échec au CT au bout de 3 ans que la moyenne (14.7% de refus contre 5.7%).

En France, la moyenne d'age du parc auto est de 12 ans ... on verra ce qu'il reste comme survivants quand on aura une masse non négligeable de VE qui attendront les 15 ou 20 ans.

"mais ça incite également d'autres à ne plus passer le CT..."

C'est totalement mon cas. J'ai un X1 en parfait état de marche, je fais l'entretien en temps et en heure car il en va de ma vie, mais je ne fais plus le CT car c'est une rente pour des groupes dont je me fiche et une contrainte que je refuse de m'imposer. Le montant de l'amende est ridicule en cas de contrôle.

Faudrait d'ailleurs qu'il existe des contrôles. Pas vu de gendarme depuis plus de 10 ans.

C'est bien pour ça que tout le monde fait à sa guise, désormais, sauf les paniqués habituels, dindons de la farce.

Donc contre le CT mais pour les contrôles de la maréchaussée... En Absurdistan, on fait des truc sympas !

Mon garagiste s'occupe du CT pour moi. Généralement il fait passer le CT avant l'entretien, comme ça le type lui valide le CT après que les travaux aient été faits sans qu'il y ait besoin de facturer de contre-visite. Le montant (quand on conduit un X1) de 80e tous les 2 ans est positivement insurmontable.

L'effondrement du marché des thermiques est planifié depuis déjà 10 ans, pour qui serait-ce la surprise sérieusement ?

C'est pas une question de montant mais de principe.

Je n'ai pas besoin de perdre une demi-journée pour m'entendre dire que mon véhicule est nickel: je le sais déjà.

Par ailleurs le CT ne sert presque plus à veiller là-dessus, mais à t'emmerder avec les grammes de CO2.

J'ai hérité d'un tromblon de 29 ans d'age ... jamais truandé un CT tout au long de sa vie en se limitant à un entretien "classique".

Prochain CT, l'année prochaine, ça partira ensuite en CGC avec un CT repoussé tous les 5 ans au lieu de 2.

L’inquiétante recrudescence des « refus d’obtempérer » montre une autre réalité

C'est étonnant, j'ai au moins un contrôle tous les 2 ans, le dernier était en juillet.

Sinon il y a un réseau coopératif, je suis client depuis très longtemps, pour le CT: https://autosecuritas.fr/

Attention tout de même aux conclusions hâtives :

-les tm3 incriminées ont beaucoup plus roulé que la moyenne des caisses qui avaient le même âge

-elles ont été incriminés en partie parce que le garagiste ne les avait pas vu pendant ces 3 années... ce qui est impensable pour beaucoup de propriétaires de thermique !

Si tu veux te lamenter sur le malus 2026-2045, c'est ton truc. Perso je m'en fous, ce n'est pas le sujet de l'article qui concerne le barème (qu'on n'a pas, je me permets de le rappeler !!!) du malus 2025.

D'autres choses sont encore plus indispensables : baisser les émissions de c02.

Par ailleurs, peut-on dire que passer des vacances à l'autre bout de la planète est "indispensable" ?

Bref, tu t'en fous, on a compris.

Mais tout le monde ne s'en fout pas !

Tous les bobos collaborationniste se galvanise du malus.

Vivement qu'on les vire du pouvoir. Ça n'a que trop duré.

Tu fantasme sur un truc qui n'existe pas.

Il y a un contrôle de pollution selon la norme d'homologation de la voiture. De la voiture à 4 ans ou celle de 16 ans, je n'ai jamais été recalé.

De plus je suis assez grand pour préparer ma voiture sans l'assistance d'un garagiste. Seule la pollution peut être un problème mais en fait pour qui reste avec les cartographies d'origine, c'est très rare d'avoir un refus.

15% de refus pour une caisse de 3 ans d'age, c'est simplement du délire et je doute que les proprios fassent le tour de la Terre avec pour limer des bornes ...

L'histoire du garagiste ? C'est quoi cette connerie encore ? Les motifs de refus principaux furent des suspensions HS (car Tesla y a monté de la merde pendant des années) et des systèmes de freinage en mauvais état (car ils ne servent quasi jamais).

Bah tu as quand même un sacré paquet de connards qui pensent que taxer massivement ce que veulent les clients ne va pas nous conduire à la fin totale de notre industrie automobile.

Heureusement cette bande de connards est minoritaire dans le peuple. Maintenant il faut que ça se traduise dans les urnes !

Quand tu vas voir ton garagiste pour qu'il fasse la vidange annuelle, il ne jette pas un oeil aux suspensions et aux freins ? T'es sérieux ? Le taux de CT des tesla c'est en partie ça (pas de contrôle annuel). C'est évidemment aussi parce que les bras de suspension avant c'est de la camelote par rapport au poids du machin.

Et par ailleurs, oui, c'est prouvé, ce sont avant tout de gros rouleurs qui se paient des tesla.

Quand ça ne touchait pas encore la voiture de M. tout le monde, les gens ne gueulaient pas. Mais là quand même une micro citadine avec un bilan écologique infiniment moins problématique que la grosse merde en surpoids qu'est la VE en obésité morbide tout ou partie chinoise, ça devrait quand même réveillez les gens. Enfin j'espère.

Le malus écologique 2025 va faire encore plus mal...

...à l'industrie automobile.

Montant de l'amende ridicule, peut-être, sauf que ta bagnole peut être immobilisée, et l'assurance ne pas te rembourser en cas de sinistre...

On a de sacrés champions sur Caradisiac : un bon exemple des cassos qui une fois achetée leur électrique d'occasion à 3000 balles bricoleront leur câble de recharge au pisto-colle sur un support en bois en se repiquant avec un domino sur le circuit de la lumière.

Quand tu fais ta vidange, le garagiste ne test pas les jeux sur les trains roulants à titre d'exemple.

Évidemment si tu as un amortisseur qui pisse l'huile, il va le voir, mais ça s'arrête la.

Vision trop centrée sur le milliard doré des gens riches de la planète et sur une idéologie qui a trop imprégnée l'esprit ces gens là. Jouer à se faire peur n'est jamais constructif.

Penses-tu que l'Afrique subsaharienne se soucie du CO₂? Elle se soucie de son développement.

Si tu dois t'immatriculer à l'étranger, il ne faut pas choisir la Pologne. Il faut un pays qui n'a pas d'accord bilatéral avec la France. Il en reste peu en Europe, ce sont la Grèce, le Danemark, Andorre, Monaco et les trois pays baltes (la Serbie accessoirement). Comme ça, jamais de nouvelles quand tu te fais flasher par un radar taxeur !

Le système bonus-malus est pensé pour être à l'équilibre, faut-il le rappeler !

Avec 24% des particuliers qui choisissent dorénavant le VE, ce coup de vis supplémentaire est indispensable pour ne pas laisser filer la dépense.

Monsieur a étudié le sujet

C'est le projet, détruire les anciennes économies , pour une économies connecté de larbin sans muscles qui reste tranquille à la maison. Ou l'industrie Chinoise fera le reste, c'est totalement assumé pour nos élite, maintenant objectif réduire la population pour que ça soit viable.

Ce malus est ridicule, aucun impact sur l'ecologie, aucun impact sur les ventes, une production automobile Francaise au niveau des année 60, un parc qui vieillit, des ZFE inaplicables, des licenciements a la pelle a venir, des voiture electriques dont personne ne veut... il faut qu'il se passe quoi pour que les dirigeants comprennent ?

Oui m'enfin faut pas déconner, la caisse aussi a des sécurités. Elle mesure la perte de tension en charge (ce qui pointerait vers une installation faiblarde), elle vérifie que la mise à la terre existe avant de charger.

Evidemment, on aura toujours des cas avec des problèmes, mais une bonne part des usagers chargera toujours en sécurité (notamment en collectif ou une borne installée par un pro est la seule option).

Si tu confies le CT à ton garage, c'est 0s de temps perdu.

Et le CT se fout royalement du CO2 émis par ta caisse.

Peut être pourriez vous commencer par être objectif vous même !

Quand je dépose ma bagnole le matin pour l'entretien périodique, c'est la concession qui se charge de faire passer le CT, et quand je viens récupérer ma bagnole le soir elle est révisée, entretenue, lavée et le CT fait...

Détour le matin pour la concession 5 minutes, papier du véhicule de remplacement 5 minutes, détour le soir 5 minutes et papier de retour et payement de la facture 5 minutes, 10 si je prends le café avec le chef d'atelier, soit 20 minutes à consacrer tous les ans pour être dans les règles...

Ta "perte de temps" et ton "principe", c'est juste un argument fallacieux parce que t'as plus un kopek pour entretenir le X1 pour lequel t'es déjà en surendettement, et que t'as probablement acheté au rabais suite à un accident ayant endommagé le structurel, et suite auquel tu sais qu'il se fera retoquer au CT.

Tu devrais proposer des pseudo-reportages à BFM. Dans le genre "succession de clichés" on ne fait pas mieux que ton post.

La surprise elle est pour les politiciens et les constructeurs: Ils n'avaient pas prévu la baisse du ventes automobiles en général.

Non, le garagiste quand il fait la vidange, il démonte pas la bagnole et passe pas la caisse sur les rouleaux pour voir l'efficacité des suspensions ni du système de freinage ...

Et encore, quand c'est un "vrai" garagiste (espèce quasi disparu) et pas un simple chimpanzé qui fait des vidanges par aspiration à la chaine et, au mieux, contrôlera la pression des pneus et le niveau de lave glace.

Pour le reste des affirmations sur les "gros rouleurs en TM3", sources ?

Bref, on verra l'état des VE quand on aura un parc roulant important de VE qui taperont les 10-15-20 ans.

J'attends surtout une filière développée de réparation de batteries (pas 2 clampins sur toute la France) qui sera capable "d'ouvrir" une batterie pour remplacer la cellule HS au lieu de coller une bagnole en VEI car une cellule à 300 balles sera morte et qu'il n'existe qu'un échange standard (si la pièce existe encore) à xK€.

Je trouve ça très bien, cela va entretenir la tiers-mondisation du parc automobile français… Ca commence vraiment à faire mal aux yeux quand on revient de l'étranger...

le marché va s'effondrer!!

on sait pour passer le mallus stellantis a sorti son fameux pure toc..

pas de bol pour eux.. 80% c'est des loa.. toutes les merdes reviennent et sont invendables..

pire avec la baisse du marché 20% pour eux!!

ya plus de merdes qui rentrent que de ventes!!

çà va etre le retour du boomerang..

plus rien va se vendre en neuf et il va falloir vendre les merguez qui reviennent!!

la seule solution que vont trouver les acheteurs de caisse?

l'import d'allemagne.. de caisses d'okaze avec une 4 cylindres fiable pour éviter le mallus..

les ventes d'electriques vont trés peu progresser!!

c'est le marché du neuf thermique qui va s'effondrer..

et tuer nos marques françaises!!!

J'ai que des vieilles stats sur le sujet mais sur les années 2016-2017, le système a été excédentaire de 306 millions d'euros.

Bizarrement, ça inquiète pas trop les finances publiques quand ça va dans ce sens.

Aucune idée de l'état du système pour des années plus récentes (en dehors des 650 millions cramés par Macron début 2024 avec sa LLD à 100€ alors qu'on fait 180 milliards de dettes sur l'année).

Je crois que TF1 serait client des histoires mensongères de tonton Plexus.

Un commentaire belge de parfait bon sens Charly...

Suffit de voir tous les véhicules qui n'ont pas de feux de jour sur la route ... vu que ça a été rendu obligatoire en 2011, ça donne rapidement une estimation de l'age du véhicule qu'on vient de croiser.

316 millions, ça permet d´accorder un bonus de 4000€ à 79000 personnes pour acquérir une petite auto électrique.

Mais , on a pu le constater cela a permis surtout à nos Constructeurs d´augmenter leurs marges , même une Spring qui n´à plus droit au bonus a baissé son prix.

Tous ceux qui ont perdu le bonus où pour compenser sa baisse ont donc baisser.

Surtout, il ne favorise pas l´accès, le principe du calcul sur la base des 15400 € de revenu par part empêche d´accéder au superbonus de 3000€.

Que de gaspillage.

Il serait plus judicieux d´accorder un prêt à taux zéro pour ceux qui ont un revenu net de < 26000 € annuel pour le foyer , avec une durée licite pour ne pas dépasser le taux d´endettement avec un maximum de 8 ans pour le remboursement.

26000x0,33=8580€

8580/12=715€/ mois maxi .

500 x 60 = 30000 €

715 x 60 = 42900 €

715 x 48 = 34320 €

715 x 36 = 25740 €

300 x 84 = 25200 €

400 x 84 = 33600 €

Applicable pour une auto d´occasion vendue au prix maxi de sa décote argus officielle.

200 x 84 = 16800 €

"Non, le garagiste quand il fait la vidange, il démonte pas la bagnole et passe pas la caisse sur les rouleaux pour voir l'efficacité des suspensions ni du système de freinage"

J'y connais rien, mais j'espère quand même que quand je fais faire par mon concessionnaire VW/Audi un entretien au kilométrage préconisé par le constructeur, il vérifie un certain nombre de points de sécurité ???

Il reste encore des naïfs …

Tout est conditionné par «de quel étranger tu reviens».

Et souvent, si tu ne vois que les beaux quartiers de cet «étranger», tu ne vois pas les voitures de 20 ans d'âge et plus.

L'écologie gagnante ou gagnante ! Pourquoi changer de voiture quand celles-ci sont encore en bon état ou nécessitent quelques travaux ? Puis c'est bien la preuve que les voitures sont globalement plus fiables.

Le consumérisme automobile n'est pas un droit, tout au plus un luxe.

Oui, tu n'y connais rien ... retourne sur Doctissimo

L'entretien périodique chez un concessionnaire de la marque, c'est du taf de centre auto payé 3 fois le prix ... rien d'autre.

C'est pas grave le marché automobile s'effondre, il faut être ridicule et débile pour être ministre c'est bien ce qui me semblait.

d'Angleterre... et plutôt campagne profonde du Middle-West... On voit de tout, des vielles voitures, des neuves, des Bentley, des Porsches... Toutes les classes sociales sont représentées. Et pourtant on paye des taxes aussi, plus importantes que en France.En France, on voit surtout Dacia et des citadines et leurs dérivés SUV. Mais comme je voyage pour le travail, c'est la même chose quand on revient d'Allemagne, de Suisse, de Norvège, d'Irlande… Je parlais bien sûr des pays comparables économiquement (quoique)

Mais chacun de vos postes est un exemple d'arrogance et de donneur de leçon.

Personnellement, ce n'est pas un malus, même de quelques centaines d'euros, qui me retiendra lors d'un éventuel prochain achat. Ce sont plutôt les nouvelles réglementations, dont notamment la récente GSR2 qui limite la vitesse automatiquement et l'alerte de franchissement de lignes, ainsi que la présence de tablettes XXL visuellement intrusives sur le tableau de bord. D'où une prolongation très nette de l'utilisation du véhicule actuel. Il y a apparemment des autos anciennes, des années 80-90 par exemple, qui roulent quotidiennement. ça doit donc être possible avec des autos nées dans les années 2010.