Commentaires - Le nombre de bornes électriques augmente mais leur fiabilité baisse

C'est vraiment dommage que les opérateurs ne comprennent pas l'importance d'avoir un réseau fiable et raisonnable en prix!

On dirait qu'ils font tout pour laisser le leader en tête !

Ce n'est pourtant pas si compliqué d'avoir en temps réel les taux d'occupation et de pannes pour réagir sur le champ !

Pourquoi laisser filer autant de manque à gagner

Comme déjà dit, à mon sens ce n'est pas tellement l'autonomie qui est le plus important, à partir du moment où on dispose de quoi couvrir largement ses déplacements quotidiens/ week end , donc a partir de 400 km dans mon cas. Le plus important est de trouver facilement, sans faire plus de 5 où grand max 10 mn de détour, des suc disponibles.

L'autonomie sert surtout à rassurer l' acheteur à franchir le pas VT vers VE lors du renouvellement de sa voiture. Mais ensuite si on peut charger facilement au quotidien, donc maison ou travail (on est pas bon sur les recharges au travail dans les pays latins) et trouver des bornes bien réparties et fiables, chacun pourra alors faire son choix diesel, essence/ E85 ou ve en fonction de son utilisation réelle.

En Europe à date Tesla à clairement l'avantage. Le planificateur t'envoie sur les sucs, tu sais combien sont dispos, combien vont prochainement être occupés puisque l'appli indique combien d'autres voitures ont leur GPS règlées vers le suc. Et en + le kwh est le moins cher du marché (avec une majoration de + 0.10 €/ kwh pour les non Tesla en moyenne). Et ils ne sont pas squattes inutilement, Tesla facture celui qui reste branché une fois la recharge effectuée.

Bref au delà de la voiture, imparfaite comme toutes les autres, c'est certainement le réseau qui me ferait à nouveau acheter Tesla demain.

Peut-être parce que justement ce n'est pas si gagnant que cela.

Il faut des investissement lourd et pour le moment les VE ne représentent que 4% du parc roulant (et encore j'arrondis au supérieur).

Or vous serez le premier à le dire....90% des charges se font à domicile.

Moralité il ne reste que très peu de charge à faire sur un réseau....et donc ce n'est pas rentable.

Surtout que les autoroute ne "donnent" pas accès à leur terrain pout rien.

Ce n'est pas pour rien que Tesla est situé hors réseau autoroutier.

Et petite info à ceux qui pensent que la recharge rapide peut être très cher, il y a des stations Tesla qui facture actuellement le kWh à 12cts en heures creuses de 0h à 4h du mat et même 15cts de 4h à 9h!

Ca va être dur de dire que rouler en VE reviens très cher surtout pour nos zesperts commentateurs qui préfèrent rouler de nuit à 135km/h sans pause pour ne pas avoir d'embouteillage

Il faudrait que le législateur mette un peu son nez dans le maquis des bornes de recharges et s'occupe des marsouins qui profitent de subventions pour installer des bornes bidons qui ne fonctionnent jamais...

Une obligation de fiabilité.

Une obligation d'intervention en cas de panne.

Obligation d'accepter les CB.

Affichage des prix (avec et sans abonnement)

Obligation pour les sté d'autoroute qui se gavent de milliards chaque année d'avoir un minimum de bornes haute puissance ET pour chaque place de stationnement une prise pour bornes 11/22KW.

Mais là faut un État, donc des représentants de cet État, qui aient des coui...

et pendant ce temps ras chez Tesla aux superchargers...

En 2021 le ministre des transports (Jean-B. Djebbari) avait annoncé 1.000.000 bornes de recharge pour la fin 2022. Le compte n’y est pas vraiment et en plus la fiabilité est aléatoire. Les promesses n’engagent que ceux qui les reçoivent. Et après on veut obliger le peuple à rouler en VE (2035) …

Sympa pour ceux qui n'on pas la possibilité de recharger à la maison de sortir à 4h du mat pour brancher sa voiture à x km de chez soit dans une station TESLA.

Une fois de plus, caisse de riche, pour recharger à la maison, merci d'arrêter ces commentaires méprisant pour les autres

0h - 4h ? Toujours à gratouiller les picaillons les tesla boys bouffeurs de patates.

Finalement, vivre dans une ZA chez ibis, c'est surement ce qui va avec leurs gouts.

"Concrètement, cela signifie que ces bornes (quelle que soit la puissance) sont plus souvent en panne ou en maintenance qu’il y a un an."

La maintenance est sous-traitée et partant du principe qu'un gestionnaire d’une infrastructure de recharge de véhicules électriques (IRVE) doit prendre « les mesures adéquates pour être en mesure de garantir le respect d’un délai maximum d’intervention en cas d’anomalie affectant l’utilisation de cette infrastructure. » les problèmes devraient être résolus dans les temps.

On tire pour économiser sur les budgets, les emplois, les formations à l'arrivée ça donne ce que ça donne mais c'est comme ça dans à peu près tous les domaines!

Et toujours des articles dénigrant le VE. Lassant même si c'est vendeur ! Chez les plus importants fournisseurs Tesla, Electra, Fastned, etc... Excellente fiabilité. Après 25000 kms pas un seul problème de borne donc... il faut sans doute encore améliorer mais encore un titre plutôt trompeur...

Ouai...

je pense même que y'a des mecs qui vont se relever la nuit pour aller charger leur caisse à 12cts....

pffffd

avec la carte chargemap , je peux utiliser les bornes tesla ?

Alors défaut de langage mais lui parlait de TOUTES les bornes disponibles.

Y compris les bornes à domicile et dans le copropriétés.

Ce qui est débile puisque ces bornes ne sont pas accessibles à tout le monde.

Mais bon, le mec est quoi?

Ministre? Secrétaire d'état ?

Bref....un politicard.

Vous croyez encore ces gens?

A quoi ça sert 1 millions de bornes de recharge rapide si le parc roulant n'est même pas de l'ordre du million (on doit y être à peine fin 2023) et que ça charge à 95g du temps à domicile?

ah si en plus rien ne fonctionne on fais quoi si panne ! Lol...ioytiland ont pleins de probléme..

95g...

sacrée accélération.

95% bien sur.

Oui ce sont des mesures de bon sens. L'absence de paiement possible en CB est même un moyen de favoriser la fraude via de faux QR code. Pour moi aujourd'hui le voyage en électrique n'est vraiment possible qu'en Tesla. On a aussi une fiat 500e, quelle misère pour la ramener de Paris même avec une carte Chargemap. Expérience utilisateur nulle, plein d'applis, de procédures de paiement et d'activation différentes.

J'ai une modèle 3, la prochaine sera une Y. Car oui je prends svt l'autoroute ou je roule à 130/150 et pas à 110, je ne me prends pas la tête pour les charges et je perds très peu de temps vs une thermique. Cela coûte aussi tellement moins cher qu'en thermique ou électrique sur réseau Ionity par exemple! Bref ça oblige parfois à sortir de l'autoroute mais hormis cet inconvénient le réseau Tesla fait une énorme différence. Et les non Tesla qui viennent sur le réseau malgré une facilité moins évidente (pas de plug and charge ni de pré conditionnement auto) et un prix plus cher montre bien que le réseau de SuC est sans équivalent. D'ailleurs je n'ai encore jamais vu une borne en panne! Enfin c'est une activité très rentable pour Tesla qui a bien réfléchi au modèle dès le début. C'est aujourd'hui 10% du CA de Tesla et en 2030 les analystes estiment que le réseau de supercharge sera valorisé à hauteur de 100 milliards de dollars.

Certaines stations Tesla oui je crois, les v4 notamment. En revanche les tarifs sont réservés aux Tesla ou aux abonnés... Pour les autres c'est plus chers!

les Non Tesla boys paie plus cher la recharges !

Encore quelqu'un qui croit que son expérience personnelle a valeur de statistique.

c'est simple sur autoroute çà marche et tu payes le prix fort et tu recharges vite...

en plouquie pourquoi veut tu installer des bornes rapides qui serviront jamais et qui seront jamais rentable?

alors c'est les mairie..collectivités locales etc!!

evidemment elles sélectionnent les moins chers et les moins fiables..!!

et imposent un prix de recharge faible et lent..

quand çà tombe en panne le sav suit pas!!

c'est toujours comme çà avec un truc subventionné et public..

les seuls qui peuvent etre fiable en recharge lente et pas cher...

çà sera ceux qui ont interet à vous faire venir chez eux..

donc les lidl.. carrefour etc...

premiere bon marché voir gratuite puis le coup de bambou..;*pour éviter les ventouses..!!

pensez s'y pour vos trajets en plouquie!!

C'est bien de parler des bornes défectueuses, ça va durer pendant longtemps. Les opérateurs n'ont qu'un but de rentabilité et pas de service public. Pour la rentabilité c'est encore un défi.

Nouvelle du jour: bonus selon conditions de ressources annoncé ce matin. Pour faire simple, pour ceux qui peuvent acheter c'est 4000€. Ceux qui n'ont pas la capacité d'acheter peuvent encore prétendre à 5000€. Le seuil est à 21.500 euros.

https://www.francebleu.fr/infos/transports/voitures-electriques-le-bonus-ecologique-passe-de-5-000-a-4-000-euros-pour-la-moitie-des-francais-4748902

T'angoisse pas si les ventes de VT restent significatives, 1/4 ou 1/3 des ventes, aucun gouvernement ne prendra le risque d'interdire leurs ventes.

Probablement que bcp de décisionnaires ont espérés, et en toute bonne foi, que les progrès des ve + baisse des prix de vente des ve + développement du réseau permettrait la bascule en 2035. Ça semblait une date raisonnable.

Si ce n'est pas le cas, ce sera évidemment repoussé, au pire ils trouveront tellement d'exceptions pour le paysan qui doit tracter la citerne de flotte pour son troupeau, pour les urbains qui n'ont pas assez de bornes autour de chez eux etc, que cette réforme sera vidée e sa substance.

Tu pourras acheter un vt si ça te fait plaisir en 2036. Pas sur que financièrement ce sera le + intéressant vu les baisses de prix qui sont en train de se produire et vont s'accélérer

d'abord ce sera sur des rares superchargeurs!!

le superchargeur tesla sur l'autoroute du soleil à 200 bornes de paname révez pas!!

çà sera en zone industrielle mal famée la nuit...

et à 30 bonres d'un autoroute mini..

superchergeur peu fréquenté et pas rentable...

sinon c'est évident elon veut faire son fric avec la recharge...

comme les marchands d'imprimantes avec l'encre...

donc vous verrez les autonomies des tesla n'augmenteront peu..

c'est pas l'interet de tesla une caisse avec 800 bornes d'autonomie...

son interet c'est que vous veniez charger chez lui...!!

liberez les chargeurs trop fréquentés pour aller recharger tout seul dans la pampa!!

tout le monde est pas en horaire stratif!!!

çà peut interresser les gars en décalé!!

infirmiers... boulanger... éboueurs etc...qui passe le matin prés d'un chargeur tesla!!

recharger une fois par semaine en demi heure ..

çà le fera pour ceux qui ont pas de possibilitté de recharge à la maison!!

franchement lidl ca commence a avoir bcp de puissance j'ai deja vu 150kw sur leur nouvelle borne, super qualité ,prix bas , rapidité et facilité compatible avec bcp de carte. bon exemple d'alternative aux bornes public en 22kw qui ne coute rien

Dorénavant, dans ce pays il existe plus de bornes électrique que de pompes à essence/gazole. En sachant que les VE représentent 2% du parc automobile… Pourquoi donc tant de bornes pour un parc si réduit, alors que les propriétaires de VE annoncent fièrement que l’autonomie de leurs véhicules est suffisante, voire largement suffisante ? De l’auto-persuasion peut-être ?!….

la baisse des prix sera annullé par la suppression du bonus!!

et surtout le jus va doubler que çà soit à la maison ou sur chargeur..

ce qui va faire vendre les électrique c'est la hausse de l'autonomie dans 10 ans...

ce qui va continuer à faire vendre du thermique...

c'est la baisse des consos avec l'hybride...

tout le monde se met à l'hybride...

çà va progresser...

dernier point les chinois vont aussi arriver en thermique...!!

c'est les thermiques simple qui seront interdites en 2035..

les hybride ont au moins 15 ans de plus devant eux!!

car on a toujours pas construit de centrale nuc!!

impossible d'alimenter.. 100% d'electrique dans 11 ans!!

il faut 8 ans pour construire une centrale nuc!!

moi je bouffes 10kw par jour à ma baraque...

une voiture electrique c'est 20kw au cent...!

imagine que tu fais 50 kms par jour!! 15 000 à l'année sur 300 jours!! c'est 10kw!!

bref doubler ma conso electrique!!

il faut 10 centrales nuc!!

Le pire c'est que la plupart recharge chez eux, sinon l'équation économique est plus difficile à tenir ...

Quand le taux de VE va augmenter, avec de gens qui ne peuvent pas recharger chez eux, livrés à ces fameuses bornes, avec des abonnements en tous genre et prix très aléatoires ... ça va être un carnage

La VE soit tu recharges chez toi et tu t'en fou de la vitesse de charge (sauf à vouloir enchainer deux gros trajets : cas de figure assez rare), soit tu recharges sur une borne et tu as pas envie d'attendre 2 plombes.

Conclusion : seul 4% des bornes déployées ont une réelle utilité.

il y a des gens qui bossent à 5 h du matin, et si ils ont un VE , Tesla leur offre la possibilité de se recharger à faible coût, d'autres qui finissent à 1h du matin, .

Ceux-ci ne vont certainement pas s'acheter de Tesla , car en général à ces horaires de travail t'as pas un gros salaires .

C'est vrai que les autres fournisseurs qui ont des bornes souvent en pannes ou rarement alimentées ne peuvent proposer ce type de service.

Après, la médisance de certains envers les gens qui achètent une Électrique tel e-C3, qui ne peuvent pas recharger chez-eux, et qui ont compris l'intérêt de se recharger entre minuit et 9 h du matin pour obtenir des tarifs équivalent à EDF tarif tempo, prouvent qu'ils sont peut-être moins cons que vous et vos sarcasmes de vieux cons défraîchis à la goutte pendante et aux poils du cul frisés.

caradisiac a son public, on ne change pas une équipe qui gagne, le groupe la centrale propriétaire de cara a réalisé 81 millions de chiffre d'affaire en 2023 en partie grace aux revenus publicitaires d'articles putaclic

pour les vraies informations il faut aller voir ailleurs

C'est pas vraiment étonnant finalement. Dans n'importe quelle industrie c'est plus ou moins le cas. Plus on multiplie les équipements, plus il faut d'agent de maintenance et si c'est pas respecté, la qualité de la maintenance diminue. Si un gars à 25 bornes dans son secteur et que demain ce secteur augmente (en bornes comme en KM² à couvrir) et bien il va se retrouver à un moment donné à courir en cas de pannes et de maintenance curative à faire. Des équipements qui sont mis à la merci du temps et surtout aux délires des gens (mauvaises manip, dégradation volontaire...), faut pas s'étonner que ça déconne. Il m'arrive souvent de tomber sur des pompes à essence HS. Bah avec les bornes ça va arriver pareil. Sauf qu'en plus c'est pas forcément centralisé comme les pompes. On peut en trouver partout des bornes même dans des patelins paumés.

On va vers du mieux en mieux, la fiabilité des bornes est un non sujet sauf panne multiple. Pour le moment sur autoroute on frise le carton plein reste les dernières aire de repos pas encore toute équipée. Si on atteint les borne tout les 25 kms plus besoin de planification. Restera un peu le piège du prix. Reste à pourvoir les entrée d'autoroute et les nationales.

La E-C3 a le mérite d'avoir une équation économique réellement rentable par rapport au VT, du fait de son prix de base assez bas, et ses caractéristiques suffisantes en courts et moyen trajets ... et donc rempli également sa fonction "écolo" contrairement à des VE grosses batteries à plus de 50000€ pour longs trajets qui sont un luxe parmi d'autre et pas autre chose.

la E-C3 est également une super 2° voiture en complément d'un VT diesel

Et le possesseur de E-C3, si en plus de sa longue journée, doit se coltiner une recharge à 5h ou 1H du matin comme tu dis, c'est vraiment très très cool

ah okmerci

149, pas 135

Yep mais le réseau est de plus en plus ouvert à toutes les marques, donc l'avantage concurrentiel n'est plus si important.

Par ailleurs "combien vont prochainement être occupés puisque l'appli indique combien d'autres voitures ont leur GPS règlées vers le suc" : ça ne marche plus à partir du moment où le réseau est ouvert à toutes les marques. Big Brother is only watching Tesla cars...

En moyenne c'est + 0,10 € pour les non Tesla

Du succès de la e-C3 et de la renault 5 et quelques autres basées sur cette philosophie va dépendre l'avenir des VE.

100 % d'accord avec ça.

Si la part de marché des VT ne baisse pas drastiquement sur les 10 prochaines années (et j'ai du mal à la voir passer sous les 50 %), personne n'ira appliquer cette interdiction. Il suffit de constater la reculade des ZFE.

Un 4% d'ingénieur au doigt mouillé ?

Spécialiste de la règle de 3?

Ça vaut au moins votre fameux calcul du nombre de bornes nécessaire sur un Paris/Marseille ça....

Au fait vous leur avez transmis vos savoureux calculs à Vinci et autre Escota?

Parce que eux ils continuent de faire mouliner des serveurs à grand frais...

çà c'est ton cas perso.. proprio maison individuelle...tu va payer le prix fort que 20% du temps..

20% de ton kilometrage.. we et vacances

le gars en collectif qui peut pas recharger...

lui c'est 100%.. alors il va rechercher un moyen d'éviter le racket..

et c'est perdre pas mal de temps sur des bornes lentes...

et c'est pour çà que l'electrique stagne à 17%!!!

çà prend 2 ou 3 pts par an.. à ce rythme dans 10 ans on aura toujours pas fait la bascule!

autre chose les mairies écolos celles qui mettent le plus de bornes!!

elles font du green washing!!

mais elles te veulent surtout à pince..c'est des écolos..

ils sont contre la voiture..

donc compte pas trop sur eux.. pour recharger à pas cher et rapidement...

le sav suivra jamais..

ya les europénnes en mai.. juin..

marcron est à 18% le rn à 30!!! marion à 7.. 8..

ecolo.. ps.. lr et france insoumise sont à 8!!

en plus ya les JO..

donc évidemment fin des zfe!!!

puis en 2026 ya les municipales!!

si comme je le pense centristes et gauchistes et écolos vont se prendre une rouste au européennes!!

n'oubliez pas!! les verts à 13% la derniere fois!! à 8 c'est une bonne raclée!!

bin tous les maires écolos vont faire profil bas!!

s'ils se font dégager c'est fini la zfe à bordeaux.. marseille lyon nantes etc..!!!

voir meme à paname si hidalgo dégage!!

Oui complètement, mais ça fait bien d'afficher des gros chiffres. On attendra les chiffres des taux d'utilisation des désastreuses bornes publiques 22 kW (pire fiabilité, tarification délirante souvent supérieure aux bornes rapides situées sur l'autoroute ou dans les centres commerciaux - Carrefour, LIDL, etc. !!!) que les conducteurs de Zoé affectionnent tant.

J'ajouterais cependant que ce qui compte également, c'est la recharge à destination, donc si tous les hôtels et résidences de vacances diverses et variées s'équipent même de prises lentes 16 A, ça simplifiera énormément l'utilisation des VE.

Tu touches le sujet sensible, on a des fans VE surtout avides de "tech", de performances, d'autonomie longue distance ( avec pas mal de rigolade la dessus)

Mais la philosophie du VE était écolo à la base non ? donc R5 e-tech ou E-c3 fabriqués en France ou Europe, avec des batteries qui seront (pas pour l'instant) fournit pas des usines locales également dans un deuxième temps, avec des autonomie de petites et moyennes distances sont cette philosophie à suivre !

Le reste des gros VE, grosses batteries, c'est un luxe parmi d'autres et c'est tout !

et surtout avec aucune leçon à donnée à des VT

"Le reste des gros VE, grosses batteries, c'est un luxe parmi d'autres et c'est tout ! et surtout avec aucune leçon à donnée à des VT"

Non c'est faux : même un VE à grosse batterie sera beaucoup moins polluant sur sa durée de vie qu'un VT équivalent, surtout en France.

https://www.carbone4.com/analyse-faq-voiture-electrique

C'est dommage, la première partie de ce message est potentiellement intéressante. Problème, il se termine par une deuxième partie absurde, provocante et qui vient annihiler l'intérêt de la premier.

Du coup je vais me mettre à niveau: croire qu'on gagne du fric quand on claque 40k€ dans une caisse (ou en LOA, même débat), c'est ne pas savoir compter.

Ce que je veux dire c'est que si les gens achètent des e-C3 ou autres comme deuxième voiture à mon avis ils prendront goût aux VE et abandonneront les thermiques petit à petit, donc si le succès de ces voitures est au rendez-vous l'arrêt des thermiques en 2035 redevient crédible.

La balle est maintenant dans les mains du gouvernement, soit il met un frein sérieux à l'augmentation du prix de l'électricité, soit il laisse les prix continuer à augmenter et il sera responsable de l'échec de la seule alternative potentiellement crédible au thermique ou du moins à la solution qui nous a été présentée comme l'alternative.

On ne peut pas espérer un développement des VE si le coût d'usage continue d'augmenter et si les acheteurs potentiels ne sont pas rassurés sur l'avenir en la matière, il est aberrant que tesla puisse vendre une électricité à des prix corrects et que les autres réseaux qui achètent le kWh au même prix que tesla le vende à des tarifs qui mettent le coût de la recharge au delà du coût équivalent en essence ou en gasoil.

Cela dépend de beaucoup de paramètres : pays de fabrication ( gros émetteurs de CO2 comme Chine/Allemagne), pays où roule le VE, pays d'où est importé le VE ( beaucoup de pays asiatique avec container et Fuel lourd), ... il y a donc beaucoup d'études contradictoires pour ce type de VE et ton lien ne dit pas l'inverse à la question : "est-ce qu’une voiture électrique est mieux pour le climat, peu importe sa masse ?"

J'ajoute, qu'en longue distance, les petits voir moyen VE ne conviennent pas, le choix en VT est immense donc on est pas obligé de prendre un équivalent d'une TMY LR ...

Cela dépend de beaucoup de paramètres : pays de fabrication ( gros émetteurs de CO2 comme Chine/Allemagne), pays où roule le VE, pays d'où est importé le VE ( beaucoup de pays asiatique avec container et Fuel lourd), ...

Il y a donc beaucoup d'études contradictoires pour ce type de VE et ton lien ne dit pas l'inverse à la question, relit : "est-ce qu’une voiture électrique est mieux pour le climat, peu importe sa masse ?"

J'ajoute, qu'en longue distance, les petits voir moyen VE ne conviennent pas, le choix en VT est immense donc on est pas obligé de prendre un équivalent d'une TMY LR ..

Tout dépend l'approche : si c'est claquer 40 k€ dans une voiture neuve pour espérer faire des économies par rapport à une voiture qu'on possède déjà, c'est absurde. Mais si c'est 40 k€ pour un VE vs 30 k€ pour un VT alors oui le VE plus cher à l'achat permettra de faire des économies grâce à son plus faible PRK.

Pour ceux qui ne peuvent pas recharger à domicile avec l'e-C3 .

Si ils ont la chance d'avoir un Super Chargeur Tesla pas trop loin .

Sachant que la recharge ne demande que 26 mn pour un 10/80% sur une batterie de 44 kWh, ils vont recharger 70% soit 30,8 kWh , sachant que la consommation n'est que de 12,58 kWh en WLTP, il est facile de descendre à moins de 10 réel soit 300 kms d'autonomie, sachant qu'il font 1000 kms par mois ils n'iront Une fois par 8 jours à ces bornes.

"J'ajoute, qu'en longue distance, les petits voir moyen VE ne conviennent pas"

ID3 et Cupra Born : 4,26 m, 77 kWh, 550 km WLTP. Pas des gros véhicules.

En théorie tout se passe bien. Dans la réalité tu ne pourras pas te permettre à chaque fois d'attendre d'être à 10 % avant de passer à la borne.

Je maintiens qu'à ce jour, il est absurde de recommander un VE à quelqu'un qui ne peut recharger à domicile.

In fine, ça incite finalement à conserver un minimum de 50-80 km d'autonomie, au cas où, si, une fois arrivé à une borne, on s'aperçoit qu'il faut finalement en trouver une autre.

Et donc, par ricochet, on diminue encore l'autonomie réelle.

Ce qui est ballot.

Si tu t'arrêtes avec 10 à 20 % d'autonomie restante (ce qui est généralement fait, peu jouent en dessous des 10 %, sauf quand on sait qu'on va arriver à destination), tu auras toujours ces 50 à 80 km de dispo.

Bon je sais que ce genre de commentaire t'agace mais je peux t'assurer que je n'ai aucun mal à arriver avec 3-4% à un supercharger Tesla sans aucun stress.

Pour le coup, comme dirait Axel ..."factuellement", chez Tesla ça marche.

Erreur ,sur l'A6 ,il y a une station Tesla à la sortie AVALON . Elle est pas bien loin de l'autoroute , par contre elle est un peu paumée dans la campagne !!!

C'est ce que je disais: si on s'en tient au réseau de charge Tesla, on peut se le permettre, contrairement à d'autres réseaux.

Et donc, mieux vaut également rouler en Tesla pour profiter du système d'information qui va avec.

Quoiqu'il en soit, si la prochaine station de recharge n'est pas une station Tesla, mieux vaut ne pas jouer au con et rester avec un minimum vital, permettant au besoin de pouvoir faire encore sans problème je dirais 30 à 50 kilomètres.

Sauf que si on roule dans une caisse qui ne propose déjà pas une bonne autonomie, par défaut, c'est vraiment pas top.

Idem, à Auxerre, mais dans la zone commerciale, en revanche.

Oui pourquoi pas, cependant il est rare d'avoir besoin d'en arriver là pour voyager. Personnellement, ça ne m'intéresse pas de jouer avec les derniers % en ayant l’œil rivé sur mon autonomie restante pendant les 30 derniers km. Je n'ai jamais fait ça en thermique, je ne le ferai pas plus en VE.

Tu as l'état des bornes et leur occupation en temps réel sur les autres réseaux rapides également : Ionity, Fastned, Electra, etc. fournissent ces infos.

Que s'est-il passé pour nos deux compères sur une station Ionity ? Je ne sais pas : ce serait bien qu'ils aillent se renseigner auprès de Ionity en leur qualité de journaliste pour essayer de comprendre...

La mauvaise foi des pro VE ne connait décidément pas de limites ! : Ils vont jusqu'à remettre en cause les chiffres de l'AVERE sur la fiabilité des bornes de recharge.

On se demande de quel coté sont les trolls.

On pensait que tu aurais posté depuis une sucette entre zéro et quatre heure du mat' pauvre pomme !

Toujour le mot pour rire... ça ne manque jamais !

Expérience d'hier : sur les 6 bornes branchouilles que propose mon hyper local : 5 étaient occupées par des bagnoles thermiques.

Faut vraiment avoir une foi de charbonnier en le civisme d'un peuple latin pour imaginer qu'il n'en sera pas durablement ainsi.

Les mêmes qui balourdent déchets et mégots par la fenêtre de leur caisse possiblement.

Mais alors si tu savais comme on s'en fou royalement.

Toi le monsieur qui pense instruire les gens , comme tu te ventes de l'écrire sur d'autres sujets.

... et bien entendu, il y a des sucettes rouges tout partout, pile-poil sur ton trajet, sans jamais faire de détours.

Tiens, pour donner envie à ZéZé de choisir une caisse de meilleur aloi, y'en a combien en Chalosse ?

Tous ces débats pour savoir où recharger, avec quel appli, quel réseau de recharge, quelle pourcentage ... c'est fatiguant

Vendredi dernier, j'ai démarré ma voiture, le plein avait été fait une semaine avant et elle était restée au garage comme dab, sans être branchée à une borne ( c'est un VT diesel), autonomie : 930 Km.

Je pars faire un aller retour ( environ 60 km), mais pas dans mes conditions habituelles du week-end ( montagnes, autoroute, ... ) mais à une allure "plan plan" sur départemental pour cause de circulation très dense, résultat je regarde au retour, elle affichait plus de 1000 km d'autonomie ... j'ai bien bien rigolé en pensant à tous ces débats sur la meilleur façon de recharger son VE sur long trajet ...

Ils ont trouvés une nouvelle manière d'occuper leur nouvelle vie connecté sans saveur.

La question que je me pose, est-ce qu'ils planifient et calcule à quelle heure ils mettront leur entrecôte sur leur barbecue électrique, en heures creuses ou pleines

Certains devraient faire des rattrapages de cours électrotechnique

Il faut être naïf de croire qu'un point de charge qui a 5 borne de 100 kW peux fournir 500 kW . C'est possible mais avec une ligne haute ou moyenne tension avec un gros transformateur au bout et là la facture est bien differente.

Mince Saccapuces !

Tu t'es offert un week-end de rêve dans un endroit paradisiaque ?

T'as vu le quartier des Pieds de Rats là bas ?

Allez... raconte !

Pour contourner le problème, il faut une voiture électrique de nouvelle génération, avec une très belle autonomie.

Le e-3008 est un choix évident.

1 chance sur 5 de l’avoir dans l’os.

Oui c'est ce que je me dis aussi, les bornes de moins de 100kW sont complètement inutiles, ça fait dans les 90% des bornes qui couvrent aucun besoin réel et qui sont là juste pour "faire du chiffre".

Petit retour d'expérience vécu il y a 15 jours avec une borne 22. Une sur deux ne fonctionne pas. Pas grave, je suis seul donc je peux charger. Je me dis que je vais prévenir l'assistance via le numéro d'appel affiché sur la borne : numéro pas attribué !

Ils se permettent de le faire parce qu'ils savent qu'ils ne risquent rien. Le jour où ils commenceront à prendre des PV pour stationnement gênant, voire un petit tour en fourrière, la musique changera...

Non, la bonne question à poser est : pour aller de Pampelune jusqu'à Bayonne, et puis de Dax jusqu'à Mont-de-Marsan, combien d'arrêts recharge ?

La question que tous les festayres se posent !

Y a des cours d’électrotechnique dans les écoles maintenant? C'était une filière par le passé. J'y ai fait mes études. Tu voulais dire les cours de physiques ou de techno. Mais d'accord avec toi. A un moment donné on est rattrapé par la puissance que le réseau est capable de fournir.

C'est le graphique qui donne 4%. Tu as lu l'article ? Non ? Bah au moins regarde le graphe avant de passer pour un poisson rouge.

Mon ancien long Scenic 3 avec le 1.6 DCI faisait pareil.

Non : à cause d'une aérodynamique défavorable qui fait s'envoler la consommation, ton e3008 fera à tout casser 200 km sur autoroute à 130 entre deux recharges.

Même 100 Kw, ça fait environ 1 heure pour recharger une batterie de 100kw.

Désolé mais 1 heure c'est bcp trop long. Même 40 minutes pour une batterie 77Kw c'est chiant franchement, j'ai pas envie d'attendre 40 minutes, ça me rappelle trop l'époque du 56k où pour télécharger 3 musiques il fallait 1 heures.

Franchement quitte à attendre autant, tu prends un avion et tu loues une bagnole sur place.

J'ai de la famille dans la région, je connais donc le coin.

Et à un moment donné, lors d'un trajet longue distance, j'avais fait une halte dans un resto près justement de la station Tesla, raison pour laquelle je sais qu'il y en a une, en sortie proche de l'autoroute.

oui et non.

car si l'interdiction de vente de thermiques est maintenue en 2035 et si le seuil du système de malus français ne cesse de baisser, à terme, une bonne partie des gens y passeront, à la voiture électrique, car ils n'auront plus vraiment le choix.

et là, bonjour, si le nombre de bornes à recharge rapide n'est pas suffisamment important, ne serait-ce pour permettre à ceux qui ne peuvent pas recharger chez eux, de pouvoir de temps en temps aller faire une recharge rapide pas loin de chez eux.

en revanche, si, dans les années à venir, 2035 et le malus, voire les pénalités sur les rejets de co2... tout ça est remis en question, oui, le contexte sera alors tout autre.

mais en l'état, si rien ne change, faut pas se faire d'illusions: la part des ve en circulation ne va cesser de croître, inéluctablement.

et ta voiture est restée branchée combien de temps ?

qu'aurais-tu fait, si juste devant toi, un autre s'y était connecté ?

c'est ce que je me dis pour les trouducs qui restent coincés sur la file du milieu des autoroutes.

le problème, c'est que ça fait 20 ans que j'attends de voir les forces de l'ordre les mettre à l'amende.

bref, de temps en temps, il m'arrive de les doubler par la droite.

mais comme il n'y a pas plus d'amendes, dans les faits, pour cette interdiction, j'en déduis que pour le reste, c'est le même constat.

en revanche, si la répression est simple à mettre en place et que ça peut vite devenir rentable (pour l'Etat), là, oui, on a tout de suite droit au flasheur de dernière génération.

mais pour mettre à l'amende ceux qui monopolisent de telles places, faut pas rêver, ça ne sera jamais des amendes onéreuses, et donc l'Etat ne s'emmerdera pas à faire le nécessaire. d'autant que le jackpot ne durerait probablement pas très longtemps et que ça ferait ensuite peur tous ceux qui rechargent et auraient oublié de se dépécher d'aller déplacer leur tire, avant qu'il ne soit trop tard.

la solution intéressante serait potentiellement le ferroutage, à l'image de ce qui se pratique en Suisse ou dans le tunnel sous la Manche.

imaginons par exemple celui qui habite à 50 km de Paris et qui a besoin de se rendre à 20 km de Marseille = il charge alors son électrique, bagages + passagers, roule 50 km jusqu'à un point de chargement ferroviaire où il dépose sa voiture sur un wagon, et lui et ses passagers embarquent alors dans un wagon voyageur en laissant les bagages dans la voiture.

le train démarre et s'en va jusqu'à Marseille (ou à côté, pour éviter la zone dense, idem côté Paris). là, il débarque la voiture et réalise donc les 20 km restants en voiture.

dès lors, même avec une eC3, le tour serait joué, malgré la faible autonomie.

en proposant de telles solutions aux alentours des grandes villes, on résoudrait alors les problèmes d'autonomie, tout en relançant l'intérêt du ferroviaire.

et c'est même mieux que les simples passagers, qui, généralement habitent les grandes villes, car dès que t'es éloigné des gares, c'est galère (avec les bagages et le temps) et onéreux pour se rendre aux gares. alors qu'en prenant ta voiture pour le début et la fin du trajet, là, ça devient tout de suite bien plus pratique.

en revanche, faudrait pas que le tarif soit trop élevé, mais si on sait le faire pour traverser la Manche, je pense qu'on peut le faire sur de plus longues distances, sans que ça ne soit trop cher.

J'aurais plutôt pensé à hélitreuillage.

https://la1ere.francetvinfo.fr/image/97SqL712k5fuKNu33xG_Lm44ov0/0x0:706x397/800x450/outremer/2019/10/02/5d94f06f37f1d_vlcsnap-2015-10-08-12h20m12s251.png

Mais comme tu l'indiques le réseau Tesla est ouvert à tous désormais dans 70% des SUC et ça grimpe chaque jour. Payer 10% plus cher quand non tesla n'est pas un gouffre quand il faut reconnaitre en effet la performance réelle de leur réseau dont tu décris les avantages indéniables. J'ai quitté Tesla mais par leur réseau pour cette raison. :)

Si on roule de nuit c'est aussi pour abattre des km rapidement en toute sérénité et pour vite arriver à destination, pas pour se traîner à 110 et glander des heures en plein milieu de la nuit pendant que la bête caisse à piles tête sa sucette à électrons...

Encore un qui n'a toujours pas pigé l'étymologie du mot "automobile"...

Indice : il y a "mobile" dedans.

Ce qui est rigolo c'est quand il faudra trouver des gentils donateurs pour financer la multiplication du parc actuel par 50 (ou plus, le réseau actuel n'étant pas toujours suffisant, les articles sur les périples hivernaux l'ont bien montré) pour arriver à l'utopie des 100% d'électriques...

Probablement que les jpa, db ou autres gastro si prompts à faire des claquettes quand on cause électriques répondront absents quand on leur demandera de participer à l'effort de guerre.

Sinon normal que le parc croisse mais en même temps perde en fiabilité : les constructeurs de bornes sont des chasseurs de primes à l'installation, mais disparaissent eux aussi comme par enchantement quand il s'agit de payer ensuite l'entretien récurrent, surtout pour les bornes vieillissantes et qui s'usent plus vite que prévu avec des recharges "rapides".

Là encore un journaliste en a fait les frais quand on lui a gentiment demandé d'appeler la dépanneuse devant une borne défectueuse !

Et pendant ce temps... Tesla doit à nouveau augmenter ses prix malgré des ventes qui stagnent ou baissent un peu partout dans le monde, probablement pour compenser des coûts d'exploitation qui augmentent et qui sont trop élevés pour les volumes inférieurs aux prévisions.

La machine se grippe et les boursicoteurs quittent le navire comme des rats : heureusement que t'es là, inflexible, pour continuer la musique pendant que le bateau coule doucement !

J'imagine un monde où on achèterai une voiture en fonction de son réseau de pompe à essence, ça en dirait long sur l'intérêt des voitures ...

Bin en fait, ce monde existe bien

C'est aussi variable selon le constructeur : Les usines Tesla sont autonomes en énergie, durable, depuis 2014 (engagement de l'époque). Ca sert d'être un opérateur majeur du photovoltaïque. Et le stockage d'énergie pour le fonctionnement la nuit n'est pas un souci, on trouve facilement des batteries chez Tesla.

On pourrait même rester dans le véhicule quand on voit Netflix et les jeux dans une Tesla... Bon faudrait quand même un wagon bar pour se dégourdir.

C'est vrai pour la seule Gigafactory du Nevada ... pour le reste tu confonds beaucoup de choses ... Tesla fabrique également des batteries, des panneau solaire ou des systèmes de stockage de l'énergie (Megapack) mais rien avoir avec la fourniture d'Energie de ses propres usines de voiture qui dépendent du mix local ...

Greenwashing quand tu nous tiens

diesel hybride avez des modèles pour illustrer.

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