Commentaires - Le nouveau Ford Explorer a tout changé, sauf son nom

Très belle et bien conçue !

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à comparer avec nos françaises!!

c'est 2 fois plus gros c'est 4 roues motrices..

c'est plus puissant.. et l'autonomie est meilleure..

et çà recharge plus vite..;

mais kesk'il raconte le journaleu? "c'es raide malgré les 20"?" c'es raide A CAUSE (aussi) des 20"!

C'est vrai qu'il est bien, mais bordel les tarifs, qui peut s'acheter un véhicule pareil.

Sur les plastique je fais confiance a Ford, le mobilier n'a jamais bouger dans les miennes, il peut être mou ou dur ça ne bouge pas.

Roues de 20 pouces, vos vertèbres vont vous dire merci !

Poids inutile en plus, confort dégradé à basse vitesse, facture incroyable lors du remplacement des pneus. Bref, comme les autres constructeurs de SUV électriques, le progrès…

J’attends le prochain constructeur qui va nous proposer des roues de 22 ou 23 pouces.

vu que le 18" est devenu normal sur les citadines (aigo x), ça devrait pas tarder...

Ça va se vendre surtout en LOA / LLD. Comme un paquet de voitures maintenant...

J'aime bien ce nouvel Explorer. Avec toutes les améliorations faites par VW sur l'id4, la base est vraiment pas mal. Pour ceux qui n'ont pas besoin des 4 RM, la version de base avec 286 CV et 600 km d'autonomie en cycle mixte, c'est largement suffisant pour un usage familial.

Ca ne bouge pas et c'est le plus important.

Je préfère 1000 fois un plastique dur qui ne bouge pas qu'un beau plastique moussé qui vibre et grince à chaque défaut dans la chaussée.

Pour ceux qui, comme moi, ne sont pas fan de l'esthétique des ID4 ou ID5.

Ca fait très SUV, mais au moins c'est réussi.

A quand un crossover sur la même base avec 10-15 cm de moins en hauteur ?

Tout ça est bien joli, mais ça reste très cher et difficile à distinguer sur le marché. Ford ne fera pas de gros volumes en Europe tant qu'ils n'auront pas des Puma et Fiesta électriques compétitives.

Un clone du mauvais ID4.

A éviter !

Ça sera toujours bien meilleur que l'e-3008 (qui passe déjà par la case rappel) et ses défauts de fabrication qui obligent les clients à patienter avant d'être livré

qu'en est il de la durée de vie des batterie VW ?

Et les 600 kms d'autonomie, même en mixte j'y crois moyen

Des tests ont été fait sur l'ID4 sur 100 000 kms les batteries n'avaient perdue que 7% de leurs capacité en fait elles sont pour ainsi dire les meilleurs en endurances même sur certaine egolf de 200 000kms elles n'avaient perdu que 10% de leurs capacité.

Bordel. Elles se ressemblent toutes les bagnoles: En forme de pavés, faces plates, culs plats, feux en bandeaux, tableaux de bord plats, leds torturées dehors, bar à putes dedans.

Ou alors, des plis et des lignes partout sur la carrosserie , des appendices pseudo sportifs en plastiques façon alu ou carbone.

Un point commun : la finesse de grosses dindes, la fluidité d'un pachyderme.

C'est fait exprès. Ils la fabrique avec des défauts pour que le SAV s'entraine très rapidement et pour le futur. C'est de la formation continue.

ETO a remarqué que c'était du VW, donc critique puérile.

Stellantis perd des parts de marché partout.

Crash test à 0 étoile, moteur thermique à éviter et airbags mortels.

Et le lourd e3008 aux performances nulles, 0 à 100 en 9s, ici, en 5.3, tout est dit

dire que partout dans le monde sauf en Europe l exploreur est encore un vrai 4rm avec V6 turbo et le phase 2 vient d être présenté

bon il est quand même réussi a vrai dire c'est le seul électrique que j achèterai avec tesla ou bmw

Ils ont repris en plus la non qualité des plastiques de l'ID4...

Mais OU VA FORD ?!?!

l intérieur Ford c'est un peu a la Toyota c est fait pour durer...

sinon avec une bonne remise le mâche e n est plus très loin

je pense qu il va bien se vendre car belle gueule et le puma phase 2 arrive

la fiesta électrique va arriver d ici deux ans en retard certe

En ce moment on a des articles sur des taxis en e-Niro 64kWh qui arrivent à 500.000 km avec leurs batteries d'origine et environ 10% de perte.

c'est Ford GmbH qui a fait le design

Le moteur de base de l'Explorer en Amérique du Nord, c'est un 4 cylindres. De plus en plus de SUV "midsize" abandonnent les V6.

oui c'est le 2.3 qu on retrouve sur plusieurs modèles Ford

T’inquiètes pas pour eux, c'est fait pour durer.

Oui, si tu prends soin du véhicule, aucune raison que la batterie ne tienne pas minimum 300 000 bornes. Et s'il y a un défaut de fabrication, honnêtement si le proprio ne le voit pas pendant la garantie de 8 ans, c'est qu'il a un problème. J'ai lu une étude dernièrement. Sur les VE produit entre 2011 et 2023, il n'y a eu que 2,5 % de batteries qui ont dû être changées. Ce n'est rien du tout.

Pas certain, tant pour la fiabilité de la base technique que de la stratégie de Ford...

Beau boulot au design, contrairement au Transit Connect, rien ne l'identifie à son cousin technique VW.

Garantie 5 ans sur ce bestiau.

C'est nettement mieux que l'horrible base dont il dérive, mais c'est un peu pompé sur Opel...

On sent chatETO fatigué : son groupe préféré est en perdition, tandis que VAG améliore ses modèles en permanence et fournit une excellente plateforme électrique à Ford (efficiente, puissante, fiable).

Tu confond avec Stellantis

Alors la pas du tout.

l'Opel descend de la plate forme du 3008 donc Stellantis et a aucun endroit il n’y a ressemblance tant que sur l'Opel ont vois l'appartenance a Stellantis.

Mais c'est un parpaing ce truc

Il est pourtant pas si long.

On a l'impression de voir une péniche de 5m

La mécanique et les réglages Vag...

Même pas de version AWD de moins de 300 chevaux sur un SUV.

Bon, la version essayée à l'air intéressante. .... Comparée à un thermique équivalent avec un malus de 40 000€

Mauvaise analyse... comme d'habitude

Zzzzz

Retourne dans ton garage, il y a du monde, pas pour acheter de la came, mais faire réparer leur moteur, ou leurs airbags ou bien revendre à vil prix leur mauvais achat.

Bon courage

Ford est connu pour ses habitacles merdiques, donc ça va, c'est raccord.

Caradisiac est notoirement biaisé pro-franchouille.

Beaucoup trop lourd, monture pneumatique beaucoup trop grande (17 ou 18" sont amplement suffisants, plus confortables et moins chers) et comme de coutume beaucoup trop cher ... on va y arriver ... pas de panique ... juste encore un peu de patience ! Ah oui, pour l'autonomie ça commence à le faire !

Ah bon, c'est nouveau

C'est incroyable ( Caradisiac a supprimé mon post qui simplement disait que sur l'Argus le Ford Explorer n'était pas testé de la même manière ).

Messieurs de Caradisiac vous connaissez l'impartialité ?

Vous me faites penser aux manifestations anti RN alors qu'aujourd'hui ont prône la démocratie.

Désolé pour vous le e3008 est moins bien et vous le savez.

Toujours le même ramassis d'âneries !!! Le jaloux de service a encore vomi.

Il fait semblant de s'inquiéter mais il est malade de jalousie depuis qu'il sait que son ramassis de marques malades appelé St....is dégringole toujours plus bas et que le Groupe VW est en pleine forme que les clients sont toujours fidèles.. . C'est dur d'avaler son chapeau... peut-être bouilli..... en faisant des petites bouchées...

lourd comme toutes les électriques

Quel laideron.

Les réglages châssis seront probablement spécifiques à Ford.

Alors je pense qu'il ne parlait pas d'un point de vue technique, mais niveau design

Faut reconnaître que les optiques avant avec leur signature lumineuse en crosse font vraiment penser à de l'Opel. Qui plus est avec le bandeau noir qui relie ces optiques, que l'on peut assimiler au Vizor du Blitz.

Mais en dehors de ces éléments, oui ça n'a strictement rien à voir avec une Opel je suis d'accord.

Même s'il dit énormément d'âneries, des fois il peut y avoir un peu de vrai tout de même