Par Pourquoi pas...
Les prix restent très corrects vu le gabarit et les prestations de l'engin, comparativement aux SUV compacts.
Le nouveau Ford Ranger à partir de 30 750€ TTC
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Par Pourquoi pas...
Les prix restent très corrects vu le gabarit et les prestations de l'engin, comparativement aux SUV compacts.
Par Axel015
En réponse à Pourquoi pas...
Les prix restent très corrects vu le gabarit et les prestations de l'engin, comparativement aux SUV compacts.
C'est clair, c'est même moins chère qu'une Fiat 500e.
Par GY201
Un percheron pour les travaux de plein air, 25000€ HT pour une entreprise.
Par Nadir94 Q5
J'apprécie beaucoup le Ranger mais je dois admettre que dans cette catégorie ma préférence va pour ce bon vieux Toyota Hilux avec son 3 L diesel atmosphérique à la fiabilité quasi indestructible
Par Nadir94 Q5
Il me semble que les entreprises ne peuvent pas acheter les versions doubles cabine en HT ?
Par GY201
En réponse à Nadir94 Q5
Il me semble que les entreprises ne peuvent pas acheter les versions doubles cabine en HT ?
Elles doivent choisir les modèles homologués «utilitaires». Ça tombe bien, le plateau est plus long donc plus utile…
Par Turbo95
En réponse à Nadir94 Q5
Il me semble que les entreprises ne peuvent pas acheter les versions doubles cabine en HT ?
Avec une homologation 4 places c'est possible la double cab , enfin pour les pickup US type RAM & Raptor & CO en importation c'est ce qui est fait de nos jours , après ici vue que c'est homologué de facto pour l'Europe en 5 places pas possible , par contre double cab et strapontins mode 4 places et bien pas de malus , donc CTTE possible
Par franck8315
Moins chère qu'une 208 Gt line
Par Mustang04
Toujours la gueule de l'emploi!
Par ThomFUELL
En réponse à Nadir94 Q5
J'apprécie beaucoup le Ranger mais je dois admettre que dans cette catégorie ma préférence va pour ce bon vieux Toyota Hilux avec son 3 L diesel atmosphérique à la fiabilité quasi indestructible
"3.0 diesel atmosphérique"??? ...
Par M249addict
Toujours moins chère qu’une électrique… et bien plus pratique pour aller à la dechetterie et bosser avec. Je me vois mal emmener tous le matériel de meca ambulant dans une tesla!!
Par -Nicolas-
En réponse à Nadir94 Q5
J'apprécie beaucoup le Ranger mais je dois admettre que dans cette catégorie ma préférence va pour ce bon vieux Toyota Hilux avec son 3 L diesel atmosphérique à la fiabilité quasi indestructible
Ça doit faire au moins 15 ans que plus aucun diesel atmosphérique n'est commercialisé !
Par Pat ira pas loin
moins cher que la Zoé, la E 208, même prix que la MG 4.
Enfin un pick-up thermique américain au prix d'une berline chinoise électrique.
Thanks.
Par halffinger
En réponse à Nadir94 Q5
J'apprécie beaucoup le Ranger mais je dois admettre que dans cette catégorie ma préférence va pour ce bon vieux Toyota Hilux avec son 3 L diesel atmosphérique à la fiabilité quasi indestructible
3.0 Diesel atmosphèrique ?
c'est au Bled alors.
en France, c'est uniquement le 2.4 D4D 150 qui est bien un Turbo diesel moderne.
Par gignac-31
En réponse à Pourquoi pas...
Les prix restent très corrects vu le gabarit et les prestations de l'engin, comparativement aux SUV compacts.
pas cher le prix d un puretoc 308...
interressant 170cv diesel...
Par Lulu54
Totalement faux, j'ai livré un Raptor V6 essence à un client samedi, il n'y avait ni malus ni taxe au poids puisque c'est un CTTE sur la carte grise pour 11 chevaux fiscaux.
Par Lulu54
En réponse à Nadir94 Q5
Il me semble que les entreprises ne peuvent pas acheter les versions doubles cabine en HT ?
Seules quelques professions ont le droit gérant de remontées mécaniques dans les stations de ski par exemple
Par Nadir94 Q5
En réponse à GY201
Elles doivent choisir les modèles homologués «utilitaires». Ça tombe bien, le plateau est plus long donc plus utile…
À d'accord
Merci pour l'info
Par Nadir94 Q5
En réponse à Turbo95
Avec une homologation 4 places c'est possible la double cab , enfin pour les pickup US type RAM & Raptor & CO en importation c'est ce qui est fait de nos jours , après ici vue que c'est homologué de facto pour l'Europe en 5 places pas possible , par contre double cab et strapontins mode 4 places et bien pas de malus , donc CTTE possible
Donc techniquement une entreprise basée en France peut importer un F150 ou un RAM sans payer toutes les taxes (si ce dernier est en version utilitaire)
Merci pour ces infos
Par Nadir94 Q5
Il me semble que la 5ème génération en était équipée.
Du moins celle qui était destinée pour notre marché.
Par Nadir94 Q5
En réponse à -Nicolas-
Ça doit faire au moins 15 ans que plus aucun diesel atmosphérique n'est commercialisé !
En Europe oui mais ailleurs (surtout au Maghreb et en Afrique) cette motorisations est très prisées sur les pick-up et les véhicules de franchissement.
Par Nadir94 Q5
En réponse à halffinger
3.0 Diesel atmosphèrique ?
c'est au Bled alors.
en France, c'est uniquement le 2.4 D4D 150 qui est bien un Turbo diesel moderne.
Oui c'est ça
Et d'ailleurs beaucoup rêveraient d'avoir mon Toyota Prado avec un diesel atmosphérique.
Par Nadir94 Q5
En réponse à Lulu54
Seules quelques professions ont le droit gérant de remontées mécaniques dans les stations de ski par exemple
Merci pour l'info
Par beniot9888
30 750€ TTC pour la version châssis-cabine en propulsion avec le moteur diesel de 170 chevaux.
Pour l'avoir avec une benne, il faudra débourser au minimum 30 950€ TTC avec le moteur de 130 chevaux.
Donc à 30750€, on a un châssis nu ? Pas de benne ?
Par ERIC3535
Une horrible benne sur roue ...
C'est pas une voiture mais un utilitaire.
Par raydden971
Caradisiac, il faudrait vérifier vos infos.
Lors de la présentation du Ranger, vous précisiez qu'il était homologué comme camion-plateau et de fait était exempté de taxe. Dans l'article du jour, il est de nouveau soumis aux taxes. Quelle est la bonne info ?
En sachant que c'est un véhicule, développé et fabriqué en Australie, ce serait très étonnant qu'il soit importé en Europe si Ford ne pensait pas en vendre.
Par GY201
En réponse à raydden971
Caradisiac, il faudrait vérifier vos infos.
Lors de la présentation du Ranger, vous précisiez qu'il était homologué comme camion-plateau et de fait était exempté de taxe. Dans l'article du jour, il est de nouveau soumis aux taxes. Quelle est la bonne info ?
En sachant que c'est un véhicule, développé et fabriqué en Australie, ce serait très étonnant qu'il soit importé en Europe si Ford ne pensait pas en vendre.
Les deux infos sont correctes selon le modèle choisi.
Par JiBe91
En réponse à Pourquoi pas...
Les prix restent très corrects vu le gabarit et les prestations de l'engin, comparativement aux SUV compacts.
Vous n'avez pas de PU pour ecrire cela?
Le confort est a des année lumiere de celui d'un SUV, enfin je suppose car j'ai pas de SUV...
Juste un argument pour vous convaincre, les PU, hormis le Navara et les faux PU tel que l'Amarok, c'est une suspension arriere à lames avec un pont rigide ;)
Par GY201
En réponse à JiBe91
Vous n'avez pas de PU pour ecrire cela?
Le confort est a des année lumiere de celui d'un SUV, enfin je suppose car j'ai pas de SUV...
Juste un argument pour vous convaincre, les PU, hormis le Navara et les faux PU tel que l'Amarok, c'est une suspension arriere à lames avec un pont rigide ;)
Un camion et pas plus, c'est la vocation de l'engin. Celui qui veut impressionner son voisin choisi sans être trompé ou alors c'est un imbécile.
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