Commentaires - Le nouveau MG EHS hybride rechargeable va nettement plus loin en électrique

Il est vraiment beau, même si, contrairement à la première génération du MG HS, Celui-ci est un Roewe rebadgé, comme le Marvel R et la MG 5 pour le marché européen

Nul doute que ce HS PHEV va plaire

Même à Serge Rochain ?

Cette voiture ne vas pas avoir de droit de douane comme ses consœurs 100% électrique, vu le niveau de batterie, c'est injuste, TOTO demande une surtaxe douanière ...

Il me semble qu'en Chine seuls les PHEV homologués à plus de 100km en full électrique sont éligibles aux aides.

Maintenant qu'il est équipé en propulsion électrique comme une Zoé de première génération, on peut se demander pourquoi on y glisse encore un quatre cylindres 1.5 turbo, une boîte de vitesse, un embrayage, etc. On pourrait surement faire des VE à prolongateur d'autonomie plus compacts et efficients, un peu comme un Mazda MX30 REV ... en réussi.

Un collaborateur a l'ancien modèle, et c'est pas jojo : batterie pleine et même pour aller à 2 km, demander le chauffage démarre systématiquement le moteur. MG a inventé le PHEV à mi-temps !

Espérons que ce nouveau modèle est plus sérieux.

Chez Cara on crée des chevaux ex nihilo : 142 ch de thermique + 184 ch d'électrique peuvent donner 339 ch au total.

Ce n'est pas le seul.

Les Niro / Kona c'est pareil. Le chauffage impose le démarrage du moteur thermique. Et il se pourrait que ce soit la même chose sur les Sportage / Tucson.

D'un autre côté c'est assez logique. Sinon il faudrait ajouter un circuit de chauffage électrique et ça viderait trop rapidement une batterie qui n'est deja pas bien grosse.

Bordel cette arnaque les PHEV alors ! J'étais persuadé que cette MG, qui n'a pas non plus de pré-conditionnement, était l'exception. Comment vendent ils un seul PHEV en Scandinavie alors Le succès des VE là-bas s'explique aussi par cette limitation bizarre (traction 100kW, chauffage 2kW!).

100% d'efficacité : 40% de l'énergie pour la traction et 60% pour le chauffage !

Encore une débilité, sur 2 km un moteur efficient n'arrive pas à produire le moindre chauffage. 70% de pertes donc.

6,9 secondes le 0 a 100 avec 339 ch, ma BMW 225e AT le fait en 6,4 secondes avec 245 ch.

Faut vraiment être débile pour demander le chauffage pour 2 km !!!

Je confirme : pareil pour les Sport/Tuc. Ce n’est pas vraiment un pb !

En scandinave, les PHEV H/K ont un chauffage électrique ! Ça dépend des régions !

Je vous ai rien demandé et déjà des insultes. Vous êtes vraiment mal élevé.

pour du chinois c'est plutôt réussi comme design à l'avant (voir l'arrière quand ça sera un peu moins flouté). Il semble qu'MG s'implante de plus en plus dans toute l'Europe, va falloir compter sur eux! Ils ont mis le paquet sur la conception pour avoir des produits aboutis et qualitatifs. Certains ne peuvent s'en prendre qu'à eux-même, quand tu vois qu'ils se vantent de faire 3x moins de frais que les autres pour développer leurs autos, alors qu'ils ont déjà des années de retard sur le sujet et que la qualité et la fiabilité sont au plus bas (Stellantis), forcément, MG va grappiller gentiment mais sûrement de la clientèle.

Quand on te demande comment va ton diesel, tu ne réponds pas aussi !

Ce n'est pas le même gabarit que votre Série 2. Et la batterie est plus grosse sur la MG.

Quand j'en avais, il m'arrivait d'en parler (et pour dire que c'etait mort.. roulement de tambour.. c'est bien ça actuellement, en neuf) ; maintenant je vais pas changer de réalité pour des psychopathes qui inventent la vie des autres, comme vous ou Plexus. Vous faites vraiment la pair !

Pipeau un jour... pipeau toujours !

T'es grillé mec...

Nous dit le vieux psychopathe ronchon ! Vous êtes mignon à croire que personne vous a cerné ici, alors qu'une majorité vous tombent régulièrement dessus.

Parce que tu as cru que les 339 ch étaient réels ?

Comme je l'ai dit plus haut, c'est plus que la puissance cumulée des deux moteurs.

1. Je ne parlais pas de toi mais de ton ’collaborateur’

2. Ce n’était pas une insulte mais une constatation

3. Je n’ai pas à attendre que tu demandes, pour donner mon avis !

Mouais, dégivrage ou désembuage, c'est dès les premiers mètres, donc le PHEV à mi-temps est une stupidité sans nom.

’PHEV à mi-temps' ’stupidité sans nom' ... toujours des termes négatifs et/ou insultants envers une techno qui ne t’à rien demandé ! Alors fiche lui la paix !

Plus sérieusement, oui, si il pleut, on est obligé de désembuer très rapidement. C’est pk certains PHEVs ont des pare-brise chauffants, ce que je trouve être une solution généralisée. Sans cela et sans chauffage électrique, il faut mettre le thermique en route. Mais si tu réfléchissais un peu plus ’profondément’ tu verrais que cela n’est pas si dramatique que cela ! Oui tu consommes un peu d’essence, mais tu continues en fait à rouler en EV. Donc tu ne pers aucun agrément (d’autant plus que tu n’entends pratiquement pas le thermique en tache de fond).

Quant au bilan global, le PHEV n’a jamais été prévu pour ne pas utiliser si besoin le thermique ! Vouloir lui appliquer une spécificité des BEV n’a pas de sens !

solution ’à généraliser ’ !

"Oui tu consommes un peu d’essence, mais tu continues en fait à rouler en EV." C'est vraiment le bazar dans votre tête. Quand on demande le chauffage, le moteur ne s'arrête jamais, c'est plus un PHEV, à peine un HEV.

Tu viens de prouver que tu NE SAIS PAS comment fonctionne un PHEV !!!

’Quand on demande le chauffage, le moteur ne s’arrête jamais” : FAUX. En effet, mon coco, il fonctionne par intermittence en fonction de la demande de chauffage. Quand l’eau est suffisamment chaude il s’arrête... et redémarre si le température de l’eau a trop baissé pour pouvoir satisfaire la demande de chauffage.

Quant à la propulsion elle est TOUJOURS assurée par du pur électrique. Demande de chauffage ou pas... cela ne change rien !

’C’est plus un PHEV, à peine un HEV’ c’est du pur charabia ! Cela ne veut rien dire du tout !

Bref le ’bazar’ c’est plutôt dans ta tête qu’il a élu résidence !

Et vous visiblement ne sait pas comment fonctionne cette MG par temps froid, quand on demande le chauffage pour parcourir une distance inférieur à ce que la batterie pourrait assurer.

C'est un "PHEV à mi-temps" et vous ne pouvez pas changer le réel. En plus vous n'avez jamais essayé ce modèle, restez donc à votre place.

Mais on s’en fout de ta MG ! Prendre une MG pour généraliser le fonctionnement d’un PHEV n’a aucun intérêt !

Si la MG met le thermique en fonctionnement PERMANENT des lors que l’on demande du chauffage... c’est qu’elle a été mal conçue ! Et c’est bien la seule PHEV à faire cela !

Quant au ’restez à votre place’ il traduit bien l’état d’esprit d’un gars comme toi qui ne se prend pas pour n’importe qui dis donc !

Initialement j'ai écrit "MG a inventé le PHEV à mi-temps" (mais E911V a élargi à d'autres Hyndai/Kia), mais vous êtes intervenu pour étaler votre sciences, que voulez-vous que j'y face ?

Bah oui, E... a logiquement recadré la discussion en disant qu’un chauffage thermique était logique (en fait le choix optimal dépend de beaucoup de paramètres : climat, trajets...) et je suis intervenu pour préciser certains aspects (Sportage/Tucson, climats froids... Toi tu t’es contenté de taper sur les PHEV et MG, qui plus est en nous racontant un truc bizarre (fonctionnement permanent du thermique en cas de demande de chauffage !)

E911V n'a rien recadré mais expliqué que cette limitation incompréhensible concernait aussi des modèles Coréens.

Vous même l'avez confirmé le 12 à 11h27 avec votre "En scandinave, les PHEV H/K ont un chauffage électrique ! Ça dépend des régions !"

Cette limitation que tu dis incompréhensible ne l’est point du tout ! E... t’a d’ailleurs expliqué qu’elle était logique ! Il a donc bien recadré la discussion.

Ce que j’ai confirmé , c’est non pas qu’elle était incomprehensible, mais que selon les régions le choix optimal n’était pas le même. En Scandinavie, l’optimum est l’installation d’un ’Heater’, alors que pour des climats plus chauds ou tempérés, des importateurs jugent que ”le jeu n’en vaut pas la chandelle”.

Il ne faut pas déformer ce que je dis et l’interpréter en en changeant le sens ! Merci

”le jeu n’en vaut pas la chandelle” = "PHEV à mi-temps"

Non mais merci d'être revenu me paraphraser, c'était vraiment utile

Absolument pas ”PHEV à mi-temps’ ! Mais ”PHEV à plein temps’, le chauffage ne change rien au fonctionnement de la traction qui reste en EV.

Cela fait X fois que l’on te le dit, mais tu n’as toujours pas compris ! Lamentable !

Attendez, vous étiez avec nous dans cette MG? Il ne me semble pas. Donc celui qui ne comprends rien à rien n'est nul autre que vous.

Mais on s’en fout de ta MG ! On t’a déjà dit que l’o’ parlait du fonctionnement NORMAL d’un PHEV en cas de chauffage demandé. Si ta MG a un fonctionnement différent, cela n’a que peu d’intérêt sur le plan général.

Cela fait X fois que l’on te le dit, mais tu n’as toujours pas compris ! Lamentable !