Commentaires - Le pétrolier BP se lance dans les bornes de recharge pour voitures électriques

" Conscients que le nombre d'automobilistes qui vont faire le plein doit baisser, les pétroliers commencent à se lancer dans la bataille de la distribution d'électricité."

Ben voyons.... avec un marché VP toujours orienté à la hausse, et que ce marché s'oriente toujours plus vers des briques routières ( tendance mondiale), de plus en plus souvent assorties de voraces motorisations essence, un prix du baril revenu dans les hautes strates, croyez bien que les pétroliers sont d'une sérénité à toute épreuve quand à leurs résultats actuels et à venir....

Alors oui.... passer une petite couche de ripolin vert en implantant quelques bornes de recharges rapides, et à ce titre, lisez bien cette phrase " Le temps étant de l'argent, les conducteurs seront prêts à payer pour faire vite. "

Comprenez.... le tarif de telles opérations amènera bien évidement le prix du kilomètre parcouru à un tarif très similaire à celui d'une auto thermique vertueuse, comme cela a déjà été constaté lors des essais d'autos voltées sur autoroute...

Et à condition de ne pas rouler en ZoZo, comme vous le savez, inéligible à la recharge rapide avec le moteur choisi par Moulache...

6500 bornes et 40.000 clients.

Est-ce dire que 6 clients rentabilisent une borne ? De quoi vivait Chargemaster ?

Si tous les constructeurs pouvaient définir un standard en terme de prises, ca serait bien ...

Je doute aussi que le réseau électrique soit dimensionné pour accueillir en masse des bornes de recharge de 150+kW quand on voit que l'hiver, on frôle le blackout à la moindre vague de froid alors qu'on importe de l'électricité des autres pays européens ...

Le standard existe c'est le Type 2 et/ou combo CCS selon la puissance délivrée par la borne. Les bornes qui ne sont pas équipé de ces connecteurs sont mise à jour progressivement.

BP a bien raison de s'investir maintenant, en Norvège la conso de Pétrole à décliné pour la 1ere fois, principalement par la vente de VE.

Il vaut mieux anticiper, le switch pourrait être rapide.

Total possède deja la majorité du parc éolien en mer du nord...

Il ne l'est pas et c'est même pas un problème de production, mais de ligne électriques. A lyon la plupart son quasiment saturée (mais les travaux sont en cours)

Dans la campagne, une simple borne de recharge peu faire flamber les câbles aériens

Et c'est pas faute d'investissement de la part d'Enedis puisque le sillon-rhodanien (Rhône, Bout de Loire, drôme, ardèche, bout de l'Ain et bout de la Bourgogne) est à plus de 65 millions d'euros d'investissement par ans pour moderniser le réseau (câbles enterrés + section plus importante pour absorber la charge à venir)

Il me semble qu'en norvège ils ont de gros avantages à passer en électrique mais que cela occasionne de nombreux problèmes (file d'attentes pour les bornes notamment)

C'est pas stupide dans le principe mais avec un temps de charge aussi long...et un temps de décharge aussi court il va falloir composer

heu.. que les pétroliers veulent manger à tous les râteliers ne m'étonne pas le moins du monde, et ça me semble d'ailleurs normal, présentement.

après, oui, la recharge électrique coûtera cher en dehors de chez soi. mais bon, normal entre les taxes, le coût de l'emplacement et du service.

faut simplement espérer que ces stations ne seront pas uniquement sur autoroute, l'endroit le moins intéressant pour la voiture électrique. même si on peut prévoir que le sieur Edouard décide de baisser la vitesse max sur Autoroute histoire de ne pas dégoûter les propriétaires de ve de ne pas pouvoir décemment rouler aussi vite que les thermiques.

je verrais donc bien à terme un 70 sur réseau secondaire et 110 sur autoroute.

faut pas être naïf. on peut très bien imaginer voir les stations service produire au besoin leur électricité via... un générateur thermique.

et ça tombe bien car ils ont de quoi faire côté gasole.

et fuck le côté écolo. mais ça, tout le monde l'a bien compris. hypocrisie & co.

Mais non, les autoroutes seront à système à induction installé à haut coût par Colas, tout le monde sait cela.

LÀ bande rapide pourvue d'un revêtement solaire vierge d'automobiles cantonnées en 70 km/h par trains de vehicules autonomes sur la bande lente, euh normale équipée d'un micro-onde géant à induction.

C'est 30min/1h de le temps de recharge les gars... et d'une batterie complètement vide...

"en Norvège la conso de Pétrole à décliné pour la 1ere fois, principalement par la vente de VE."

oui, enfin, en Norvège, on finance indirectement la voiture électrique grâce à la vente de pétrole dans les autres pays, hein!

pour faire simple, les norvégiens peuvent rouler en électrique grâce aux voitures thermiques utilisées dans les autres pays.

s'ils étaient vraiment écolos, ils arrêteraient illico la production et vente de pétrole. sauf que là, ils seraient soudainement dans la merde.

Ahhh! Les zadistes pas farouches vérifie quand même que ce soit pas la biquette.

Même si tu es une biquette blanche. Mmmmeeeeet non. Mais siiiiii

"après, oui, la recharge électrique coûtera cher en dehors de chez soi"

non non chez soi aussi. C'est pour ca qu'il y a lynky aussi.. lynky + votre wall box repere que c'est pour votre voiture et vous avez le tarifs "taxe d'Etat".

sauf que la wall box n'est pas obligatoire.

dans les faits, tu peux recharger ta caisse via une simple prise de courant.

comme je l'ai dit dans un autre post, linky apporte simplement la possibilité de voit précisément les courbes de consommation de courant mais pas de savoir quel appareil en détail consomme ce courant, à part potentiellement quelques appareils connectés et capables de transmettre des infos à linky.

mais rien ne t'empêche de connecter ta voiture sur la même prise que la machine à café, voire avec un filtre capable de brouiller n'importe quel transfert de données transitant via l'installation électrique.

le compteur linky et ses soi-disant possibilités infinies, c'est comme le discours du gouvernement sur le 80: de l'enfumade.

et le pire, c'est que ça marche. pauvre France...

Je pense que c'est le gros frein au développement de la voiture électrique. Son temps de recharge. L'autonomie est un faux problème. Le jour où on pourra parcourir au moins 400 km avec moins de 30 minutes de charge, les ventes vont exploser. La voiture électrique sera envisageable comme première voiture du ménage. Avec des prix à 30 000€ minimum pour un truc correcte, ça reste très cher comme 2 ème voiture. Voir 3 ème. 30 minutes de charge pour l'autoroute c'est déjà pas mal. Ça laisse juste le temps d'une visite au VWC et un petit kawa bien noir. Et pourquoi pas une turlute avec la biquette meeee si ! Si on fait un Paris---> Lyon par exemple. Admettons que la VE ai que 300 km d'autonomie réel sur l'autoroute à 130 km/h. Il suffit de s'arrêter une seule fois à mi distance pour atteindre la capitale de la Gaule (décidément.... ) De toute façon, même avec la plus sobre des thermiques, il faut quand même s'arrêter 30 minutes tous les 2 heures de conduites.....2 heures..... Mmmmm.... Disons que c'est à peut près 300 km de parcouru. Mais, mais, mais..... Wait.

pas vraiment dans la merde, leur fond d'investissement étant suffisamment gros pour ne plus avoir besoin du pétrole pour vivre

peut-être.

mais dans ce cas, si ce sont des écolos convaincus, pourquoi ne pas stopper immédiatement la production et vente de pétrole?

la réponse, on la connait... "écolo chez nous, mais rien à cirer de la pollution chez les autres, et si ça peut nous engraisser davantage, autant en profiter..."

C'est exactement ça, peut-on leur jeter la pierre ? Ils ont une manne financière en or noir non négligeable même s'ils en ont plus besoin, pourquoi cracher dessus ?

Actuellement l'écologie tire dans trop de direction pour être une force contraignante pour les financiers, particulièrement les pays démocratiques (la chine nous prouve qu'on peut faire bouger les choses rapidement, mais c'est une dictature...)

en fait, aujourd'hui (et probablement pour un certain temps, pour les voitures électriques hors hydrogène), si tu veux faire un long parcours, faut pas y aller par 4 chemins: faut prendre le réseau secondaire. et pour le coup, le 80 avantage réellement l'autonomie des voitures électriques. de fait, avec par exemple la dernière nissan, et avec une conduite apaisée, optimisée, toute en souplesse, je suis certain que tu peux faire 400 bornes sans souci, soit au bas mot 5 à 6h de route. sachant que t'en auras marre avant et que tu t'arrêteras pour manger ou te reposer alors qu'il te restera 20 à 40% d'autonomie. dès lors, une recharge complète en mode rapide te prendra finalement pas trop de temps.

bref, aujourd'hui, la ve en vacances, c'est comme pour l'ancien combo vw, c'est une philosophie de vie où on prend son temps = on roule calmement sur la route, on fait des pauses, on mange au resto, on dort au besoin à l'hôtel, et on en profite dès que c'est possible pour recharger la batterie.

tout l'inverse de celui qui veut faire un paris-nice à 135 sur l'autoroute et qui veut faire le trajet en un minimum de temps. la voiture électrique n'est pas faite pour celui-là. du moins, en attendant les méga-batteries, la voiture à hydrogène et la recharge par induction sur l'autoroute... bref, pas avant 10 ou 20 ans.

oh mais je ne leur jette pas la pierre.

j'affirme simplement qu'on ne peut pas prendre exemple sur la Norvège. et que donc, si eux se lancent à fond sur la voiture électrique, c'est surtout que leur contexte particulier les avantage à le faire.

ce qui n'est pas du tout notre cas, même si nous bénéficions d'un parc de centrales nucléaires qui a le mérite d'être à même de produire beaucoup d'électricité... sans polluer (hors problématique des déchets nucléaires).

" de fait, avec par exemple la dernière nissan, et avec une conduite apaisée, optimisée, toute en souplesse, je suis certain que tu peux faire 400 bornes sans souci, soit au bas mot 5 à 6h de route. "

Ben non Saccapuces....l'homme-aux-bras-bleus n'est pas parvenu à en tirer plus que 378 km sur le périf' à vitesse maxi 50km/h ( comprendre bien moins en moyenne ), sans aucun conform mimimaliste activé....

Alors oui, il existera une Leaf à autonomie améliorée, comprendre plus chère encore.....

Estimons là à 45 000 € hors subventions ( voir prix d'une ZoZo avec batteries ), qui bien évidement disparaitront quand les VE se vendront un peu.

Une telle somme pour espérer rouler 400 km sur départementales avec une compacte... et bien moins sur autoroutes avec recharges par bornes hors de prix ....tu plonges ?

Un concessionnaire Jaguar, concerné et formé pour vendre prochainement I/Pace ( VE) m’a expliqué que pour des raisons techniques, la recharge dites rapide ne peut excéder 80 %.

Ce qui réduit évidemment de 20% l’autonomie restant après cette recharge ce qui finit par faire peu de km.

Et concernant cette recharge, le plus souvent sur autoroute, il faut bien sûr espérer qu’il n’y ait pas déjà une voiture occupant la borne ce qui rallongera encore l’attente.

Avec quand même l’avantage de déguster la cuisine raffinée des stations services et de faire un besoin urgent bien à son aise dans des toilettes aussi propres que parfumées.

Ça fait franchement envie...

Le fait est que pour les Norvégiens, l'intérêt de l'adoption du VE a un sens écologique car la production d'électricité y est très largement d'origine verte et hydraulique pour être précis. En gros quand ils auront plus de Pétrole pour leur fond souverains, ils auront leur parc auto qui tournera sans soucis sur du 100% électrique avec une population éduquée.

Leur manne financière aide à avancer dans ce sens, mais n'importe quel pays peu prendre exemple sur leur action et investir massivement sur les énergies renouvelables et en toute logique l'associer à du VE. Décision purement politique mais qui a un sens à court terme pour limiter les émissions.

Je cherche toujours le rapport avec l'article?

Pas du tout. L'électricité norvégienne est hydro à plus de 90%. Celle de la France l'est à 12,5%. Cela n'a pas la moindre raison politique. C'est tout simplement parce que nous avons moins de ressources de ce type et sommes plus peuplés. Et les emplacement dispos et rentables pour des centrales hydro sont globalement tous pris en Europe de l'Ouest.

La 1ère source d'énergie en Norvège, soit dit en passant, c'est encore et toujours le pétrole (2014)... Après, perso je pense que si le taux de pénétration du VE est si élevé, c'est pour plusieurs raisons là-bas, pas que le coût de l'énergie:

- proximité du risque climatique (gel du permafrost notamment) et relation directe avec l'évolution climatique (route du nord pour les bateaux..)

- une réelle conscience écolo liée à un lien plus étroit avec la nature (lié à la démographie/densité de peuplement?)

https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89nergie_en_Norv%C3%A8ge#Production_2

C'est un trajet en camping car que tu me vends. Moi qui traversait la France entière à 130 tout le long. Et en changeant de conducteur toute les 2 heures en camping car.... On a fait quand même lyon>amstersplif en moins de 10 heures. Et pareil au retour. Je pense pas que l'homo smartphonicus soit aussi patient. A faire le trajet de 1200 km en 3x400 km et mettre presque 24 heures (2 jours ) c'est 1 journée en moins à visité le quartier rouge

aujourd'hui, c'est difficile. j'attends de voir l'offre dans 2 ans. mais j'ai bon espoir. et même si c'est 300 bornes, ça reste acceptable par rapport à mes besoins.

je ne dis pas le contraire.

raison pour laquelle j'affirme que la ve n'est pas adaptée aux pressés adeptes des longues distances.

en revanche, je fais partie des adeptes du réseau secondaire capable de faire jusqu'à 4h de trajet sans pause.

de toute façon, pour certains parcours, prendre l'autoroute n'a pas de sens.

bon, sinon, j'essaye de conduire la nuit (avec donc peu de trafic), et avec de la zique et la clim (et une voiture confortable), je peux rouler tranquillos sur la route sans problème de somnolence et d'ennui réel.

en revanche, oui, avec des gosses turbulents à l'arrière et une musique de gosse à la con, y a de quoi péter un plomb à 80.

Tu es de mauvaise foi sur ce coup.

" Après, perso je pense que si le taux de pénétration du VE est si élevé, c'est pour plusieurs raisons là-bas, pas que le coût de l'énergie:

- proximité du risque climatique (gel du permafrost notamment) et relation directe avec l'évolution climatique (route du nord pour les bateaux..)

- une réelle conscience écolo liée à un lien plus étroit avec la nature (lié à la démographie/densité de peuplement?) "

Quelles curieuses questions.... les ressources financières de la Norvège sont tellement larges qu'il leur serait parfaitement possible d'ofrir une caisse électrique à chaque ménage, sans que celà bouleverse beaucoup leur fond d'investissement XXL ( bâti avec sagesses des décennies durant et dont les seuls intérêts assurent l'autonomie budgtaire du pays ).

Quel rapport avec la fonte du permafrost ?

Besoins énergétiques en baisse, production hydrolique plus abondante et mieux régulée sur l'année, possibilité d'implantation éoliennes sur le territoire plus aisée....

Bref, que des avantages...

Idem pour l'ouverture de la route du nord : ports norvégiens plus attractifs de par la possibilté nouvelle d'atteindre l'Asie/côte ouest des US par une route des plus courtes... là encore, que du bonus !

Bien peu de rappor avec le choix intelligent pour une fois de basculer par l'élecrtrique, qui en sus s'autofinance pour large part par la fiscalité XXL matrraquant les thermiques ( un Golf avec taxes, c'est autour de 50 000 € là haut ).