Commentaires - Le prix du gazole continue de flamber

Les gens se plaignent, pleurent, s'agacent...

Mais il y a de plus en plus de bouchons sur les autoroutes !

Toujours plus de voiture en circulation en ville !

Encore plus d'automobilistes qui me doublent sur autoroute alors que je mets le régulateur sur la vitesse maximum réglementaire...

C'est peut être les journalistes qui en font trop, peut être que les gens ne font pas si attention que ça en réalité.

Ceux qui te doublent sur autoroute sont très souvent des véhicules de fonction, dont le conducteur ne paye pas son carburant, il a une carte d'entreprise.

Les gens se plaignent, pleurent, s'agacent...

Mais il y a de plus en plus de bouchons sur les autoroutes !

Toujours plus de voiture en circulation en ville !

Encore plus d'automobilistes qui me doublent sur autoroute alors que je mets le régulateur sur la vitesse maximum réglementaire...

C'est peut être les journalistes qui en font trop, peut être que les gens ne font pas si attention que ça en réalité.

Ceux qui te doublent sur autoroute sont très souvent des véhicules de fonction, dont le conducteur ne paye pas son carburant, il a une carte d'entreprise.

J'achète le gasoil au roumain a 1 euro

Ceux qui te doublent sur autoroute sont très souvent des véhicules de fonction, dont le conducteur ne paye pas son carburant, il a une carte d'entreprise.

J'achète le gasoil au roumain a 1 euro

Les gens se plaignent, pleurent, s'agacent...

Mais il y a de plus en plus de bouchons sur les autoroutes !

Toujours plus de voiture en circulation en ville !

Encore plus d'automobilistes qui me doublent sur autoroute alors que je mets le régulateur sur la vitesse maximum réglementaire...

C'est peut être les journalistes qui en font trop, peut être que les gens ne font pas si attention que ça en réalité.

C'est quand même la vocation de l'essence et du gazole de flamber…

si t'arrives à brûler du gazole, appelles moi.

chutt... oui y a des solutions pour garder la frite et payer... 1 euro 20 le litre...le go..

pour les essences bin mettez de l'éthanol...

Les gens se plaignent, pleurent, s'agacent...

Mais il y a de plus en plus de bouchons sur les autoroutes !

Toujours plus de voiture en circulation en ville !

Encore plus d'automobilistes qui me doublent sur autoroute alors que je mets le régulateur sur la vitesse maximum réglementaire...

C'est peut être les journalistes qui en font trop, peut être que les gens ne font pas si attention que ça en réalité.

chutt... oui y a des solutions pour garder la frite et payer... 1 euro 20 le litre...le go..

pour les essences bin mettez de l'éthanol...

Les gens se plaignent, pleurent, s'agacent...

Mais il y a de plus en plus de bouchons sur les autoroutes !

Toujours plus de voiture en circulation en ville !

Encore plus d'automobilistes qui me doublent sur autoroute alors que je mets le régulateur sur la vitesse maximum réglementaire...

C'est peut être les journalistes qui en font trop, peut être que les gens ne font pas si attention que ça en réalité.

Lu sur un autre site : la grogne des routiers et autres professionnels de la route monte. On commence à sérieusement parler de blocage. Va falloir remplir les bidons...

C'est juste que les gens ne veulent pas changer leurs habitudes.

Ils râlent, blâme le gouvernement, mais ne sont pas près à faire des concessions.

Le prix des carburants est encore plus cher dans d'autres pays européens, qui eux n'ont pas les 18 cts de réduction... J'ai beaucoup lu que l'interdiction des thermiques en 2035 allait tuer l'Europe et son industrie automobile. Mais au rythme ou ça va c'est le prix de l'essence qui va la tuer.

Je réfléchissais à prendre une hybride rechargeable pour changer ma voiture d'ici 2 ans, mais je vais peut-être passer directement à l'électrique...

Les gens se plaignent, pleurent, s'agacent...

Mais il y a de plus en plus de bouchons sur les autoroutes !

Toujours plus de voiture en circulation en ville !

Encore plus d'automobilistes qui me doublent sur autoroute alors que je mets le régulateur sur la vitesse maximum réglementaire...

C'est peut être les journalistes qui en font trop, peut être que les gens ne font pas si attention que ça en réalité.

Grâce aux taxes confiscatoires , nous avons les carburants les plus chers d'Europe...... Va falloir que ça pète si ça continue.

Si on ignore les autres pays européens ou le carburant est plus cher qu'en France, effectivement la France est le pays européen ou le carburant est le plus cher.

Passé hier près d'un arrêt de bus scolaire.

Des parents qui attendent dans leur voiture, moteur tournant. Au moins 3 dans ce cas.

Si on ignore les autres pays européens ou le carburant est plus cher qu'en France, effectivement la France est le pays européen ou le carburant est le plus cher.

La France fait parti des pays européens où l essence est la plus chère et si on enlève l aide de 18 centimes on est l un des pires

Apparemment les gens de ta région du monde, ne sont pas les gens d'Europe. Ça fait 3 ans que les ventes de véhicules neuves sont en baisses, tout comme la taille du parc auto. Mais bon les phrases toutes faites et les clichés sur "les gens" ont la vie dure.

Ça grogne partout et sur tous les sujets. L'hiver va être chaud.

Ne mélangeons pas tout. Le parc auto stagne, les ventes neuves baissent, et l'âge moyen du parc augmente (beaucoup).

On a à la fois une population qui stagne et d'énormes changements dans la demande/prod VP. Ces derniers suffisent à expliquer que les gens hésitent à s'équiper d'une caisse neuve. Perso, par exemple, je ne m’achèterais pas une caisse (électrique, thermique ou hybride) pour 40k ou plus sachant qu'elle risque d'être obsolète dans moins de 15 ans. Et je pense ne pas être le seul (oui, je fais partie de l'usager "moyen" qui parcourt entre 10 et 15mkm par an)...

https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/382-millions-de-voitures-en-circulation-en-france

https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/donnees-sur-le-parc-automobile-francais-au-1er-janvier-2021

La France fait parti des pays européens où l essence est la plus chère et si on enlève l aide de 18 centimes on est l un des pires

L'obsolescence reste une construction intellectuelle qu'il est possible de jeter aux orties sans le moindre effet sur sa vie quotidienne. Une voiture est utilisable tant que le CT est ok et que la mécanique fonctionne. Ensuite, c'est le cerveau de Sapiens qui se lasse plus ou moins vite selon sa culture mais objectivement, pourquoi changer un marteau qui enfonce bien les clous?

L'obsolescence reste une construction intellectuelle qu'il est possible de jeter aux orties sans le moindre effet sur sa vie quotidienne. Une voiture est utilisable tant que le CT est ok et que la mécanique fonctionne. Ensuite, c'est le cerveau de Sapiens qui se lasse plus ou moins vite selon sa culture mais objectivement, pourquoi changer un marteau qui enfonce bien les clous?

Quand tu as une visseuse, tu ranges le tournevis. Tout simplement. Il faut admettre qu'avec l'arrivée du VE, les caisses thermiques vont devenir obsolètes. Le CT ne veut rien dire.

Par exemple, j'aurais pu ne pas faire les derniers entretiens/chgt de courroie + pneus + barre stab sur mon A2. Je l'ai vendue 2400e et franchement, plus de la moitié est partie dans l'année qui précédait en frais. Il aurait été plus rentable de ne pas faire le moindre frais et de la revendre en l'état... C'était un choix éthique (et plus coûteux) de ma part.

Tu peux prendre une poubelle rouillée, faire 15ke de frais et la faire passer le CT. No pb. Mais dans 15 ans, une jaguar F-pace diesel de 2022 ne vaudra pas un clou, c'est juste cousu de fil blanc (qq soit l'état). Et la moindre réparation sera du coup non rentable.

C'est vrai, nicotdi va chez total en insistant pour payer les 18cts/l supplémentaires...

Accessoirement, les allemands payaient en moyenne leur diesel 1,5259e en décembre 2021 (avant crise donc). En France, c'était rigoureusement le même tarif. C'est donc plus cher aujourd'hui qu'ici en Allemagne, depuis les 18cts...

https://www.clever-tanken.de/news/Kraftstoffpreise_Dezember_2021

https://carbu.com/france/prixmoyens

Tu veux regarder au RU ? Pas de problème : c'est 2e28 en moyenne, aujourd'hui, le prix du l au RU.

https://www.rac.co.uk/drive/advice/fuel-watch/

Nos 2 plus grands voisins : 2 contre-exemples...

Bon exemple, la visseuse. Dans bien des cas elle est trop brutale et le tournevis sera toujours requis pour, par exemple, dépanner un ordinateur portable. Je me vois mal faire les montages/démontages mécaniques a la seule visseuse.

Une BEV a l'autonomie réduite mais qui assure tes déplacements quotidiens n'est pas obsolète selon mes critères même si la production 12 ans après son achat se montre plus performante que ce qu'était cette BEV le jour de ses premiers km.

Il n'y a aucune raison de différer un achat sur le seul critère d'une évolutions des performances a venir si cet achat correspond aux besoins du jour. Quand a vanter la location, c'est incongru, il y aura toujours un acheteur potentiel en fonction de ses capacités du moment.

Oui mais tu ne respectes pas les 2 règles basiques qui ont été imposées :

- retirer l'aide de 18 centimes.

- Enlever les pays où c'est plus cher

Alors c'est qui le plus cher maintenant hein ?

CQFD

Les gens se plaignent, pleurent, s'agacent...

Mais il y a de plus en plus de bouchons sur les autoroutes !

Toujours plus de voiture en circulation en ville !

Encore plus d'automobilistes qui me doublent sur autoroute alors que je mets le régulateur sur la vitesse maximum réglementaire...

C'est peut être les journalistes qui en font trop, peut être que les gens ne font pas si attention que ça en réalité.

C'est vrai, nicotdi va chez total en insistant pour payer les 18cts/l supplémentaires...

Accessoirement, les allemands payaient en moyenne leur diesel 1,5259e en décembre 2021 (avant crise donc). En France, c'était rigoureusement le même tarif. C'est donc plus cher aujourd'hui qu'ici en Allemagne, depuis les 18cts...

https://www.clever-tanken.de/news/Kraftstoffpreise_Dezember_2021

https://carbu.com/france/prixmoyens

Tu veux regarder au RU ? Pas de problème : c'est 2e28 en moyenne, aujourd'hui, le prix du l au RU.

https://www.rac.co.uk/drive/advice/fuel-watch/

Nos 2 plus grands voisins : 2 contre-exemples...

on est quand même nombreux sur les routes le WE à rouler dans des voitures qui ne sont pas de fonction, ça se voit !!!

Passé hier près d'un arrêt de bus scolaire.

Des parents qui attendent dans leur voiture, moteur tournant. Au moins 3 dans ce cas.

Mais rien ne dit qu'ils se plaignent, eux, du prix du carburant.

Partons du principe que "les gens" sont tous les mêmes, sinon c'est bien trop compliqué.

En fait, quand on roule peu, on s'en fout un peu, du prix du litre.

C'est mon cas. Donc pas de souci pour faire des pointes à plus de 130 km/h quand je prends ma voiture, je ne suis pas à 5-10€ près par mois.

Passé hier près d'un arrêt de bus scolaire.

Des parents qui attendent dans leur voiture, moteur tournant. Au moins 3 dans ce cas.

Même si c'est stupide sur le principe, tu consommes quedal en laissant tourner ton moteur 5 mn au ralenti, c'est pas ça qui te vide ton plein.

Ouais pareil.

Après ça ne m'émèche pas de trouver lamentable la spéculation actuelle sur le prix des carburants.

En effet, environ 0,8L/heure.

Donc pour peu qu'ils ont attendu 15 minutes ça fait 0,2L.

Vu sur quelle pente se trouve le prix des carburants, vous m'expliquez l'intérêt d'un VT neuf ???

Quand tu as une visseuse, tu ranges le tournevis. Tout simplement. Il faut admettre qu'avec l'arrivée du VE, les caisses thermiques vont devenir obsolètes. Le CT ne veut rien dire.

Par exemple, j'aurais pu ne pas faire les derniers entretiens/chgt de courroie + pneus + barre stab sur mon A2. Je l'ai vendue 2400e et franchement, plus de la moitié est partie dans l'année qui précédait en frais. Il aurait été plus rentable de ne pas faire le moindre frais et de la revendre en l'état... C'était un choix éthique (et plus coûteux) de ma part.

Tu peux prendre une poubelle rouillée, faire 15ke de frais et la faire passer le CT. No pb. Mais dans 15 ans, une jaguar F-pace diesel de 2022 ne vaudra pas un clou, c'est juste cousu de fil blanc (qq soit l'état). Et la moindre réparation sera du coup non rentable.

Les gens se plaignent, pleurent, s'agacent...

Mais il y a de plus en plus de bouchons sur les autoroutes !

Toujours plus de voiture en circulation en ville !

Encore plus d'automobilistes qui me doublent sur autoroute alors que je mets le régulateur sur la vitesse maximum réglementaire...

C'est peut être les journalistes qui en font trop, peut être que les gens ne font pas si attention que ça en réalité.

même constat ce week-end, en jouant au régulateur entre 130 et 132 sur les tronçons A84,A13 ,A29 ,ca double assez régulièrement. Alors c est clair que ca me révolte de payer 50L de gazole à plus de 100 euros mais ma consommation ne décolle pas plus que 5,7L .Alors si tous le monde respectaient les limitations, on gaspillerait moins de carburant.

Le pire c est la nouvelle espèce qui ne comprends rien à rien : celle qui dépasse allègrement les vitesses autorisées en VE, surtout lorsque l on sait que l autoroute est un terrain très energivore pour les VE.

A quoi bon chercher une transition écologique à tous prix surtout pour les plus modestes quand on voit ce genre de comportement ; un idiot derrière un volant restera toujours un idiot qu il roule en VT ,VE ou hybride.

Voilà un débat qu il est grand temps d aborder, les gaspilleurs d énergie qui ne respectent pas les règles. Avant de quasi obliger tout le monde à rouler en VE ,il faut commencer par faire la chasse à ceux qui gaspillent l énergie en ne respectant rien ni personne.

Même si c'est stupide sur le principe, tu consommes quedal en laissant tourner ton moteur 5 mn au ralenti, c'est pas ça qui te vide ton plein.

Vu sur quelle pente se trouve le prix des carburants, vous m'expliquez l'intérêt d'un VT neuf ???

Ça pue un peu si on a une fenêtre proche et ouverte. Mais au moins le bruit du moteur couvre (un peu seulement) celui de la sono.

Ce qui est sûr c'est que les excavatrices géantes et les méga poids lourds pour fournir les matières premières des batteries couvrent les hurlements de protestation des populations qui subissent des dégâts sanitaires et humanitaires en Amérique du Sud et en Afrique de l'Est........... Tout comme la fumée des centrales à charbons provenant d'Allemange et de pays de l'Est qui tournent de plus en plus fort pour fournir l’électricité demandée par la Norvège, le Danemark ou la Suede....... Ca ne fait pas de bruit non plus

Ce qui est sûr c'est que les excavatrices géantes et les méga poids lourds pour fournir les matières premières des batteries couvrent les hurlements de protestation des populations qui subissent des dégâts sanitaires et humanitaires en Amérique du Sud et en Afrique de l'Est........... Tout comme la fumée des centrales à charbons provenant d'Allemange et de pays de l'Est qui tournent de plus en plus fort pour fournir l’électricité demandée par la Norvège, le Danemark ou la Suede....... Ca ne fait pas de bruit non plus

même constat ce week-end, en jouant au régulateur entre 130 et 132 sur les tronçons A84,A13 ,A29 ,ca double assez régulièrement. Alors c est clair que ca me révolte de payer 50L de gazole à plus de 100 euros mais ma consommation ne décolle pas plus que 5,7L .Alors si tous le monde respectaient les limitations, on gaspillerait moins de carburant.

Le pire c est la nouvelle espèce qui ne comprends rien à rien : celle qui dépasse allègrement les vitesses autorisées en VE, surtout lorsque l on sait que l autoroute est un terrain très energivore pour les VE.

A quoi bon chercher une transition écologique à tous prix surtout pour les plus modestes quand on voit ce genre de comportement ; un idiot derrière un volant restera toujours un idiot qu il roule en VT ,VE ou hybride.

Voilà un débat qu il est grand temps d aborder, les gaspilleurs d énergie qui ne respectent pas les règles. Avant de quasi obliger tout le monde à rouler en VE ,il faut commencer par faire la chasse à ceux qui gaspillent l énergie en ne respectant rien ni personne.

Tu commets une erreur.

Si il y a de plus en plus de bouchons en ville c'est lié au fait que la majorité des grandes agglomération ont volontairement réduits les voies de circulation et congestionné le trafic en vue de dégoûter et repousser les gens vers l'utopie des transports en communs.

On se retrouve avec effectivement moins de véhicules, moins de personnes venant pour faire des achats (un article a été fait sur le site d'ailleurs) mais plus de bouchons et plus longtemps.

Aucune infrastructure n'a été faite logiquement et en plus les stationnements sont limités et payant la plupart du temps..

On prend Lille par exemple, c'est juste un enfer. des sens uniques partout, peu de stationnements accessibles, une police municipale acharnée, des véhicules lapi, des voies de circulation réduite parfois de façon totale, passant de 4 voies à 1 voie.

c'est con comme argument sur les VE, c'est comme comparer un VT a 10k€ et un VT a 100k€. a conso équivalente c'est quoi le problème ?

c'est juste une question de moyens et de se faire plaisir. toi t'as choisi une jaguar diesel, pourquoi diesel? pour faire des économies ?

tu critiques le VE mais t'y connais rien.

Cette newz m’en secoue une sans faire bouger l’autre.

En effet, environ 0,8L/heure.

Donc pour peu qu'ils ont attendu 15 minutes ça fait 0,2L.

pourquoi croyez vous que les ordinateurs de bord cessent de vous donner votre consommation au ralenti et pourquoi fiat avec sa Regatta a été le premier à développer le stop and start en 1986, ou qu'au même moment en Suisse , au feu rouge les gens devait coupé d'eux même leur moteur et on mis en place ce système qui les préviens quand le feu va passer au vert.

De plus il est strictement interdit de laisser un moteur tourné en stationnement ou pour un arrêt .

Ta casserole à un V6 de 3.7 L, ton ralenti est à 800 tr/mn.

En 1heure 800*60=48000tr/h

48000tr *3.7l=177600litres d'air aspiré.

il n'y a que 21%d'oxygene dans l'air

177600*21%=37296l d'oxygène

Le rapport air /essence est de 14,7g d'air pour 1g d'essence

la masse volumique de l'air à 20°est de 1.204g/L

37296L *1.204g=44904g d'oxygène

44904g/14,7=3055g d'essence de consommation en 1h de ralenti.

1l d'essence pèse 750g

3055/750=4.07L sans la clim à 800tr/mn.

pourquoi croyez vous que les ordinateurs de bord cessent de vous donner votre consommation au ralenti et pourquoi fiat avec sa Regatta a été le premier à développer le stop and start en 1986, ou qu'au même moment en Suisse , au feu rouge les gens devait coupé d'eux même leur moteur et on mis en place ce système qui les préviens quand le feu va passer au vert.

De plus il est strictement interdit de laisser un moteur tourné en stationnement ou pour un arrêt .

Ta casserole à un V6 de 3.7 L, ton ralenti est à 800 tr/mn.

En 1heure 800*60=48000tr/h

48000tr *3.7l=177600litres d'air aspiré.

il n'y a que 21%d'oxygene dans l'air

177600*21%=37296l d'oxygène

Le rapport air /essence est de 14,7g d'air pour 1g d'essence

la masse volumique de l'air à 20°est de 1.204g/L

37296L *1.204g=44904g d'oxygène

44904g/14,7=3055g d'essence de consommation en 1h de ralenti.

1l d'essence pèse 750g

3055/750=4.07L sans la clim à 800tr/mn.

pourquoi croyez vous que les ordinateurs de bord cessent de vous donner votre consommation au ralenti et pourquoi fiat avec sa Regatta a été le premier à développer le stop and start en 1986, ou qu'au même moment en Suisse , au feu rouge les gens devait coupé d'eux même leur moteur et on mis en place ce système qui les préviens quand le feu va passer au vert.

De plus il est strictement interdit de laisser un moteur tourné en stationnement ou pour un arrêt .

Ta casserole à un V6 de 3.7 L, ton ralenti est à 800 tr/mn.

En 1heure 800*60=48000tr/h

48000tr *3.7l=177600litres d'air aspiré.

il n'y a que 21%d'oxygene dans l'air

177600*21%=37296l d'oxygène

Le rapport air /essence est de 14,7g d'air pour 1g d'essence

la masse volumique de l'air à 20°est de 1.204g/L

37296L *1.204g=44904g d'oxygène

44904g/14,7=3055g d'essence de consommation en 1h de ralenti.

1l d'essence pèse 750g

3055/750=4.07L sans la clim à 800tr/mn.

Joli calcul. Sauf que ton moteur ne pompe pas toute sa cylindrée en air. Le papillon est la pour moduler la quantité d'air aspiré pour un régime donné, en libérant plus ou moins le passage de l'air. Sinon, comment fais tu varier la puissance pour un meme régime ? Le moteur est en fait bridé (d'OL le plus faible rendement du moteur essence par rapport au diesel). Pour le diesel, la quantité est toujours celle de la cylindrée (moins les pertes de charges), et encore, sur les modernes c'est plus compliqué, il y a aussi un papillon pour limiter le passage de l'air et avoir un ôter qui claque moins, mais c'est la quantité de carburant injecté qui fait varier la puissance, le diesel tournant en mélange pauvre du coup. Donc non, un moteur de 3.7 moderne ne consomme pas 4L/h au ralenti. Et chez VW par exemple, au ralenti, l'ODB indique la conso en l/h, puisque la vitesse est nulle. Et cette valeur est confirmé par exemple en se mettant au point mort en étant à 100km/h. On arrive aussi à une conso en l/100km égale à la conso au ralenti en l/h.

Et? la baignoire se remplit en combien de tps ?

Beau calcul inutile, il manque un paramètre: la pression d'admission. Comme un 4 cylindre essence Opel de 2005 donnait 0,5l/h ODB moteur au ralenti, il est assez facile d'estimer a 0,7l/h la consommation d'un 6 cylindres. La clim demande 0,2 à 0,3l/h, toujours lu sur l'ODB.

Joli calcul. Sauf que ton moteur ne pompe pas toute sa cylindrée en air. Le papillon est la pour moduler la quantité d'air aspiré pour un régime donné, en libérant plus ou moins le passage de l'air. Sinon, comment fais tu varier la puissance pour un meme régime ? Le moteur est en fait bridé (d'OL le plus faible rendement du moteur essence par rapport au diesel). Pour le diesel, la quantité est toujours celle de la cylindrée (moins les pertes de charges), et encore, sur les modernes c'est plus compliqué, il y a aussi un papillon pour limiter le passage de l'air et avoir un ôter qui claque moins, mais c'est la quantité de carburant injecté qui fait varier la puissance, le diesel tournant en mélange pauvre du coup. Donc non, un moteur de 3.7 moderne ne consomme pas 4L/h au ralenti. Et chez VW par exemple, au ralenti, l'ODB indique la conso en l/h, puisque la vitesse est nulle. Et cette valeur est confirmé par exemple en se mettant au point mort en étant à 100km/h. On arrive aussi à une conso en l/100km égale à la conso au ralenti en l/h.

même constat ce week-end, en jouant au régulateur entre 130 et 132 sur les tronçons A84,A13 ,A29 ,ca double assez régulièrement. Alors c est clair que ca me révolte de payer 50L de gazole à plus de 100 euros mais ma consommation ne décolle pas plus que 5,7L .Alors si tous le monde respectaient les limitations, on gaspillerait moins de carburant.

Le pire c est la nouvelle espèce qui ne comprends rien à rien : celle qui dépasse allègrement les vitesses autorisées en VE, surtout lorsque l on sait que l autoroute est un terrain très energivore pour les VE.

A quoi bon chercher une transition écologique à tous prix surtout pour les plus modestes quand on voit ce genre de comportement ; un idiot derrière un volant restera toujours un idiot qu il roule en VT ,VE ou hybride.

Voilà un débat qu il est grand temps d aborder, les gaspilleurs d énergie qui ne respectent pas les règles. Avant de quasi obliger tout le monde à rouler en VE ,il faut commencer par faire la chasse à ceux qui gaspillent l énergie en ne respectant rien ni personne.

Oui enfin 5,7L ça fait 57kWh/100km.

Même le plus energivore des VE arrive peiniblement à la moitié de ça à 130. Ça fait quand même pas mal d'énergie économisée au global...

mais elle est de combien ta consommation alors aux ralenti.

Moi j'ai toujours retenu qu'une courbe de consommation était une parabole inversé et on trouve en général la consommation la plus faible au régime moteur du couple maximum en étant à mi-charge, et parce qu'on accélère à fond on aura la pleine charge et donc le couple maxi, d'où les reprises les plus vives.

*péniblement

En effet, environ 0,8L/heure.

Donc pour peu qu'ils ont attendu 15 minutes ça fait 0,2L.

Par contre, il ne faudrait pas complètement occulter le rendement de la chaîne de production de l'ectricité.

Ceux qui te doublent sur autoroute sont très souvent des véhicules de fonction, dont le conducteur ne paye pas son carburant, il a une carte d'entreprise.

Passé hier près d'un arrêt de bus scolaire.

Des parents qui attendent dans leur voiture, moteur tournant. Au moins 3 dans ce cas.

Par contre, il ne faudrait pas complètement occulter le rendement de la chaîne de production du carburant.

Beau calcul inutile, il manque un paramètre: la pression d'admission. Comme un 4 cylindre essence Opel de 2005 donnait 0,5l/h ODB moteur au ralenti, il est assez facile d'estimer a 0,7l/h la consommation d'un 6 cylindres. La clim demande 0,2 à 0,3l/h, toujours lu sur l'ODB.

Beau calcul inutile, il manque un paramètre: la pression d'admission. Comme un 4 cylindre essence Opel de 2005 donnait 0,5l/h ODB moteur au ralenti, il est assez facile d'estimer a 0,7l/h la consommation d'un 6 cylindres. La clim demande 0,2 à 0,3l/h, toujours lu sur l'ODB.

Passé hier près d'un arrêt de bus scolaire.

Des parents qui attendent dans leur voiture, moteur tournant. Au moins 3 dans ce cas.

Tu confonds rouler vite et surconsommation de carburant. Rouler vite peut se faire tout en souplesse, en anticipant donc en eco-conduite. Un mec qui roule à 130 au régulateur et qui freine pour passer à 110 sur un tronçon consommera plus qu'un mec qui passe les deux à 140 sans adapter sa vitesse aux limitations. Les limitations sont adaptées à la sécurité mais pas forcément à l'économie de carburant.

merci pour certaines informations, mais je trouvais que mon calcul étant déjà suffisamment long.

Vous pourriez développer ? Donc avec le même véhicule, dans les mêmes conditions, sur un tronçon donné on peut consommer moins en y roulant régulièrement à 140 qu'en alternant 110 et 130 ? Sur quoi vous basez-vous pour affirmer cela ?

Il nous sort un bullshit phénoménal. La plupart du temps, tu passes du 130 au 110 en arrêtant d'accélerer, tout simplement. Sur du plat, tu es à 110 en l'espace de qq secondes. Evidemment, sur autoroute, la conso est avant tout fonction de la vitesse et très très peu du style de conduite. L'inverse le la ville, en fait, où on peut rouler à 60-70 en consommant moins qu'un type "au style plus saccadé", qui respecterait les limites...

En toute logique le gazole devrait rester plus haut que l'essence puisque 1 : Il coute plus à produire, 2 : On ne VEUT plus du mazout (critair = ciao mazout en 2024/2026) qui fume noir, vibre, pu, ...

Impossible ce que tu dis.

Tous les zexperts ici sont absolument formels : un VE sur autoroute ça roule à 90 derrière un camion.