Commentaires - Le projet d’usine de recyclage de batteries électriques à Dunkerque suspendu  

Vous avez tout lâchez depuis des années à la Chine , et ça viens pleurer , merci aux technocrates et politiques incompétent ...

et oui le recyclage est une filière difficile à rentabiliser, sauf si on arrive à gratter des subventions

J’en suis tout retourné…

" merci aux technocrates et politiques incompétent ..."

A ton avis ce sont les industriels qui ont fermé les entreprises pour produire à moindre coût en Afrique du Nord puis en Asie, ou les politiques qui ont demandé aux industriels de fermer les usines ?

Effectivement, le recyclage y compris des emballages, n’est pas rentable.

Fabriquer un objet en plastique recyclé revient plus cher que de le fabriquer avec du plastique neuf.

Mais il y a un enjeu environnemental qui doit rester une priorité.

Sacré biais d'information puisqu'on nous parle ici d'une usine de recyclage qui n'ouvrira pas (tout de suite?) alors qu'il y a deux jours, Mercedes en a inauguré une sans que ce soit rapporté ici (https://media.mercedes-benz.be/fr/mercedes-benz-ouvre-sa-propre-usine-de-recyclage-pour-boucler-le-circuit-des-batteries/).

D'ailleurs, un média sur internet spécialisé dans le VE a trouvé que c'était une mauvaise idée vu qu'il n'y a pas suffisamment de batteries en fin de vie maintenant pour de telles usines (après la vie dans la voiture, elles ont une seconde vie comme batterie d'appoint avant d'être recyclées).

tant mieux ! J'espère que tout cela sera un échec cuisant !

et oui ... l'esprit gagne petit dans toute sa splendeur , bon , en même temps il ne reste plus que ça à la France, espérer le mal pour les autres .

On va passer au tout électrique dans à peine 10 ans, qu'on soit d'accord ou pas , la décision a été validée. Soit... c'est bon pour la planète et nos enfants. Ils ne respireront plus de gaz nocifs produits par nos véhicules, j'applaudis

Par contre, ils vont devoir gérer toutes les mer... contenues dans les batteries, générant des pollutions des sols, rivières, etc

Bravo à nos dirigeants, ils n'ont fait que la moitié du travail et pour le reste debroullez vous... snif

Comme dans les magasins d'électroménager, obligés de proposer la récupération des anciens appareils lors de l'achat d'un nouveau produit, les vendeurs de Wattures devraient se plier aux mêmes règles et envoyer la facture à l'Europe, afin que le consommateur n'ait pas à payer ce process supplémentaire.

Vous y passerez si vous le souhaitez, moi non !

Le côté écologique des voitures électrique n'est que propagande officielle pour faire accepter toujours plus de taxes, c'est comme ça dans tous les domaines avec l'écologie.

Tout à fait

Cet article est une fakenews, automobile propre confirme ce que tu dis, l'usine de recyclage Mercedes tourne au ralenti alors que très aboutis techniquement. Le problème est le manque de batterie, et pour cause, le marché est très jeune, et cela dépendant également des constructeurs.

Le recyclage est une nécessité absolu, mais il ne pourra exploser que d'ici 5 à 10 ans, le temps que les batteries "rincées" arrive, d'autant que certaines connaissent une deuxième vie dans des centres de stockage d'énergie.

Ce qui est préoccupant, c'est plus la fabrication de batteries européennes, pour le recyclage c'est trop tôt.

Le recyclage est très rentable si les matériaux sont scrupuleusement triés. Le problème avec le plastique, notamment ménager, c'est qu'il y en a plein de différents.

Dans l'industrie plastique, on sait faire: chaque usine revent ses carottes d'injection à son fournisseur de matière qui en refait de la matière première beaucoup moins chère mais aussi mécaniquement légèrement moins performante.

Concernant les batteries, il reste à tracer tous les matériaux et à avoir des process performants pour les séparer, ce qu'on ne sait pas encore bien faire.

toute entreprise nécessite une vision à long terme. Ce n'est pas parce que temporairement cela va moins vite que prévu que les gigafactories ne se construiront pas. Mais avec un pétrole qui baisse et le bashing permanent sur les VE à la TV il ne faut pas s'étonner que le planning soit décallé dans le temps

Ah oui , j'oubliais une usine de recyclage a bien ouvert en Europe , en Allemagne c'est une usine Mercedes qui a été mise en service dans un bled qui s'appelle :

Kuppenheim à 60 kilomètres de Strasbourg...

Le taux de récupération des métaux est de 96%.

MDR l'article à charge, car exactement au même moment : https://www.avem.fr/2024/10/23/mercedes-ouvre-en-allemagne-une-usine-de-recyclage-de-batteries/

En avant la désinformation Mr Bret !

Les batteries pas durable ou HS au lendemain de la fin de la garantie est une grosse connerie, là aussi on tient une bonne fakenews !

Facile de traiter les autres d’incompétents

Une phrase…

Trois fautes d’orthographe….

Ces usines arrivent trop tôt.

Il n'y a tout simplement pas assez de batteries disponibles pour les faire tourner de manière rentable.

Contrairement aux croyances Gignaquiennes, les batteries de VE durent beaucoup plus longtemps que prévu.

D'autant plus qu'avant d'être recyclées, elles passent en général par une phase de stockage stationnaire.

Et , oui , contrairement aux idées reçues les piles des autos ne se jettent pas aussi facilement, surtout pour celles biens conçues.

On parles de 8 ans mini chez tous les constructeurs pour la garantie de la batterie, changeable que si son SoH est inférieur à 70% d´autonomie pendant cette durée.

Sauf qu´avec le recul , et au fur et à mesure que les autos vieillissent , on se rend compte qu´à 10 ans on est à plus de 80 %.

Caradisiac avec Adrien ont beau chercher chaque jour les pileuses qui crament , malheureusement ce n´n'est pas à la une de l´actu de TF1 chaque midi ni chaque soir.

Mercedes préfèrent malgré tout faire fonctionner la sienne , malgré le peu de batterie à recycler , mais c'est une volonté de la marque.

Là une société privé alors que nos Constructeurs ne savent pas trop quoi faire , sans leurs soutiens , avec des engagementssur le long termes , c'est malheureusement compréhensible.

Nota bene: seulement 100 emplois pour le moment chez Mercedes , contre un projet de 280 , tu m´étonnes que le modèle économique n´ai pas viable, un cousin d´Opium ?

"Contrairement aux croyances Gignaquiennes, les batteries de VE durent beaucoup plus longtemps que prévu."

Exacte ! Enterrée dans le sable en Afrique, elles dureront sans doute 2/3 siècles

Voilà le risque, surtout si on envoi nos futurs VE d'occase avec des batterie à 80/90% en Afrique pour ne pas les recycler, d'autant plus des bouses chinoises ...

Une baisse de capacité de 20% en seulement 10 ans (soit dorénavant bien moins que l'âge moyen du parc), c'est considérable.

Surtout que l'autonomie réelle et si fluctuante selon les saisons est un des motif de défiance majeur de clients potentiels.

250 km d'autonomie constatée sur un modèle lambda se transforment en 200 km...

Et qui de censé, qu'il soit particulier ou professionnel ira racheter à tarif cohérent une branchouille de 10 ans !

Un réservoir de thermique diminue rarement de 20% au lavage.

Très surprenant

Depuis le début on le savait que ce n'était que de la comm macroniste.

La filière n'a jamais eu aucun avenir en France, pas plus que d'autres.

Nous sommes devenus le tiers-monde et donc on regardera passer les trains.

La France, c'est juste un musée pour milliardaires saoudiens, russes, américains, chinois et autres.

On ne produit plus rien, on n'est plus attractifs et on continue de couler mois après mois.

"Le problème est le manque de batterie, et pour cause, le marché est très jeune"

Ah bon...

Mais généralement, quand on construit une usine, on a fait des études de marché en amont pour s'assurer que le business est là non ?

Justement pour éviter d'avoir un truc qui a coûté une blinde et qui sert à rien ??

Avez vous déjà vu du cuivre traîner dans des terrains vagues ? Je ne crois pas. Une batterie a trop de valeur en matière première pour finir sous le sable, vous êtes tombé dans le panneau d'Alex.

Les VE a 38.000€ la batterie de rechange (facture pour une Kia Soul en Bretagne, cherchez), finirons dans la rivière c'est ca l'écologie.

C'est ça la connerie surtout, 20sec sur google et j'ai trouvé une à 4.990€ d'occasion en parfait état.

Va démonter une batterie totalement intégrer à un châssis, collé et plongée dans un bain d'isolant ( voiture CTC) ... et puis après tu en fais quoi ? ce ne sont pas des fils de cuivre qu'il suffit de bruler pour enlever le gaine plastique autour ...

Allez, va voir les technos en jeu pour recycler une batterie et revient ....

"NorthVolt mouline dans quasiment dans le vide", vous relisez vos phrases avant de prendre l'apéro chez Caradisiac?

N'importe quoi, le pack CTC ou CTP, ça n'a aucune importance au moment d'être broyé d'un bloc. A vous de vous renseigner un minimum !

En attendant Alex a sorti une énormité et vous avez plongé la tête la première.

on ne recycle pas une batterie en la broyant ...

Ce n'est pas parce que un gars a eu un devis ahurissant sur une voiture, que c'est représentatif du marché

Une batterie de Model 3 Grande Autonomie hors garantie, c'est 13250€ pose comprise.

Ben justement, si...

Démontage, broyage puis pyro/hydrométallurgie.

Et voilà, l'Europe dans toute sa splendeur!!! Aucune unicité, aucun projet cohérent, structuré, ... du vent, de la poudre aux yeux et surtout des mensonges à répétition!!!!

Mais en faites, les technocrates de l'Europe font des annonces puis, par derrière continuent de promouvoir la liberté de commerce, le libéralisme et donc sabotent tout ce qui est "trop chère" à leurs yeux et donc NOUS vendent petit à petit à la Chine pour la technologie, les molécules des médicaments, etc.... Et pour la nourriture, à tous les pays qui cultivent avec tous les produits interdits en Europe, c'est moins chère, idem pour la viande, il suffit d'importer des animaux en europe et de les élever pendant 6 mois pour qu'ils deviennent viande européenne!!!

Attention, nos agriculteurs vont mettre le bordel dans ce pays et ils auront raison!!!

L'Europe actuelle, pas celle voulue par le générale De Gaule et condamnée par Philippe Seguin, j'ai voté NON, appauvrit les différents pays qui la compose et même l'Allemagne, malgré son industrie, régresse et souffre actuellement.

Pour les croyances facétieuses sur le recyclage :

https://youtu.be/s2xrarUWVRQ?si=3U5nv3wOUHdg-tJA

Vous voilà à nu mon toto-j'en-sais-rien https://www.youtube.com/watch?v=s2xrarUWVRQ

Il va bien falloir recycler toujours plus car les mines du monde entier ne peuvent plus suivre la demande, les nouveaux gisements notamment pour le cuivre sont quasi inexistant et, de plus, il va falloir choisir entre les écho-système et les mines à ciel ouvert qui détruisent tout!!!

Il n'y aura pas de cuivre pour tout le monde si l'on veut réellement développer à l'échelle de la planète l'électricité et toutes les techniques réduisant les rejets de CO2.....

La même

Ça date d’Août 2023 et ça n'empêchera pas ceux qui en savent le moins d'étaler leurs certitudes.

L'aluminium est un substitut acceptable au cuivre.

Si seulement les batteries ne duraient pas si longtemps

Va lire l'article automobile propre sur l'usine Mercedes, là c'est du travail de gougnafier, ça te ressemble bien, avec moins de 70/80% de recyclage sans doute ... Mercedes atteint 96% et ça demande de la technologie autre ...

Malheureusement pas dans toutes les applications comme pour les bobinages par exemple.

Des essais en métallurgie de laboratoire à l'aide d'additifs (aux USA en particulier) ont pour but de rendre l'aluminium plus conducteur, voire 80 ou 90 % aussi conducteur que le cuivre (actuellement ce n'est que 60%), cela permettrait de remplacer en effet le cuivre et cela ferait une grande différence parce que de l'aluminium plus conducteur est plus léger, moins cher et plus abondant que le cuivre.

Mais ne rêvons pas, du labo à la métallurgie industrielle il y a encore un grand pas à franchir et ce n'est pas pour demain.

Vous me sortez un chiffre du chapeau, comme ça, mais c'est bon, on vous connaît maintenant. En plus il suffisait de visiter https://li-cycle.com/ = 95%

Couché, dodo.

Ne pas confondre taux de récupération des matériaux utilisés dans la fabrication des batteries et taux de récupération des métaux constituant les éléments de la batterie.

A ma connaissance, La directive européenne 2006/66/CE relative aux piles et accumulateurs ainsi qu’aux déchets de piles et d’accumulateurs constitue le socle réglementaire pour les fabricants de véhicules électriques. Cette directive impose des objectifs de collecte et de recyclage des batteries, y compris celles utilisées dans les voitures électriques. Tesla, en tant que constructeur automobile, est tenu de se conformer à ces exigences sur le marché européen.

La directive prévoit notamment que les producteurs doivent financer la collecte, le traitement et le recyclage des batteries usagées. Elle fixe des taux minimaux de recyclage : 65% pour les batteries plomb-acide, 75% pour les batteries nickel-cadmium et 50% pour les autres types de batteries. Pour les batteries lithium-ion utilisées par Tesla, le taux de recyclage visé est donc de 50% minimum.

En outre, le règlement européen sur les batteries, adopté en 2022, renforce ces obligations. Il prévoit des objectifs de collecte plus ambitieux, avec un taux de 70% d’ici 2030 pour les batteries de véhicules électriques.

Par la force des choses,Tesla travaille (en labo et essais) actuellement sur des procédés hydrométallurgiques permettant de récupérer jusqu’à 92% des matériaux contenus dans les batteries usagées, dépassant ainsi largement les exigences légales actuelles.

Donc Mercedes serait en avance sur Tesla?

Suivant le type de batterie, une fois les batteries vidées de leur énergie résiduelle, on procède effectivement à leur démontage et au broyage des éléments internes, c'est un travail mécanique peu gourmand en énergie.

A cela , on rajoute la récupération des métaux ferreux sous forme d'alliage après les avoir fondus effectivement (pyrométallurgie) et là il faut de l'énergie mais il, reste un taux de déchet non négligeable dont on ne sait que faire.

Un autre procédé, l'hydrométallurgie, permet après broyage et tri de récupérer des métaux, purifiés au contact de différents solvants. Ces techniques sont gourmandes en produits chimiques et en eau (recyclée et réutilisée en partie seulement).

Grâce à ces procédés de pointe, d'après EDF, le taux de recyclage des batteries au lithium atteint aujourd'hui plus de 65 % en France.Le constructeur français Renault affirme de son côté valoriser plus de 85 % du cobalt de ses batteries électriques de traction !

Tout ça n'est pas négligeable c'est certain mais quid des "restes non valorisables", de la chimie (polluante)utilisée du volume d'eau et de l'énergie.

Comme d'habitude, c'est un tout, ne présentons pas ce qui est bien en occultant ce qui l'est moins.

Donc....

On a les mecs qui affirment que les batteries tiennent pas 5 ans et qui au moindre chocs sont jetées à la poubelles qui arrivent aussi à dire que le recyclage fonctionne pas parce qu'il n'y a pas assez de batterie.

Lol.

Ba oui tu peut même pas lés recycler tu m'étonnes

Cet avenir promet d'être encore plus clownesque et dévastateur que l'avenir promis de sauver la planète avec le fap

On se souviendra aussi de ça, en Suède : 1 mois déja...

https://www.courrierinternational.com/article/suede-le-fabricant-de-batteries-northvolt-supprime-1-600-emplois-un-cauchemar-vert_222558

Super plan que la marche forcée vers la branchouillle.

96% de matière recyclé coté batterie, 0% de ce qu'on déverse dans le réservoir est recyclé coté thermique.