Commentaires - Le Renault Scénic électrique arrive en occasion et ses prix ont de quoi faire réfléchir

Les 150KW pour charger la batterie de 87KWh ce n'est carrement pas assez.

En passant en 800v il serait bon que la puissance de charge passe à 300KW.

Avec une courbe bien travaillée pour rester sous les 20mn pour un 10-90%...

Faute d'analphabète dès le chapeau de l'article. Au suivant !

Il est ridicule de ne pas inclure les primes que tout le monde a dans le calcul de perte de valeur.

Si on regarde les véhicules en stock sur le site de Renault, on trouve des Scénic petite batterie à 35.000 € prime CEE déduite et à 40 000 € pour la techno à grosse batterie.

On est loin d'une décote de 28 %.

RENAULT NUMÉRO 1 DANS LE CŒUR ❤️ DES FRANÇAIS ??????

Je possède un Scenic grosse batterie depuis mai 2025. A cette époque il y avait une belle différence entre prix de vente (remise Renault + bonus) et prix d’achat. Il est évident qu’en prenant en compte ces éléments la décompte n’est si élevée. Comme à l’époque du Scenic 3 et ces grimes remises.

En tout cas j’en suis satisfait bonne autonomie, confort… La vitesse de charge n’est pas trop un sujet pour les 3 à 4 gros déplacements annuels.

L’année dernière nord de la France - Barcelone sans difficulté.

J’en suis très satisfait.

si quelqu'un te comte l'article, ça passe crème à l'oreille au moins

Je possède un Scenic grosse batterie depuis mai 2025. A cette époque il y avait une belle différence entre prix de vente (remise Renault + bonus) et prix d’achat. Il est évident qu’en prenant en compte ces éléments la décote n’est pas si élevée. Comme à l’époque du Scenic 3 et ces grosses remises.

En tout cas j’en suis satisfait bonne autonomie, confort, espace VS encombrement. La vitesse de charge n’est pas trop un sujet pour les 3 à 4 gros déplacements annuels.

L’année dernière nord de la France - Barcelone sans difficulté. J’ai attendu une fois sur des bornes Ionity.

J’en suis très satisfait.

Et re faute

Bref, un SUV électrique parmi tant d' autres.

Il est gentil cet article, qui conseille l'occasion avec badge Renault avec 25 000 km à 30 000€, alors que le même véhicule, neuf, 0 km, modele 2026 est à 31500€ avec l'étiquette Mitsubishi

"Scénic « grande autonomie » - 34 000 € - Techno de 2024 et 25 000 km - la décote : 28 %."

"Les décotes calculées ne prennent pas en compte le coup de pouce CEE, mais elles confirment la dégringolade des modèles électriques par rapport aux thermiques"

La décote est quand même sacrément proche du montant des aides.

Si vous cherchez à vendre un véhicule de 2 ans avec une décote de 20% et pas 28% vous allez vous retrouvez à essayer de gagner de l'argent sur la vente

Mitsu Eclipse Cross finition Invite+ batterie 87 kWh : 46 990 - 6600 offre spéciale - 7736 bonus = 32 654€ ... et c'est neuf, avec garantie de 5 ans ... et c'est moins cher que l'occasion avec une décote de 28%.

c'est bien la preuve que le scenic est 15000 euros trop cher...

oui, conte, mais le correcteur décide à peu près ce qu'il lui chante

merci pour le tuyau. Belle offre !

Une bonne bagnole.

Avec la grosse batterie, les 2h30 a 3h de route d'affiler sur autoroute sont tranquilles.

Ca sera mieux avec le 800v, c'est sûr, mais si le modèle actuel permet au plus grand nombre de franchir le pas, tant mieux.

Quand aux anti ve primaire, bah pas de soucis, il reste tous les véhicules thermiques que vous voulez. Neuf ou d'occaz, gazole ou essence, vous avez tous les choix. Donc pas besoin de dezinguer les electronmobiles et leurs utlisateurs.

Vivez vos vies et faîtes tourner vos vilebrequins qui cognent et qui grognent sans amertume

"contraire s'y intéressé de près ?". S'y INTÉRESSER, Mr le journaliste. Sérieusement, c'est trop demander qu'esperer ne pas voir de telles fautes dans un article ?

À la lecture de l'article, j'ai vraiment pas l'impression que la valeur des véhicules électriques s'effondre sur le marché de l'occasion.

Et c'est pas le regain d'intérêt actuel qui va améliorer la situation.

C'est la puissance moyenne qui compte, pas le pic atteint pendant quelques secondes. Tu le sais, j'en suis sûr.

Certaines voitures font bien mieux avec 150 maxi qu'avec 250.

A part ça, le Scénic tient toujours bien la route quand on fait des simulations sur ABRP. Sa grosse batterie fait des merveilles. Lors des week-ends avec des bornes encombrées, on est bien content d'avoir à faire une charge en moins quitte à rester 10 minutes de plus...

Ton téléphone a corrigé le verbe conjugué "conte" en un nom commun "comte" ? On n'y croit guère... :-p

C'est complètement ca, d'ailleurs la plupart des 800V ne font gagner que 5-7 minutes par rapport aux 400V sur un 10-80% (Nouvelle CLA, toutes les Porsche, A6... Chargent en 20-24mn, un A390 GTS en 400V est attendu en 25mn !). Mais les gens ne roulant pas en VE ne s'en rendent même pas compte.

Alors oui arrivent des 800V qui chargent en 15 mn voire moins, mais ce sont des véhicules très 2026, et exclusivement chinois

crois ce que tu veux je m'en balec

La décote n’est pas de 29%, il faut tenir compte des primes à l’achat.

Et là on est plutôt entre 15 et 20% de décote.

En fait, le Scénic surcote actuellement, surtout depuis fin mars et la flambée du prix des carburants.

et que les acheteurs sont ckns ou pas suffisamlent informés pour lui préférer son clone, chez Mitsubishi.

on attendra de voir ce que donne lz vitesse de recharge réelle d’un modèle BYD récent sur l’une des bornes de recharge hyper rapide que BYD a promis d’installer, en Europe.

et si ça descend à moins de 15-10 minutes, ça deviendra clairement un game changer, en donnant un bon coup de vieux à la majorité des ve actuels.

Le Eclipse Cross (c'est son nom chez Mitsubishi), débute a 45000€

Ça ne servira pas à grand-chose s'il n'y a que très peu de bornes et mal réparties. Et alors il faudra voir comment ce VE se comporte sur une borne moins rapide (lautomobile propre a été surpris de voir que le iX3 ne perdait pas beaucoup de temps à charger sur une borne moins puissante, mais on n'est pas sur les temps de recharge très courts du BYD).

Je constate que le marketing fonctionne bien sur vous !

L'autonomie commence à être intéressante pour moins s'inquiéter et le véhicule est loin d'être le plus moche dans la catégorie, peut-être que Renault aurait du lui trouver un autre nom que celui d'un monospace que l'on voit à tous les coins de rue depuis 30 ans, reste que 35000€ pour une occasion c'est un beau budget qui permet de lorgner ailleurs.

Il y a 8 ans j'achetais ma dernière voiture. Un scenic 3 dci 130cv Bose toit ouvrant de 1 an et 18000km. Pour 19500€. C'était une belle affaire ! Là on parle d'un véhicule avec quasi 0 décote en 2 ans, je ne vois pas l'intérêt de l'acheter d'occase ?

quel rapport ??

à part le nom...

Je vais me répéter mais c'est tout nouveau ces VE qui rechargent aussi vite, et encore il faut avoir les bornes... Au max actuellement, de manière courante, on a du 450 kW, la plupart du temps du 350 kW, autant dire donc qu'un bon plateau sur 15 minutes vaut mieux qu'un pic que la borne ne peut atteindre puis un effondrement. En cela la Denza Z9 semble pertinente, non elle ne rechargera pas aussi vite qu'indiqué car il n'y a pas de points de charges, mais oui elle chargera vite car elle est super constante. Gage que les Renault 2027-2028 en 800V feront à peu près aussi bien.

Dans le cœur de ceux qui ne veulent pas voir que ça fait 6 ans que la concurrence VW/SKODA fait mieux pour moins cher.

Heureusement que le trajet s’est bien passé, 80 % était en France.

De mon côté 42000km en 2025 en ID4 RAS avec un aller-retour Toulouse-Caldas da rainha au Portugal 2500km sans problèmes.

Vive les voitures allemandes !

On s'en fout, l'important est d'acheter une marque européenne, fabriquée en Europe.

Dans le cœur de ceux qui ne savent pas que du côté de l’Allemagne il y a mieux, autonomie, finition, puissance de charge, pour moins cher.

Il y a mieux en finition en Allemagne à même tarif ? Ok il y a le TMY, et sinon ? VW ? Mal fini, Opel ? C'est franco-italien, et pas mieux fini, Audi ? Pour 20 000€ de plus c'est moins bien fini qu'une Renault. Mercedes ? bien fini mais 25 000€ de plus et écrans à profusion pour absence de design... Reste BMW, mais ce sont les mêmes tarifs que Merco et donc pas concurrents.

Puissance de charge ? Mouais une ID4 ca met bien 5 minutes de moins qu'un Scenic à charger sur borne rapide, pas certain que sur 30 mn ca change grand chose... Autonomie ? Une ID4 va moins loin qu'un Scenic.

Le tout sans l'ergonomie ni l'esthétique du Scenic, sans être produit en France...

J ajoute que pour avoir récemment essayer le Scenic et le Skoda... le Scenic dispose d un vrai train avant. Le Skoda, certes plus véloce, donnait l impression d avoir une vache morte sur l avant. On achète pas ce genre de voiture pour gagner le Monte Carlo, je suis Ok, mais habitant en montagne la différence m a sauté aux yeux (aux mains en fait). J ai même été étonné de ne pas le lire plus dans les comparatifs que j ai relu suite à cet essai.

Totalement d'accord, Renault s'en est fait une spécialité, il suffit de demander aussi aux propriétaires de Megane 5, ils sont fans du confort et du dynamisme de l'auto.

En thermique comme en électrique, Renault reste la référence en la matière