Commentaires - Le Skoda Enyaq électrique à un prix alléchant

Le Karoq est bien plus recommandable pour une famille.

Pour ceux qui ne font de longs trajets qu'occasionnellement, c'est un bon plan.

L'économie à l'achat et à l'usage rendra acceptable la perte de temps lors des rares recharges rapides.

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Pour l'afficionados de l'autoroute en revanche, il faudra aller voir ailleurs pour un modèle plus efficient et avec une plus grosse batterie.

"Skoda France offre actuellement une remise de 12 600€ sur tous les Enyaq commandés. De quoi abaisser le premier prix de l’Enyaq 85 à 40 900€"

d'où le titre "Skoda Enyaq électrique à un prix alléchant".

Reste à savoir si le nombre va vraiment grimper!

Un remise de 12 600€ ça nous fait autour de 23% du prix de base, et la marge est rentable?

Tout ça concorde avec l'idée souvent répandue que l'électrification ça rapporte.

Longueur Karoq : 4.38m

longueur Enyaq : 4.65m

Si tu veux comparer à un thermique, il faut prendre le Kodiaq à 4.75m. Démarre à 44.110 €.

Effectivement, il me semble avoir déjà parlé de cette offre il y a quelques temps.

Mais aujourd'hui c'est la "promo" sur le model Y que je trouve la plus intéressante car ce dernier offre plus de tout : plus d'autonomie, plus de facilités de recharge, plus d'habitabilité, plus d'équipement... Et accessoirement plus d'image valorisante ?

Du coup, l'offre Skoda qui était imbattable il y a quelques semaines l'est un peu moins aujourd'hui si on peut avoir chez Tesla beaucoup mieux pour pas beaucoup plus cher

Le pb c'est que c'est justement quand tu fais un voyage un peu long sur l'autoroute que tu n'as pas envie d'en perdre encore plus sur les recharges !

Ca rapporte mais ca ne se vend pas !!!!

Les constructeurs ont voulu prendre les clients pour des pigeons comme d habitude mais la ca n'a pss marché malgré le bonus qui leur a permis de vendre encore plus chère.......

Le VE l arnaque de la décennie 2020 ? Ca y ressemble beaucoup vu les remises accordés!

Les prix ont augmenté en flèche en 2022-2023, pas forcément redescendu ou alors ça passe par des remises.

Autres choses : ces versions 60 sont supprimées du catalogue et présentes en nombre en stock, donc ça brade un peu, et le prix des cellules de batteries est en chute libre.

Plutôt un bon plan, surtout pour ceux qui ont le bonus de 7000€. On trouve pour une fois un peu de variété dans le stock, y'a par exemple des modèles avec toit ouvrant panoramique et le choix de la couleur. Ca fait une belle familiale pour moins cher qu'une 308 diesel. Ca vaut bien quelques arrêts recharge supplémentaires sur les 2-3 grands trajets annuels.

la grande braderie et c'est que le début.

un article sur l'ASTRA hier.... aujourd'hui sur cette Skoda.... sans doute les ventes en berne et les marges confortables... tout ça tout ça !

l'électrique ? les grosses voiture à 40/ 50.000 les clients qui en voulaient ont acheté.

les autres ??? ils en veulent peut etre ( à voir ) ... mais à 10.000 de moins minimum .

pas compliqué....les prix baissent

La mega marge... ça laisse pantois

+13-14.000€ pour garder ses habitudes de vache à lait à la pompe du supermarché, une paille.

ZéZé vient de sauver sa peau au rattrapage sur 200 m : il sera en demi-finales.

faut suivre les JO pour piger la référence

enyaq, model Y, mach-e : ça commence à devenir intéressant.

Perso, je fais seulement 2 ou 3 grands voyages par an en caisse. Le reste du temps pour aller à Paname ou rejoindre l'aéroport, ça le ferait. Mon prochain "gros véhicule " sera électrique, sauf extraordinaire.

C'est un problème pour TOI.

Comme je le dis, à ce prix cela atténue fortement le fait de passer 2h ou 3h de plus pour la migration estivale.

En revanche ce modèle n'est pas recommandé pour ceux qui passent leur vie sur autoroute, particulièrement nombreux ici apparemment.

La promo a été vérifiée quotidiennement par un autre site.

Le modèle à 36.990 € neuf n'est jamais disponible.

Il y a eu juste deux modèles faiblement kilomètrés à ce tarif.

Et si tu vises un modèle 800V, c'est encore mieux.

Les arrêts durent entre 7 et 15 mn en général (on fait rarement le 10-80 en fait).

Je viens de vérifier sur le site Tesla : livraisons du Model Y remisé (4000e Tesla + 4000e État) avec un délais de 1 à 3 semaines en rentrant mon adresse...

En effet il vaut mieux privilégier un modèle Y, plutôt que ce SUV dépassé technologiquement

" 1 Les conditions générales s'appliquent. Valable sur les Model Y personnalisés et les Model Y préconfigurés en stock (à l'exception du Model Y Grande autonomie Propulsion) commandés entre le 26 juillet et le 31 août et livrés jusqu'au 30 septembre 2024 inclus. "

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Pas les valable pour les modèles en commande, d'après leur site.

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Et en stock, il n'y en a que deux à ce prix, mais pas neuves (même si faiblement kilométrées).

Et d'après le site qui a fait l'article, il n'y en a jamais eu de neuves.

https://www.caradisiac.com/previsions-de-circulation-quelques-difficultes-a-prevoir-pour-le-chasse-croise-printanier-208300.htm

https://www.caradisiac.com/previsions-de-circulation-toujours-du-rouge-pour-le-dernier-chasse-croise-de-l-hiver-207371.htm

https://www.caradisiac.com/previsions-de-circulation-un-samedi-rouge-dans-le-sens-des-departs-comme-des-retours-209770.htm

Il manque aussi la fin des vacances dété, la tousssaint et les vacance d'automne et noel ...Donc non je pense pas etre le seul à trouver problématique l'exercice de la recharge de VE sur autoroute à l'occasion d'un trajet long...

Après Opel, Tesla, VW, Skoda, Ford, à qui le tour de faire des soldes monumentales ... En tout cas, le VE devient encore plus intéressant .

En fonction de tes goûts, de l'usage que tu as de la voiture, les 2 ont leurs arguments.

Perso je reprendrais une Tesla si je devais racheter aujourd'hui mais mon usage n'est probablement pas le même que le tien. A l'opposé du mien je bosse régulièrement en informatique avec un restaurateur sympa qui a racheté l'an dernier une vieille Corvette. Elle doit avoir 20 ans et consommer 25 L/ 100 mais il s'en fou, il roule 5 à 7000 km / an (il habite au dessus de son restaurant...) C'est un achat plaisir, le PRK n'a aucune importance, le VE n'a aucun intérêt dans son cas.

Phonétiquement, je dirais bien "Zizi" comme l’a appelé Mike Tirico.

C'est toujours étrange de trouver problématique une expérience que l'on a pas vécue ??

La question qui vient de suite à l'esprit: ces remises sont-elles là pour vider des stock ou pour faire tourner les chaînes?

J'ai appris que les constructeurs européens ont eux même semé des épines sur leur chemin: ils demandent aux équipementiers des moteurs sur mesure, bien sur plus chers que les moteurs déjà sur l'étagère … A coté, fabriquer chez soi ce que l'équipementier a dessiné n'est qu'un petit élément de communication: Regardez comme il est beau MON moteur!

Comme tu as l'air aguerri, une question: les planificateurs ont-il une option pour fonctionner « à l'envers », c'est à dire te donner les meilleurs points de recharge avec comme consigne un niveau de charge à l'arrivée.

sur un site spécialisé bons plans; il n'y a pas une journée sans que n'apparaisse un véhicule en promo, et il y a beaucoup plus de thermiques que d'électriques :

depuis le premier juillet, offres sur des VT :

- camping car Renault

- Cupra Leon

- Citroen C4

- Renault austral

- Suzuki Vitara

- Seat Arona

- Kia Sportage

- Cupra Formentor

- Toyota Prius

- Toyota Yaris

- Toyota Corolla

- Ford Kuga

- Hyundai Bayon

Offres sur des VE :

- MG4 et MG5

- Tesla Model Y

- Honda eNYt

- Toyota

- Skoda eniaq

- Nissan Leaf

Alors kikaplus de promos ? VT ou VE ?

c'est surtout que j'ai plus les moyens de rouler au pétrole moi.

Payer plus cher une voiture poussive qui me coûtera plus cher en entretien juste parce que 0,1% du temps j'aime bien n'avoir à m'arrêter (en théorie du moins car en pratique c'est pas le cas) juste une fois à la pompe quand je pars en vacances, c'est pas raisonner correctement en ce qui me concerne.

Mais chacun voit midi à sa porte

Dans le genre: j'ai pas besoin de mettre le pied dans une m..rde pour savoir que ce n'est pas agréable !

Effectivement, aujourd'hui la question doit se poser à chaque renouvellement mais à ce jour, anticiper un renouvellement pour adopter la traction électrique n'est pas (encore ?) un bon choix.

Lors du renouvellement, la question est vite tranchée si il reste une voiture confortable apte aux longs trajets, la seconde peut être sans problème une VE pour rayonner autour du domicile. Avec une seule voiture, c'est le choix de l'embarras et chacun pondère comme il le sent.

En fait, c'est maintenant que ça devient intéressant, chacun des choix est un pari et chacun possède sa grille de choix pour faire tomber coté pile ou coté face

Mais c’est qu’ici, on fait un élevage d’ultracrépidariens comme c’est permis nul pas ailleurs !

ménager sa monture, pour voyager le plus longtemps possible avec, est économiquement le choix le plus sage.

Après, faut-il être raisonnable tout le temps en tout domaine ? Tu as 3h pour plancher sur le sujet.

Par expérience pas universelle je répondrais : non. Dommage car l'algo est pratiquement identique.

Et on y croise aussi quelques pédants, et comme ils sont plus rares, ca les rends d'autant plus visibles !

Sur quoi te bases tu ?? Il y a merde et merde ...dure , molle , de chat de chien de chèvre ou bouse ???

Quelques éclaircissements de ta part ?? Ton expérience svp ??

Le coq ayant les 2 pattes dans la merde au sommet du tas de fumier , n'en n'est pas moins notre emblème

Toujours rien niveau expérience de charge ??? Ne serait ce pas toi qui adopte le ton péremptoire ici pour nous affirmer des trucs dont tu n'as pas l'expérience ???

À pédant, pédant ½

https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/achat-de-voitures-electriques-le-coup-de-frein-des-francais-989762.html

"Tous veulent désormais présenter des véhicules sous la barre symbolique des 25.000 euros, actuellement atteinte par la Dacia Spring de Renault ou la MG 4 du constructeur chinois SAIC.

Seul bémol : la plupart du temps, cette baisse de prix est le synonyme d'une taille de batterie plus petite et, de fait, une autonomie plus basse. Or, l'étude de Deloitte souligne que près de 80 % des Français souhaitent une autonomie supérieure à 400 kilomètres sans variations extérieures. Soit, dans les faits, plutôt 500 kilomètres affichés par le constructeur."

Faut recadrer un peu le contexte de temps en temps !

Chez Renault ça existe, tu peux entrer avec ta destination le % de charge batterie que tu souhaites avoir.

Chez Jaguar, BMW/ Mini ou Mercedes tu as le % de charge à destination. Si tu pars de Paris pour Nice il va te dire par ex -70% . Avec ça tu te démerdes pour recharger en route. Tu peux entrer des reseaux sur Mercedes et BMW, la majorité existe déjà.

Chez Tesla, seule marque de VE à posséder son propre réseau, tu as automatiquement les arrêts aux SUC Tesla que tu devras faire, tu peux aussi choisir d'autres chargeur rapides comme Total, Ionity.... C'est optimisé en temps mais bien sûr tu fais ce que tu veux. Par ex s'il te propose 4 arrêts de 15 mn tu peux choisir de sauter le 1er pour aller à un autre SUC plus loin et t'arrêter + longtemps, parce que ça t'arrange de faire un arrêt plus long (repas par ex). Par contre il calcule, par defaut, d'arriver avec 10% . Donc si tu veux avoir + de charge à ta destination tu dois prévoir de passer + de temps au moins à une des recharges. Par ex ne pas repartir avec seulement 70%.

Enfin un truc important à assimiler c'est l'importance de la vitesse sur la conso sur autoroute, le poids nettement moins, ça joue sur route et en montagne avec les accélérations mais sur autoroute une fois que tu es lancé être seul ou à 5 ne change pas grand chose.

Par ex si tu vois qu'à destination tu auras -10 ou -15% , le logiciel va logiquement te proposer un arrêt de 5 mn au SUC. Mais tu peux aussi choisir de rouler lentement, à 110/ 115 km/h environ, ça suffira pour arriver à destination sans avoir à recharger, et avec qq % residuels.

C'est sûrement assez saoulant de rouler à 110/ 115 longtemps mais visiblement que ce soit ici ou à Munich, et qqsoit la marque de VE, on doublé assez régulièrement des personnes qui font ce choix. Dans le cas d'une Tesla dans ma région ce n'est pas le manque de SUC qui le justifie, il y en a vraiment beaucoup entre Nice et Marseille, donc c'est que le conducteur fait ce choix volontairement

Par curiosité j'ai écrit l"algo de planif, il fait imposer une contrainte du genre "charge>0" à l'arrivée. Cela ne changerait rien si on donnait à l'utilisateur la possibilité d'imposer une charge mini à l'arrivée. Mais bien sûr l'optimum trouvé serait différent. Si par hasard vous connaissez un spécialiste de RO... parlez-lui en.

Tous les pros de l'électrique qui nous expliquent comment ça marche alors qu'ils n'en ont pas... Formidable

Je viens de faire Gembloux Senechas pour la première année en Enyaq (j'ai l'habitude de le faire chaque année en thermique) et bien scoop en visant les arrêts repas ou café, c'est -plus rapide- en électrique ! Parce qu'il suffit de badger et brancher ce qui est super rapide par rapport à la file derrière 2 ou 3 voitures à la pompe...

Et de Clermont-Ferrand à Senechas je suis à 14,5 kWh/100km, la recup dans les descentes de montagne c'est efficace...

J'ai ça en magasin … C'est aussi mon générateur automatique de programmes.

Pfffff... t'es un voyageur aux longs cours toi alors, presque un aventuriers.

Ah ben oui... forcément, en multipliant les pauses (indispensables au volant d'une auto moderne bva et climatisée, c'est bien connu), on peut arriver à prouver n'importe quoi.

Sinon, tu te souviendras peut-être que sur des distances aussi ridicules, on peut aussi aller faire son plein la veille peinard avec son utilitaire, avec personne devant soi, et parcourir une distance considerable avec.

Et ton histoire de recharge en descente... pose vite le brevet du mouvement perpétuel ou ne remonte jamais.

Post ridicule quoi !

Post au contraire qui prouve que les jérémiades des pleureurs comme toi relèvent des problèmes qui n'existent pas sur les vrais trajets.

Et je cherche pas à faire rouler tout le monde en électrique, je m'en fous en quoi vous roulez.

Mais votre fixette à tous contre l'électrique relèvent quand même d'une pathologie étonnante.

D’autant que de Clermont-Ferrand au Col de La Fageole, je doute que la consommation de 14,5 Kwh soit tenue.

14,5 c'est une moyenne ! Forcément que dans la partie qui monte c'est beaucoup plus !