Commentaires - Le stand Citroën : une Oli surprise ! En direct du salon de Lyon 2023

Surtout de oil pour faire marcher les puretech

quand je pense qu'un des plus beaux concept que j'ai jamais vu était la survolt, et qu'elle a un design toujours d'actualité. Cette chose est plutôt triste

Concept amusant mais ils feront une ami plutot que ca... qui pourtant donne bien mieux

J'aimerais bien comprendre comme être à 10 kWh à 110 km/h avec ce physique

il faut que les communicants cessent la fumette + les cachetons, ça ne leur réussit pas.

Il n y a ni pare-brise ni lunette arrière

L'Oli est vraiment sympa et son design très moderne. Il le faudrait en série, en gardant à l'identique le look extérieur et intérieur

Mais j'ai bien peur qu'il faille se contenter d'une nouvelle C3- fusse t'elle Aircross - au design loupé et daté d'après les illustrations que j'ai pu voir dans la presse spécialisée... Il ne suffit pas de reprendre les optiques de l'Oli pour que ça soit réussi

la baie de pare-brise enchâsse l'air qui créée un volume d'air et une dépression naturelle fait que l'on obtient la même surface aérodynamique que si l'on avait un pare-brise incliné au dessus du capot comme un monospace à partir de 80 km / h stabilisé jusqu'à 130.

Un peu comme la Renault Sport Spider.

Ce qu'il faut surtout retenir , avant d'aller se coucher , c'est qu'Oli nous dévoile la chaîne de traction de la futur E-C3 dans sa version la plus puissante, c'est à dire batterie de 40 kWh, consommation de 10 kWh/100 kms et 400 kms d'autonomie pour la plus grosse et 30 kWh, et 300 kms d'autonomie pour la plus petite pour moins de 25.000€ .

Après, une autre chose est à partager avec l'Oli , c'est la résistance du carton bouillie de son capot avant sauf par intempéries identique à la non- résistance de la C3 indienne ou brésilienne en cas d'égratignure dans un choc avec une poussette de petits, ayant fait scandale au Brésil, mais que Citroën promet de renforcer pour notre marché, comme la Spring à l'époque qui du coup à obtenu l'excellent score de zéro étoiles aux Crash-tests Euro NCAP.

Si le COVID a laissé une chance à certain , la Spring et la futur E-C3, rattraperont ses mauvais scores avec zéro chance de survie au-delà de 50 km/h, une vraie garantie obsèque reussie.

Cette marque est d une tristesse affligeante.....

Ça sent le sapin chez citron. Personnellement je trouve qu'il n'y a rien qui me donne la moindre envie. L'effet sous marque de grande surface peut-être. Quand je vois le design actuel et la médiocrité des motorisations, je pense à un vieux gobelet usagé, jeté au bord de la route. Citroën me déprime en fait, marrant pour une marque qui veut son design "fun". Je dois sans doute me faire soigner ...

Ils fournissent l'histoire aussi, j'imagine...

https://www.radiofrance.com/les-editions/collections/une-histoire-et-oli

J'aime beaucoup le look du concept oli

Les deux données sont à dissocier. Il n'est pas du tout dit que c'est 10kwh à 110kmh.

Il est dit :

1 vitesse max 110kmh

2 autonomie 400km pour une consommation possible à 10kwh.

En plus ce n'est qu'un prototype de salon,donc dépoilé et léger.

Le look de véhicule spatial est sympa ça change et met de la gaité.

Hélas deux obstacles se dressent devant lui.

1 l'Europe est un marché de vieux pisse froid. Il faut du sérieux et du statutaire pour rassurer le client, qui a besoin de masquer sa médiocrité par un véhicule d'image.

2- Les performances de l'engin seront en dessous de tout. PSA ayant pris l'habitude de ronier sur tout, et de proposer des véhicules aux prestations tout juste suffisantes et fournissant à peine le nécessaire pour un prix prétentieux.

On on profite pour découvrir "ronier", utilisé pour désigner ce qui reste quand on a rogné jusqu'au "g"...

Ahahah , zéro étoile à l'euro NCAP = mort assuré en cas de choc au-dessus de 50 ???!!

100% des bagnoles de plus de 15 ans auraient 0 à l'euro ncap , ça plusieurs millions de morts en sursis ??

On dirait le Hummer H1 de Oui-Oui ...