Commentaires - Le "vélotaf" peut-il remplacer la voiture dans les grandes villes ?

"Des velos toujours plus gros et plus lourds". Là vous touchez quand même le fond... La généralisation de l'usage de l'aluminium notamment, mais aussi de procédés de soudure et d'ingénierie plus performants, à massivement diminué le poids des velos sur les dernières décennies. Les cadres plus grands (les gens ont grandi) ça représente quelques petits grammes.

Et concernant les vols, un conseil: l'achat dun vrai cadenas à plus de 50€ est largement rentable si on s'offre un vrai velo. Type U de chez abus (granit x plus) ou autre marque... Évidemment pas en vente dans les grandes enseignes car plus de vélos volés = plus de velos vendus !

Il y a d'autres freins. Quand il fait -5°C ou bien quand passe la pluie et le vent, rouler en vélo devient un vrai acte militant. Hors, c'est 5 jours par semaine qu'il faut aller gagner sa vie.

C'est vrai que c'est un peu risible comme arguments, même si la différence de poids est importante vu le poids d'un vélo, ça reste des poids plume par rapport à une voiture. C'est aussi mal connaître le sujet, les vélo sont aujourd'hui plus grand, peu importe qu'ils soient à assistance ou non.

Par contre je ne suis pas d'accord pour le cadenas. Sur les bons VAE qui coûtent une blinde, peu importe le cadenas, le mecs débarque avec leur pseudo dremel sur batterie et de lime ton cadenas en quelques secondes. Et peu importe si c'est en plein jour au milieu de la foule, personne ne bougera son petit doigt.

Le seul véritable souci, ce sont les grosses pluies et le verglas. (mais la plupart du temps, en agglomération, les services techniques font leur job pour lutter contre) Pour le reste, notamment le froid, il y a largement de quoi s'équiper.

Et à la limite, je préfère pédaler par -5°C que par 35°C. Cet été, c'était particulièrement pénible. Le vent ne fait que te ralentir un peu. :-)

Kryptonite Mini New York pour mon vélo.

Un budget mais j'ai toujours retrouvé mon vélo stationné en pleine dans Toulouse.

Pour info il faut pratiquement 2 min pour le découper à la disqueuse.

Je fait 17 km/jour de vélotaf toute l'année. La neige et la canicule sont les véritable freins (avec les lendemain de bringue ).

Les vêtements techniques, même chez decath, ont tellement évolués que par pluie ou grand froid ont arrive au travail dans un relatif confort.

Le point important est la douche au travail, c'est un confort énorme.

Oui ! l'argument est particulièrement ridicule en cette période de SUV à gogo....

Bientôt ce seront les vélos qui vont défoncer les routes... :-)

Je fais en moyenne 30 km/jour, mais je me rends à plusieurs endroits dans la journée. Donc pour la douche, c'est compliqué... :-). J'étudie le remplacement de mon vélo, pas très maniable, et plutôt lourd (18.7kg).

J'aimerais un modèle à transmission par courroie, mais les tarifs cognent un peu...

Bon courage avec une bête lime électrique, ou une perceuse à pile, une une pince monseigneur alors...

https://www.fahrradschlosstester.de/test-abus-granit-x-plus-54/

Non, ça ne marche pas, ou bien alors, après 1h d'essais, mais là, le voleur aura le temps de voir venir un bon public...

15 ans que je roule tous les jours sur des Bécanes pas données (même si pas de vae). 0 vol depuis le U Abus. 2 vols en 5 ans avec le cadenas en spirale avant...

tant que le vol de vélo ne sera pas endigué ... l'utilisation sera limité

Tout utilisateur de vélo quotidien qui est obligé de le laissé sur la voie publique connait cette réalité, un vélo est trop facile à voler e y'a même une culture du vol de vélo maintenant vu que c'est très facile à vendre sur le bon coin et que les sanctions ne tombent jamais

Pour mes 8,5km matin et les même le soir j'ai opté pour un single speed cadre acier et pneu Michelin pro race enduro. Pas de réglage dérailleur, rare crevaisons et bon rendement. Toulouse est une ville relativement plate aussi.

-5 c'est clairement pas un problème... en dessous de -10 ca commence a piquer un peu quand meme .

Pour ce qui est de la pluie, il suffit de voir comment les villes sont 2x plus congestionnées quand il pleut pour être heureux comme tout sur son vélo sous la pluie...

Et quand il neige, en général si c'est pas praticable en vélo, ca ne l'est pas plus en voiture... juste prendre une bonne paire de chaussures pour marcher tranquilement là où c'est trop dangeureux et passer a pied là ou les voitures bloquent la circulation.

Au final : le plus compliqué, c'est quand il fait 40°C en été, et d'avoir de quoi se changer au taf.

Je pense qu'il disent ça car avec l’avènement des vélos a assistance électrique qui font tout de suite 6/7 kg de plus, la moyenne du poids des vélo a du bien grossir...

J'hésite entre un Schindelhauer Ludwig XI, un Canyon commuter 6.0, un Crème Ristretto Bolt ou un BLB Beetle (chrome, ce dernier étant à transmission par chaine, donc nettement moins cher). J'ai tout de même besoin de quelques vitesses, et d'un minimum pour transporter mon barda de boulot. (ordinateur, matos de dessin...) et des fois le clébard. :-). Je table sur un poids de 12 kg avec l'équipement.

Si on prend en compte les vélos électrique cela est peut-être pas tout à fait faux (poids de la batterie). fourchette de 17 à 25 kg. Chez nous on à une flotte de vélo électrique à disposition, je connait pas le poids mais ils sont bien plus lourd que mon VTT.

Encore un complot

Le français est proche de ses sous, il est prêt à claquer une fortune pour un VAE mais après hors de question de mettre 50-100 dans un bon antivol ... Si les grandes surfaces n'en vendent pas, c'est seulement que la majorité des consommateurs ne veulent pas dépenser plus d'une somme X dans cet accessoire indispensable malgré l'explosion du nombre de vols

Je parle en connaissance de cause : avec l'arrivée de l'assistance électrique, oui, les vélos sont devenus lourds et gros. Avec des cintres toujours plus larges, et des vélos pas toujours faciles à manoeuvrer dans des situations d'urgence pour des utilisateurs novices. Je doute que la maman du coin avec son VAE puisse éviter un truc qui tombe soudainement devant elle sur la route, ou faire une manoeuvre rapide avec son VAE de 25 kg. Et cela conjugué à des pistes cyclables parfois pas plus larges qu'un cintre de 780, ça demande une bonne dose de maîtrise.

Exactement, pas la peine de se chercher des excuses pour ne pas enfourcher un vélo. Personnellement, jusqu'à -5 aucun souci de froid même avec des vêtements légers. Vous vous réchauffez très vite en pédalant puisque vous n'êtes pas statique comme en moto/scooter. La pluie, pas un problème, juste un équipement en gore-tex. La neige c'est depuis quelques années deux ou trois jours par an en plaine dans ma région. Ma seule crainte, c'est l'hiver, il fait nuit très tôt et une partie des automobilistes évaluent moins bien les distances.

Un peu de sport matin et soir, et plus d'embouteillages, ça change la vie la "vélotaf"

Mon père allait à l'école à skis les hivers du Haut-Doubs, ça ne l'a pas tué, loin de là.

Les gens seraient en sucre pour les efforts au quotidien mais pour en chier le week-end dans ces sports dits extrêmes, on refuse du client, sauf dans les services hospitaliers pour les réparer.

À un moment donné il va falloir remettre de l'ordre dans l'échelle des valeurs de ces les sociétés d'occidentaux trop gavés/gâtés.

Quel équipement as-tu acheté pour les trajets sous la pluie ?

Le vélotaf, c'est tentant. Mais comme ces témoignages le soulignent, il faut être à une distance "raisonnable"...

Pour ma part, j'ai un peu moins de 54km entre mon domicile (à l'est à côté de Paris) et mon taf (à l'ouest). Il y a bien le RER qui fait la major parti de la course, mais c'est interdit de le prendre en vélo aux heures de pointe. De toute façon, même si c'était permis, le vélo en heures de pointe, c'est impossible.

Donc, pour moi et en l'état, c'est soit les transports en commun, soit la voiture. Point.

Le meilleur rapport qualité prix et le duo poncho sur chaussures. Mais cela devient relativement vite un hammam dessous. Sinon si tu as le budget je ne regrette absolument pas ma Castelli hydro pro.

Je n'ai jamais crié au complot. Il faut être 2 pour comploter. Si Decathlon ne vend que des cadenas pourris (et c'est bien le cas), c'est bien sûr notamment parce que le cadenas à 80€ n'est pas leur cœur de cible. Mais c'est aussi certainement parce que ça fait marcher le commerce, le vol de vélo accélérant le renouvellement d'un produit quasi inusable. Ils vendent bien des vélos à 2000€, non?

Devant son succès quasi-planétaire, Air-Pho va lancer une ligne complète de vêtements.

Totalement étanches et respirants.

A base de roustons de buffles de rizière dont on a ôté les poils à la main.

Personnellement le frein principal que j'ai c'est simplement que je n'ai pas de douche au travail. Travailler toute la journée en sentant le taureau, le collègue de bureau apprécie moyen.

Non. Ils ont raison. Il y a 20 ans. On roulait avec des cadres acier à ferrer les anes qui donnaient des vélo de 10 à 13 kg. Sans fourche suspendue, freins à disque, etc.... Maintenant, malgrés les progrès, on retrouve des cadres en alu (hyper léger à la base ) mais avec des vélos qui pèse largement les 15 kg voir plus. En fait, c'est la même problématique que l'auto. Mon RR600 de 1998 en acier et fourche rigide à pivot 1" 1/8, roues Mavic X211 et groupe schimano Deore 3x9 vitesses, pèse 11 kg sans les pédales et l'équipement. Mon RR 5XC de 2008 (10 ans après) pèse plus de 14,5 kg (et pourtant c'est un cadre de 8.1/8.2 donc du haut de gamme en Alu 7005 tout ça) et sa fourche XCR, son groupe SRAM X5 et ses roues pourri B'twin. L'équipement joue énormément en fait.

A gamme équivalente, on va dire que le VAE prend pratiquement 10kg (bien entendu ça dépend surtout de la taille de la batterie). Ceci dit, ça ne se ressent pas à l'usage avec l'assistance, même la plus faible, par contre si on doit le porter, on sent bien les kg.

Et s'ils se barrent en laissant la roue? Sauf si évidemment le cadre passe dans ce cadenas^^

Oui, j'ai aussi un collègue qui fait 50 Km le matin et le soir. C'est le genre de situation où le télétravail devrait être rendu obligatoire (en fonction du job bien sûr et pas forcément tous les jours) par la loi

vélo de plus en plus gros ,tout le monde ne roule pas en vélo cargo, les vélos de velotaf sont souvent des vélo ayant déja un peu vécu,ou alors de l'entrée de gamme

J'achète toute la gamme. Mais je souhaite que mes articles ne soient faits qu'avec des roustons gauche.

Parait qu'elles sont plus grosses.

On trouve à l'heure actuelle des vélos de ville (pas d'amortissement en revanche) qui pèsent 12/13 kg avec gardes-boue, porte bagage, éclairage. Certains même avec cadre acier. C'est plutôt pas mal.

Si déjà la majorité des gens le fesaient l'été et au printemps par beau temps ca serait super. Nos centres villes seraient décongestionner et beaucoup moins pollués... Mais c'est plus facile de prendre son suv et être dans son petit confort personnel pour faire les 5kms jusqu'au bureau...

Bien sûr que l'équipement joue énormément. Le cadre lui-même pèse rarement plus de 3kg fourche incluse... Mais rien que sur les roues, il y a 2 générations, elles étaient en inox! Le cader en acier (jusqu'aux années 90) qualité bâtiment, pesait le double d'aujourd'hui....

Ce qui est vrai surtout, c'est que pour du vélotaf, on s'en fout un peu, de son poids:

- on n'a presque jamais besoin de le porter (et non, le vélo n'a rien à faire aux heures de pointe dans les transports en commun, il y est interdit. Ça devrait être le cas des trottinettes soit dit en passant, facile de blesser quelqu'un avec un tel "bagage" )

- la charge utile (cycliste habillé + sacoche ou autre sac à dos) pèse 4 fois le poids de sa monture.

Et présenter le poids d'un VE comme un inconvénient n'est du coup pas sérieux non plus. On augmente la masse totale de 10%. OK, mais on augmente la puissance dispo (selon cycliste et réglages) de 30 à 100%!

Perso, je ne soulève mon vélo que quand il faut réparer quelque chose.

VAE pas VE évidemment, pardon...

Les jours de pluie c'est 5 jours par an à tout casser...Je parle des jours de pluie continue et importantes, ceux qui nécessitent un équipement des pieds à la tête pour ne pas être trempé. la plupart du temps la pluie n'intervient pas pile poil au moment ou on part au travail ou elle est trop faible pour vraiment mouiller.

Oui c'est exactement ça. Je suis équipé pluie sauf les chaussures et ça a du m'arriver 2x que les pieds nagent dans les semelles.

Ouais, cadre acier, le mien pèse tout de même 19.2 kg avec dynamo moyeu et porte bagage, sans les sacoches. (je parle d'un vélo musculaire)

Sans dénivelé sérieux, ça ne pose pas de soucis. Bon moi j'ai la colline de Fourvière à Lyon à grimper pour ceux qui connaissent, mais ça ne me dérange pas d'arriver trempé à la maison.

2 freins:

-des douches, je fais 40km par jour

-vélo à 1m de mon bureau.

Comme c'est compliqué a réunir, transports.

Oui, l'hydroformage permet aussi de modeler l'aluminium et de diminuer le nombre de soudures. Les cadres subissent ensuite un traitement thermique pour les renforcer.

Concernant les vols, si le vélo en vaut la peine, une puce gps permettra de le localiser. Certaines s'autoalimentent pour envoyer un signal, dès que le vélo bouge? Faut-il encore que la police veule bien se déplacer....

Pas pour moi en tout les cas

Passe une commande groupée avec ce fameux Juju... un couvre sonnette en peau de ragondin offerte pour toute commande de minimum 300 bath...

L'avantage de ces vélos est que tu deviens polyglotte rien qu'en lisant les notices.

54 km? Tu doit polluer quelque chose comme 6 ou 7 fois plus que moi. Demenage ou change de boulot si tu veux avoir un impact sur l'environnement moins élevé.

Il n'y a pas de mauvaise condition météo. Il y a que des mauvais vêtements. Avant mes enfants, je velotafais été comme hiver. Par + 35°C comme par - 10°C et qu'il pleuve comme en Normandie ou qu'il neige comme en montagne. Quand on voit qu'on peut se payer un Genesis ou un Cannondale neuf à 1000€ avec ce que coûte un ans de carburant.

Ça m'arrive de prendre le Bianchi 1885 avec mes roues en 700x25, la fourche en carbone, le cadre en alu hydroformé, et son groupe Campagnolo, qui pèse 9,5 kg. Ça change la vie. La différence en rendement avec le RR600 est phénoménale. Juste en fesant tomber les jambes avec leurs propre poids, on tient gentiment le 20/25 km/h. Et le confort est préservé. Mais impossible d'emporter mon fils à l'école avec ce cadre de course.

Ouais enfin, j'ai pas non plus de VAE. C'est vraiment le truc inutile pour moi qui parcours moins de 10 km par jour (et je rentre chez moi à midi ) et surtout qui "tien" le 40 km/h sans peine avec mes avions de chasse à 200€ d'occasion. Mon père a acheté un VTTAE hors de prix. Alors, il est cool mais il plafonne à 25 km/h même avec vent dans le dos et faux-plat descendant. C'est même pire qu'avec mes "trucs" parce que vu que je peut pas m'empêcher d'appuyer sur les pédales comme un sourd à chaque fois que je suis sur un cadre, c'est très frustrant. Si un jour, j'achète un VAE, ça serai un modèle (si la réglementation change) qui monte à 35 voir 40 km/h. Et c'est pas près d'arriver.

C'est vrai qu'il y a de grande chance que ce soit en Batave. Au mieux traduit en ricain Le vélo que t'a besoin du Toeic pour entretenir.

Moi ce qui me choque, c'est le prix des vélos aujourdhui. A moins d'acheter une m**de chez Décathlon (qui faisait pourtant de supers vélos à pas cher il y a 15 ans), il faut débourser le prix d'un scooter 50cc neuf pour un simple vélo sans assistance. Quelle arnaque! Je préfère me retaper de vieilles guimbardes en acier de qualité, finalement à peine plus lourdes et surtout bien plus confortables et durables que nos cadres en alu chinois d'aujourd'hui. Mais pour les non bricoleurs...

+1 bien plus intéressant à l'usage, et avec recharge bien souvent possible au taf.

manque plus qu'un siège pliable pour que ça soit top.

et à 85km/h, on bat tous les records de rapidité pour se rendre au taf.

Alors on oublie le plan de l'abandon dans la pampa.

Tu lui explique l'art de graisser tes presses et tu le laisse sur place en lui apportant de loin en loin un peu de nourriture.

Et le deuxième... franchement !

Comment as tu pu être aussi maladroit.

Commence par diviser par deux la dose de lait : y'aura bientôt plus assez de flotte... autant qu'il commence à s'habituer.

Roulez vous régulièrement à vélo ? Le grand froid n'est pas un pb car il suffit de s'habiller en conséquence. Pour moi (6000km/an de vélotaf) seule la pluie peut devenir pénible bien que les longues périodes de pluies soutenues soient rares. Alors quand j'en ai marre, je me fais une journée transports en commun : ça me conforte dans le plaisir de tous les autres jours de vélotaf, forme physique, ponctualité (14km en 45mn tous les jours toute l'année)

Humiliant, faut pas exagérer. Une bonne veste, un bon pantalon de pluie et ça roule, j'ai abandonné la voiture en octobre 2017, et je regrette pas du tout (4000 bornes sur mon VAE ce vendredi).

Les bons cadenas existent, mais les gens achètent des merdouilles, je vois souvent des vélos plus cher que le mien attaché avec des trucs qui valent 10€ chez decathlon, des trucs qui sautent à la pince coupante.

Il existe des listes des meilleurs cadenas sur le net, donc y a pas d'excuse de l'ignorance. (un truc con, Kryptonite assure votre vélo contre le vol jusqu'à 4000€, suffit d'enregistrer le vélo et le cadenas avec leur facture et le dépôt de plainte pour vol et c'est tout). Et un cadenas de qualité, contre un outil portatif genre dremel, y a pas match, le mec n’essaiera même pas car ça risquera de lui prendre une heure si tenté qu'il y arrive (sur un U de qualité, il faut couper sur deux endroits)

Il y a aussi les numéros à faire graver sur la cadre (Bicycode ça coute entre 5 et 10€ et normalement tout les vendeurs de vélo le propose, y a même des villes qui le propose, comme Annecy), ça augmente les chances qu'il soit retrouvé en cas de vol.

Après le cadenas aussi cher soit il sera toujours cassable par quelqu'un qui à du temps, mais il est important d'en avoir un, simplement parce que les autres n'en ont pas, et qu'ils seront donc de meilleures cible pour les voleurs.

D'ailleurs si vous pensez que les vélos volé ne sont jamais retrouvé, c'est faux, mais comme les gens ne déclarent pas les vols ou qu'ils ne sont pas marqué, c'est compliqué de retrouver le proprio...

Bonjour

J'ai pratiqué le vélotaf à mis temps pendant plus de 10 ans avec 2 x 8, 2 x 16 et 2 x 15 à parcourir.

Soit avec un VTT assez basique de chez Décath, soit avec un VAE acheté d'occase.

J'ai toujours eu la possibilité de laisser le vélo au sein de l'entreprise, donc sous clefs, mais j'utilise des U Abus en suivant les recommendations Fubicy. Je n'ai jamais eu de vols, même quand j'allais en RDV au centre de Lille.

Par contre ayant des lunettes, la pluie a toujours été un problème.

Le second pb étant les utilitaires, bus et autres camions contre lesquels tu ne peux rien faire. Si une voiture te serre de trop tu peux toujours shooter dans une portière, avec un bus .... autant prier !

Si le poids vous fait horreur choisissez un autre vélo! Perso mon supersix evo sram red avec zipp 303 c'est 5.9kg

Pas d'assistance électrique mais franchement pas besoin de forcer outre mesure pour rouler a 30km/h avec un tel avion. Soit 5km/h de plus que le bridage des VAE.

Ce qui fait qu'a prix équivalent a un VAE (a condition de l'acheter d'occase off course), vous avez un vélo de route haut de gamme ultra réactif et maniable.

Mon Alan de 1975 fais à peu près 8kg, et je suis facilement à plus de 30 km/h.

Pas besoin d'aller dans les extrêmes pour avoir un minimum de performance ;)

J'avoue que je ne l'ai pas acheté pour faire du vélotaff ni pour me cantonner a 30km/h mais bon vu que je suis a 35km du taff, j'y vais 2 fois par semaines en vélo ça me fait de l'entrainement pour les sorties col du week end

Le "vélotaf" peut-il remplacer la voiture dans les grandes villes ?

==> Oui quand les cons arrêteront de conduire .

J'ai utilise mon velo de course pendant 1 an pour aller travailler soit 36 km par jour par tous les temps. J avais le privilège d avoir une douche en arrivant. Je ne le fais plus. Il y a trop d'incompréhension avec les autos.

35 km ça se fait super bien, tu as bien raison.

Je me suis fait cartonner mon CBT Italia dans un rond-point par une pétasse qui s'est barrée comme une voleuse. Merci le casque, ma tête à bien tapé le bitume.

Avant je me faisais des sorties de 100-150 km sur l'île de ré. J'ai même fait La Rochelle-Bordeaux sur 2 jours, le pied .

Mais c'est trop dangereux pour moi. Après l'accident, j'ai commencé à serrer les fesses à chaque voiture que j'entendais. Depuis, j'ai passé le Alan en single, un petit look néo-retro que je kiffe. Un véritable crime pour les puristes, mais pour mon utilisation c'est parfait

Comme je l'ai dit, tout le monde n'est pas éligible.

Mais chaque personne en Télétravail, c'est quelqu'un de moins sur la route ou dans les transports.

Bref, c'est profitable à ceux qui ne peuvent pas faire de Télétravail.

Tout à fait, ça revient à ce que j'ai écrit dans mon précédent post. Ceci étant, il y a des villes qui mettent en place les infrastructures pour favoriser et protéger les cyclistes.

Il manque des parking a vélo sécurisé partout en ville !

Le Alan avec le total look "bikeporn", roues aerospoke fluo, et peinture MKM, selle brooks, et flatbar ttt Avec le porte bouteille 70cl sous cadre et le porteur à sangles Christophe assortie à la selle.

Un petit côté hypster ?

Bonjour Raoul.

C'était juste pour le plaisir d'écrire RAOUL.

Pas du tout, il a toujours ses Mavic d'époque. J'ai juste posé un bulhorn chromé et des gros straps Cinelli. Et en effet la Brooks plaque or pour la touche de glam

Il suffit d'une petite heure pour le repasser avec sa configuration d'origine.

Une customisation de bon goût alors Bravo.

s'il faisait 36km par jour à vélo, soit 2x18km, il y a de fortes chances qu'il roulait également hors ville.

et hors ville, on ne peut pas dire qu'il y ait beaucoup de pistes cyclables. c'est bien souvent partager la route avec les voitures.

et sur une petite départementale sinueuse, je comprends que ça n'est pas de tout repos.

d'ailleurs, vendredi dernier, pour déménager du mobilier, j'avais une camionnette. et pour revenir chez moi, j'ai pris une petite départementale sinueuse avec un endroit un double virage en Z étroit et avec visibilité médiocre.

et c'est juste à cet endroit dans un virage en côté sans visibilité que j'ai dû quasiment m'arrêter du fait d'un vieux cycliste à la peine. impossible de dépasser à cet endroit avec un Citroën Boxer sans risquer un accident avec un véhicule arrivant en face à 70.

perso, j'y suis allé mollo, très calmement et merci au cycliste qui a pu se mettre un peu sur la droite pour me laisser passer. mais combien auraient doublé sans crier gare, en le frôlant dangereusement?

bref, hors ville, faudrait de vraies pistes cyclables. mais évidement, ça coûte très cher. ceci expliquant cela.

Bonjour, je prend au vol la question car j'ai longtemps utilisé mon vélo électrique pour aller travailler, à l'époque sur Bordeaux.

J'avais une cape spéciale vélo qui recouvrait le guidon. Jaune "qui se voit lol"

Le gros avantage, c'est que sa respire dessous ;)

Le côté négatif, c'est quand il y a en plus beaucoup de vent de face, ce n'est pas vraiment aérodynamique ! Mais heureusement, c'était un vélo électrique et je n'ai jamais transpiré.

J'ajoute quand même que je réglais souvent en assistance maxi .... ( et j'étais habillé en pantalon / veste, sans cravate)

Trajets de 12kms , soit 24kms par jour

Quand j'ai déménagé, mon vélo avait 4500kms

Moi j'ai choisi ça qui me convient bien :

En haut : Vètement de pluie étanche décathlon à 20€ environ. Pas de capuche, assez large pour mettre par dessus un petit sac à dos, et il descend assez bas sur les fesses

en bas : VAUDE Drop Paint 2 à 80€ environ, étanche, assez large pour mettre par dessus un pantalon

Les pieds : VAUDE Bike Gaiter short (guêtre courtes étanches) : La qualité n'est pas top, les élastiques qui les maintiennent ont cassé rapidement

Les 2 vêtements se replient dans une poche minuscule (façon K Way)

Avec ça j'arrive sec (sauf les cheveux, ça ne me gène pas, et sauf une très légère infiltration au cou). Ce n'est pas respirant, mais malgré que je sois à Marseille ce n'est pas gênant, au pire je ne met que des sous vêtements dessous.

Ce qui est marrant c'est que j'arrive moins mouillé que si j'avais pris le métro + 600m de marche avec des habits standards et un parapluie !!

Le VAE a un argument de poids: il accélère très fort à chaque démarrage, sans effort conséquent. Et ça, en ville, c'est quand même pas mal! Et le bridage ne concerne que l'assistance, aucun VAE sur le marché ne t'empêche de faire du 35km/h (vitesse à laquelle le poids n'a plus la moindre importance: c'est l'aéro qu'on combat pour accélerer...). Le développement suffit pour ça. Mais évidemment, si c'est pour suivre une départementale sans feu, le VAE "sans plaque" est une aberration, sauf si on est en mauvaise santé ou âgé...