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Par eodias
Esperons que le résultat soit plus convaincant que l'hybride rechargeable sur le Ford Transit où le thermique joue le rôle de générateur et qui est un gouffre à carburant une fois la batterie à plat...
Commentaires - Le Volkswagen Multivan pour la première fois hybride
Le Volkswagen Multivan pour la première fois hybride
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Par s4m0
Sur le papier, l'offre semble très séduisante ! Sur le marché d'aujourd'hui, les vans se contentent de moteurs diesels qui, bien qu'adaptés au gabarit des engins, seront bientôt largement interdits. Hormis le Ford Transit hybrid et sa chaîne de traction ... particulière, aucun moteur essence ou hybride en vue. L'électrique n'étant pas vraiment destiné à un usage particulier (autonomie bien trop faible). Par contre, je crains la douloureuse ! Le multivan 6.1 en 2.0 tdi 150 démarre à 47 100€ (en trendline avec les jantes en taule) et atteint prêt de 80 000€ en 2.0 tdi 204. Je crains que la facture ne soit plus proche de la seconde option.
Par s4m0
Sur le papier, l'offre semble très séduisante ! Sur le marché d'aujourd'hui, les vans se contentent de moteurs diesels qui, bien qu'adaptés au gabarit des engins, seront bientôt largement interdits. Hormis le Ford Transit hybrid et sa chaîne de traction ... particulière, aucun moteur essence ou hybride en vue. L'électrique n'étant pas vraiment destiné à un usage particulier (autonomie bien trop faible). Par contre, je crains la douloureuse ! Le multivan 6.1 en 2.0 tdi 150 démarre à 47 100€ (en trendline avec les jantes en taule) et atteint prêt de 80 000€ en 2.0 tdi 204. Je crains que la facture ne soit plus proche de la seconde option.
Par Jean Talus
En réponse à s4m0
Sur le papier, l'offre semble très séduisante ! Sur le marché d'aujourd'hui, les vans se contentent de moteurs diesels qui, bien qu'adaptés au gabarit des engins, seront bientôt largement interdits. Hormis le Ford Transit hybrid et sa chaîne de traction ... particulière, aucun moteur essence ou hybride en vue. L'électrique n'étant pas vraiment destiné à un usage particulier (autonomie bien trop faible). Par contre, je crains la douloureuse ! Le multivan 6.1 en 2.0 tdi 150 démarre à 47 100€ (en trendline avec les jantes en taule) et atteint prêt de 80 000€ en 2.0 tdi 204. Je crains que la facture ne soit plus proche de la seconde option.
avec les jantes en taule ? espérons qu'elles sortiront de prison avant la présentation du véhicule
Par Jean Talus
il reste les fautes d'orthographe 
