Commentaires - Les accélérations des sportives électriques commencent à faire peur

Enfin il va y avoir des sportives qui poussent un minimum ! Vive l'électrique!

Si ça vous fait peur, militez pour une limitation des performances. C'est dans les gènes français de pondre des règlements à la con. Comme les 100cv pour les motos.

Étant un conducteur "plan-plan", je ne me sens déjà pas à l'aise dans une voiture avec "un peu trop de chevaux". alors, ce genre de "bestiaux", très peu pour moi

Et vu le nombre de vidéo sur des voitures un peu folles, je ne devrais pas être le seul à devoir me contenter d'une voiture "civilisée"

Ceci dit, je trouve qu'on en fait un peu trop à tous ces véhicules puissants et/ou énormes dans les médias. Je pense entre autre à ces émissions du dimanche matin la plupart du temps consacrées à des véhicules un peu hors norme, mais tellement éloignée du quotidien de Monsieur ou Madame tout-le-monde...

Ce n'est pas tant les performances des sportives électriques qui me font peur, ce sont celles des braves berlines que tout le monde peut / va acheter qui tapent le 0-100km/h dans les 6-7s mais avec des masses de pachyderme au premier virage abordé un peu vite ! (j'ai possédé une Megane IV GT de 205ch qui faisait grosso-modo 7s au 0-100km/h mais elle pesait 1400kgs et bénéficiait d'une tenue de route phénoménale avec le 4Control)

Ça pulse un aspirateur, n’est-ce pas les anti VE?

L'avantage de la VE c'est qu'après 3 accélérations : tu as 30 minutes pour te reposer et t'en remettre en attendant que ton dyson recharge.

Supporter de telles accélérations demande une bonne condition physique.

C'est des dragsters.

Après, la Battista et la rimac , ne sont essayé qu'en ligne droite.

D'après moi sur un circuit, ou au turini les thermiques leurs mettent la branlée.

De toute façon, dans ces caisses, il y a un contrôle de somnolence, donc à chaque fois que le conducteur s'évanouit, elle freine .

Au finish, voiture sans intérêt pour le commun des mortelles qui du coup mettra plus de temps qu une Spring pour atteindre les 200 km/ h.

C'est bien l'écologie, n'importe quel crétin peut vendre une fusée sur route si elle ne pollue pas.

Avant une Mégane RS c'était 225 ch, aujourd'hui une E Mégane 204 ch.

On pourrait dire si t'as pas 200 ch , t'as qu'une trotinette.

La Bugatti était toute contente avec ses 1000 ch , là il en faut le double, au final pour à peine mieux.

Oui mais c’est hyper lourd dans les virages : 7´30 au Nürg pour Tesla contre 6’35 pour AMG

Tu les pousseras très vite aussi

Ce qui est marrant c'est qu'encore aujourd'hui c'est votre seul meilleur argument de vente

S'astiquer sur l'accélération comme Jacky et Kevin il y a 20 ans

Une berline de notaire vs un truc dérivé d'une F1.

Attendons la Battista.

clairement la louse ce techno des qu'il faut être un minima endurant , la Skoda Kreisel RE-X1 , une WRC électrique tient 20 minutes , après c'est dead , les Tesla "Perf" au Nurburgring c'est HS au bout de 3 tours , et là c'est juste sur l'autonomie , car ensuite viens la masse , qui reste l'ennemi avec pneus et freins qui dégustent sévère , bref avant qu'une électrique tourne autour d'une GT3 RS par exemple , il va ce passer du temps , mais bon dans l'immédiat ce fameux 0/100 fait le buzz pour certains , du basique digne du cerveau d'un batracien , qui ne va pas plus loin sur l'analyse , c'est bien pratique

Mouais ... ce type de perfs de dragtser ne m’intéressent aucunement.

Coller 4 moteurs de mixeur et surement quelques supercondensateurs avec le cheat code "budget illimité" ... pour arpenter les Champs Elysées / palaces de Monaco avant de finir au fond d'un garage, bwof

Je serais plus impressionné par un constructeur qui sortirait un coupé / roadster avec une puissance 10x inférieure mais qui proposerait un peu de nouveauté dans les concessions que des tanks pachydermiques SUVisés.

Ton niveau de batracien t’empêche de voir l'avenir et d'écrire correctement le français.

T'est un has-been en somme.

eh oui t'aura toujours 500 kgs en trop sur une électrique...

sinon çà fait bien 10 ans que les sportives thermiques progressent plus à cause des normes à la con!!

sinon t'aurais 2000 cv aussi dans une thermique... avec un moteur 2 litre gavé par des mégas turbo..

dans le meme genre le 2 temps!!!

qui pour sse 2 fois plus qu'un 4 temps... interdit sur les motos de route depuis 30 ans..

la aussi... sortir 300 cv sur un 500.. de 120 kgs...

nettemment plus interressant que 300 sur la kawa h2 de 250 kgs!!!

sinon on sait le tgv c'est 550 km/h::

l'electrique y a pas de limite...en perfs..

par contre va falloir mettre un cable au dessus du cicuit.. un cataner!!!

car la batterrie en virage çà le fait pas!!

Et oui , mais tu en demandes de trop aux fans de VE , et encore c'est des chronos sur un tour, tu le ferais sur 5 tours plus de VE , en tout cas belle lobotomisassions de cette techno , ou seule le 0/100 semble important , car évidement le plus facile , avant avec les VT il fallait ce sortir les doigts , les ingénieurs motoristes devaient ce sortir les doigts , de nos jours même un généraliste comme KIA sort sans forcé 585 ch , le Chinis en bas de gamme sortent 200 ch ( MG4) en fait ça n'a jamais été aussi facile de sortir des CH , tout en occultant l'essentiel , la face visible de l'iceberg , en tout cas déjà dit , même si 0/100 en 1s ou pourrait aller sur la Lune , aucune attirance pour le VE dans le domaine automobile plaisir , pour le daily c'est un autre sujet .

Oui, mais pas longtemps ! et globalement inutilisable en ville, et c'est vraiment utile pour aller à 130 .

Tu dois bien gagner 12 secondes sur un Paris Lyon, à pardon, tu perds 30 minutes car la 306 diesel n'a pas été obligée de s'arrêter pour recharger !

il faut bien que ces constructeurs fassent parler d'eux ... mais concretement c'est tout de meme assez ridicule. D'une part pour exploiter cela il faut posseder sa piste de dragster personnelle, en terme d'agrement je vois pas l'interet avec une autonomie inferieur a la 1/2 heure.. je dois me faire vieux mais la je vois pas a quoi ca sert...

Je n'ose imaginer la corvée de rouler en ville à 30 km/h max...

C'est le freinage qui me fait peur.

oui, ça me rappelle la fable de La Fontaine: le lièvre et la tortue.

non ,c'est pas interdit,c'est juste que ça passe pas les normes de pollution

idem pour les catalyseurs et autres fap,non ce n'est pas obligatoire,

si les normes avaient pu être passé avec des carburateurs, les constructeurs ne seraient pas emmerdé à creer des usines à gaz sur roues

L'avenir du tgv électrique, c'est pas le train magnétique comme en Asie ?

ou pas.

car le méga frein moteur des électriques permet heureusement de compenser le surpoids.

Non.

car ça nécessiterait d'investir lourdement dans une toute nouvelle infrastructure ferroviaire.

l'intérêt de notre TGV actuel, c'est qu'il peut rouler sur n'importe quelle voie ferrée existante. il suffit simplement de créer quelques nouvelles lignes haute vitesse pour qu'il puisse y rouler à plus de 300 km/h.

mais il peut rouler dans n'importe quelle gare existante, en revanche, sans avoir à construire de nouvelles gares.

avec les trains dont tu parles, il faudrait alors créer de nouvelles gares et nouvelles voies dans toutes les grandes villes = bonjour pour expliquer ça aux habitants = prêts à être expropriés ?

et qui payerait in fine ? qui veut payer plus d'impôts pour financer ça?

L'aero frein oui, mais le reste, en terme de force et d'endurance, j'ai un doute (par rapport à une supercar VT aux accélérations proches).

Idem sur de futures petites GTI genre Alpine R5 turbo 3 qui pourrait faire le 0-100 en 3 secondes pour monsieur tout le monde.

Batteries solides pour bientôt...

Moi, c'est le départ de Jacky Ickx au Mans en 1969: pour dénoncer les dangers du départ en épi, il marche tranquillement vers sa voiture au lieu de courir comme tous les autres pilotes, part donc en dernier, et... gagne la course!

Quant à ce fameux frein moteur, est-ce qu'il soulage les pneus dans les virages?

En fait non.

Car sur piste : la régénération fait surchauffer les batteries donc celle ci est désactivée.

Si l'ennui était mortel, tu m'aurais tuer depuis bien longtemps avec chacun de tes commentaires.

"Le monde est un terrain de jeu, tous les enfants savent ça, mais on finit par l'oublier en grandissant."

C'est amusant de voir certains chevaliers blancs de la sécurité routlère, du genre qui ralent sur ceux qui osent dépasser 130 sur une autoroute déserte, s'extasier devant les perfs totalement inexploitables de ces nouvelles supercar électriques de route.

Quel est le pire des arguments ?

La volonté de ne pas partager les privilèges (n'importe qui peut s'acheter une voiture puissante maintenant, devoir frayer avec la plèbe quelle indigence) ou la mauvaise foi manifeste (BMW M3 : 1750kg / Tesla M3 : 1800kg / Audi SQ8 : 2270kg / EV6 GT : 2200kg)

Reste l'autonomie, bien sûr, mais comme les commentaires semblent se focaliser sur les temps du Nurb, je suis tranquille, aucun des auteurs ne serait capable d'enchaîner trois tours (130km) de moins de 10 minutes, donc la question ne se pose pas vraiment...

Je comprends qu'il soit difficile d'accepter le changement, mais quand les arguments sont aussi éculés, ça en devient risible et pathétique.

"Parce que votre vie tourne autour de votre caisse... "

Ou pas, simplement sur un site automobile, je parle d'automobile. Assez fou, hein ?

Il n'y a que vous pour nous faire à intervalle de temps des crises d'éco-paniques à l'image d'un lambda d'un forum de green pisse sur un site automobile.

Biensur que si, dans une petite mx5 de 950 kg, moins de 200cv et pourtant le plaisir est bien la.

Dans une VE aseptisé en surpoids j'ai plus de doute.

effectivement, la puissance n'a rien à voir avec le plaisir de conduire.

rouler en deudeuche, même de première génération, peut procurer une certaine forme de plaisir.

L'effet madeleine de proust !

C'est très trumpien ça : miser sur la nostalgie ("great again" tout ça tout ça) méfie toi tu files un mauvais coton !

Je ne parle même pas des performances écologiques médiocres de la 2CV. Tu n'as pas honte d'asphyxier des enfants ? Et accessoirement de déclencher une crise d'écopanique chez JLPicard à la lecture de ton commentaire ?

Je serais Zeleec éco-punisseur en chef (descendant des inquisiteurs du moyen-âge), je te proposerais bien un séjour dans un Goulag afin de t'éco-punir et te déconstruire suffisamment pour que tu oublies à jamais les vieux véhicules polluants !

La dernière fois que j'ai vu une Tesla S à SPA, il a fait 3 tours.

Alors il a fait 3 tours comme un batard.

Et après apparament (j'y connais pas assez) défaut de refroidissement des batteries, il a fini sur le pont !

En tout cas vu le temps que tu passes ici, Caradisiac semble être ton principal loisir.

Tu va finir tes jours comme papy Roc.

Les batteries de la S tiennent bien moins la distance sur circuit que les batteries de la 3, mieux refroidies.

J'ai fait des sessions pistes avec ma 3P sur Ledenon, la batterie tient bien le coup.

Où as-tu vu que j'étais un pourfendeur de la pollution ?

Là, je parle uniquement du plaisir de conduire.

Quand j'avais 18 ans, je conduisais une 4L de 26cv et même si ça manquait de puissance, c'était franchement amusant à conduire, bien plus que nombre de voitures récentes.

Et pour l'anecdote, je roulais bien plus vite à l'époque (hors autoroute) avec que la majorité des gens aujourd'hui un peu partout.

Maintenant, pour de courts trajets, avoir une vieille deudeuche poussive ne me gênerait pas, aujourd'hui, surtout si c'est pour rouler à 30.

Ou as tu vu que mon commentaire n'était pas ironique et sarcastique.

En se trainant le cul comme un vieux en stade palliatif, j'en doute pas.

Sinon pléthore de vidéo youtube prouve le contraire...

alors au temps pour moi.

Toujours cette condescendance envers ceux qui aime le sport automobile, changez pas les gars

Moi j'imagine bien dans 10-15 ans les futures concentrations Jacky tuning électriques, à savoir :

- qui aura le plus grand écran dans l'habitacle...

- qui fera péter en premier lieu l'installation électrique du bâtiment qui organisera le rassemblement grâce à la PUISSAAAAAAAANCE de son véhicule...

- qui aura perdu le premier un organe suite à une accélération fulguuuuuuuurante faisant passer la fusée Ariane pour un poisson d'avril...

... le tout, avec de la musique techno et coiffé de sa plus belle coupe mulet

Tu devrais voir les vidéos de Misha Charoudin sur YT...

En tout cas face à une 370z, pas photo !

C'est marrant, c'est sûrement en ville que la différence d'agrément entre une électrique et une thermique est la plus grande.

Comme quoi, quand on connaît pas...

C'est ce que bon nombre ici se tue à vous dire, surtout lorsque vous mettez en premier plan la puissance et l'accélération impressionnante des VE.

Mais faudra comprendre un jour qu'on s'en tape complètement. Ok faut un peu de pêche, mais c'est surtout tout le comportement qui est important, sa légèreté, son châssis, et oui ça vous fait marrer (car vous accepter pas que certains aient une passion), mais son bruit aussi, les vibrations,... bref tout sauf une boite à pile aseptisée Je te rassure il y a aussi des thermiques puissantes mais chiantes à conduire.

Comme l'a dit Axel, une petite mx150 de 160cv de moins d'une tonne, conduite au raz du sol, un vrai kart avec de vraies sensations ! Tu as le sourire jusqu'aux oreilles sans forcément taper un 0-100 de jacky en sortie de péages

Heuresement qu'il n'y a pas photo à 65k euros avec des limites fonctionnelles importantes et les batteries en PLS après 2 tours obligeant l'auto à se brider...

Tout comme on prend plus de plaisir en V6 propulsion, la aussi y'a pas photos.

Des rednecks en puissance ces fanboys VE.

C'est marrant, car depuis des lustres, Porsche, Ferrari and co mettaient souvent en avant le 0-100 de leurs sportives et tu étais surement le premier à te palucher dessus.

Depuis que l'électrique défonce tout, bizarrement, c'est devenu un truc auquel "on s'en fout", "c'est pas important"...

Comment tu peux prendre du plaisir a bord de ta 370z... vu que t'est tout le temps ici ?

Toujours cette condescendance envers ceux qui préfère l'agrément et plaisir de rouler en VE, changez pas les gars

Si le 0 à 100 km/h s'était l'alpha et l'oméga des performances des Porsches et des Ferrari elles seraient majoritairement en transmission intégrale.

Or ce sont massivement des propulsions, preuve que c'est bien le plaisir de conduite qui est mise en avant.

Après le 0 à 100 km/h est un argument parmi d'autre... le soucis avec la VE c'est que c'est le seul argument, l'unique...

Ironique venant de quelqu'un dont le choix de voiture était de prendre une thermique GT puissante...

Tu m'invente une vie maintenant ? Oui ça a toujours été impressionnant, oui le VE repousse les limites, mais ça change rien à ma réponse. Essaye juste de la comprendre avant de répondre.

"Entre faire des tours de circuit vroum vroum comme un gamin dans un manège"

"Aucune condescendance"

Faudrait aussi penser à arrêter de se foutre de la gueule de monde de temps en temps

Venant d'un métrosexuel qui a subit une castration idéologique qui conduit à passer son temps à faire des diagnostics CO² en ligne pour se rassurer, c'est cocasse.

Puissante ? Pas vraiment.

Ma voiture accélère comme une moto de jeune permis A2 bridé à 48 cv...

La puissance c'est relatif cela dit, mais j'ai pas l'impression de conduire une voiture puissante si je rationnalise par rapport aux divers moyen de déplacement individuel.

La 370z aux USA par exemple, c'est un peu la voiture lambda par excellence, limite une voiture de jeune permis.

Evidemment en France, où l'on roule en trabant moderne, forcément sa contraste. Mais la France, ça reste la Corée du Nord de l'automobile : ce n'est pas un secret.

C'est bien tu sais faire un copier/coller et changer des mots.

C'est clair :

Rouler en thermique de 200/300cv : tu es un gros jacky qui pollue et fait "des tours de circuit vroum vroum comme un gamin dans un manège"

Rouler en VE de 400/500cv : tu es un gentleman qui apprécie l'agrément et le plaisir de conduite

Rouler en VE de 400/500cv : on a souvent affaire à un bobo en quête de déculpabilisation et de respectabilité au sein de son microcosme.

Car le plaisir de rouler en VE c'est aussi en soirée au 6ième dans un appartement du centre ville accoudé sur le bar de la cuisine ouverte sur le salon un Spritz à la main : "Hey Jean-Eude : tu sais qu'avec ma Tesla je réduis de 2T de CO² selon le site eco-panique.bio", "c'est pas vrai ?! T'es un bon toi !".

Et ça, ça n'a pas de prix ! L'approbation tacite et l'étonnement positif de Jean-Eude, bobo convaincu du 6ième arrondissement qui fait son propre composte à partir de ses déjections ne peut pas rester insensible à ça.

Dans la pyramide de Maslow il ne faut jamais oublié l'avant dernier niveau (le besoin d'estime).

Le train magnétique est autrement plus futuriste et ambitieux qu'un bébête machin électrique vu et revu à toutes les sauces

D'un autre côté pour innover il faut une R&D orientée client et non orientée pour tenir les normes stupides et arbitraires de Bruxelles.

Apparemment... C'est un peu ça

Arrête d'essayer de te défiler à chaque fois et assume tes propos pour une fois ça changera :

"faire des tours de circuit vroum vroum comme un gamin dans un manège"

"voir un paysage majestueux qui se découvre en haut d'une crête et redescendre dans 50cm de poudreuse immaculée, dans le seul bruit feutré des lattes qui percent la neige fraîche"

Et évidemment, quand on est un gros gamin qui aime faire vroum vroum autour d'un circuit, on déteste la nature, on déteste les beaux paysages, on déteste les animaux et surtout on déteste le silence

Moi, perso, j'aime les deux Pas vous

Et ça se confirme de commentaires en commentaires, articles après articles

J'ai pas tout suivi de ses essais mais je me souviens de :

- power : great

- control : great

- brake : shit

- suspension : shit

- all the rest : ....

Oui et ? Que tu réponde à quelqu'un pour tel ou tel raison, ça change pas la nature de ton propos si ?

A propos d'une TM3.

Il a essayé une version modifiant les shit part, et à trouvé ça bien meilleur.

Comme beaucoup de sportives stock en fait.

Oui mais KAG.

Moi par exemple j'ai en dégoût (raison personnel) ceux qui roulent sur route ouverte comme sur circuit.

Donc je fais exclusivement du circuit.

Mon papa fesait partis de la RACB,j'ai donc eu une éducation très stricte en ce qui concerne le sport automobile.

J'ai un camion plateau qui transporte la Zaza ou l'ax du garage au circuit en question. J'ai moulte session à mon actif et ce chaque année.

Qu'est ce que je fais de mal ??

C'est mieux le Jacky qui roule comme un zgeg sur route au risque de se tuer ou de tuer quelqu'un ?

Franchement, c'est quand même très bas du front de mettre tout le monde dans le même panier.

Comme dire qu'un joueur de foot tape 'juste dans un ballon'

Ou un grand patron qui 'prend juste son argent'

Etc etc, je pense que tu m'as compris...

Bah c'est comme ça. Tu roule en sportive de 200cv thermique tu es un danger publique car tu crame tes pneus en 15000kms (avec 2 sorties circuit), tu roules en VE de 500cv tu es un gentleman sauveur de planète.

Je languis de voir l'avenir que tu prédit s'écrouler

"Ca change que mon propos est simplement une réaction à ce à quoi je réponds."

Mais bien sûr, tu ne pensais pas ce que tu disais non plus ?

"mais je ne ressens pas le besoin de confondre la route avec un circuit"

Personne a jamais dit ça

J'ajouterais la voiture à turbine de Gordon. Mais sinon c'est vrai, pas de gros changements (sauf aérodynamique ?).

Et le pire c'est que aucun de nous (pro VT soit disant...) ne va leur casser les couilles avec leur VE de 500-1000cv...

Je comprends pas pourquoi

Effectivement ton commentaire juste au dessus est mieux formulé !

Personne n'est parfait.

La preuve tu roules en VE!

OK je sors...

Ce qui fait peur , c'est de déterminer la " performance" sur un 0 a 100 ou même 200 ... D'ailleur la référence bugatti chiron détiens tout les records de piste,

Merci

Car c'est facilement mesurable ! Pour une voiture lambda ça permet d'avoir une idée si c'est un veau ou pas. Mais quand on commence à parler sportive, c'est très loin d'être suffisant.

Tu dis ça a un mec qui 'pilote' une Xsara !!

Rien n'est impossible mon ami

heureusement qu'elles sont faites pour moins polluer ! mais les ultra riches auront toujours besoin de signes extérieur de richesses ..

sa vie se résume a regarder des voitures sur youtube.

RDV dans 10 ans quand tu rouleras en élec :)

Comme la plupart des autos de grande série ;)

Puis heuresement, ça se remplace tout ça ;)

Tu oublies l'efficience, le silence, la souplesse de fonctionnement, le peu d'entretien, la longévité de la mécanique, les performances, le couple, le cout d'utilisation réduit...

Bref tu regardes le VE avec ton prisme déformant.

Bravo pour ton commentaire, je suis entièrement d'accord avec toi

donc c'est pour ca que tu as toujours possédé(hors ta derniere voiture) des tractions!

Elle accélère fort, mais elle freine fort aussi, 31m le 100-0 !

C'est juste, on est plus à une incohérence près avec le Axel ;)

Relis l'objet du sujet .

Effectivement c'est en ville que les super sportives sont les plus adaptées !!!!!!!!!!!!!

Effectivement le VE le plus adpté à la problématique de pollution en ville et de stationnement, c'est la spring . 44 cv, c'est même suffisant pour rouler à 130 km/h.

Alors pourquoi as tu acheté autre chose, car c'est vraiment le VE le plus adapté.

Une grande partie du plaisir et aussi de préparer soi-même sa voiture, tester, y ajouter des améliorations, tester, voir quels sont ses défauts, tester, modifié selon sa façon de "piloter", etc... Évidement passé un certain stade il est hors de question de conduire sur route ouverte avec, comme le fait Katoche par exemple et bien d'autres.

Après c'est aussi sympa de faire quelques tours dans une location, souvent avec la possibilité d'avoir une caisse d’exceptions.

Le soucis de mettre sa caisse perso sur circuit ne pose pas vraiment de soucis, déjà la plupart des assurances prennent en charge en tout risque la sortie (hors compétition), et sur circuit il y a pas vraiment de risque de se viander. Les gens sont très souvent respectueux envers les autres, c'est plutôt bon enfant, et tous les circuits ne sont pas "dangereux/compliqué/piégeur" comme le Nurb. Donc souvent, à part faire un bac, tu risque pas grand chose.

Un peu comme prendre des tunes à ceux qui bossent pour les filer dans des malus délirant à des bobo friqués pour faire mumuse en Tesla?

Lol ok donc on est bien d'accord qu'une voiture electrique n'est rien d'autre qu'un aspirateur avec des roues.

Même les veistes comparent leur techno à celle des aspirateurs.

https://youtu.be/fVhC6E5psNo

Prépare toi au scandale qui t'attend

Justement, les limites sur route ouverte tu es censé les voir très tôt ! Ou alors ça s'appelle être suicidaire.

Pour des raisons financières évidemment. Les tractions sont plus abordables a perf équivalente a des propulsions.

Mais même quand j'avais ma Mégane 3 rs je préférais déjà de loin les propulsions (voir mes anciens messages).