Les chaînes de la Corvette C8 cabriolet s'activent
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Par Nadir94 Q5
j'ai une nette préférence pour l'ancienne génération mais cette 8ème génération est plutôt pas mal bon pour le prix même si en Europe elle semble avoir des tarifs élevés ça reste une proposition intéressante par rapport à la concurrence
Par king crimson
Sans remettre en cause les qualités de la voiture (et encore: après tout, la corvette c’est normalement un moteur avant), c’est quand même un sacré loupé stylistique :(
On a l’impression d’y voir un peu toutes les supercars actuelles, aucune personnalité propre.
Les précédentes générations avaient bien plus de gueule, c’était une Corvette et rien d’autre. Là...
Par Taro.H
En réponse à king crimson
Sans remettre en cause les qualités de la voiture (et encore: après tout, la corvette c’est normalement un moteur avant), c’est quand même un sacré loupé stylistique :(
On a l’impression d’y voir un peu toutes les supercars actuelles, aucune personnalité propre.
Les précédentes générations avaient bien plus de gueule, c’était une Corvette et rien d’autre. Là...
En effet visuellement il n'y a plus rien d'une corvette... Je pense que les exemplaires de la C7 vont devenir des collector...
Par Nadir94 Q5
pas mal la paire de jambes 
Par Nadir94 Q5
En réponse à king crimson
Sans remettre en cause les qualités de la voiture (et encore: après tout, la corvette c’est normalement un moteur avant), c’est quand même un sacré loupé stylistique :(
On a l’impression d’y voir un peu toutes les supercars actuelles, aucune personnalité propre.
Les précédentes générations avaient bien plus de gueule, c’était une Corvette et rien d’autre. Là...
Moi la version que je préfère c'est la Corvette de 1966
https://youtu.be/MvBAxLX6nps
ou sinon la Corvette C1 en couleur noir comme celle de lucifer Morningstar (la série) 
https://youtu.be/w8agAr5bYHQ
Par §Gig012TG
Si vous commandez une C8 exigez la fille avec.
Par §I-L864lL
Ça va inspiré la Dylan tean norauto a Cergy pontoise
Par Turbo95
En réponse à Taro.H
En effet visuellement il n'y a plus rien d'une corvette... Je pense que les exemplaires de la C7 vont devenir des collector...
Je possède une Corvette C7 Stingray Z51 de 2014 , alors "seulement" 6 ans , pas encore collector , mais les prix de l'occasion ont déjà remontés , alors effet C8 et déjà nostalgique C7 , le malus à 20000€ quand c'était 8000€ en 2014 , bref la dernière Corvette à moteur avant risque malgré tout de tenir le coup.
Quand à la C8 comme beaucoup je ne suis pas fan du look et refonte du concept , dommage également d'avoir uniquement la boite double embrayages , bref toujours plus d'efficacité , plus facile et plus lissé également.
Un truc délirante sur la version Europe de la C8 qui sera équipé de FAP , et du coup un son feutré pour ne pas dire castrer , c'est l'apport d'un son moteur dans les HP à l'intérieur , alors là c'est vraiment la louse , dans une Clio , un 308 GTI avoir ce genre de gadget , pourquoi pas , mais sur une Corvette avec un V8 de 6,2 litres ça devient ridicule , un peut comme les cabriolets Diesel.
Bref ma C7 va rester encore longtemps dans mon garage .
Par king crimson
En fait, j'ai regardé à nouveau les photos plus attentivement, j'oserais me dire que je la trouve moche (la plupart des super cars, je les trouve moche, et comme elle est un mix des autres... ça devient logique).
J'aime énormément la Corvette habituellement, mais là ça ne passe pas du tout.
Par king crimson
En réponse à Turbo95
Je possède une Corvette C7 Stingray Z51 de 2014 , alors "seulement" 6 ans , pas encore collector , mais les prix de l'occasion ont déjà remontés , alors effet C8 et déjà nostalgique C7 , le malus à 20000€ quand c'était 8000€ en 2014 , bref la dernière Corvette à moteur avant risque malgré tout de tenir le coup.
Quand à la C8 comme beaucoup je ne suis pas fan du look et refonte du concept , dommage également d'avoir uniquement la boite double embrayages , bref toujours plus d'efficacité , plus facile et plus lissé également.
Un truc délirante sur la version Europe de la C8 qui sera équipé de FAP , et du coup un son feutré pour ne pas dire castrer , c'est l'apport d'un son moteur dans les HP à l'intérieur , alors là c'est vraiment la louse , dans une Clio , un 308 GTI avoir ce genre de gadget , pourquoi pas , mais sur une Corvette avec un V8 de 6,2 litres ça devient ridicule , un peut comme les cabriolets Diesel.
Bref ma C7 va rester encore longtemps dans mon garage .
Ils ont osé faire ça?
Par ca92
En réponse à Turbo95
Je possède une Corvette C7 Stingray Z51 de 2014 , alors "seulement" 6 ans , pas encore collector , mais les prix de l'occasion ont déjà remontés , alors effet C8 et déjà nostalgique C7 , le malus à 20000€ quand c'était 8000€ en 2014 , bref la dernière Corvette à moteur avant risque malgré tout de tenir le coup.
Quand à la C8 comme beaucoup je ne suis pas fan du look et refonte du concept , dommage également d'avoir uniquement la boite double embrayages , bref toujours plus d'efficacité , plus facile et plus lissé également.
Un truc délirante sur la version Europe de la C8 qui sera équipé de FAP , et du coup un son feutré pour ne pas dire castrer , c'est l'apport d'un son moteur dans les HP à l'intérieur , alors là c'est vraiment la louse , dans une Clio , un 308 GTI avoir ce genre de gadget , pourquoi pas , mais sur une Corvette avec un V8 de 6,2 litres ça devient ridicule , un peut comme les cabriolets Diesel.
Bref ma C7 va rester encore longtemps dans mon garage .
des Hauts Parleurs pour simuler le son d'un V8 6l2
Malgré la boite dct, ta C7 est loin d'être à la rue en terme de perfs
d'après les premiers tests sur piste de la C8, la différence sur un tour se joue à quelques dixièmes avec l'ancienne C7.
Par ca92
En réponse à Turbo95
Je possède une Corvette C7 Stingray Z51 de 2014 , alors "seulement" 6 ans , pas encore collector , mais les prix de l'occasion ont déjà remontés , alors effet C8 et déjà nostalgique C7 , le malus à 20000€ quand c'était 8000€ en 2014 , bref la dernière Corvette à moteur avant risque malgré tout de tenir le coup.
Quand à la C8 comme beaucoup je ne suis pas fan du look et refonte du concept , dommage également d'avoir uniquement la boite double embrayages , bref toujours plus d'efficacité , plus facile et plus lissé également.
Un truc délirante sur la version Europe de la C8 qui sera équipé de FAP , et du coup un son feutré pour ne pas dire castrer , c'est l'apport d'un son moteur dans les HP à l'intérieur , alors là c'est vraiment la louse , dans une Clio , un 308 GTI avoir ce genre de gadget , pourquoi pas , mais sur une Corvette avec un V8 de 6,2 litres ça devient ridicule , un peut comme les cabriolets Diesel.
Bref ma C7 va rester encore longtemps dans mon garage .
Qu'elle y reste pas trop longtemps quand même... histoire de lui dégourdir les pattes et qu'on profite du son de la bête
Par gokhan1369
En réponse à Turbo95
Je possède une Corvette C7 Stingray Z51 de 2014 , alors "seulement" 6 ans , pas encore collector , mais les prix de l'occasion ont déjà remontés , alors effet C8 et déjà nostalgique C7 , le malus à 20000€ quand c'était 8000€ en 2014 , bref la dernière Corvette à moteur avant risque malgré tout de tenir le coup.
Quand à la C8 comme beaucoup je ne suis pas fan du look et refonte du concept , dommage également d'avoir uniquement la boite double embrayages , bref toujours plus d'efficacité , plus facile et plus lissé également.
Un truc délirante sur la version Europe de la C8 qui sera équipé de FAP , et du coup un son feutré pour ne pas dire castrer , c'est l'apport d'un son moteur dans les HP à l'intérieur , alors là c'est vraiment la louse , dans une Clio , un 308 GTI avoir ce genre de gadget , pourquoi pas , mais sur une Corvette avec un V8 de 6,2 litres ça devient ridicule , un peut comme les cabriolets Diesel.
Bref ma C7 va rester encore longtemps dans mon garage .
Magnifique la c7 ! pour avoir eu l occasion de la loué au etats unis pendant 1 semaine je suis tombé love de cette voiture et quel bruit ! J ai ete bluffé par la consommation car en roulant doucement elle coupe les cylindres on passe en mode 4 cylindres ! La position de conduite est magnifique collé au sol. Mon prochain objectif c est d en avoir une mais vous me dite que le malus est de 8000e en occasion ?
Par Nadir94 Q5
En réponse à Turbo95
Je possède une Corvette C7 Stingray Z51 de 2014 , alors "seulement" 6 ans , pas encore collector , mais les prix de l'occasion ont déjà remontés , alors effet C8 et déjà nostalgique C7 , le malus à 20000€ quand c'était 8000€ en 2014 , bref la dernière Corvette à moteur avant risque malgré tout de tenir le coup.
Quand à la C8 comme beaucoup je ne suis pas fan du look et refonte du concept , dommage également d'avoir uniquement la boite double embrayages , bref toujours plus d'efficacité , plus facile et plus lissé également.
Un truc délirante sur la version Europe de la C8 qui sera équipé de FAP , et du coup un son feutré pour ne pas dire castrer , c'est l'apport d'un son moteur dans les HP à l'intérieur , alors là c'est vraiment la louse , dans une Clio , un 308 GTI avoir ce genre de gadget , pourquoi pas , mais sur une Corvette avec un V8 de 6,2 litres ça devient ridicule , un peut comme les cabriolets Diesel.
Bref ma C7 va rester encore longtemps dans mon garage .
Slt Turbo95 
j'apprécie beaucoup tes interventions.
Maintenant concernant la sonorité du V8 de la C8 en Europe je ne suis pas vraiment étonné puisque j'avais déjà remarqué qu'entre la Mustang qui était commercialisée en Europe et celle qui était commercialisée sur le marché Nord-américain la sonorité du V8 n'était pas la même et je dirais la même chose pour la Lexus RC-F.
Pour la côte en occasion de la C7 j'ai pu constater que sur le marché Canadien la C7 avait tendance a gardé une forte côte.
PS: pour moi les meilleurs générations de la Corvette sont la C1 et la C2 en version convertible
Par goldskin
Je trouve l’avant quand même pas mal mais l’arrière est particulièrement surchargé. Une connaissance qui l’a vu en vrai et la trouvait moche en photo me disait que dans la circulation elle impressionne pas mal avec énormément de réactions ( admiratives ).
Reste évidemment que la C7 reste magnifique, sans discussion une Vette !
Pour le prix, si 91 K confirmé, ça ne me parait pas déraisonnable, au contraire même.
Pour les HP, ....sans commentaire !!
Par parlons-en
Magnifique
Par §Maî044fF
Si tu savais ce que Magnum360 a dans le slip, on l'appelle le trépied...
Par Sylvain6911
91k € le coupé sachant que tu as 20% de TVA compris et qu'il faut ajouter 20k de taxe carbone. Donc 111k à débourser dont 35,2 vont directement à l'état. Vive la France.
Par Turbo95
J"avais vue ça et pour l'Europe avec le FAP ça serait indispensable
Du son dans les haut-parleurs
D'après le journaliste américain Matt Farah, la nouvelle Corvette C8 Stingray dispose d'un système permettant d'augmenter la sonorité du moteur à l'intérieur de l'habitacle. Il est en revanche déconnectable mais d'après Farah, le son du moteur est tout simplement "inexistant à bord" lorsque le système est déconnecté. Bref, la nouvelle Corvette ne semble pas très bien chanter.
Par Turbo95
En réponse à ca92
des Hauts Parleurs pour simuler le son d'un V8 6l2
Malgré la boite dct, ta C7 est loin d'être à la rue en terme de perfs
d'après les premiers tests sur piste de la C8, la différence sur un tour se joue à quelques dixièmes avec l'ancienne C7.
Oui c'est vrai, un membre du forum Cara , expatrié Français au US , roulant avec une Corvette Grand Sport nous en avait parlé des chronos similaire , après il faudra voir sur les version Z06 ou ZR1 bien plus puissante et affutés
Par Turbo95
En réponse à gokhan1369
Magnifique la c7 ! pour avoir eu l occasion de la loué au etats unis pendant 1 semaine je suis tombé love de cette voiture et quel bruit ! J ai ete bluffé par la consommation car en roulant doucement elle coupe les cylindres on passe en mode 4 cylindres ! La position de conduite est magnifique collé au sol. Mon prochain objectif c est d en avoir une mais vous me dite que le malus est de 8000e en occasion ?
Pour le malus 8000€ , je parlais de celui que j'ai payé à l'achat en 2014 , VS les 20000€ actuellement .
Sinon vrai que ça ne consomme pas grand chose au regarde de la fiche technique , et perso je n'utilise jamais le mode V4 , en roulant peinard , c'est à dire dans le flou au limitation , ça tombe à 8 litres , et en jouant un peut toujours sur route ouvert , c'est à dire pas grand chose au regarde des perf c'est 12 litres , en sachant que le réservoir fait 70 litres , l'autonomie est vraiment bonne .
Quand au châssis /perf / ratio /sensation /son , oui ça fait beaucoup , mais franchement imbattable , je dis ça car tout mes potes roule Porsche bien plus cher pour avoir l'équivalent , même si ça ne ce compare pas vraiment , tellement leurs architectures moteur/châssis est différente .
Par Turbo95
En réponse à Nadir94 Q5
Slt Turbo95 j'apprécie beaucoup tes interventions.
Maintenant concernant la sonorité du V8 de la C8 en Europe je ne suis pas vraiment étonné puisque j'avais déjà remarqué qu'entre la Mustang qui était commercialisée en Europe et celle qui était commercialisée sur le marché Nord-américain la sonorité du V8 n'était pas la même et je dirais la même chose pour la Lexus RC-F.
Pour la côte en occasion de la C7 j'ai pu constater que sur le marché Canadien la C7 avait tendance a gardé une forte côte.
PS: pour moi les meilleurs générations de la Corvette sont la C1 et la C2 en version convertible
Pour les C1 / C2 ou perso ça serait une C2 Stingray split window coupé donc .
Quand aux normes castratrices ça devient vraiment dommage , car une partie du caractère et "âme" de ce genre de voiture s'en va , et quand tu achètes ce genre de voiture V8 US , c'est quand même pour profiter du moulin et son en mode patator , une vrai expérience de conduite , car ça arrache vraiment , et le paradoxe c'est justement lier à son couple énorme ( 430 NM des 1000 trm pour culminer à 630 NM à 4600 tr ) autant dire inutile de taper dedans , le tout en ayant de bonnes sensations
Par §Met470ZZ
L’une de mes voitures favorites la C7, jsuis pas fan des moteurs centraux mais je suis content que cette voiture existe. Well done America
Par §chr304Pz
En réponse à Nadir94 Q5
j'ai une nette préférence pour l'ancienne génération mais cette 8ème génération est plutôt pas mal bon pour le prix même si en Europe elle semble avoir des tarifs élevés ça reste une proposition intéressante par rapport à la concurrence
Le changement d'architecture a carrément dénaturé son style.
Par Nadir94 Q5
oui mais pour être sincère avec toi avec les temps qui courent ou nous avons un nouveau SUV en chaque fin de semaine (sans parler des écolos de l'extrême ) qu'un constructeur comme Chevrolet qui peut encore se permettre de proposer une telle voiture avec un tarif qui n'est pas délirant moi je trouve ça bien et je dirais la même chose pour Toyota, Alpine, Nissan, Ford et Mazda
Par Nadir94 Q5
En réponse à Turbo95
Pour les C1 / C2 ou perso ça serait une C2 Stingray split window coupé donc .
Quand aux normes castratrices ça devient vraiment dommage , car une partie du caractère et "âme" de ce genre de voiture s'en va , et quand tu achètes ce genre de voiture V8 US , c'est quand même pour profiter du moulin et son en mode patator , une vrai expérience de conduite , car ça arrache vraiment , et le paradoxe c'est justement lier à son couple énorme ( 430 NM des 1000 trm pour culminer à 630 NM à 4600 tr ) autant dire inutile de taper dedans , le tout en ayant de bonnes sensations
cool
Par §Aut368pB
En réponse à Turbo95
Pour le malus 8000€ , je parlais de celui que j'ai payé à l'achat en 2014 , VS les 20000€ actuellement .
Sinon vrai que ça ne consomme pas grand chose au regarde de la fiche technique , et perso je n'utilise jamais le mode V4 , en roulant peinard , c'est à dire dans le flou au limitation , ça tombe à 8 litres , et en jouant un peut toujours sur route ouvert , c'est à dire pas grand chose au regarde des perf c'est 12 litres , en sachant que le réservoir fait 70 litres , l'autonomie est vraiment bonne .
Quand au châssis /perf / ratio /sensation /son , oui ça fait beaucoup , mais franchement imbattable , je dis ça car tout mes potes roule Porsche bien plus cher pour avoir l'équivalent , même si ça ne ce compare pas vraiment , tellement leurs architectures moteur/châssis est différente .
Ça c'est le kiff... Merci de nous donner ton avis Turbo95. 
Par Turbo95
Pas de soucis , ça reste un plaisir de partager sa passion avec des personnes ayant la même ,
et comme je le dis toujours vive la diversité mécanique , 4 , 5 , 6 , 8 , 10 , 12 , 16 , atmo , turbo , FWD , RWD , AWD , BVA , BVM , avec autant de possibilités qui permettrons à chacun de trouver sa monture par rapport à sa philosophie et usage , ou clairement l'avenir de l'électrique sonnera le glas de toute cette diversité ,
mode moutons dans la Matrice en marche 
Par §Aut368pB
En réponse à Turbo95
Pas de soucis , ça reste un plaisir de partager sa passion avec des personnes ayant la même ,
et comme je le dis toujours vive la diversité mécanique , 4 , 5 , 6 , 8 , 10 , 12 , 16 , atmo , turbo , FWD , RWD , AWD , BVA , BVM , avec autant de possibilités qui permettrons à chacun de trouver sa monture par rapport à sa philosophie et usage , ou clairement l'avenir de l'électrique sonnera le glas de toute cette diversité ,
mode moutons dans la Matrice en marche
Tu as oublié le 3 
Par §Aut368pB
En réponse à Turbo95
et le Bi de 800 cc turbo montés sur les Fiat Panda , bon pourquoi pas ou comme déjà dit certains prennent du plaisir à bord d'une Prius , mais bon le sujet étant quand même voitures plaisirs un peut hors normes , j'ai zappé 2 et 3 cylindres du coup 
Je plaisantais Ça serait en moto, oui.
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