Commentaires - Les conversions à l'E85 multipliées par 4,5 par rapport à 2021 !

Mon Voisin l'a effectué sur son Astra de 2007, bilan après 15000, segmentation plus étanche, direction la casse... je recommande de faire bigrement attention, pour moi le mieux est le montage usine (exemple ford) c'est le moins risqué.

Mon Voisin l'a effectué sur son Astra de 2007, bilan après 15000, segmentation plus étanche, direction la casse... je recommande de faire bigrement attention, pour moi le mieux est le montage usine (exemple ford) c'est le moins risqué.

L'éthanol permet d'économiser quand même pas mal.

En ces temps d'inflation massive tout ce qui permet de faire des économies a le vent en poupe :

- les marques distributeurs dans les grandes surface

- les objets de seconde main (leboncoin and co)

- les magasins genre Action

etc...

L'ethanol n'échappe pas a la règle.

Au final l'économie avec l'éthanol c'est 50% : ca consomme 25% de plus mais ça coûte 2.5 fois moins chère.

Donc pour quelqu'un qui consommait au SP 7L / 100 km et qui fait 20000km par an l'économie est de l'ordre de 1300 euros par ans.

1300 euros c'est loin d'être négligeable.

Alors certes tout le monde n'est heuresement pas apte à faire ce calcul niveau CE1. Sinon les conversions seraient encore plus massives et l'éthanol probablement plus chère sous la pression de la demande.

Conclusion : espérons que le niveau en maths de nos concitoyens continus de baisser. (exemple dans les cités : ils sont encore pro mazout )

Il n'y a pas de garantie associée à la pose

Je connais quelqu'un qui a converti son auto a l'éthanol et 3 mois plus tard il s'est cassé la jambe.

Faite bien gaf avec l'ethanol ca peut être dangereux.

Mon Voisin l'a effectué sur son Astra de 2007, bilan après 15000, segmentation plus étanche, direction la casse... je recommande de faire bigrement attention, pour moi le mieux est le montage usine (exemple ford) c'est le moins risqué.

L'éthanol permet d'économiser quand même pas mal.

En ces temps d'inflation massive tout ce qui permet de faire des économies a le vent en poupe :

- les marques distributeurs dans les grandes surface

- les objets de seconde main (leboncoin and co)

- les magasins genre Action

etc...

L'ethanol n'échappe pas a la règle.

Au final l'économie avec l'éthanol c'est 50% : ca consomme 25% de plus mais ça coûte 2.5 fois moins chère.

Donc pour quelqu'un qui consommait au SP 7L / 100 km et qui fait 20000km par an l'économie est de l'ordre de 1300 euros par ans.

1300 euros c'est loin d'être négligeable.

Alors certes tout le monde n'est heuresement pas apte à faire ce calcul niveau CE1. Sinon les conversions seraient encore plus massives et l'éthanol probablement plus chère sous la pression de la demande.

Conclusion : espérons que le niveau en maths de nos concitoyens continus de baisser. (exemple dans les cités : ils sont encore pro mazout )

Sauf que le calcul d'amortissement ne doit pas se faire (comme le font les fabricants de boîtiers de façon trompeuse) entre 100% SP sans boitier vs. 100% E85 avec boitier mais en prenant comme référence, à minima,50% SP + 50% E85. Et là, la "rentabilité" n'est plus du tout la même.

Moi ça me fait doucement rigoler cette "mode" sur les boitiers E85 avec un ratio de 2 entre le prix des 2 carburants alors qu'il y a moins de 10 ans, le ratio était de 3 à 5 (lors des opérations prix coûtants) et personne ne faisait tout ce foin autour de la betterave. Bref, moins c'est intéressant de rouler au E85, plus les gens en parlent !

Je ne comprends pas pourquoi tu parles de 50% e85 / 50% sp95 : ça 95% des voitures essences peuvent le faire et sans boitier.

Et c'est tjrs rentable : la surconsommation est modérée (+12.5% environ) avec un plein tout de même moins chère.

J'ai fait 50mkm avec 70% d'e85 et 30% de SP sans reprog ni boitier sur ma Megane 3 RS. J'ai économisé plus de 3000 euros. Je dis pas non. Ca fait 3000 euros a mettre dans autre chose.

C'est justement parce que pratiquement toutes les voitures peuvent le faire sans boitier que ça doit être le coût de référence sur lequel on doit se baser pour calculer l'amortissement d'un boitier qui permet juste de rouler à 100%.

Donc la rentabilité, ce n'est pas:

- 100% SP vs. 100% E85 avec boitier (comme vous l'avez calculé dans votre premier message et comme le vendent les fabricants de boitiers).

mais

- (50% SP + 50% E85) vs. 100% E85 avec boitier. Et là, ce n'est plus 20 Mkm qu'il faut rouler pour l'amortissement, mais pratiquement le double.

Mon Voisin l'a effectué sur son Astra de 2007, bilan après 15000, segmentation plus étanche, direction la casse... je recommande de faire bigrement attention, pour moi le mieux est le montage usine (exemple ford) c'est le moins risqué.

attention l'Europe a réglementée la part de culture utilisée pour fabriquer ce carburant à 7% pour la France et nous sommes à 6,9% , ce qui veut dire qu'il sera de plus en plus difficile de trouver du "bioéthanol déjà pas mal de station n'en ont pas ou plus , donc le ravitaillement sera encore plus compliqué que l'électrique

je trouve dingue que la conversion ne suffise pas à faire accepter une critair 3 en ZFE alors qu'avec le bioéthanol on émet moins de particules que les critair 1.

Interrogé sur le sujet le ministère a déclaré que puisque ces boitiers autorisent aussi de rouler avec du SP95 alors ils ne sont pas sûr que les gens mettront des bioéthanol

...

franchement qui va s'amuser à payer plus cher son carburant si il peut le payer moins ?

Dans ce cas il faut aussi prendre en compte les aides.

Mon fils va faire poser un pour 700€, mais il va recevoir 500€ d'aide de la région.

200€ le boîtier c'est amorti en 4-5 pleins sur sa voiture.

L'Ethanol est le choix le plus intelligent pour la majorité de la population, celle qui n'a pas accès à une prise ni au domicile ni au travail.

Une hybride toute simple ne serait pas plus rentable ?

Je relate un fait rien de plus je ne nie pas l'avantage non négligeable du KIT, seulement pour certains véhicule assez ancien, il faut bien le faire en connaissance de cause.

Sur les montages d'origine FORD, oui là aucun soucis.

Surtout que cela évite d'acheter de nouvelles voitures et cela permet de faire durer le + longtemps possible sa voiture.

Mais cela emmerde bien Macron et Le Maire qui ont moins de taxes.

Une hybride toute simple ne serait pas plus rentable ?

il faut regarder la consommation totale de ce carburant, entre celui ajouté dans le sp 95 e10 ( carburant de plus en plus utilisé vu que les gens abandonnent le Diesel) , celui mélangé avec du sans plomb à la pompe par le consommateur ou par ceux qui ont fait une reprogrammation.

Et sans l'aide temporaire de 18cts , le litre serait à presque 1€ , c'est quasiment le double d'il y a 2 ans.

A titre perso, pour ma voiture plaisir jamais utiliser d'e85, c'est un vieu taco donc bon sa me tente pas des masses (sp98 ut102 only).

Sur notre voiture quotidienne (courses, sorties, vacances, etc,...) on roule en hybride (pas les gros tonneau qui se branche sur prise hein, une 'vrai' hybride) et à 4L/100 en usage mixte je vois pas trop l'intérêt de rouler en e85.

Il n'y a pas de garantie associée à la pose

Je connais quelqu'un qui a converti son auto a l'éthanol et 3 mois plus tard il s'est cassé la jambe.

Faite bien gaf avec l'ethanol ca peut être dangereux.

Sauf que l'E85 c'est valable pour n'importe qu'elle auto.

La dernière fois que j'ai fais le plein j'ai croisé une C63 amg qui faisait le plein a l'éthanol.

C'est autre chose qu'une Prius.

Les taxis en Prius roulent majoritairement avec de l'E85 (les hybrides Toyota tolèrent 75% d'E85 sans boîtier).

je trouve dingue que la conversion ne suffise pas à faire accepter une critair 3 en ZFE alors qu'avec le bioéthanol on émet moins de particules que les critair 1.

Interrogé sur le sujet le ministère a déclaré que puisque ces boitiers autorisent aussi de rouler avec du SP95 alors ils ne sont pas sûr que les gens mettront des bioéthanol

...

franchement qui va s'amuser à payer plus cher son carburant si il peut le payer moins ?

Sinon personne a essayer le Kérosène ?

A 45cents le litre c'est intéressant !

Moi jamais osé j'ai trop peur que le moteur de la xsara prenne feu

Si y'a des retour intéressant je suis preneur

Très difficile à acheter à cause des taxes.

Possible en très petites quantités et donc une utilisation marginale.

Ce n'est pas normal que seul le GPL ait le droit à la vignette Crit'air 1.

Si j'ai une voiture GPL, je peux mettre aussi de l'essence. Donc l'argument du ministère de la transition écologique avec l'E85 est bancale.

Si je fais une conversion à l'E856 c'est pour ne rouler qu'à l'E85 sinon autant continuer les mélanges.

Sauf que le calcul d'amortissement ne doit pas se faire (comme le font les fabricants de boîtiers de façon trompeuse) entre 100% SP sans boitier vs. 100% E85 avec boitier mais en prenant comme référence, à minima,50% SP + 50% E85. Et là, la "rentabilité" n'est plus du tout la même.

Moi ça me fait doucement rigoler cette "mode" sur les boitiers E85 avec un ratio de 2 entre le prix des 2 carburants alors qu'il y a moins de 10 ans, le ratio était de 3 à 5 (lors des opérations prix coûtants) et personne ne faisait tout ce foin autour de la betterave. Bref, moins c'est intéressant de rouler au E85, plus les gens en parlent !

aucun concessionnaire / vendeur ne reprend de caisse avec boitier...

sauf que le GPL à une combustion beaucoup plus propre que l'héthanol

et un moteur qui roule au GPL ne crée de calamine dans le moteur donc moins d'usure surtout pour ceux qui circulent en ville où en sous régime .

Par contre elle font toutes 10 l au 100 en ville et descendent à 8 l sur route.

à partir de 70000 kms ils ne faut pas la faire équiper car toutes les calamines vont se détériorer entraînant des casses moteur.

surtout que le même boîtiers se vendait à l'époque (3ans) à 300€ plus une heure de pose à tout casser.

Possible, notre corolla est encore sous garantie donc j'ai pas envie d'avoir de soucis, on en reparle dans 5 ans.. Même si aujourd'hui la coco n'est pas un problème dans notre budget... Peut être que.

Une hybride toute simple ne serait pas plus rentable ?

Ce n'est pas normal que seul le GPL ait le droit à la vignette Crit'air 1.

Si j'ai une voiture GPL, je peux mettre aussi de l'essence. Donc l'argument du ministère de la transition écologique avec l'E85 est bancale.

Si je fais une conversion à l'E856 c'est pour ne rouler qu'à l'E85 sinon autant continuer les mélanges.

aucun concessionnaire / vendeur ne reprend de caisse avec boitier...

Avec l'éthanol aussi, il n'y a pas ou peu de calamine.

Sinon personne a essayer le Kérosène ?

A 45cents le litre c'est intéressant !

Moi jamais osé j'ai trop peur que le moteur de la xsara prenne feu

Si y'a des retour intéressant je suis preneur

c'est pour ça que Ford fais le Kuga hybride simple en E 85 .

par contre il n'y a que deux pays européens où l'on en trouve, la France et la Norvège.

Par contre on trouvera du GPL partout en Europe.

Dans les deux cas il faut que les sièges des soupapes soit traités

mais l'inconvénient de l'E 85 est qu'il est un produit hydrophobe, .

Au fur et à mesure l'eau se concentre dans le réservoir et se mêle pour arriver dans le moteur d'ou toutes ces cassent.

Source ?

SI je devais m'acheter une voiture d'occasion, je demanderais s'il y a un boîtier de conversion E85.

Dans ce cas il faut aussi prendre en compte les aides.

Mon fils va faire poser un pour 700€, mais il va recevoir 500€ d'aide de la région.

200€ le boîtier c'est amorti en 4-5 pleins sur sa voiture.

Et ceux qui achète une hybride rechargeable et qui ont que 3 l de consommation déclaré mais qui recharge jamai

Je ne comprends pas pourquoi tu parles de 50% e85 / 50% sp95 : ça 95% des voitures essences peuvent le faire et sans boitier.

Et c'est tjrs rentable : la surconsommation est modérée (+12.5% environ) avec un plein tout de même moins chère.

J'ai fait 50mkm avec 70% d'e85 et 30% de SP sans reprog ni boitier sur ma Megane 3 RS. J'ai économisé plus de 3000 euros. Je dis pas non. Ca fait 3000 euros a mettre dans autre chose.

attention l'Europe a réglementée la part de culture utilisée pour fabriquer ce carburant à 7% pour la France et nous sommes à 6,9% , ce qui veut dire qu'il sera de plus en plus difficile de trouver du "bioéthanol déjà pas mal de station n'en ont pas ou plus , donc le ravitaillement sera encore plus compliqué que l'électrique

Eh ben...

Dans ta famille on aime siphonner les aides de l'état et les régionales...

(entre tous les VE et les boîtiers ethanol)

:ptèdr::ptèdr::ptèdr:

c'est pour ça que Ford fais le Kuga hybride simple en E 85 .

par contre il n'y a que deux pays européens où l'on en trouve, la France et la Norvège.

Par contre on trouvera du GPL partout en Europe.

Dans les deux cas il faut que les sièges des soupapes soit traités

mais l'inconvénient de l'E 85 est qu'il est un produit hydrophobe, .

Au fur et à mesure l'eau se concentre dans le réservoir et se mêle pour arriver dans le moteur d'ou toutes ces cassent.

sauf que le GPL à une combustion beaucoup plus propre que l'héthanol

et un moteur qui roule au GPL ne crée de calamine dans le moteur donc moins d'usure surtout pour ceux qui circulent en ville où en sous régime .

Par contre elle font toutes 10 l au 100 en ville et descendent à 8 l sur route.

à partir de 70000 kms ils ne faut pas la faire équiper car toutes les calamines vont se détériorer entraînant des casses moteur.

aucun concessionnaire / vendeur ne reprend de caisse avec boitier...

Possible, notre corolla est encore sous garantie donc j'ai pas envie d'avoir de soucis, on en reparle dans 5 ans.. Même si aujourd'hui la coco n'est pas un problème dans notre budget... Peut être que.

Comme l'éthanol est plus corrosif que l'essence, lui non plus ne produit pas de calamine. En fait, il l'élimine même. Donc pas de souci; pas plus u'avec le GPL qui exige davantage au niveau maintenance (plus le circuit spécialisé et le second réservoir qui encombre le coffre, etc.).

c'est pour ça que Ford fais le Kuga hybride simple en E 85 .

par contre il n'y a que deux pays européens où l'on en trouve, la France et la Norvège.

Par contre on trouvera du GPL partout en Europe.

Dans les deux cas il faut que les sièges des soupapes soit traités

mais l'inconvénient de l'E 85 est qu'il est un produit hydrophobe, .

Au fur et à mesure l'eau se concentre dans le réservoir et se mêle pour arriver dans le moteur d'ou toutes ces cassent.

On s'en fout de l'avis de la commission européenne (membres non élus par le peuple).

oui finalement tu as raison remplissons nos champs de céréales et de betteraves de façon à faire rouler nos tacots ensuite on importera de la nourriture

Comme l'éthanol est plus corrosif que l'essence, lui non plus ne produit pas de calamine. En fait, il l'élimine même. Donc pas de souci; pas plus u'avec le GPL qui exige davantage au niveau maintenance (plus le circuit spécialisé et le second réservoir qui encombre le coffre, etc.).

Quelqu'un à déjà essayé 50/50 sur un 1.8 vtec? J'hésite sur ma vieille Accord

Alors c'est peut-être aussi pourquoi il ne faut pas avoir trop de kms avant d'en installer un, .

Je crois que la plupart des garagistes n'installe pas pas de boîtier de conversion E85 sur une voiture ayant + de 100000 km pour éviter tout problème.

attention l'Europe a réglementée la part de culture utilisée pour fabriquer ce carburant à 7% pour la France et nous sommes à 6,9% , ce qui veut dire qu'il sera de plus en plus difficile de trouver du "bioéthanol déjà pas mal de station n'en ont pas ou plus , donc le ravitaillement sera encore plus compliqué que l'électrique

aucun concessionnaire / vendeur ne reprend de caisse avec boitier...

Sinon personne a essayer le Kérosène ?

A 45cents le litre c'est intéressant !

Moi jamais osé j'ai trop peur que le moteur de la xsara prenne feu

Si y'a des retour intéressant je suis preneur

une fois encore, l'UE est là pour faire chier les citoyens... pourquoi une telle limitation ?

Ces kits sont des pièges à gogos. Des boîtiers qui coûtent quelques euros à produire et à installer mais qui sont revendus cent fois le prix. Aucun intérêt sauf pour les vendeurs qui s'en mettent plein les poches.

N'importe quelle voiture essence moderne peut rouler avec 25/30% d'éthanol sans aucune modification : le calculateur fait très bien le travail d'adaptation. D'ailleurs, cette dilution doit être moins dommageable pour le moteur que de l'E85. L'E85 et le SP98 n'ont pas les mêmes propriétés physico-chimiques et les voitures sont étudiées pour le SP98. Les boîtiers ne changent rien aux durites.

Il est bien moins risqué et beaucoup plus économique de rouler à E25/E30 sans modification.

Le problème n'est pas technique mais réglementaire: le véhicule doit consommer ce qui est indiqué sur l carte grise. En cas d'accident, que qe passe-t-il si l'expert constate que le moteur tourne à l'e85? Conduite avec un véhicule non conforme donc refus d'indemnisation... Et là, en cas de dommages corporels cela peut coûter cher

La non conformité doit avoir causée ou aggravée l'accident pour que l'indemnisation n'ai pas lieu.

Mettre de d'éthanol dans le réservoir ne sera jamais un soucis en cas d'indemnisation.

Déjà en cas d'accident grave il ne regarde pas le contenu du réservoir... mais plutôt si tu as trafiqué ton auto en terme de puissance, freinage, etc...

L'éthanol en cas d'accident grave il vérifie, mais c'est dans le sang du conducteur, dans la voiture il s'en moque.

L'éthanol permet d'économiser quand même pas mal.

En ces temps d'inflation massive tout ce qui permet de faire des économies a le vent en poupe :

- les marques distributeurs dans les grandes surface

- les objets de seconde main (leboncoin and co)

- les magasins genre Action

etc...

L'ethanol n'échappe pas a la règle.

Au final l'économie avec l'éthanol c'est 50% : ca consomme 25% de plus mais ça coûte 2.5 fois moins chère.

Donc pour quelqu'un qui consommait au SP 7L / 100 km et qui fait 20000km par an l'économie est de l'ordre de 1300 euros par ans.

1300 euros c'est loin d'être négligeable.

Alors certes tout le monde n'est heuresement pas apte à faire ce calcul niveau CE1. Sinon les conversions seraient encore plus massives et l'éthanol probablement plus chère sous la pression de la demande.

Conclusion : espérons que le niveau en maths de nos concitoyens continus de baisser. (exemple dans les cités : ils sont encore pro mazout )

Ces kits sont des pièges à gogos. Des boîtiers qui coûtent quelques euros à produire et à installer mais qui sont revendus cent fois le prix. Aucun intérêt sauf pour les vendeurs qui s'en mettent plein les poches.

N'importe quelle voiture essence moderne peut rouler avec 25/30% d'éthanol sans aucune modification : le calculateur fait très bien le travail d'adaptation. D'ailleurs, cette dilution doit être moins dommageable pour le moteur que de l'E85. L'E85 et le SP98 n'ont pas les mêmes propriétés physico-chimiques et les voitures sont étudiées pour le SP98. Les boîtiers ne changent rien aux durites.

Il est bien moins risqué et beaucoup plus économique de rouler à E25/E30 sans modification.

Dans un choc frontal entre deux véhicules, dont l'un fonctionnant à l'ethanol, comment prouver que l'e85 n'a pas causé une perte de puissance causant l'accident? Perso, je ne tenterai pas le diable... C'est boîtier pour l'e85 sinon du sp98...

Tout ça n'est pas ...faux! En ce qui concerne les durites, tout dépend de leur constitution (double couche, textile intermédiaire) mais globalement, des essais ont été fait sur 30 mois sans détérioration détectable.Rouler à l'éthanol diminue la lubrification de certains organes et augmentent ou non suivant les moteurs la température et la pression de fonctionnement du moteur.Des études commencent à poindre et en dehors des flexfuel aucune garantie n'est affirmée pour rouler à l'E85.

Maintenant, comme dit plus haut, chacun fait ce qu'il lui plait...plait...Avec son porte-monnaie et...sa voiture.

Ces kits sont des pièges à gogos. Des boîtiers qui coûtent quelques euros à produire et à installer mais qui sont revendus cent fois le prix. Aucun intérêt sauf pour les vendeurs qui s'en mettent plein les poches.

N'importe quelle voiture essence moderne peut rouler avec 25/30% d'éthanol sans aucune modification : le calculateur fait très bien le travail d'adaptation. D'ailleurs, cette dilution doit être moins dommageable pour le moteur que de l'E85. L'E85 et le SP98 n'ont pas les mêmes propriétés physico-chimiques et les voitures sont étudiées pour le SP98. Les boîtiers ne changent rien aux durites.

Il est bien moins risqué et beaucoup plus économique de rouler à E25/E30 sans modification.

Regarde les retours sur https://super-ethanol.com/tests-marque-e85/date/Honda/

Tu as économisé 6 euros au 100km avec 70% d'E-85 et 30% de sans plomb tout en comptant une surconsommation de 17%...

(Puisque tu causes de +12.5% pour du 50/50 et pas pour ton melange.)

Une MRS 3 consomme en moyenne 10l/100km, soit 15 euros/100km (Tarif avant crise.)

Tu arrives à 9 euros/100km avec 3l de sans plomb et 7l de E85 ?

(3×1.5) + (7x0.75) = (4.5 + 5.25)+ 17% de surconsommation. (Soit presque 12l/100km)

Moi j'arrive à 10.5 euros/100km.

Soit 4.5 euros d'économie au 100km.

Ou alors tu causes des tarifs de ces derniers mois...

Chouette moteur en tout cas avec lequel jouer les apprentis sorciers est possible.

Pas sur que le 1.2 TCE aurait fini le plein avec la même tambouille.

Sur ma voiture, la température du moteur diminue légèrement (je dirais de 3 degrés passant de 90 à 87 degrés) et donc la température au niveau du catalyseur.

Comme il y a peu de calamine avec l'E85 (contrairement au sans-plomb), la combustion est + propre.

Pour la lubrification, il suffit de mettre de temps à autre des produits pour mieux lubrifier et pour nettoyer les injecteurs.

Mon garagiste a installé quelques dizaines de boîtiers et il n'a pas eu de retour négatif.

A part sur certains moteurs fragiles (PureTech notamment), il n'y a beaucoup de risque à rouler à l'E85 avec ou sans boîtier surtout si la voiture a plusieurs années et n'est plus sous garantie.

La tambouille a l'E85 sur mon captur fonctionne bien depuis 50mkms

15l de SP95 E10 et le reste abreuvé à l'E85

J'ai parcouru au total plus de 300mkms au E85 depuis 2009 sur différents véhicules et le meilleur compromis reste à mon sens adapter le bon ratio a chaque voiture combiné à bon entretien

Tout le monde ne considère pas chaque choix de sa vie avec des maths de niveau CE1. Beaucoup d'habitants ont déjà dépassé ce stade et prennent en compte beaucoup d'autres éléments, certains plus importants que le simple calcul financier.

Tu verras petit scarabé, peut-être qu'un jour tu aprendras la sagesse :)

L'E85 a un indice d'octane de 105 donc il n'y aucune perte de puissance.

Au contraire sur ma voiture, à bas régime, je trouve qu'il y a + de couple.

Le taux d'octane joue sur la capacité à résister au cliquetis, pas sur la puissance du moteur.

Le régulateur de pression de carburant, la pompe à carburant et le diamètre des injecteurs, l'avance à l'allumage sont calculés pour le sp95. On peut arriver à une limite à l'enrichissement si on ne change pas ces éléments et donc une limitation en puissance. Ça c'est pour la partie technique. Pour la partie légale, c'est tout simplement interdit d'utiliser un carburant ne figurant pas sur la carte grise et donc susceptible de refus d'indemnisation.

Le taux d'octane joue sur la capacité à résister au cliquetis, pas sur la puissance du moteur.

Le régulateur de pression de carburant, la pompe à carburant et le diamètre des injecteurs, l'avance à l'allumage sont calculés pour le sp95. On peut arriver à une limite à l'enrichissement si on ne change pas ces éléments et donc une limitation en puissance. Ça c'est pour la partie technique. Pour la partie légale, c'est tout simplement interdit d'utiliser un carburant ne figurant pas sur la carte grise et donc susceptible de refus d'indemnisation.

J'aimerais bien avoir un article de loi indiquant une éventuelle interdiction d'utiliser du E85 dans un véhicule non conçu d'origine.

Immédiatement, la solution semble bonne mais pas dans le temps.

En occase, les professionnels ne reprennent pas les véhicules avec kit mais seulement ceux compatibles d'origine.

Beaucoup vont vite regretter leur adaptation.

Et la revente auprès de particulier en cas de panne moteur, l'acheteur engagera la responsabilité du vendeur.

A méditer avant de transformer un véhicule !

La tambouille a l'E85 sur mon captur fonctionne bien depuis 50mkms

15l de SP95 E10 et le reste abreuvé à l'E85

J'ai parcouru au total plus de 300mkms au E85 depuis 2009 sur différents véhicules et le meilleur compromis reste à mon sens adapter le bon ratio a chaque voiture combiné à bon entretien

Immédiatement, la solution semble bonne mais pas dans le temps.

En occase, les professionnels ne reprennent pas les véhicules avec kit mais seulement ceux compatibles d'origine.

Beaucoup vont vite regretter leur adaptation.

Et la revente auprès de particulier en cas de panne moteur, l'acheteur engagera la responsabilité du vendeur.

A méditer avant de transformer un véhicule !