Commentaires - Les différents types de recharge électrique

C'est qui ce Nicolas Valeano, avec son bon p'tit look de barbu-suiveur ?

Rien que par la longueur de l'article, on peut se dire que recharger son véhicule électrique, ça doit pas vraiment être comme dans la pub' pour la ZoZo avec le gamin qui braille "c'est simple ".

Quand on m'a appris à conduire, j'ai pas souvenir d'avoir été dans une station-service pour apprendre à me servir d'un pistolet, juste à éviter de verser de l'essence quand on roule en diesel et lycée de Versailles.

Là, va falloir un complément de formation.....

Avec pour les plus délicats.... comment rester digne après 8 heures de charges sur la voie publique et qu'il va falloir enrouler le câble dans le coffre, possiblement honoré par Médor, Ratatouille ou le glaviot d'un gusse qu'aime pas les techniques dites d'avenir....

kWh : capacité électrique, utilisée pour mesurer la taille d’une batterie

Vous savez qu'en électricité, le terme "capacité électrique" existe déjà, mais s'exprime en Farad (F), et désigne le nombre de charge à un potentiel donné. C'est l’unité de mesure des condensateurs, et certainement pas des batteries

Le KWh, c'est juste la quantité d'énergie que contient une batterie. Ca se traduit par la puissance que consommerait une batterie si elle fonctionnait pendant 1h.

Ex: une batterie de 40KWh consommerait 40KW en 1h. De là vous pouvez déduire votre consommation journalière, mensuelle, annuelle ou que sais-je.

Merci de ne pas diffuser de fausses infos sur vos sites, il y en a déjà suffisamment dans les forums.

Au passage, KVA et KW c'est synonyme, ce sont toutes les deux des unités de puissances.

La puissance étant le produit de la tension (V) par le courant (A) et donne une puissance en watts ou volt.ampere

en l'état, à défaut de vrai normalisation, recharger sa caisse sur une borne publique peut ne pas être simple.

mais si ça se normalise - et ça va se normaliser -, ça ne sera pas plus compliqué que de faire son plein de carburant.

et en ce qui concerne son chez soi, tu branches sur l'une de tes prises de courant. bref, où est la difficulté?

Un article qui va inciter les gens à acheter électrique.En voici un autre pour compléter:

http://www.automobile-propre.com/dossiers/recharge/recharge-voitures-electriques/

A noter qu'à la date de l'article,la Zoé n'était munie que d'une prise domestique.

Le KWh exprime une consommation d'énergie électrique (voir vos factures d'électricité).

L'Ampère-heure (Ah) est une unité de charge électrique. C'est utilisé en temps normal pour indiquer la capacité d'une batterie. C'est la quantité d'électricité traversant une section d'un conducteur parcouru par un courant d'intensité de 1 ampère pendant 1 heure. On devrait plutôt utiliser le Coulomb d'après le Système International.

Exemple : Une batterie de capacité 50 Ah peut délivrer 50 ampères pendant une heure ou 25 ampères pendant deux heures, etc.

KVA : Kilo-Volt-Ampère : puissance apparente (S) - Transformateurs

KW : Kilo-Watt : puissance active (P) - Radiateurs, puissance consommée

KVar : Kilo-Volt-Ampères-Réactifs : puissance réactive (Q) - Condensateurs

Triangle des puissances : S² = Q² + P²

Lycée de Versailles

ouais entre Hoche, La Bruyere, Marie Curie et Jules Ferry c'est pas vraiment la même direction

tu sais mon gars de "ton temps" il n'y avait que super et diesel depuis cela a quand même changé

il t'a pas fait passer le 'pont à l'anglaise" du coté du Harras de Jardy ton moniteur ?

.....de mon temps qui est tout de même un peu plus récent que le tiens Mykeule, y'avait aussi l'essence "ordinaire"....celle qu'on mettait dans les Cox' et d'autres VW plus récentes. Y'avait un peu plus de stations GPL aussi....

http://i1.wp.com/unoeilsurlapub.com/wp-content/uploads/2013/12/coccinelle-volkswagen-PAris-Match-1974.jpg

Pas mal de contradictions dans l’article malheureusement...

Vous prenez d’abord l’exemple d’une eGolf, qui en charge classique met plus de 13h à atteindre 80%...

Vous indiquez ensuite pourtant à plusieurs reprises « qu’une nuit » sur prise ou borne lente suffirait à obtenir une recharge complète.

Donc soit il y a un problème quelque part, soit chez caradisiac on dort comme des marmottes et les « nuits » font 15h...

Cet article semble être un aimable pompage de celui-ci, pas bien vieux comme tu peux le voir.

http://www.automobile-propre.com/dossiers/recharge/bornes-charge-rapide/

Admire Cactus la taille des chargeurs qui chargent à peu près rapide....

Nos amis voltés vont avoir l'impression de faire le plein d'un 38 tonnes......

en même temps, si la batterie de ta caisse est à 80%, suffit bien d'une nuit pour obtenir une charge complète.

ils n"ont pas non plus parlé de recharger une batterie complètement déchargée. ..

Je vais dès demain chez mon CC commander une voiture électrique : Ça fait envie.

Surtout qu’au fil du temps la batterie se chargera de moins en moins vite avec une autonomie (encore) moindre.

Bref, retenez bin ça les gars.... Vous avez une caisse électrique et souhaitez tenter l'venture de la sortie du département et en revenir ?

Y'a ( au moins ) quatre types de prises en usage :

Afin de faciliter l’identification des bornes de recharge, Chargemap a lancé des sites spécifiques à chaque type de connecteur :

Charge rapide AC => http://quickchargers-map.com/

Charge rapide Combo => http://combo-map.com/

Charge rapide CHAdeMO => http://chademo-map.com/

Superchargeurs Tesla => http://superchargers-map.com/

Bonne chance à vous qu'elles soient fonctionnelles une fois arrivé sur place ( ou qu'il n'y ait pas deux ou trois écolos-sponsorisés d'état à déjà glander devant ).

Mais quand on aime l'Aventure, la grande, la découverte, l'imprévu.....

C'est juste incroyable et d'une débilité affligeante de voir autant de prises différentes, ils peuvent les garder leurs daubes électriques, quand je pense que les pouritiques et merdias essaient de faire croire au progrès et au futur du tout électrique...

Ce n’est pas compliqué à comprendre.

La « nuit » est le terme générique pour désigner l’ensemble soirée, nuit, réveil et petit déjeuner.

Donc, tu rentres du taff à 17h, tu repars le matin à 7h, ça te fait 14h.

Donc c’est bon.

À moins que ce ne soit là qu’un simple commentaire « par plaisir de contredire », sans plus.

" Donc, tu rentres du taff à 17h, tu repars le matin à 7h, ça te fait 14h."

Bref, ne surtout pas sortir de chez soi après 17h....ou alors prendre la thermique où y aller à pinces...

Et prier qu'il ne se passe rien d'imprévu entre 17h et 7h.

Pris de vitesse par Roc.

Et bien sûr ça ne t’arrive jamais de faire autre chose de la soirée que rentrer à 17h pétantes pour brancher la tire et ne plus y toucher...

En plus il faut être fonctionnaire et habiter à 10 min du boulot...

Et les charges rapides c'est un coup à flinguer les batteries avec le temps. Je doute qu'elles subissent 4 ans de super chargeurs sans s'altérer. A moins qu'il faille les changer au bout de 3 ans. Et ça les écolos (pseudos) n'en parlent pas. Dans ce cas, vive le recyclage et le traitement des métaux lourds donc vive la pollution pour en refabriquer d'autres.

Comme par hasard ces problématiques sont mises sous le tapis. Les conditions de vie des populations sud américaines ou chinoises, les bobos parisiens écolos s'en battent les couilles vu qu'ils n'y habitent pas, c'est très loin de chez eux.

@le roc

On comprend bien que tu ne sois pas d’accord avec l’electrique, a raison car l’autonomie c’est pas ça et les bornes de recharges on n’a pas besoins d’en discuter.

Il faut cependant se rendre à l’évidence, on va tous y arriver à très court terme.Je pense donc qu’il serais bon d’utiliser ta grande culture ( et je ne plaisante pas ) à donner conseil pour passer ce cap ( les pbs rencontrés ) que de critiquer car en terme de pollution atmosphérique, il n’y a pas photo et c’est cette raison qui va permettre à l’automobile électrique d’enterrer le moteur à combustion interne.

....il existe des coins à peu près civilisés dans le monde où la pollution atmosphérique est en baisse année après année tu sais... un exemple ?

Notre pays !

Faut arréter de se laisser bourrer le mou par les ayatollah du green-washing....et les modes du moment ( voir chapitre allergie au gluten pour exemple )...

Fais donc circuler le curseur sur les quelques polluants majeurs et années mentionnée ici....

https://www.airparif.asso.fr/etat-air/bilan-annuel-cartes

Ca progresse ou ça régresse ???

Alors, pour autant, et à l'échelle "micro-problèmes", est ce cohérent de laisser se développer sans réaction l'orientation massive vers l'achat de SUV, qui de par leur configuration sont l'assurance de consommer au minimum 15% de plus à motorisation égale qu'une berline ou break équivalente ?

Est ce cohérent que les états n'encouragent pas les constructeurs à proposer des autos aérodynamiquement efficientes et légères, au lieu de claquer des 6 à 10 000 € dans des bagnoles au service rendu si médiocre et si coûteuses ?

Ca, c'est pour les micro-problèmes, et pour les nations à population stable, voire en régression, hors acceptation migratoire.

Mais pour le reste :

2 milliards d'habitants nouveaux en quelques dizaines d'années sur ce siècle.... une mortalité infantile divisée parfois par 10, des gens qui vivront en oubliant de mourir un jour....

Et qui vivront où ?

En zone urbaine à 80% ou plus....

Qui découvrent les plaisirs de bouffer de la viande ou du poisson. Combien aura consommé de flotte 1 kilo de bœuf pour arriver sous la fourchette déjà ? Combien l'animal aura t'il émis de C0² avant d'être sacrifié ?

Un transport aérien mondial qui croit de plus de 6% chaque année ...

Là est le risque majeur, équation quasi impossible à résoudre...

Et plus aucun état ne prend de mesure pour modérer la procréation... très bon pour la croissance éternelle, les commerçants sont roi.

Donc au final, t'inquiète pas....la vague qui arrive déferlera de toute façon sur nos gentillettes amusettes d'occidentaux à la mode ZoZo...

Totalement vrai, c’est plein d’hypocrisie à tous les étages.

ZOE compatible avec le COMBO (charge rapide deployée par le cartel allemand) en 2019... pas avant...

On nous vend l'electrique car c'est une solution captive contrairement a l'hydrogene..

Avec l'electrique, on va avoir des taxes sur les km parcourus.. pour compenser la TIPP car tu peux recharger chez toi en solaire donc c'est un pb pour l'etat..

Avec l'hydrogene.. difficile pour l'etat de controler ta propre creation d'hydrogene dans ton jardin et donc de te taxer... et donc de justifer d'une taxe au km alors que tu rejettes que de l'eau et que t'as produit ton hydrogene de manière renouvelable..

Donc le green washing doit etre electrique... ahahahha

...oui....enfin....si tu veux recharger ZoZo and co à domicile si tu t'en sers tous les jours, il va t'en falloir des m² de panneaux solaires...

Et l'on cherchera longtemps une possibilité d'amortissement de l'investissement.

Ajoute à ça que c'est quand ta caisse volté sucera le plus ( l'hiver ) que le rendement de tes panneaux sera la plus faible, voire quasi-nul...

Bref !

Ça progresse peut être mais on est parti de tellement haut que c la moindre des choses que ça progresse de qqs %, ça n’empêche pas des millions de gens de s'entasser TLJ dans des embouteillages avec des bagnoles ayant 20% de rendement médiocres avec du gazout puant qu'on paye la peau du cul dont le FAP n'a été rendu obligatoire qu'à partir de 2011 effectif en 2012...

Les problèmes environnementaux ne concernent pas que la bagnole effectivement mais absolument tout, un système mis en place au 20eme d'on voit bien qu'il mène à la catastrophe, donc il faut en changer pour mieux.

Avant d'aller donner des leçons aux autres on ferait mieux de se regarder en face et de donner l'exemple...

L'essentiel de l’électricité est consommée par le chauffage et l'eau chaude en France, pas par les VE.

On peut se demander pourquoi le chauffage electrique est si peu performant encore en 2017??? et pourquoi dans ces conditions EDF prône encore le tout électrique??? on connait la réponse...

Même chose pour les bagnoles, pourquoi on en a encore qui consomment entre 6L et 12L de pétrole importé en 2017? dont on n'a plus les moyens de payer et avec un poids environnemental de plus en plus lourd à porter...

Tu crois vraiment que cette situation va perdurer le Dreamer??? faire du déni sur caradisiac et se mettre la tête dans le sable ne changera pas grand chose à l'affaire...

Et chose on ne peut plus étrange, faire ce genre d'article qui parle des anciennes bornes de recharge après l'annonce des Allemands (entre autre) qui adoptent la norme Européenne CCS 350Kw, qui remplacera tous les anciens systèmes n'est pas crédible, qui a commandé cet article???

Le status quo n'est plus possible, c dont tu rêves ce qui fait de toi le dreamer N°1, car tout autour de toi est entrain de changer, l'avenir s'effrite pour certains et progresse pour d'autres... c comme ça, ça s'appelle le progrès dont je te donne la définition: Fait d'avancer, mouvement en avant, fait d'aller vers un degré supérieur, transformation vers le mieux dans un domaine particulier, etc...

Bon, avec tous ces différents types de prises électriques, les dizaines d’opérateurs et normes accompagnant cette évolution, je crois que je vais attendre de voir une électrique youngtimer pour commencer à envisager l’achat d’une voiture de ce type , mais je ne suis pas sûr d’en voir rouler une dans 20 ans !!!!

t'as une caisse de 400km d'autonomie complètement chargée.

tu la prends pour faire, allez.. ton 2x50 bornes quotidien. il te reste donc 300km d'autonomie à ton retour chez toi à 17h.

qu'est-ce qui t'empêche de la prendre pour faire, là encore, par exemple, 2x50 bornes?

en plus, si c'est pour partir en soirée à 19h, ça signifie que tu as 2h de recharge possible devant toi. + d enouveau une recharge de nuit complète. et t'as de nouveau 400km d'autonomie le lendemain matin.

bref, t'es dans la mauvaise foi non assumée...

et ne me parle pas d'une imiev ou autre caisse électrique à l'autonomie ridicule. ce genre de caisse, c'est d'ores et déjà du passé.

quant à aller passer une soirée à 300 bornes de là on on habite, faut pas non plus me la sortir...

mais les anti-électriques convaincus sont toujours prêts à sortir des excuses à la con... et ça sera encore le cas quand quasi tout le monde roulera en électrique.

idem d'ailleurs pour la voiture autonome...

il y a 3 catégories d'individus:

- y a ceux qui rêvent, clairement...

- y a ceux qui constatent ce qui se passent et qui sont donc lucides sur ce que l'avenir nous réserve

et

- y a ceux qui voudraient que rien ne changent, et qui... finalement... rêvent eux-mêmes... dans le sens opposé aux premiers.

Sur l'exemple donné dans l'article qui est une e-Golf (ce n'est pas moi qui l'ai choisi), on est bien loin des 400 km réels... on n'est même pas à la moitié.

Avec clim, chauffage, phares, etc. et sans être une limace (je cause pas des tours de périph de caradisiac), c'est plutôt 150 km... donc tes 2x50 km vont déjà en manger pas mal de la batterie !

N'oublie pas non plus que la courbe de charge n'est pas linéaire... Il est beaucoup plus rapide de passer de 0 à 20% de capacité que de 80 à 100%. C'est pour cela que les constructeurs donnent fièrement des temps de charge 0-80%, en omettant les 20 derniers % qui sont beaucoup plus lents...

il y a eu un test dernièrement sur Turbo, avec une zoé, une i3 et une opel, pour un aller-retour paris-deauville.

avec l'opel e-ampera, le gars a pris l'autoroute en roulant aux vitesses max autorisées, avec clim, radio et tout le confort souhaité. et il avait de quoi faire l'aller-retour, soit à peu près 400 bornes je crois.

donc, en roulant moins vite, à max 110 sur autoroute (ce que je fais tous les jours pour mon 2x45 bornes), l'autonomie est encore meilleure. et je ne parle pas du roulage en ville où tu gagnes encore en optimisation.

donc, oui, avec une caisse électrique bien foutue (et sans que ça ne coûte non plus la peau du cul), tu peux aisément faire 100 bornes par jour et de l'extra le soir, voire en week-end.

et avec une zoé, 300-350 par jour sont également envisageables, même l'hiver. j'en vois d'ailleurs régulièrement sur l'a13, souvent d'ailleurs à plus de 110.

et d'ici 2-3 ans, la plupart des caisses électriques auront la même autonomie que l'ampera, avec des prix allant de 20-25k€ à 30-40k€. voire des caisses à 15-20k€ pour 300 km d'autonomie assurée.

ne pas oublier enfin qu'une caisse électrique ne se conduit pas tout à fait comme une caisse thermique. et celui qui ne comprend pas le principe du frein moteur et du moteur électrique risque de ne rien comprendre à l'autonomie fortement fluctuante de sa voiture électrique.

" l'avenir s'effrite pour certains et progresse pour d'autres... c comme ça, ça s'appelle le progrès "

Pour ta part, on en est resté je crois d'un scooter thermique non catalysé à une moto qui n'étai pas le bon choix pour en arriver à un vélo avec une adaptation électrique maison....

J'ai bon ?

Le progrès dis tu...le progrès.... Sacré Dreamer !

....on en déduit que la ZoZo et la Béhème n'ont pas été capable d'assurer l'aller retour Paris Deauville par l'autoroute ?

C'est ça ?

Aller claquer plus de 35 000 € dans une voiture ( fantôme ) Opel qui t'assurera à peu près les mêmes services qu'une Meriva qui coûtait 80 moins cher ....et tout ça pour quel bénéfice ?

Se demander si tu peux vraiment rouler 400 km..... et combien quand la batterie aura 3 ans dans les pattes...

Quel sacré progrès, quel kif !

Boaf, l'autonomie est un faux problème, 100 km par jour fait déjà 36500 km par an, soit le double du kilométrage moyen en France. Il faut faire le distinguo entre la masturbation intellectuelle derrière son clavier et la vraie vie. Cela consiste à partir de ses besoins et de voir si le VE est une alternative ou pas en fonction de l'utilisation de son véhicule. Mais ensuite c'est une question de gout et d'envie, par exemple, brancher la prise de son VE chaque deux ou 3 nuits (je rappelle que le kilométrage moyen Français est de 13 000 km par an, soit moins de 40 km par jour), ne plus jamais être obligé de passer en station pour aller faire un plein, rouler en silence et confortablement avec un véhicule vif et nerveux et un chauffage ou une clim programmable et déclenchable en distance, c'est appréciable. Quant on reprend un thermique, après des kilomètres en VE, on a l'impression de rouler en tracteur, on s"habitue bien à l'absence de bruit, de vibrations et à une réponse instantanée de l'accélérateur. En ce qui me concerne, je ne suis pas ennuyé de m’arrêter 30 mn pour refaire un plein sur ma Zoé première génération les 5 ou 6 fois par an ou j'ai besoin de dépasser 150 km sur un jour en balance avec les autres avantages à rouler en VE; Pour les trajets plus long, j'ai le choix de prendre le train ou l'avion. Dans une autre vie, j'étais commercial, le VE actuel n'aurait pas convenu à mes besoins, mais aujourd'hui j'adore, et pour mon prochain VE c'est plus le volume intérieur qui va me guider dans mon choix que l'autonomie.

Ouai, c tout ce que tu trouves à dire? ah ah ah

Ben le VAE c top pour des déplacements quotidiens et/ou sportifs. Pas de bruit, pas de fumée, une recharge qui ne me coute rien, c mieux que d’être à pinces en futal jaune... le seul problème c les gazouts qui puent du cul...

Le scooter reste particulièrement bien adapté à la ville, pas besoin de s'habiller en cosmonaute quand il pleut, tu ne bousilles pas tes Church avec le sélecteur de vitesse, souple et rapide dans la circulation, économique, fiable, etc...

La moto? purement plaisir...

La voiture? je ne l'utilise presque jamais... je la changerai en dernier.

Le prochain véhicule sera un scooter electrique, pour l'instant les batteries ne sont pas encore assez légères pour les 2 roues mais on y est presque, et pas de recharge ultra rapide, mais puisque tout le monde va passer à la norme CCS ce n'est plus qu'une question de temps... ça vaut le coup d'attendre 2/3 ans avant d'investir et surtout d'avoir le choix, qui n'existe pas aujourd'hui...

Tu vois les choses se mettent en place petit à petit, ça ne peut pas se faire du jour au lendemain, ce qui est ton principal argument bidon...

Mais en même temps qu'est ce que ça peut bien te foutre que les gens achètent electrique ou non??? en quoi ça te regarde? qu'est ce que ça cache mis à part tes obsessions minables de maniaco-dépressif de petit troll???

T'as quel âge Le Dreamer ?

Parce vu comme t'es barré, à reporter sans cesse l'acquisition d'un moyen de déplacement qui corresponde à tes aspirations....j'ai comme dans l'idée que je serai dans une boite en sapin quand tu passeras à l'acte.

Tu seras peinard alors remarque !

" qu'est ce que ça peut bien te foutre que les gens achètent electrique ou non??? en quoi ça te regarde? "

Les 6 à 10 000 € de sponsoring,...remember ?

Si cette ineptie n'existait pas, tu peux être assuré que je serais bien moins virulent sur le sujet.

C pas 2/3 ans même 5 qui changeront quoi que ce soit, et pourquoi donc acheter un VE qui ne me convient pas??? Je ne passe pas mon temps à changer de véhicule qui sont en parfait état, g autre chose à foutre de mon blé... je préfère attendre que les constructeurs arrêtent de se foutre de notre gueule gros, ils n'auront bientôt plus le choix...

Quand au sponsoring comme tu dis, ce sont des incitations vouées à disparaitre un jour, à moins qu'on fasse comme pour le fossile, qu'on "oubli" de les retirer???

1% du marché financé par le malus ça ne coute rien au contribuable, mais aux gros pollueurs qui achètent des gros SUV Allemands par exemple... apparemment tu as du mal à comprendre le principe du bonus/malus...

branché zoé c'est simple , branché une Tesla c'est tout aussi simple , avec l'énergie atomique nous sommes certains de rouler vert

T'as surtout du mal à piger qu'un état ruiné n'a pas à foutre son fric par les fenêtres pour financer de parfaites âneries. Mais à te lire, on a vite pigé que la gestion d'un budget, c'est décidément pas ton truc. On notera que quand l'hypothétique caisse électrique qui te conviendra, elle conviendra aussi à d'autres. Et donc adieu les subventions. Donc fini les 6 ou 10 000 € de cadeau. Allez Le Dreamer, rajoute donc 5 ans de plus pour t'offrir ta tuture !

On ne peux pas prévoir une consommation d'électricité sur un véhicule. On ne pourra jamais prévoir car l'électricité stockée est l'énergie la moins prévisible et gérable que nous exploitions et personne n'a jamais trouvé le moyen de la conserver dans la durée de façon stable. On peux diviser presque par deux sa durée d'utilisation en fonction de 5 ou 6 paramètres permanent incontrôlables comme la température ambiante, l'humidité de l'air, la durée de stockage, l'âge de la batterie etc etc...

C'était ironique ou t'es sérieux?

Ah c'est marrant ça, moi aussi j'ai fait mon collège et lycée à Versailles.

Collège Hoche puis lycée La Bruyère.

Les collégiens moyens (comme moi) ne pouvaient pas aller au lycée Hoche, ils dégageaient donc dans les autres lycées de la ville.

Cela dit, c'était bien La Bruyère, beaucoup plus de filles qu'à Hoche

Et j'ai passé mon permis à Versailles aussi.

Une fois obtenu, j'ai un bon souvenir des dérapages plus ou moins contrôlés sur le parking de Parly2 quand il neigeait !!

Bref, je ne suis pas un vrai normand, juste d'adoption

J'adore les gens dont la vie est si simple... Les gens roulent en moyenne 40 à 100kms maxi par jour.

Peut-être que ta vie est réglée de façon obsessionnelle compulsive, que tu fais un blocage psychologique si ta voiture arrive à 99kms et que toute ta vie se cantonne à un rayon de 49kms autour de chez toi?

Mais en fait dans la vraie vie je ne sais pas si t'es au courant mais la majorité des gens partent en vacance, ils peuvent aussi avoir une envie de partir à plus de 49 kms (oui ta théorie des 100kms maxi implique que les gens ne franchissent jamais un mur imaginaire situé à 49.5kms de chez eux sinon pas de retour maison)...

Et puis on en revient toujours au même, l’arnaque des 80% chargés en 30 minutes.. déjà dans la vraie vie c'est faux vu le nombre de problèmes rencontrés sur les charges. De plus dans une batterie, 80% c'est le minimum syndical. La charge d'une batterie est exponentiellement longue et c'est justement les 20% restant les plus longs à charger et les plus importants en terme d'autonomie.

Enfin toujours la même chose, dans la vraie vie, j’imagine toujours que le pigeon électrique part en vacance et t'as rien que 3 mecs devant lui qui vont charger à fond... 3 X 8h si tout va bien.... Qu'est ce qui empêcherait les gens de vouloir charger à fond leurs batteries hein? Pourquoi ils se cantonneraient à 80% et ne faire que 100 à 200kms avant d'aller poireauter de nouveau à une borne?

Les mecs prendraient donc 7 jours de congés et en passeraient 4 sur la route.

Ca me fait tellement marrer que les fanboiz soit incapables de voir al réalité.

D'ailleurs je comprends mieux pour R&G vous appellent "dreamers".... vous êtes tellement loinnnnn de la réalité.

"Chaque voiture électrique est fournie avec un câble permettant la recharge sur une prise domestique"... Non, chez VW (id 3) c'est en option à 150 €.

LOL !

Mais tellement vrai !!!!

Ceci démontre encore une fois que l'usage des VE est spécifique et ne peut répondre à tout le monde. Les écueils possibles ?

- Absence de standardisation ou de compatibilité technologique (merci l'UE de n'avoir rien fait en ce sens)

- Difficultés dans les grandes agglomérations (Paris, Lyon, Marseille) pour avoir des wallbox aux places/boxes des parkings d'immeubles privés, nécessité d'un accord en AG (rappel c'est 1x/an), installation onéreuse même si amortissable, et si négatif, la prise domestique posera des problèmes évidents de voisinage dans les sous-sols, alors que c'est bien en ville que les VE ont leur carte à jouer.

Justement non , les gros SUV sont maintenant hybridés et électrifiés... du coup, ils n'ont plus de malus au CO2 ni au poids d'ailleurs !!!! AAAAAH ces énarques ... Je suis sûr que les autres Etats nous les envient !!! (ou pas)

Pour moi une nuit c'est 9h d'heures creuses.

Avec un branchement sur prise standard, en 230V/12A, tu récupères un peu plus de 20kWh, soit environ 140 km d'autonomie. Ceux qui font plus que ça par jour, ben le thermique est une meilleure solution pour eux.

Pour la moyenne des français (25km par jour) on ne recharge même pas toutes les nuits. Plutôt une ou deux fois par semaine.

Extrêmement compliqué, perso je vais à la pompe, et que je mette du E10, du SP95 ou du SP98 ca fonctionne :) Pas besoin de trop réfléchir

En 3 ans et 50 000 km, j'ai rechargé quelques fois durant les courses (entre 7 et 22kW), et je crois jamais (ou une fois ??) sur une borne "rapide". Bref pour mon usage, c'est 100% à la maison, en HC.

La batterie fait 30kW, elle ne peut pas charger de 0 à 100% en une nuit bien entendu, mais même réglée sur les HC (22h30- 6h30 ici), je récupère plus que ce que je consomme pour aller bosser & chercher les enfants. Je charge donc tous les 3 jours l'été, tous les 2 jours l'hiver, et suis que très rarement à 100% le matin, mais cela ne m'a jamais posé problème.

Et si j'ai un trajet plus grand à faire, je déprogramme les HC, et j'ai bien mes 100% au petit matin.

Je rejoins par contre l'avis général sur les bornes, bien que je ne m'en sois jamais servi, et pour cause, mais je me suis renseigné. Pour la grande majorité, il faut s'inscrire, une carte, un code, une appli et j'en passe.... On est loin de la praticité de la carte bleu à la station service, c'est très clair !! Un GROS effort doit être fait la dessous pour que tous les réseaux soient accessibles et intercommunicants (ne pas avoir 15 inscriptions différentes....)

Tant que l'on ne rechargera pas en 5/10 mn avec un nombre de prises permettant a coût sur de pas faire 10 *10 mn de Queue pour une charge ça sera sans moi l'électrique en familliale.

électrique =seconde voiture.

familliale= hybride

voiture plaisir =Essence !

Recharge en 5 minutes ? Pour quoi, 500 km d'autonomie ? A 20kWh de moyenne au 100 km ?

Ça fait 100kWh en 5 minutes soit une puissance de recharge de 1,2 MWh.

Je veux pas faire trop le pessimiste, mais ça n'arrivera pas.

Quant à ton affirmation sur le fait que tu n'auras pas de VE sans cette condition, je demande à voir.

Quand les VE seront moins chers que les VT (à horizon 5 ans je dirais) et que ces derniers seront invendables en occasion, je pense que tu accepteras plus facilement de faire ton plein en 20 minutes.

C'est faux pour l'accord de l'AG de la copropriété : Tu informes à l'AG ton intention d'équiper à tes frais ton box ou ta place ,le syndic à 3 mois pour te répondre qu'une solution collective va être envisagée, si ce n'est pas le cas , tu fais tes travaux ./

De toute façon, Mr Ohm peut t'expliquer que ce n'est pas demain que tu auras tes 5/10mn de charge pour une autonomie complète.

Les VE sont condamnées a un usage de proximité. Tous les augures pensent qu'elles vont dominer le marché du neuf très bientôt, je crains qu'ils n'aient pas imaginé que les contraintes d'usage seront assez rapidement connues de tous une fois le cercle des militants dépassé. Il sera alors moins facile ce convaincre le chaland.

Les gens voteront avec leur chéquier, les VE sont chères et il y aura longtemps une offre de HEV tout a fait convenable.

Oh c'est pépé qui cause.... explique nous donc plutôt pourquoi les gens, quitte à devoir glander lors d'un vrai déplacement, n'accepteraient en effet pas de perdre 1/2 heure de plus pour vraiment recharger leur caisse, et parcourir au moins la même mini-distance déjà parcourue et pas 20% de moins.... ça parait pourtant parfaitement logique son analyse.

2 jours aller, 2 jours retour: aucune incohérence. Arriver le jour même si tu as 2-3 recharges a faire un jour de grande affluence est une illusion. Mais tout ça sera laissé dans l'ombre pour convaincre l'acheteur.

Une histoire récente: https://www.theguardian.com/money/2020/nov/28/electric-cars-porsche-charging-network

Il faut dire la vérité aux possesseurs de VE , les bornes de recharges rapides sont assujetties aux capacités des gestionnaires de réseaux de fournir à tout moment la puissance nécessaire, il faut être clair les stations de recharges rapides sont considérées comme des variables d'ajustement des puissances disponibles.

Un test grandeur nature réalisé près de Marseille puissance annoncée et payée 150 KW, bilan à peine le tiers en 38 minutes.

Tiens comme je disais dans un ancien post...... pour promulguer les ventes de voitures electriques, le gouvernement va vous offrir votre sixième semaine de congés payés, pour pallier les temps de recharge lors de vos transhumances estivales ou hivernales....

Chez les voisins européens c’est la même chose.

Fabriquer de l'hydrogène dans son jardin - OK, c'est très compliqué, mais faisable

Mais le stockage, puis la compression avant l'envoi dans le réservoir ?

Déjà qu'avec du méthane issu de déchets ce n'est déjà pas simple ... mais avec de l'hydrogène, très léger et très explosif !

Pour le solaire ce n'est pas compliqué à produire soit même, il suffit juste d'avoir quelques panneaux solaires sur son toit ou même au sol. si on est chez soi la journée (travail à domicile, ou travail de nuit) on branche la voiture sur les panneaux sinon on met des batteries qui stockent la journée et se vident dans le VE le soir et la nuit.

C'est quand même vachement plus simple que la production, et le stockage d'hydrogène à domicile.

Heuuuuuu..

Essence : un pistolet. Fin.

Prix normal. Poids normal. Possibilité de tracter.

Bonne autonomie. +700km en 1.47mn

Ya des mougeons qui achètent des mixers ?

Mais c'est pas pour autant que c'est bien !!! Pour les conneries, l'UE est championne

Pourquoi ça n'arrivera pas ?

Les super charger Tesla délivrent actuellement jusqu'à 250kwh réel...

Je pense que ce sera surtout une histoire de coût. (La recharge effectuée à partir de ce type de borne ne coutera certainement pas 15/20cts du kwh...)

La loi d'Ohm n'est pas documentée dans numérama?

C'est sûr qu'avec vous une formation s'impose rien que pour comprendre votre charabia....

Vous n'êtes nul par vous, le farad c'est l'unité de mesure du condensateur. et la quantité d'électricité emmagasinée dans un condensateur s'exprime en coulons.

J'ai juste une prise pour charger chez moi et un autre pour charger à l’extérieur, je ne trouve pas cela très compliqué.

Je viens de lire l'ensemble de vos commentaires et j'attends toujours une réponse: comment vont faire + de 50% de la population qui n'a ni garage ni place attitrée. J'habite dans une maison de village dans une petite commune et je me gare dans la rue, pensez aussi a ceux qui habite en HLM. Alors tant que les prises ne seront pas standardisées et universels sans tenir compte du fabricant ou constructeur (Tesla est le bel exemple) je vois mal comment démocratiser vos VE et la charge de nuit j’en rigole encore.

C'est évidemment standardisé.

On n'est pas obligé de passer au 100% électrique demain matin, il faudra plusieurs décennies. Mettre une prise de courant en bas d'un immeuble sur une place de parking est techniquement quelque chose de simple et pas si coûteux. Il y a de l'électricité partout même chez les pauvres. Nous ne sommes pas (encore) le tiers monde.

Fais pas plus idiot que tu en as l'air.

Va expliquer cela au maire de ma petite commune, après tu payera mes impôts locaux. Cette façon de prendre de haut n'a strictement rien a voir avec la vrai vie, je me rappelle juste d'un parking souterrain a Lyon qui avait du jour au lendemain tellement augmenté ces tarifs que pour le même tarif cela revenait moins cher en thermique.

Quand a tes prises électriques sur un parking va le demander a une société HLM qui déjà doit réparer toutes les petites incivilités.

J'ai pas compris pour les parkings souterrains de Lyon pourquoi ça revient moins cher en thermique, en thermique on a pas besoin de garer sa voiture ?

Non, c'est des chiffres truqués, et les prétendus "propriétaires" qui viennent faire part de leur "expérience" sont des commerciaux qui n'ont jamais rien pu vendre

En gros ces parking sont passés du tarif KW au tarif temps, donc tu branche ta VE en rentrant du boulot vers 17h et tu repart vers 8h le matin, avant tu payais juste ta charge (5 €) puis tu es passé a plus de 40 € ou plus tant que ton véhicule est branché. Le pire est que tu loue ton emplacement au mois pour pouvoir recharger.

Ah oui d'accord donc tu dis vraiment de n'importe quoi toi. T'as vu une news et tu la déforme à ta sauce.

J'y vais très régulièrement dans les parkings souterrains lyonnais, ça ne me coûte pas 1€ de plus qu'avec mes anciennes thermiques et je suis chargé le matin, pas besoin d'aller perdre 5-10 minutes à faire le plein.

Recharger sur une borne, c'est la galère.

Déjà trouver la borne, ensuite en trouver une qui marche (un gros problème), enfin avoir la bonne carte d'abonnement concernant la borne car sinon va falloir un sacré temps à s'inscrire en ligne au réseau de la borne et payer un prix très cher car non abonné, etc., puis souvent les bornes font payer au temps et pas à l'énergie consommée, etc

Bref, une grosse galère alors que cela devrait être aussi simple que de faire un plein avec juste une carte de crédit ben non, ils ont décidé de faire très compliqué.

Je plains les possesseurs de VE avec mon PHEV quoi que je l'utilise au maximum en électrique je ne suis pas stressé quand à cause d'un réseau de recharge indigent et opéré par des sociétés qui n'ont rien compris à la simplicité je ne peux recharger arrivé à destination.

Exactement, je roule aussi en phev.

Les recharges sont t exclusivement à la maison (de nuit en HC ou en journée sur photovoltaique) et au boulot (borne mis gratuitement à disposition).

Pas de temps perdu ni de stress avec des bornes...

Résultat 1,0 L / 100 kms sur 11 mois

https://www.lci.fr/population/les-lyonnais-doivent-ils-vraiment-payer-jusqu-a-40-euros-la-nuit-pour-recharger-leur-voiture-electrique-2126714.html

Putain 2 euros les 100 bornes dans les meilleures conditions (tarif elec d’aujourd’hui).

A peine plus en hybride + E85 sans les galères !

Et on ne parle même pas des phev qui permettent d’avoir le beurre et l’argent du beurre.

Et la dernière des possesseurs de VE: garé devant les bornes de recharges en grande surface mais sans recharger. Je le vois régulièrement.

Pas de temps perdu sauf chaque année quand il faut faire les vidanges et l'entretien moteur

Vivement la fin de ce genre de bousins intermédiaire plus polluant qu'autre chose, l'écran plasma de la voiture.

Tu parlais des souterrains mon gars

Énorme

L'exemple typique du gugus qui lit une news de travers, la confond, la mélange et vient ensuite nous vomir sa haine remplie de fake news.

Un classique en somme, c'est comme ça, faut juste s'y faire après tout.

Il serait bon de reclassifier le terme de recharge rapide car 50kw c'est de la recharge lente.... tout ce qui ne charge pas a 150+kw de moyenne sur une charge de securité 20/80 est a considerer comme lent. Mais bon dans ce cas il ne doit pas rester grand chose comme stations capable de le faire. Deja que les tests l'ont montré que ce soit chez tesla ou ionity les deux leaders de la recharge pretendue rapide cela toune entre 75 et 100kw de moyenne sur le 20/80.

https://www.lci.fr/population/les-lyonnais-doivent-ils-vraiment-payer-jusqu-a-40-euros-la-nuit-pour-recharger-leur-voiture-electrique-2126714.html

Je voudrais passer au VE mais actuellement la petite guerre entre normes et chargeurs me rebute, si je pouvais charger aussi facilement que faire mon plein j'aurais peut être pris une VE (encore que la seule qui me conviendrai et la Tesla et entre sa valse des tarifs et sa finition, comment dire pas du tout a la hauteur du tarif demandé) mais bon je t'ai posté le lien et pour l'instant aucun contre argument a part les insultes.

Mais mon ami c'est toi qui insulte toute les processeurs de VE en relayant tes fake news, ton lien parle des bluely ! Apprendre à lire !

Les bornes dans les parkings souterrains lyonnais sont gratuites puisque pas plus cher qu'avec une thermique.

Donc que Bluely possède 100 bornes sur les 250 on est a plus du tiers. Après au dernières nouvelles ce n'est pas un fake news puisque mon frangin y a eu droit avec sa zoé et c'est lui qui m'avait donné le lien.

L'avantage avec les possesseurs de VE c'est qu'on a l'impression d’être dans le monde des bisounours. Alors je voudrais que tu m'explique comment je peux recharger en me garant dans la rue et la 1ere borne de recharge et a 5 km et le parking du supermarché est fermé la nuit.

Non bien sûr, le souterrain à 40€ dans Lyon c'est pas une fake news

Et bien sûr je suis dans le monde des bisounours avec mes bientôt 100.000 km en VE à travers l'Europe bien réels

Je confirme toujours des arguments en bois, mais aucune réponse a mon problème. Pour info quand tu habite a Lyon tu loue au mois ta place de parking. Et du forfait pour la nuit il sont passé au forfait a la 1/2h mais bon vu que tu ne cherche surtout pas à comprendre et que tu reste dans tes idées préconçus. Adieu.

Je suis actuellement en vacances à Royan, et j'habite Épernay. 634 kms à parcourir de porte à porte.

Je ne roule pas en Tesla, mais je n'ai eu aucun souci sur le trajet agrémenté de 3 petites pauses car les crampes guettaient du fait des bouchons. Ce n'est pas le temps de recharge qui m'a ralenti.

Certains oublient volontiers que l'arrêt "carburant, caisse, pipi, clope, réhydratation et dégourdissage de jambes" est bien plus long que 5 minutes (les 5 formidables minutes à respirer les gaz d'hydrocarbures à tenir bêtement un tuyau lors d'un plein de thermique). Lors d'un plein d'électrons on n'a pas à attendre bêtement à côté du véhicule, on branche et on se dirige vers les activités intéressantes. De plus il est bien plus rentable d'effectuer des plein partiels correspond à la durée de ces activités.

Il existe 2 types de recharges. Il y a la recharge trop lente et la recharge trop chère.

Mais elles sont souvent associées ,à trois types de bonnes : 1 défectueuse, 2 occupée, et la plus commune : 3 absente.

Un plein en 5 minutes de pétrole? C'est pour 500l de carburant au moins.

50 litres c'est 30 secondes.

Je me demande qu'elle autonomie est gagnée en 30 secondes de charge ionity.

Au bout de 30 secondes on libère la place pour les suivants, et on fait ce qu'on a à faire.

Parler des chargeurs en kW, ok mais ça veut pas dire grand chose aux néophytes.

C'est sans doute mieux d'exprimer les kW en km/h d'autonomie récupérée ce qui sera plus parlant.

2kwh = en moyenne 10km d'autonomie.

L'utilisateur récupère 10km d'autonomie par heure de recharge sur une prise secteur.

Par contre, il veut mieux une prise de recharge renforcée pour les recharges longues.

Environ 10km en 30 secondes à la puissance maximale.

Bluely a fait faillite.

Une fin bien méritée pour un acteur pas sérieux.

Marrant de voir que leurs décisions stupides font encore les choux gras de détracteurs de véhicules électriques dans années plus tard.

Note qu'ils étaient revenus sur leurs stupides tarifs au bout d'une semaine.

Mais surtout bluely n'a rien à voir avec les parkings souterrains lyonnais (c'est de ça dont il parlait) qui sont au même prix qu'on ait un VE et VT.

Moi je fais régulièrement le plein encore et ça me prend jamais moins de 5 minutes. C'est d'ailleurs plutôt 8-10.

Je recharge en 1 seconde, et tous les matins j'ai 500km (430 autoroute).

Exactement pareil

Ouai mais toi t’as pas le temps de rouler car tu es tout le temps sur Cara.

Gros bisous le no Life

Il faudrait que la borne refuse de recharger les voitures entre 80 et 100% de batterie si il y a de l'attente.

Il faudrait une piste avec bornes rechargeant à moins de 100 kW et une piste avec bornes rechargeant à plus de 100 kW refusant de recharger à moins de 100 kW.

Impossible et pas realiste car ce n'est pas parce que le chargeur peut delivrer en pointe 150, 200 ou 250kw qu'il le fait. C'est une fois de plus une supercherie des electriques pour te faire croire a des charges recupérées en 20 minutes.... la vérité est tout autre et bien moins rose. Grosso modo les chargeurs ne delivrent leur forte puissance qu'entre 10 et 30% de la batterie apres cela chute drastiquement que ce soit chez tesla ou chez ionity ou autres dit rapide avec des tests fait sur une tm3 2021, une taycan et une ioniq 5 et ce avec peu de diff entre les voitures ou le fournisseur des que la batt passe ses 30% la charge tombe progressive pour passer sous les 100kw de puissance vers 50% puis autour de 75kw vers les 60% et continue de baisser...

Du coups une vraie charge meme 20/80 prend souvent une heure et plus.... meme si le chargeur et la caisse prétendent être capable de fournir/recevoir plus.

20 minutes c'est en comptant le drop en puissance de charge lorsque la batterie se remplie.

Si la puissance de charge était linéaire, ça serait plutôt 10 minutes.