Commentaires - Les futures Peugeot 308 et DS 4 surprises ensemble

Une Renault Mégane en préparation chez Peugeot???????

Tu as lu trop vite

Les futures références arrivent

J'ai hâte de voir la DS4. Moi qui songe à acheter une nouvelle voiture et qui suis tenté par DS depuis un moment, c'est exactement ce qu'il me faudrait

La DS3 Crossback ne te tente pas?

ok pour l'hybride mais surtout pas avec le 1l2!!!

et en diesel ok lachez le 180 cv!!!

mais surtout pas un 1l5 !! laissez le 2 litres en 150 cv... sinon vous perdrez des ventes...

autre chose laissez tomber cette marque bidon DS...badgez cette caisse citroen!!

avec des moteurs de citadines..

la c'est le jeu des 7 erreurs.. meme chassis meme moteur..; meme look meme prix??? non !!lol...

relisez mieux ...

Oui :p faut refaire mes lunettes!

Non, pas du tout.

À partir d'un même châssis et d'un même moteur, tu peux largement multiplier les caractères, le design, le niveau de gamme et la personnalité d'un véhicule.

Les gros moteurs, c'est fini !!! Et ça le sera également le cas chez les constructeurs teutons dans les prochaines années. La course à la plus grosse quéquette est terminée. Désormais, c'est l'efficience qui compte et les panzers germaniques sont à la ramasse de ce point de vue.

Un moteur de 2.0l n'est pas plus fiable qu'un moulin de plus petite cylindrée, par contre, il est plus lourd. Commençons par réalléger les voitures et tu verras qu'un moteur d'1.5l est amplement suffisant pour tracter avec aisance un véhicule. Jusqu'aux années 90, les 1.6 étaient monnaie courante et ça fonctionnait très bien !

Pourquoi pas d'hybride simple ? Avec un moteur atmo ?

On va encore avoir droit à de l'hybride rechargeable turbo à 40 k€ (en face de la Golf) : pas fiable, pas économique, lourd, sans coffre... encore des bagnoles conçues fiscalement pour les flottes d'entreprise.

Les futures poubelles débarquent !

C'est vraiment l'économie à fond, non seulement le même soubassement, mais également les mêmes rétros, merci pour l'exclusivité, voilà les temps sont durs, il n'y a pas de petit profit, bonne chance de convaincre les futurs clients, ils n'ont plus qu'à choisir l'emblème selon les persuasions du moment...

stop la vodka !

ou alors commence !

teutons, course a la grosse quéquette, gros moteurs on sent de la frustration calme toi !

Ah bon ?

Avec leurs habitude de mettre des moteurs de mobylettes ils vont peut être installer un moteur de 103 SP ?

DS...ou Opel Astra.

As-tu vu l'ancienne?

Une toute petite porte AR, accès difficile pour un adulte et pour qui veut attacher bébé sur son siège isofix. Rien dans la DS4 ancienne n'est a la hauteur du tapage de pub autour de cette marque. Faire une 3 portes façon DS3 aurait généré moins de déception.

Ma pire expérience en location avec le SUV Opel-Daewoo-Chevrolet d'il y a 15 ans.

hybridation rechargeable avec le 1.2 ou le 1.6?

j'espère que ça sera avec par exemple le 1.2 110 ou 130cv associé à un moteur électrique de 50-80cv, histoire de proposer une puissance de 140-180cv largement suffisante pour une compacte, et surtout à un prix raisonnable.

car si c'est 225cv avec le 1.6, on sait d'avance que le tarif sera... corsé.

l'hybride simple n'a plus beaucoup d'avenir, et même Toyota investit de plus en plus sur l'hybride rechargeable et le full électrique.

et pourquoi? pour avoir des mesures de rejets de co2 diminués de moitié (hybridation rechargeable).

Avec ce qu'ils ont sur l'étagère, nous ne sommes pas près de voir une hybride convenable face a la concurrence aux yeux bridés. A moins d'une bonne surprise, mais ne rêvons pas, il s'agit de PSA.

comme Seat, Skoda, VW, et Audi ( du moins au plus cher ) qui partagent presque tout

Moi, je vois une bonne nouvelle : sur les 2 modèles, pas d'écran multimédia posé au dessus du TdB. Cela veut dire au minimum une position à mi-hauteur voire une intégration dans le TdB comme l'actuelle 308. Bien mieux.

Et une mauvaise nouvelle pour les fidèles de la 308. La ligne de l'arrière semble plus inclinée, dès les portes arrières. Moins bonne habitabilité arrière en vue. La DS semble plus propice. A voir.

En tout cas, pour rouler depuis bien longtemps en gamme compacte de psa, espérons que Peugeot soit resté sur le même cahier des charges que la dernière 308 en terme de compromis dynamisme/confort/tenue de route. Ce n'est sans doute pas la seule, mais celle-ci est réussie.

La DS4 peut bien être comme ci ou comme ça, c'est une voiture destinée au marché allemand et c'est tant mieux!

Un peu d'histoiire....récente....

"Initialement, la nouvelle berline de DS (D41) et sa version baroudeuse DS4 Crossback (D44) devaient être produites en France. Une décision remise en cause à l’automne 2019 par Carlos Tavares, qui envisage alors de déménager la ligne de production vers l’usine Opel de Rüsselsheim.

Un déménagement acté dans le courant du printemps 2020, en plein confinement."

Il faut savoir ce que l'on veut....

"la DS4 II aurait pu aussi cohabiter à Mulhouse sur la même ligne de production que la nouvelle Peugeot 308 III. Officieusement, Carlos Tavares a surtout ménagé la chèvre et le chou vis-à-vis des syndicats allemands et du patron d’Opel...."

Comme quoi, les salariés Français, on s'en moque , les acheteurs Français devraient s'en souvenir...

En attendant, ça fera travailler les Allemands...ça reste en Europe,....

La référence Ford focus pas inquiéter avec des vrais moteur fiables. Ford

Du haut niveau ton commentaire. Merci pour cette contribution...

"Un moteur de 2.0l n'est pas plus fiable qu'un moulin de plus petite cylindrée" j'ai des doutes dans cette affirmation quand on vois les petits 3 cylindres turbo (Peugeot ou Renault) à la fiabilité plus que douteuse... Un moteur de 2 litres pourra se passer de turbo donc sera bien plus fiable

Je n'y connais fichtre rien en moteur mais j'ai quand même lu chaque année depuis 5 ou 6 ans que le 1.0 Ecoboost de Ford et le 1.2 Puretech de Peugeot sont primés pour leur efficience et leur technologie.

Bon ça n'en fait pas de la fiabilité. On est d'accord.

Perso, j'en suis à mon troisième Puretech, jamais de soucis. Mais je ne garde mes voitures que 60000kms en moyenne. Forcément ce n'est pas représentatif.

Encore très sceptique sur la qualité de ces nouveaux modèles....

Changer souvent coûte cher, avec des durées d'utilisation plus longues le prix au km s'effondre.

Une voiture bien choisie fait 250 ou 300 mille km sans peine. Mon frère vient de se séparer d'une BMW de 2000, achetée neuve et partie a la casse, plus de 300,000km. J'ai un peu plus de 230,000 sur une Honda Accord de 2006, a la retraite je fait plus beaucoup de km.

Je ne connais pas de moteur de 2l ou plus avec le même palmarès de pannes que les petits moteurs turbo PSA ou Renault. Pour le 1,6l turbo PSA, je n'ai pas entendu de choses du même niveau, comme quoi la cylindrée…

La Peugeot 308 c'est une des voitures que j'attends avec le plus d'impatience pour 2021, la DS je suis un peu plus dubitatif mais l'attente de sera plus très longue, la présentation étant prévue dans quelques jours. Et puis je me demande si elle réussira à se faire une place au milieu des Classe A, A3 et Série 1 qui sont très bien établies sur leur marché des compactes premiums

Un classement, ça se lit de haut en bas, pas de bas en haut.

Ça aurait pu être l'Astra à côté de la 308, mais je doute qu'Opel mette des poignées affleurantes sur sa compacte. Et on reconnait bien une DS grâce, en partie, à sa casquette de compteur et l'intérieur des optiques à l'avant.

Oui, changer souvent a un coût. C'est vrai.

3 ans, 60000kms maxi, en étant propriétaire, ça me coûte en moyenne 250 euros par mois en ce moment.

Mais en faisant ça depuis des années, je n'ai jamais connu de problèmes de fiabilité.

Disons que c'est un choix. Je ne sais pas si c'est le bon.

Mais je suis d'accord, je ne pense pas que les petits moteurs actuels de Peugeot ou Ford feront les 200000kms ou 300000 kms dont il est question.

je pense éffectivement qu'une des deux va remplacer la Classe A de madame.... et sans aucun regret... en version hybride rechargeable ! vivement qu'on puisse les voir en vrai pour voir ce que ça donne ....

il se murmure que la 308 sera dispo en 2 versions en hybride rechargeable . 225 Cv ( c'est sur ) et .... peut etre 180 voir 150 Cv..... @ suivre, on saura d'ici qq mois.....

Les SUV ne me tentent pas du tout à de rares exceptions prêts. Je suis très berline et la compacte me tente beaucoup. Je trouve le DS3 un peu trop fade.

DS a radicalement changé depuis l'apparition du DS7. De plus je suis jeune donc une compacte correspond tout à fait à mes besoins ( et budget surtout en premium ). J'ai adoré le DS7 la DS9 est magnifique moins fan de la DS3.

Je me renseignerai mais j'ai envie de laisser sa chance au premium français. Et ça change du classico Serie 1/Classe A/A3

Ou bien peut-être du mild -hybrid.

Un alterno-demarreur 48v.

À moins que ce ne soit déjà disponible dans leur gamme étoffée ...

Y'a pas que l'Europe dans la vie. Y'a des contrées ou le V6 ou le V8 ont encore de beaux jours devant eux... Enfin à moins que dans l'une de ces contrée le copain Joe décide, lui aussi, de tout bousiller.

Comment ça ?

l'hybride 48Volts ça arrive chez PSA mais faut etre patient ... encore 18 mois / c'est pour 2022.

Gageons que l'évolution de la plateforme EMP2 procure un gain de poids, et améliore encore l'agilité et le confort qui caractérisent celle qui sera remplacée.

2 ans pour installer un simple alternodemarreur acheté chez Valeo, avec la possibilité de rouler la merveilleuse distance de... 0 Km en electrique et gagner 3 grammes de C02 par km, le tout pour un surcout de 2000 balles pour préserver les marge.

J'ai hate.

Il y a longtemps que les V8 et V6 ne sont plus dominant là bas. La motorisation la plus rependue est du 4cyl de 2l à 2,5l avec même un 2,7l turbo chez GM. Beaucoup trouvent convenable de rouler derrière un 1,6l. Hors les pickup, le V8 a presque disparu des ventes aux particuliers.

Je trouve une vertu a ces faux hybrides: permettre a une voiture "sportive" de réduire son malus sans trop la dénaturer.

t'as pas tord . mais en fait tout les constructeurs qui vont ( veulent ) garder encore un peu leurs moteurs 100% thermiques ( on dira 'presque ' sans hybridation puisque cette 48 Volts c'est du light ) ben ça permet de gagner à la louche 5 Grs de CO2 sur chaque moteur, et dans la réalité, ça peu juste t'éviter des millions d'euros d'amendes ... c'est juste ça.... perso ce 48 volts m'intérresse pas.... l'hybride rechargeable OUI.....

Il faut considérer aussi l'hybride simple ou être sur de ses km en 100% électrique pour voir combien de km il faut parcourir en 100% EV pour récupérer le surcoût. Chaque cas est unique, du fait d'un usage toujours différent de celui du client précédent et ce n'est pas le vendeur qui va t'aider.

Test : "chercher des pains au chocolat" : validé !

Visiblement elles n'ont pas l’assistance au stationnement en bataille. C'est pas terrible pour l'image du groupe, pas très professionnel de la part des employés de PSA.

Des chocolatines, tu veux dire!

plus le moteur est petit plus il tourne vite et plus il chauffe...et plus il force...

un 2litre hdi est plus solide que le 1;6...

le 1l6 hdi est adapté sur les citadines et compactes pas sur un suv...

mais le top c'est mettre une 1l2 essence sur un suv..

la c'est la casse moteur vers 150 000kms..

souvent un piston..

souvent consommation d'huile...importante mauvaise étancheité car segementation fine..; pour augmenter vitesse de rotation...

et diminuer les frottements.. pour avoir les watts d'un 2 litre!!!

ce sont des moteurs jetables...

mercos pour info lache le 1l5 dci renault pour mettre un bon vieu 2 litres mercos maison... dégonflé..

à votre avis pourquoi?

pour infos les xara picasso ont des 2litres hdi de 90cv... la caisse étant encore légere... c'est 500 000 kms assurrés!!!

le 1l6 hdi 110 c'est plutot 300 000..

contre 400 000 pour le 2 litres hdi 150...

OK merci pour ton aide précieuse.

Et hybridation légère en 12v ou 48v?

Content que cette DS4 ne se transforme pas en monster truck, une berline comme on les aimes

Il veut certainement une belle berline compacte. Pas un suv.

La DS4 hybrid rechargeable sera je pense ma future voiture, j'ai envie de tester. Ça reste moins cher qu'une allemande et moins fade (je trouve), les classe A, série 1 et Audi A3 c'est sans moins, trop linéaire (surtout l'Audi) et si ça ne me convient pas, j'irai tester d'autres marques, vu le nombre, il y a de quoi faire.

J'ai quand même hâte de découvrir les DS4 et 308 sans camo, voir si la DS4 annonce un changement stylistique qui se fait attendre chez DS je trouve. (Peugeot évolue beaucoup plus vite que les autres marques et j'aimerai que les autres en face autant.)

Personnellement, sur une compact j'attends plus que 150cv, 200cv ça serait déjà pas mal je trouve.

Parce que 150cv avec 4 adultes à l'intérieur (vive le covoiturage ) ça n'avance plus à cause de la surcharge.

On a compris, tu aimes Ford, tu n'aime que Ford et le reste c'est nul. T'as pas autre chose à dire ?

Perso j'adore la Mustang mais je passe pas chaque article à critiquer toutes les voitures qui ne lui ressemble pas. Aussi lourd qu'un ranger

Les deux marques destinées aux ploucs

Ce sont des prototypes de laboratoire immatriculées "92",.

Là-bas les scientifiques et les ingénieurs utilisent pour leur très sérieux protocole de test le Système International d'unités qui s'appuie officiellement sur le système métrique et le pain au chocolat.

La chocolatine c'est comme le système impérial c'est pas scientifique...

C'est du 2 degré évidemment, je dis machinalement "pain au chocolat", mais le mot "chocolatine" est sympa aussi.

mon père a la 308 1.6 155cv, et même à 5 dedans, ça avance très fort.

mais la puissance n'est pas tout: il faut tenir compte du poids et du couple.

maintenant, la 308 130cv actuelle se vend bien. donc en hybride 150-180cv même un peu plus lourde (mais également avec plus de couple), ça contentera facile 80% de la clientèle de ces nouvelles 308 et DS4.

d'autant qu'en dehors de l'Allemagne, il n'y a pas besoin de beaucoup de puissance.

même pour doubler sur le réseau secondaire, 130-180cv suffisent amplement sur une compacte de 1500kg max.

une bonne chose alors.

car aujourd'hui, chez PSA, il y a souvent un fossé tarifaire entre les pures thermiques 130cv et les versions hybrides rechargeables à minimum 225cv.

il est donc urgent de proposer une offre intermédiaire.

C'est moi ou elles ont le même parebrise?

Pas mal le commentaire, pour quelqu'un qui conduit un modèle du bas de la gamme d'une marque dite Premium. Mais avec la déco qui va bien dont les 4 sorties d'échappement dont la moitié sont factices. On se demande qui fait le plus plouc.

Et je ne conduis pas de véhicules de chez PSA. Dégouté après toutes les misères que j'ai eue avec une 308GT 1.6l 205cv.

emse.fr/~zimmermann/RAFT/RAFTpapers/Examples/Afnor_unites.pdf

Pas de chance. Mon père n'a eu aucun souci avec sa 308 1.6 thp 155cv, qu'il utilise régulièrement.

Mais ça, c'est souvent la loi des séries.