Commentaires - Les matchs du Salon de Francfort 2019 - Volkswagen ID.3 vs Nissan Leaf

Rien que pour le look je donne gagnante la Nissan.

Après quand on regarde l'intérieur,sur la ID3 on vomit

Je possède la Leaf et quand je vois l'ID3. Je ne regrette pas mon choix.

Vraiment immondes ces deux choses

Un comparatif sans que ne soit mentionnée la question du prix? Alors qu'il est connu, qui plus est? C'est aussi ... un concept ?

Je suis quand même curieux de voir ce que donne ce parebrise avec AR. Si c'est bien fait, ça peut être une petite révolution. Je reste quand même dubitatif sur ce genre d'affichage en plein soleil. Soit le parebrise est un écran transparents (genre OLED transparents) avec la possibilité d'émettre sa propre lumière, afin d'être toujours visible, même en plein soleil (c'est un problème sur les projecteur tête haute), mais je doute que ce soit le cas, car vu la taille du parebrise, ça coûte une blinde, même si on n'équipe que le coté conducteur.

Leaf : pas de chargeur triphasé embarqué 11 ou 22 kW donc inutilisable pour beaucoup ... car l'avez vous remarqué, les chargeurs de rue et d'hypermarché vous laisse brillamment le choix entre 3 kW AC monophasé ou 22 kW AC triphasé ...

En fait, seuls les bobos écolos parisiens ont besoin de chargeur DC 50-100kW ... pour pouvoir charger vite dans la cambrousse le dimanche soir à la fin du week-end

Leaf : pas de refroidissement liquide donc pas de charges rapides répétées donc inutilisable même par l"écolo bobo parisien

Bref Leaf = out

La VW ID.3, même au-delà du fait qu'elle est d'une conception qui a près de 8 ans plus jeune, réellement adapté à l'électrique. Elle a beaucoup plus de place à l'intérieur avec une taille presque 20 cm plus compact, donc plus adapté aux villes européennes.

Quant au prix, le prix d'accès de la Leaf avec 270km d'autonomie est à 35400, soit bien plus de 5000 euros de plus que la version d'accès de la ID.3 qui a 330km d'autonomie (60km de plus que la LEAF)

D'autre part, la LEAF a une charge rapide ChadeMo, standard japonais qui va disparaître très vite en Europe. Ici le standard, c'est le Combo CCS. Donc la valeur résiduelle de la Leaf va tomber très vite. La charge en AC est limitée (7kW contre 11kW sur la ID.3)

Donc soyons sérieux, la Leaf n'a strictement aucune chance contre la ID.3. Ils devront discounter les prix pour continuer à en vendre pour les gens un minimum informés.

Elle n'a pas une grande originalité, c'est sur, mais dire qu'elle est moche est abusif. Elle est simple, passe partout.

Le but est de créer une voiture électrique au prix le plus ajusté qui plaise au plus grand nombre.

En général, quand supporté on peut monter à 7kW (monophasé) sur les bornes 22kW.

C'est tout de même marrant tous ces articles qui essaient de minimiser l'impact de la sortie de la ID.3.

Et pourtant, par rapport aux Citadines à 32k (e-208) ou Zoe 135 (commence autour de 35k avec l'option CCS 50kW)

En gros, c'est comme si la 308 était 3000 euros de moins que la 208. Une compacte plus performante et moins chère qu'une citadine avec l'espace intérieur d'une familiale (espace de la Passat dans le format d'une Golf)

Oui et non, l'ID.3 a autant de place au places arrière qu'une Passat, à part que la position est désagréable à cause des batterie sous les sièges (position peu naturelle et probablement désagréable sur long trajet => voir photos). Et si on regarde le coffre, il est faible. Donc dire qu'on a la place d'une Passat à l'arrière, tout ça au détriment du volume de chargement dans le coffre, c'est assez bancale.

C'est une concurrente à l'Ampera-E, même format, caractéristiques proches, et même plastiques durs dans tous les coins.

Même si je suis pas fan des écrans non encastrés , je préfère largement celle de l ID3 rectangulaire à la tablette acer collée à la pattex des Tesla ..... Sinon ça se passe bien les essais du prototype heu du model S sur le Nürburgring ? le 3ème moteur sera suffisant tu penses ? Ou ils vont devoir greffer un lanceur de SpaceX à l'arrière ?

C'est curieux tous ces commentaires que tu fais pour expliquer un truc tellement simple....

"Un nouvel arrivant doit : soit sortir un véhicule bien meilleur, soit un véhicule bien moins cher" pour gagner ses parts et ici, c'est extrêmement facile vu que le marché n'est pas mature du tout.

Je trouve leur proposition juste "honnête" compte-tenu de leur retard.

Ils ne pourront donner le temps de tour sur le Nürb que de la Tesla Roadster 2 avec les moteurs fusée. C'est ce que prédit Dieu Elon. D'ailleurs il a prévu quelques millions pour que les moteurs fusée passent l'homologation aux USA, plus quelques milliards en frais de justice pour les dommages collatéraux!

https://insideevs.com/news/350682/tesla-roadster-spacex-thrusters/

Ce que j'apprécie avec toi et avec Roc, c'est la richesse de votre conversation... L'un c'est "EPA Taycan" et l'autre c'est "huile moteur". Au moins, on n'est jamais dépaysé...

Je trouve l’ID3 bien plus jolie en plus elle a une autonomie plus conséquente. Bien que je préfère le tableau de bord de la leaf qui fait moins faussement futuriste. Bref je choisirait la Volkswagen sans hésiter. Son design extérieur est parfait pour une électrique elle a un côté bmw i3 à l’arrière et golf à l’avant .

+1

en revanche, pas sûr qu'il y ait beaucoup de gens... bien informés.

donc, Nissan n'a rien perdu.

Et alors? l'intérêt ?

Je n'aurai certes pas l'indélicatesse de t'ôter la paternité de cette histoire de bidons d'huile en mode doggy-bag inversé...

Faut assumer mon pote !