Commentaires - Les performances du nouveau Nissan Ariya Nismo n'impressionnent pas

J'espère un jour comprendre l'intérêt d'un VE de plus de 350 CV. Le 0-100 km/h en moins de 7 secondes, ça sert à quoi sur route ouverte ? Car ce type d'enclume ne peut pas faire de circuit.

L'autonomie fondra en cas de sollicitation répétée , il faudra un lourd pack de batteries précisément pour conserver une autonomie décente. Avec bien sûr les grosses jantes de 20" ou plus. Bref, tout le contraire de ce qu'il faut pour un VE efficient. Les constructeurs proposent vraiment n'importe quoi.

Je pense que c'est bien plus facile de faire un moteur électrique puissant et à intégré que sur un thermique.

Autant dire que niveau R&D et cout de construction ça doit être peanut et qu'au finale tu peux faire une plus grosse marge sur la voiture.

Comme tu dis si tu sollicites trop le moteur ta batterie fondra comme neige au soleil mais si tu l'utilises normalement parfois t'as même pas 10% de dif de consommation par rapport au moteur électrique moins puissant sur la même gamme.

Et dire que l'Alpine SUV va être un clone de ça...

Oui un VE puissant a plus de sens pour "ceux qui ne comprennent pas l'intérêt" qu'un VT puissant. une Tesla S Plaid a des perfs d'hyper-car mais en conduite normale ça consomme à peine plus qu'une Spring. Suffit de voir le nombre de taxis qui s'offrent des berlines de 500cv alors qu'avant ça roulait avec le diesel d'entrée / moyen de gamme.

Y'a à priori 3 moteurs de prévus pour l'A390 en 4RM, tout en étant même pas aussi puissant que cet Arya (mais bien plus léger) donc non à priori ça n'aura rien à voir.

Tout sa pour vidé les batteries a plus de 110km/h

Dans ce type de véhicule, performances ou autonomie, il faut choisir.

C’est ce que je constate pas mal en France, où des conducteurs de VE de plus de 300cv se traînent à 100 km/h sur la bande droite.

Beaucoup de puissance ne sert à rien sur long trajet…. On devrait avoir la possibilité de diminuer la puissance quand on est sur autoroute de manière à prolonger l’autonomie.

L'électrique a fait passer Mme Michu dans le monde des missiles sol-sol et des supercars ... qui peut maintenant faire un 0 à 100 en 6 secondes pour aller bosser ou faire ses courses au Carrouf du coin.

Dans la même période, les normes escrologiques ont fait passer les thermiques purs dans l'ère de l'escargot narcoleptique avec des tromblons anémiques sous peine de se manger un vilain malus ...

"On devrait avoir la possibilité de diminuer la puissance quand on est sur autoroute de manière à prolonger l’autonomie"

C'est une blague ? Ça s'appelle une pédale d'accélérateur. La surconsommation des VE puissant est surtout à chercher du coté de la monte pneumatique.

" Le 0-100 km/h en moins de 7 secondes, ça sert à quoi sur route ouverte ? "

Le 0 à 100 en moins de 12 secondes ça sert à quoi sur route ouverte ?

Ce SUV envoie plus que les 205 Gti de la belle époque.

Et 99% des usagers se foutent complètement de faire le 0-100km/h en 7s.

Non mais sérieux.

Mis à part quelques mongoliens qu'on reconnaît assez facilement tant à la voiture qu'au comportement, vous en voyez beaucoup vous des excités qui allument entre 2 feux rouges.

L'immense majorité des conducteurs n'exploitent pas à fond leur caisse. Ils roulent gentiment sans se prendre pour des pilotes.

On parle d'une version "Nismo" là, les perfs sont forcément dans les critères d'appréciation pour ceux qui s'intéressent à cette version. Les autres passent leur chemin.

Ou peut être que Nismo ne représente rien de plus que «amg line»

Vous parlez d'une version Nismo....

Et ça vous empêche de réfléchir?

40cv....voilà le gain de cette version par rapport à la plus puissante déjà dispo.

QUARANTE CHEVAUX!!!!

Point barre.

Après si Nissan profites de quelques gogos qui vont lâcher quelques brouzoufs parce qu'on leurs agitent un badge sous le pif, ce serait con de se priver.

40cv en plus et il fallait quoi?

Faire le 0-100km/h en 3s au lieu de 5.1?

On a vu mieux comme référence que ce stupide chrono.

Ce que tu dis fait appel au rationnel.

L'acte d'achat est motivé aussi par des choses irrationnelles quand bien même les gens ne se l'avoueront pas.

Il s'avère que le 0 a 100 ne coûte pas cher sur une VE, et je pense que ça joue dans l'inconscient de l'acheteur (en particulier le mâle de la famille, sans doute moins rationnel que les femelles sur le critère de la performance).

Tu as acheté une Suzuki 1050 XT me semble t'il. Ça claque le 0 à 100 en 3.6s environ, tu aurais pu économiser bcp en prenant une 600 d'autant plus que te connaissant, tu n'es pas un énervé au guidon (contrairement à moi qui a le diable dans peau ) donc tu n'es pas la cible première d'une moto très performante.

Et pourtant tu as choisi cette moto.

Tu vas sans doute arguer à juste titre que le couple c'est sympa, c'est un confort... (comme si la 650 en avait pas 1000 fois assez).

ou bien qu'une moto c'est pas une voiture...

Bref, la finalité la performance qui n'est pas un critère rationnel pour toi, est une motivation irrationnelle que tu portes (car c'est dans tes gènes, dans ta nature profonde, la nature de l'homme avec un h minuscule : tu n'y peux rien...) et qui a joué (un tout petit peu, un peu, modérément, beaucoup ou énormément) dans ton acte d'achat.

Mais oui, je prends le pari que tu n'as jamais claqué un 0 à 100 à 3.6s sur ta moto, car tu raisonnes comme un bon père de famille raisonnable. Mais ton subconscient lui n'est pas tjrs raisonnable.

Et quand l'inconscient et la raison s'entrechoque ça donne :

- Tu n'as pas besoin d'une voiture aussi performante dit la raison

- Qui peut le plus peut le moins, répond avec malice l'inconscient.

T'as voulu t'exprimer? En langue Française cela voudrait dire quoi?

Viens voir à Toulouse si tu veux voir du mongolien conduire n'importe comment.

Je pense que beaucoup s'attendaient (surtout Monsieur Pinatel) à un nombre de chevaux aussi importants que ce qui se fait chez les concurrents Coréens mais comme je l'ai déjà mentionné sur un article (l'article de la Ionic 5 N) contrairement aux Coréens (qui n'ont jamais su offrir une sportive iconique) les constructeurs Japonais ne voient aucune utilité à proposer un SUV sportif (à ma connaissance il n'y a jamais eu de SUV sportif chez les constructeurs Japonais) et encore moins un SUV électrique sportif.

Alors que les constructeurs Coréens cherchent à se faire un nom sur ce segment qui devenu j'ai l'impression très prisé par les journalistes donc nous nous retrouvons avec des SUV sportifs équipés d'un un nombre de chevaux qui feraient rougir une BMW M4 compétition mais comme je l'ai déjà évoqué avoir un nombre de chevaux conséquent dans une voiture ne veut pas forcément dire que nous avons à faire un véhicule sportif.

Et pour répondre à un intervenant qui a écrit qu'une model S avait les performances des supercars ou des Hypercars je lui répond que c'est faux avoir un nombre de chevaux importants et un 0 à 100 important ne suffisent pas à classer cette voiture dans le club des supercars et Hypercars.

L' Arya est un joli véhicule mais visiblement il se vend mal... Ce n'est hélas pas cette version vitaminée et privée de bonus qui va relancer la carrière d'un modèle mal positionné au niveau tarifaire.

Il se vend mal aussi par le fait que la marque Nissan a perdu toute portance dans notre pays et plus largement en Europe, et ne fait plus partie des marques venant en notoriété spontanée quand on souhaite renouveler sa caisse.

Incroyable quand on y pense pour le segment des branchouilles : ce sont eux qui en vendaient le plus à travers le monde, avec leur Leaf, produit laissé en jachère de puis tant d'années.

Probable, mais de tout temps un modèle sportif tire les ventes, de la Golf GTI pour enterrer la Cox aux Mercedes AMG pour vendre de la 180d AMG line..