Commentaires - Les problèmes de bougies les plus courants : comment y remédier ?

"Pour vous assurer un fonctionnement optimal les bougies doivent être contrôlées une fois par an"

Non, les bougies ne doivent pas être vérifiée 1 fois par an...

Et concernant les 45 000 km, ça dépend de la voiture et du type de bougie. Exemple sur la mienne c'est 60 000 km (avec des bougies Iridium).

J'ai ouvert le capot de mon VE.... pas trouvé! Du coup, j'ai ouvert celui de mon van... toujours pas! Heureusement qu'il reste les motos! Mais sur mes Honda, les bougies (comme le reste) me posent rarement un problème.

Sérieux, à part les possesseurs de voitures anciennes, QUI vérifie encore les bougies ?

On ne sait même pas où elles se trouvent, ni comment on y accède.

Ça fait au moins 20 ans que je n'ai pas soulevé le capot d'une voiture (sauf peut être une ou deux fois pour vérifier le niveau d'huile).

C'est le boulot de mon garagiste que j'ai l'honneur de fréquenter une fois par an (comme mon médecin) pour le respect du carnet d'entretien.

Chacun son métier...

"On ne sait même pas où elles se trouvent, ni comment on y accède."

Tu repères les bobines d'allumage et c'est juste en dessous.

Le changement des bougies d'allumages dépend du carnet d'entretien, concernant une 308 BPS il doit s'effectuer tous les 20 000 kilomètres :

https://tips.brimbelle.org/doku.php?id=tips:peugeot308gti:bible_308gti

à 45.000 km elles dégagent pour celui que se soucie un peu de son moteur...

et à 100.000 on fait les bobines.

C'est sur une Renault ça ? Ou p't'être une Peugeot

Quand tu as 12 bougies iridium sur ton coupé CLK 260

non c'est de l'entretien, ce que néglige les gens qui ont des voitures de fonction, ou gardent leurs voiture 2 ans max.(ou ceux qui ne savent pas ou sont les bougies

c'est comme la vidange, c'est annuel, pour éviter d'avoir de la boue dans le moteur.

Avec un diesel pas de problème d'allumage

le probléme des 3cl c'est que ça s'achéte par 4 au rayon mamouth.

50 000km me semble être une bonne moyenne pour garder un allumage optimal.

Je rejoins Axel, contrôle des bobines à 100 000.

C'est clair mais tout de même des bougies...de préchauffage.

Tu ne vérifies pas ton niveau d'huile ?????? Jamais ??????

Ça sert juste pour démarrer quand il fait froid une fois que le moteur tourne ça ne sert plus et sur tous les diesels que j'ai pu avoir les bougies ça tient minimum 20 ans et 200000 km et ça coûte à peine plus cher à remplacer que des bougies d'allumage.

Pourquoi faire au pire il doit avoir l'information au tdb en cas de problème la plupart des gens que je connais ne mettent jamais les mains sous leur capot ils s'en fichent pas mal et pensent comme ce mr perso je préfère la tranquillité et y jeter un œil une fois par mois.

Certes, de l'entretien il en faut sur une Renault ou une Peugeot, les bougies à 45 000, les bobines à 100 000, et éventuellement un moteur à 150 000.

Tu imagine sur ma Lexus, et globalement tout autre japonaise je viendrai tout juste de changer les bougies (90 000, voir même 120 000 ou 6ans) que toi tu auras déjà passer 2 jeux de bougies et des bobines

C'est pas une voiture c'est un caterpillar.

Perso, il me faut deux paquets de quatre.

Tout dépend de l' usage et de la qualité. Sur ma Clio II, bougies changées à 120 000 (changée une première fois à 60 000, peu avant que je ne l' achète), et bobine à 150 000.

Je confirme!

N'importe quoi tes bougies elles sont pas fabriquées par lexus alors qu'elle fassent l'étincelle dans ton moteur ou un autre ça change rien à leur durée de vie prends ton carnet d'entretien qu'importe le véhicule les bougies leur remplacement est toujours préconisé au maximum entre 40000/60000 km pour les plus généreux et c'est pareil pour lexus.

Changement à 120 000 km sur mon Alfa 156 1.8l de 1999 (préconisations constructeur).

Pas plus mal, il y en a 8 à remplacer, ça douille un peu. Bientôt 200 000 bornes.

Encore un sujet mal documenté , mais c'est peut être voulu afin d'avoir des commentaires .

Comme écrit par d'autres, il y a le carnet d'entretien pour le kilométrage avant remplacement des bougies et surtout le respect du type de bougies.

Martine aurai pu ajouter qu'en cas de changement de carburant que la préconisation évoluait.

Si les bougies ont posé beaucoup de problème par le passé, c'est bien moins vrai maintenant.

L'électronique et la puissance des allumages permettent de ne pas trop s'inquiéter de ce composant . Même avec des bougies bien usées le moteur démarre toujours bien, alors que par le,passé c'était le signe que l'allumage était a réviser !

100% d'accord d'autant plus qu'entre les bobines et les puits de bougie y de grande chance de faire un massacre .. entre 45 et 60 semble un compromis... enfin depuis les gestion électronique jamais vue une bougie encrassée, ce sont les électrodes qui s'usent ...

Sacré Marv, sur ma Lexus c'est bien marqué 90 000, et même 120 000 sur ma civic

Et sur les jap c'est exclusivement du ngk ou denso, ce qui se fait donc de mieux

C'est con même sur les Renault c'est du ngk ou denso que tu trouvera donc c'est pareil après si ta préconisation est assez con pour flatter ton égo de te conseiller de changer tes bougies tous les 100000 km peut-être que ça ne posera pas de problème mais si tu tiens à ton moteur et son fonctionnement un minimum tu t'en tiendras quoiqu'il arrive à maximum 50000 km surtout qu'on parle d'une histoire à maximum 40 balles.

Les bougies que je mets sur ma Cadillac sont des NGK Iridium, données pour 100000km.

Au bout de 40000, elles étaient cuites.

C'est un peu comme les boites auto lubrifiées à vie, ou les huiles moteur long life.

Et comme dit Marv, on parle de bougies à 10 balles l'unité, pas besoin de faire des économies de bouts de chandelles.

Renault espace v6 es9

120 000 kms bougies et courroie de distribution avec dépose du moteur

Des iridium cuite à 40 000 c'est ton moteur qui est cuit pas les bougies

ça peut aller jusqu'à 120 000 kilomètres suivant les préconisations constructeurs :

https://blog.euromaster.fr/faq/revision-vidange/quand-changer-les-bougies-dallumage-de-votre-voiture

C'était un puretech

......

Les bobines d'allumage d'aujourd'hui (une par bougie implantée dans le bloc moteur) sont des pièces à usure latente.

Elles n'ont pas seulement un cycle de vie binaire, càd fonctionne ou défectueuse, mais également une étape intermédiaire.

L'isolant des bobinages durcit ou/et rétrécit avec le temps et la chaleur du moteur, entrainant une chute de la haute tension nécessaire à la bougie et donc une diminution de la qualité de l'étincelle.

Attention à l'achat des bougies d'allumage sur le net: une des pièces automobiles la plus contrefaite, avec des cas de casse moteur à la clef.

Iridium achetées sur Wish !

Chez Lexus ils préconisent le changement des Iridium tous les 90.000.

Après c'est vrai que sur les hybrides le moteur ne tourne qu'environ la moitié des kilomètres pour un usage standard ville/routes, donc ça reste assez conservateur, vu que 90.000 km valent en réalité 45 ou 50.000 km pour une motorisation traditionnelle.

Comme toujours au sein du groupe Toy, la fiabilité ne tombe pas du ciel.

Comme dit plus haut, sur les hybrides le moteur thermique tourne à peu près deux fois moins souvent/longtemps que sur une motorisation thermique conventionnelle, donc l'intervalle entre deux changements des bougies peut être allongé sans souci.

Et 90.000 km en hybride c'est presque plus court que tes 50.000 en thermique dégueulasse qui s'encrasse avec des démarrages à froid mal gérés.

En mécanique rien n'est magique.

Sur une isf par exemple, ou lc500 c'est aussi 90 000

Sur plusieurs véhicules c'est bien recommandé entre 90 000 et 120 000 km en iridium ou "laser" iridium (Honda par exemple avec la ref DILZKAR7C11S) et aucun soucis à ce niveau là.... il faudrait se renseigner un minimum avant de débiter de telles inepties..

Et en concession on parle de 40 balles la bougie (la folie).

J'en connais un sur sa Yaris qui a remplacé ses iridum par des standard, résultat sa conso a augmenté... il a remis ses "vielles" bougies iridium qui n'avait que 45 000 km et tout est retourné à la normale.

Il ne faut pas croire que le choix d'une bougie et une préco sont donnés au pif! Il y a des allumages très pointus (on se passera du puretech où les bougies pètent).

par contre en E85 la bougie c'est plus vite rincée ! (durée de vie /2)

T'en fais pas pour ma caisse, elle a 27 ans et 105000km, et elle crèvera sûrement toutes les tiennes.

Comment j'adore quand des mecs pas foutus de changer un pneu me donne des conseils.

Gardez vos bougies 120000km si vous voulez, perso sur mes V8 je les change tous les 40000, et sur mon V12 ça sera tous les 30000.

Oui mais ce ne sont pas des iridum si tu les changes à 30 000km/40 000 km, autrement c'est du gaspillage, mais pour du classique ça va... après chacun fait comme bon lui semnle, perso les préco constructeurs sont déjà bien!

Non mais en fait je suis revendeur de pièces, je répare des V8 et des V12 que les pros ne sont pas foutus de remettre en route, donc je sais à peu près ce que j'achète.

De plus, avec leurs hybrides à la con, ils te disent qu'ils les changent à 100000km, pour te dire juste après que le moteur thermique ne fait que la moitié des km. Donc en gros, on revient au kilométrage que je fais, soit 40 à 50000km.

Les bougies que j'avais (et j'ai repris les mêmes) sur ma Cadillac sont des NGK 7164, comme ça tu pourras aller vérifier si c'est pas de l'iridium, et je les ai à 3.55€ pièce actuellement (c'est variable). Et j'ai les Laser Iridium NGK 97287 à 8.73€ si j'en ai envie.

Je pense que je sais un peu mieux ce que je fais avec mes caisses que des touristes qui n'ont jamais mis les mains dans un moteur.

Savent pas faire de moteur Cadillac sur un v8 toy/lexus c'est 90 000 les bougies

Bah écoute, tu sors tes bougies à 90000, et tu m'envoies la photo. Si tu sais faire bien sûr.

Elles seront cramées, mais tu seras content, t'auras économisé 60 balles sur 5 ans.

Et comme tu dis, 90000, avec le thermique qui fait moitié moins sur les hybrides, donc 45000.

On en revient à ce que je dis, mais vu que t'es une quiche t'as du mal à piger.

J'ai remplacé des bougies à plus de 100000 km sur un moteur Nissan V6 sur Velsatis et elle n'étaient pas "cramées" .

Si la qualité de départ est la bonne et surtout le respect de la préconisation constructeur, cela le fait .

Ensuite sur la Velsatis , c'est dépose du collecteur d'admission et support moteur . Si tu fais une intervention identique à 70 000 , tu changes évidemment les bougies .

Bah moi elles étaient foutues. Je les avais changées à l'achat de la voiture à 57000 km il y a 7 ans, changées à 100000 il y a peu. Sur ma XF, je les ai faites récemment également et elles étaient bien fatiguées après 50000 km. Sur ma XJS V12, le changement des bougies est préconisé tous les 20000km, mais comme ils mettaient des bougies cuivre à l'époque, c'est pas déconnant.

Maintenant, ce sont des voitures que j'utilise tous les jours, 60 - 70% de ville, donc peut-être que ça joue. De plus, je parle ici de V8 (ou V12) plutôt gourmands, de plus de 300 cv, voire 400 pour la Xf, et je pense que je connais mieux mes caisses que n'importe qui ici.

Par curiosité, j'ai survolé sur le net les préco des Audi V8, et j'ai vu des changements de bougies suggérés entre 30 et 60000km.

Je regarderai les préco sur Jag ou Cadillac quand j'aurai le temps, mais je pense que je n'aurai pas de grosse surprises.

Jag, Cadillac, tu dois pas t'ennuyer les week-ends dis donc

Tu m'as l'air d'être un sacré connaisseur.

Aucune panne sur la Cadillac en 7 ans. J'ai changé un alternateur un peu bruyant vu qu'il avait plus de 20 ans, et les amortisseurs arrière qui étaient d'origine.

Quant aux 2 Jaguar, je les ai achetées en panne, vu que personne ne se sent capable de réparer des bagnoles dès qu'il y a plus de 4 cylindres. J'ai payé mon XJS 7500€, + 2500€ de pièces et CG. Je te laisse maintenant regarder combien cote une XJS en parfait état, avec 72000km.

Les seuls qui m'emmerdent, c'est les gars en Toyota ou en Lexus qui roulent comme des veaux pour ne pas passer sur le thermique. Dès que j'en ai un devant je sais qu'il va se trainer.

Pas besoin d'être un fin connaisseur pour savoir ce genre de chose, c'est de notoriété publique.

Oui, je te laisse dans ta fange alors.

Encore un qui parle sans rien connaître, comme un bon gros bouffon.

Je ne sais même pas pourquoi je viens encore sur ce site, vu le ramassis d'abrutis qui y traine.