Commentaires - Les tops/flops de la rédaction (8/14)

Le top et le flop du gars Alain ont un point commun.

Elles seront quasi-invisibles sur nos routes dans les années à venir...

mais vous le dites si bien, Stellantis ne veut plus des pauvres dans ses concessions.

Il n'y a que des pauvres pour s'acheter ce type de véhicule, qui sera le seul véhicule.

En ne répondant plus à ce critère, électrique très cher avec aucune autonomie, aucun pauvre ayant de la raison n'envisagera d'acheter ce produit inapproprié.

Ceux qui n'ont pas ce besoin de boîte , vont déjà chez Dacia.

Peugeot, une marque de riche, faîte pour ceux qui veulent Peter plus haut que leur cul.

Pour la Peugeot e-legend; quel était le degré de réalisme de la proposition. Je pense que le passage en série l'aurait banalisé avec des rétroviseurs classiques, des montants de pare-brise plus épais, des pares chocs plus classiques. La clientèle aurait-elle suivie? L'Alpine qui est plutôt une bonne proposition peine à de vendre hors du territoire nationale. Une resucée d'une ancienne Peugeot aurait-elle eu un destin différent?

Quand on pense que le prix catalogue de la GR86 est de 34 000 € : ça semble presque "donné" à l'heure actuelle compte tenu des qualités de l'auto. (on a quoi en face ? une 308 1.2 de 130 ch ?)

Heureux tous ceux qui n'ont pas à souffrir d'un écologisme franco-français punitif stupide ! (et c'est un conducteur de VE qui le dit)

Tout est dit, bravo !

" le plaisir de conduire, c'est avant tout un moteur 100 % thermique "

Pas pour tout le monde.

Je suis d'accord que si je fais une journée sur circuit, je le ferais avec un moteur thermique, avec une boîte de vitesse (et des palettes au volant, je préfère). Et le plus de bruit possible.

En revanche, au quotidien, je ne trouve aucun intérêt au moteur thermique, et j'ai beaucoup plus de plaisir à me déplacer dans un véhicule électrique.

ça aurait été compliqué.

D'après Jean Philippe Imparato, à la tête de Peugeot à l'époque, le prix aurait été de 80000€ et il aurait fallu trouver 20000 clients.

VE 90 % du temps, VT plaisir 10 %. Comme au temps où l'on avait le Scénic et la petite GTI.

Pourquoi a-t-il fallu s'acharner sur la voiture utilisée 10 % du temps tout en laissant se répandre les bétaillères pour beaufs qui ont fait augmenter les émissions moyennes de CO2 en Europe ?

20 000 pigeons, alors qu'il n'existe qu'un seul ETO : l'équation était bien impossible.

Peugeot e-Legend: Oui un coup de crayon d’exception, un style à l’américaine, vitesse, aventure, évasion..

Un produit pour ouvrir à Peugeot le marché américain, pourquoi pas distribué par les concessionnaires Dodge SuperCar..

Je trouve e-legend d’un style bien plus fort que Alpine. D’une rare transition réussie entre le passé et l’avenir, comme a su le faire la Fiât 500.

Trouver 20 000clients pour une voiture mondiale, c’est jouable.

Tu définirais comment une ID3 ?

J'ai bien une petite idée et je viens juste de la lire.

Tu n'as même pas une zoe ou une 208 electrique à ce prix la... Je ne suis pas du tout partisan du 2 voitures pour moi on doit pouvoir se faire plaisir sur une seule voiture. Avec un budget entre 60 et 80 c'est certain que au diable les conneries electriques et vive un super coupé type toyota supra, A110S, Z4M et compagnie...mais bon en France l'état à choisi pour vous et contre vous de vous imposer les bouses électriques... Enfin en suisse on s'en tape dans 2 jours nous serons à Schotz pour prendre livraison de notre cadeau de Noel...

Notre cher auteur avait un SUV, mais AVANT que ça soit la mode. Lui, c'est un précurseur, faudrait pas l'associer à la plèbe. Et pis il nous précise bien "Moi j'roulais en V6", parce que bon, faudrait pas l'associer à la plèbe.

Ça va les chevilles, elles rentrent encore dans les chaussettes de hipster ?

Et souhaiter des cabriolets, c'est sympa, mais il faudrait surtout souhaiter qu'en plus de se plaindre que ça n'existe presque plus, les gens se mettent à en acheter. Sinon, c'est peine perdue.

Bétaillère pour beaufs = SUV, s'il faut mettre les sous-titres.

Il ne me semble pas que l'Id3 en soit un... (on est plutôt dans l'esprit monospace compact façon Ford C-Max / compacte monovolume façon Civic 8 ou 9 : de bons aspects pratiques dans un gabarit réduit)

D'ailleurs, si tu es monté derrière le volant, tu as dû pouvoir te rendre compte que la position de conduite est celle d'une berline : volant plutôt vertical, jambes allongées (pas autant que dans un coupé, bien entendu).

tu t'emmerdes à ce point là haut ?

Je fais partie des vieux cons qui font de la résistance, mais je l'assume!

Après 160km en près de 5 ans en Giulia diesel 136cv, je viens de signer pour 5 nouvelles années avec une autre Giulia, mais je voulais de l'essence... donc 200cv.

Disons que le Scenic devait te manquer...

C'est où, là haut ?

"Après 160km en près de 5 ans en Giulia diesel 136cv" : un diesel pour 160 km en 5 ans, pas mal.

N'en ayant jamais eu (je ne suis pas de cette génération), j'en éprouvais certainement un manque profond...

Ou ai-je simplement choisi le meilleur compromis qui se présentait à l'instant t, et qui se révèle répondre tout à fait au cahier des charges (habitabilité, autonomie, efficience, PRK) ? (même si ça te défrise au plus haut point)

entre les caribou et les élans

La ville où j'habite est à la même latitude que Dunkerque, plus ou moins. Ce n'est pas si haut que ça.

Juste beaucoup plus froid.