Commentaires - Les utilitaires Peugeot Expert et Citroën Jumpy bientôt proposés en électrique

Ils profitent du fait qu'on n'est pas encore trop informé du désastre écologique que représente le processus de fabrication des batteries, en particulier l'extraction du lithium et du cobalt, et celui, pire encore, du soi-disant "recyclage" de ces mêmes batteries, recyclage pour l'instant embryonnaire pour ne pas dire inexistant.

Là-dessus, ils nous font du "green-washing", en tout cas tant que ça se passe (très) loin des yeux de nous autres occidentaux : Chine, Afrique et Amérique Latine pour l'extraction des métaux et autres terres rares, puis Inde, Asie du sud-est et Afrique pour le "recyclage".

Et on ne parle pas de petites batteries de téléphones mobiles, c'est du bien plus "lourd". Surtout avec seulement 300 à 500 cycles de charge possibles avec le lithium (les mêmes durées de vie que celles des portables !).

Mince ! À lire la dizaine de blaireaux anti-France habituels d'ici, je croyais que Psa était en retard sur l'hybride et l'électrique !

Alors cet article doit être une erreur. De même que celui sur le Ds3 Crossback E-tense, disponible dès mi 2019, ou encore la 508 hybride rechargeable eat8, alors qu'une A4 équivalente n'existera pas avant quelques années...

Tu parles encore une caisse qui vaudra deux fois le prix d'un mazout, avec moins de 100 bornes d'autonomie je rigoles...qu'ils se contentent déjà de faire des moteurs fiables après on verra.

Je ne sais pas si tu as déjà eu le plaisir de rouler en electrique. En revanche, tu dis de grosses bêtises.

Tu annonces que la batterie d'un VE ne durerait pas plus que 300 a 500 cycles de charge. Rends toi compte. Ca voudrait dire meme pas un an avec une charge quotidienne...

Que ce soit pour un VE ou un smartphone, c'est une anerie.

Perso j'ai eu une ZOE. Pendant 3 ans. 100 km chaque jour de semaine et un peu de km le week end. Donc charge quotidienne. Au bout de 3 ans donc 1000 jours environ la batterie avait les mêmes performances. Jai rendu la voiture a plus de 80.000 km elle chargeait toujours ! Si je t'écoute, j'aurai du changer 2 fois de batterie en 3 ans

Par ailleurs j'ai mon smartphone depuis plus de 2 ans et il charge toujours aussi. Curieux non.

On peut prendre partie sans annoncer des chiffres vides de sens.

En revanche tu as raison sur l'extraction des matières premières pour faire les batteries, pas tres clean.

".... désastre écologique ... en particulier l'extraction du lithium et du cobalt"

...

Tu veux que l'on compare au petrol ?

Je rappelle que le pétrole à fait infiniment plus de dégâts et de morts dans l'histoire que le nucléaire,

même en y incluant sa part militaire avec les essais à l'air libre , Hiroshima et Nagasaki.

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"et celui, pire encore, du soi-disant "recyclage" de ces mêmes batteries, recyclage pour l'instant embryonnaire pour ne pas dire inexistant."

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Et ca c'est juste faux.

Tout simplement parceque meme d'un simple point de vus 100% financier

le recylclage des batteries high-tech et rentable ...

Et que c'est une obligations faites au constructeurs dans toute l'UE au moins.

Pour être plus complet il faut rajouter que les Partner/Berlingo/Combo recevront des moteurs hybrides(diesel/électriques)et que les Boxer/Jumper seront eux aussi électrifiés

D'ailleurs concernant ces derniers est-ce que ça se fera avec FIAT

Et concernant les Expert/Jumpy, il faudra leur rajouter aussi les versions Opel/Vauxhall dés l'année prochaine

Le principal c'est de ne plus avoir à acheter de pétrole brut à des pays du Golfe Persique.... Dans une monnaie qui nous désavantage Il faut que nous puissions produire l ennergie nous meme

A encore une électrique, c'est le plaisir de conduire que les français tuent.

( c'était ironique)

Difficile de battre la fiabilité d'un moteur électrique, ça annonce d'ailleurs la fin des mécaniciens moteurs.

On peut meme dire la fin des réseaux de concessions tel que nous les entendons aujourd'hui....

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Dans les faits une voiture electrique n'aura pas plus d'exigence pour sa distribution qu'un lave linge...

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Et je vous parle meme si on on finit par homologuer des modifs de vehicules classique vers l''electrique...

Là c'est carrement la fin des constructeurs classiques qui est en vue.

Mais nous pourrions l'acheter à quelqu'un d'autre,

et avec autre chose que des $....

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Mais ca deplarait tellement à nos amis yankees

que l'Europe finissent par s'entendre avec la Russie.

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oui enfin avec pas mal de retard quand même sur RENAULT en particulier n'oublions pas la Zoé quand même qui à plus de 5 ans Psa se contente de rebadger des Mitsubishi qui appartiennent d’ailleurs à l'alliance RENAULT NISSAN

donc nous traiter de "blaireaux anti-France habituels" toi tu sait même pas que RENAULT est Français et que la Zoé Number one de l'électrique est fabriquée en France COCORICO !! pour RENAULT

Ok. Pour rappel du cours de chimie, le cobalt est un métal dont la proposition sur terre se compte en ppm (parties par million). Le lithium, c'est pareil en pire.

Cours de géologie, ce sont deux minerais rares que l'on trouve en quantité "abondante" (avec une masse de minerai acceptable par tonnes extraites) en Asie centrale (Chine, Mongolie....), en Amérique du Sud. L'exploitation se fait à ciel ouvert avec des draglines/excavateurs géants et des tombereaux géants (exemple : mine de Gartzweiller, Allemagne). Le métal est séparé des "stériles" par des procédés chimiques et physiques. Les déchets liquides sont stockés en piscine à ciel ouvert ou directement rejeté dans la nature, les "déchets" solides sont déplacés dans des décharges.

Cours d'écologie, les déchets liquides sont riches en éléments toxiques (métaux lourds, arsenic....) dilués dans une importante quantité d'eau. Les risques de pollution sont énormes en raison de la réglementation locale. Les sols des mines sont hautement instables en raison des effets de ravinement en cas de pluie. De plus, la pluie lessive les sols en emportant des quantités importantes de produits chimiques (huiles hydrauliques, métaux lourds....) provoquant une contamination des sols (cf. Mine de Rio Tinto, Espagne)

Cours d'économie, la vente de ces minerais est gérée par des sociétés dans une situation de quasi monopole appelé cartel (cartel du nickel par exemple) ayant plus de poids que l'OPEP. C'est eux qui fixent les prix du marché et les quantités disponibles à la vente.

Partant de ces informations, le choix de l'electrique est-il judicieux ?

Attention aux futurs acheteurs. Malgré une garantie de 2 ans, lorsque votre véhicule tombe en panne, vous devez payer les diagnostics pour trouver la panne. Aucune prise en charge par Peugeot. C'est au client de payer pour savoir d’où vient la panne c'est inadmissible. A quoi sert la garantie ???