Commentaires - Les ventes de voitures électrifiées baissent dans plusieurs pays d'Europe

le marché a perdu 50% en france en 4 ans...

logiquement un 14% de vente d'"électrique... c'est un 7% de vente de 2019...

à peu prés tous les bobos ou geeks... ont leur électrique... aujourd'hui..

pour séduire la masse...!!!

bin va falloir penser à tout le monde et baisser les prix!!

et c'est le contraire qui se passe!!

la telsa c'est 48 000 cette année contre 37 000 jusqu'en mars!!

cherchez pas plus loin... ils vont en vendre 2 fois moins...!! d'ici la fin de l'année!!

pour la mégane E à 40 000!! la aussi...

à part les fans boy rino.. les geek..

c'est pas la masse qui va acheter cette merde..!!!

eh oui lui c'est plutot la mégane à 20 000 .. qu'il recherche...

en 2019 une mégane dci se vendait 20 000 chez le mandataire...

donc oui avec des thermiques hubride à 35 000!!! et des electriques à 50 000...

le marché va continuer à se prendre un - 15 ou - 20 chaque mois!!

fin de l'abondance il a dit macron...!!!

va falloir tenir!! avec son vieu diesel...

quelques années de plus et attendre la démocratisation electrique chinoise...!

çà va arriver...

la mg electrique devrait ouvrir le bal...!!!à 25 000!!! bonus inclus...

Nous sommes en plein IDgate, ou VEgate.

Personne n'achète ces brouillons hors de prix, à la fiabilité catastrophique.

Vous voulez mettre 2 jours pour descendre du Nord au Sud de la France ? Achetez ces arnaques électriques !

C est la faute à poutine

Ou tout simplement c'est un marché déjà saturé

Toutes les personnes désirantes d'acquérir un VE l'ont fait...

c'est comme la commercialisation d'un nouveau modèle, dans un premier temps il l'ancien modèle qui chute dans les ventes puis le nouveau c'est la curée et au bout de quelques temps les ventes baissent à nouveau et se stabilisent ...,

Un cycle que les constructeurs maîtrisent....

nouvelle technologie, nouveauté, mode lancée, ... tout ce qu'il faut pour appâter

Mais comme d'habitude le soufflé redescend et ici plus rapidement car effectivement les tarifs sont vraiment là pour les profits et les actionnaires...

Espérons que les chinois remettront les constructeurs sur la bonne voie pour qu'une majorité puisse profiter du VE

Il faut ajouter la volonté des constructeurs de privilégier les voitures les plus chères quand les composants sont là. Les BEV sont parmi les voitures les plus chères, a chacun sa conclusion.

Ça irait donc plus vite en 208 à brancher ?

çà commence à se savoir qu'une electrique y a 3 fois moins de pieces que dans une thermique...

et que en chine la caisse electrique est vendue moins chere que la thermique...!!!

pour l'instant nos constructeurs européens veulent se gaver...

et limiter l'electrique aux 10% de bobos...

cette clientéle étant plus ou moins servie...

les ventes vont baisser...

comme le thermique à 50 000!!

c'est que 10% de la population qui roule en premium..

la transition electrique a du plomb dans l'aile...!!

les zfe... seront intenables...

vu le peu de renouvelement du parc!!

- 50% depuis 2019!!

à cout de 15% en moins chaque année depuis 3 ans!!!

La 208 est un brouillon

On m'aurait menti

Et pourquoi pas à cause simplement de l'importance pénurie d'énergie qui nous pend au nez d'ici à cet hiver ? l'ironie la plus totale serait d'avoir une voiture électrique qu'on recharge à l'aide d'une génératrice alimentée à l'essence...

Tout en veillant à bien diminuer la température de sa maison de 2°C pour éviter de consommer trop d'électricité qui alimente la pompe à chaleur toute neuve payé grâce aux aides

Les bobos sont servis et le reste de la population n'est pas intéressé par une régression fonctionnelle à tarif prohibitif donc c'est normal que ça baisse.

Au final une minorité des gens a les moyens d'acheter une VE neuve (hors grosse daube genre Dacia Spring), donc si en plus c'est à contre coeur (avec les contraintes d'usage) ça limite d'autant plus le marché.

Bref, ceux qui devaient acheter une VE (personne aisée ayant un mode de vie compatible avec la VE) ont leur VE depuis un moment : le nombre de client potentiel s'essouffle donc et d'autant plus avec l'écrémage inflationniste.

C'est quelque part ce qui va se passer pour la plupart des VE en Allemagne...la génératrice (charbon, essence) sera seulement un peu éloignée!

"à peu prés tous les bobos ou geeks... ont leur électrique... aujourd'hui..pour séduire la masse...!!!"

Ce doit être la principale raison en effet mais le prix du baril est à la baisse, de vrais problèmes de tarification de l'électricité sont en vue, l'inflation galopante va faire choisir ses priorités, la" masse "attend peut être "l'invasion chinoise" à tarifs disons modulés, mais à mon avis avec le problème des restrictions d'électricité, la "masse" va réagir en yo-yo et après peut être une hausse dans quelque temps ce sera une baisse à nouveau car beaucoup vont réagir aux dépenses de rentrée, hausse des prix et services en gardant leur véhicule coùte que coùte...

De toutes façons, pour vendre des V.E en France le gouvernement sera obligé de maintenir les aides à l'achat voire de les augmenter quitte à les soumettre à un seuil de revenus...(Voir le prochain budget).

« -7% en Suisse, -8% en Allemagne, -13% au Royaume-Uni, -25% en Italie et même -33% en Norvège. Dans ces deux derniers cas, la baisse constatée est même supérieure à celle du marché automobile général du pays. Au cumul dans toute l'Europe, la baisse est de -6% en juillet. »

Autrement dit, on a deux marchés où la part des VE a diminué, tous les autres où elle a augmenté et la baisse de 6 % en juillet étant inférieure à celle du marché, là encore on constate un recul du VT au profit des VE.

On dirait qu'il y a un parti pris..

Curieux que tu ne lises pas la fin de l'article.

Car avec l'augmentation du gazole avant l'été, je peux t'assurer que les Ve était très dur à trouver en achat.

Plus clairement l'offre était bien inférieur à la demande.

C'est pas une question de bobo / bla bla / politique / ou tout autre discours anti-VE primaire.

C'est juste la pénurie.

On connait les seuils de revenu macronien :

Si vous gagner moins de 300 euros par mois, on vous fait un cadeau 6000 euros sur un achat à 50k €.

Ouais rajoute l'Ukraine, le COVID, la guerre Yémen, le réchauffement climatique, etc...

On connait, on connait...

La crise des semi conducteur c'est finito : les cryptos se sont écroulés, Nvidia n'arrive plus a vendre ces puces... mais c'est la pénurie encore plus dur qu'avant !

"Ou carrément au prix élevé des nouvelles voitures électriques ? "

Pour acheter l'"équivalent" en taille, puissance, autonomie comparable si on peut dire, la dépense supplémentaire est devenue exorbitante pour des revenus moyens et ça devient pire avec l'inflation.Sorti de là, il ne faut pas croire aux miracles non plus.

C'est sûr qu'en France entre un constructeur qui est mondialement connu comme fabriquant de la camelote et qui confirme avec l'électrique, face à un ancien groupe qui est le cancre de l'automobile au niveau motorisation thermique et qui ne propose aucun véhicule électrique (ou le peu étant complètement à la ramasse) forcément, le VE donne des gros signes de faiblesse...à relever que les petits prétentieux de sochaux (pire que des petits chats, soit la gueule ouverte avant les yeux) ne préfigure rien de bon pour l'avenir dans leurs véhicules bas de gamme

"C'est juste la pénurie."

Pénurie organisée pour le moins.Les fabricants de composants électroniques viennent de s'apercevoir que les commandes sont dorénavant en dessous de ce qu'ils attendaient;

Je cite" les clients avaient stocké, ils essaient d'utiliser leurs stocks pour qu’on se rapproche d’un équilibre entre l’offre et la demande.Lors de son appel aux résultats du premier trimestre, Intel a indiqué qu’il augmenterait les prix dans certains segments de son activité en raison des pressions inflationnistes." On parle de 10 à 20%.

Bien sûr que tout cela se répercute sur le prix des véhicules, mais est-ce vraiment dù à un manque actuellement?

Pour les semi-conducteurs, c'est fini en effet.

Sauf qu'il y a l'effet d’après !!

Certains clients ayant fait des stocks énormes "au cas où", ils se savent plus quoi en foutre. Donc pour libérer de la trésorerie ils les revendent à des broker, à des prix toujours assez haut !

Les fondeurs relancent la production au goutte à goutte avec des délais de malades et des prix toujours aussi haut de leur côté.

Du coup, quand tu es une petite société qui veut passer commande carte, bah tu te retrouve avec des délais de 1an et des prix qui restent très haut !

Plus de pénurie en terme de production, mais énormément de profiteurs à plusieurs niveaux !

C'est très précisément ce que je me suis dit!

tout est dit

Je sent qu'on va bien rigoler bien avant 2035

Des voitures électriques de ministres rechargées au diesel

https://www.leprogres.fr/environnement/2022/02/15/des-voitures-electriques-de-ministres-rechargees-au-diesel

Je réserve une place sur le banc pour regarder le spectacle.

https://media.paperblog.fr/i/759/7591370/figues-molles-asterix-corse-L-fENeQ9.jpeg

Tu crois que les acheteurs ont le même réflexe que la ménagère inquiète avec le PQ.

les clients commencent peut être à comprendre l'imposture qu'est la voiture électrique.

bah oui, maintenant que les gens ont compris qu'il faudra attendre encore 10 ans avant que autonomie et recharges soient decentes...

je prevois une nette remontée du diesel

bien resumé

L'article n'est pas clair mais la part de VE a augmenté en Europe comme leurs ventes chutent de 6 % dans un marché qui perd plus de ventes donc on est loin d'une hausse des ventes de diesel vu que les VT ont perdu des parts de marché.

Ce que dit l'article, c'est qu'il y a eu moins de ventes de VE que précédemment dans un marché qui a baissé fortement.

Vu les ventes de la gamme ID ca ira.

Sinon vous devriez parler d'un BEVgate...

Mais ça va inclure les produits Stellantis qui a part pour la e500 et une 208 bradée (je viens de voir une pub pour le e208 à 208€/mois...c'est soldes permanentes....)ne vend pas grand chose.

Ce qui est drôle avec les analyse de comptoir de Caradisiac genre simpliste...c'est que pendant 10 ans, le marché du VE progresse à 2 chiffres tous les ans et les mecs vous expliquent que c'est pas significatif.

Là, sur 2 mois, on a une baisse conjoncturelle et assez faible et...ça y est. C'est la fin de tout, le ballon se dégonfle, c'est le signe que c'est la fin etc etc...

J'hesites entre la crétinerie profonde ou la méthode Couet...

Bof, ils doivent être atteint des 2.

Ben oui 2 jours..... possesseur de 2 électriques, roulant depuis 2 ans en ev . Soit 55000 km . Déjà toute l année je charge chez moi et donc évite d'enrichir les pétroliers et l etat surtout avec mes panneaux solaires. Et sur autoroute un arrêt de 15 mn toutes les 2 h ( soit la norme qq soit le véhicule) . A mon avis sur un Lille paris 999km 9h53 en thermique je perds 50 mn max

Un défi: qui a vu un des «ludospaces» électriques Citroën ou Peugeot sur la route?

Va donc lire les petites lignes...

https://www.peugeot.fr/offres/e-208.html?gclid=EAIaIQobChMI6-qT4rzk-QIVCQOLCh2WIw9bEAAYASAAEgKsefD_BwE&gclsrc=aw.ds

( et essayer de t'y retrouver dans cette salade...).

Hum... Soyons concret.

Volkswagen a une usine en Ukraine, elle fournit des composants de la gamme ID.

Ils ce sont retrouvé à ne pas pouvoir fournir les commandes.

Après je te laisse la tête dans tes composants : le joyeux consultant informatique.

Mais il n'empêche que la réalité est quand même bien présente.

Et Tonnelet, il en dit quoi ?

Meme pour les tesla, les hausses récentes de tarif vont en calmer quelqu'uns aussi.

T'as vu les prix de gros sur le marché pour le courant ? M'est avis que le prix du courant à la maison va bientot augmenter aussi, c'est pas possible autrement.

Pour infos : + 80% de hausse des tarfis régulés en angleterre, près des 2/3 des anglais en précarité energétique en 2023...

Tous ceux qui ont un cerveau se doutent un peu que le VE à recharge quasi gratuite c'est fini.

https://www.lemonde.fr/international/article/2022/08/26/inflation-flambee-tarifaire-de-l-energie-au-royaume-uni_6139091_3210.html

C'est remises à tout va...

Avec des premiers loyers, avec des reprises. avec des bonus.

Pinaise il y a même du 150€/mois avec moult conditions.

Pas la meme sauce qu'ici (pour ceux qui cherche la mafia de la bagnole elle vit à La Reunion) meme si ici aussi ils bradent gaiement.

Pas besoin de bagnole sur une île de toute façon, à part tourner en rond entre 3 cocotiers je vois pas l'intérêt

(..)

Sont-ils liés à un changement des politiques d'incitation fiscales comme en Norvège ? Ou simplement aux problèmes de pénurie qui touchent aussi les voitures électriques et perturbent les livraisons aux clients ? Ou carrément au prix élevé des nouvelles voitures électriques ?

(..)

Vu que les constructeurs privilégient la vente de voitures électriques, il ne peut donc subsister qu'une explication = la baisse des aides.

quand je regarde la e500 Prima qui m'intéresse et qui est affichée à 38k€, même à 30k€ avec le bonus et une ristourne constructeur, je trouve ça hyper cher et limite de ce que je pourrais accepter de dépenser.

mais alors sans le bonus, ça n'est même pas la peine, je laisserais tomber.

Dépenser 30K dans une si petite voiture, c'est douloureux en effet !

c'est à dire qu'il y a un tas de véhicules électriques qui sont en rupture ...

Essayez de commander un véhicule livrable dans moins de 6 mois, vous allez voir !

actuellement, une TM3 commandée en février 2022, devrait être livrée vers mai 2023 !

Les Ioniq 5 prévus cet été ont été décalés au dernier trimestre.

Ce n'est pas étonnant que les chiffres de ventes baissent, il n'y a pas de VE sur le marché !

Disons qu'il faudrait regarder ce qu'il en est de la progresseion des ventes de voitures... thermiques, et déterminer si oui ou non la progression des ventes de voitures électriques reste meilleure ou pas que celle des ventes de voitures thermiques.

Car si les ventes de voitures thermiques baissent de 50%, ben ça veut dire que la part des ventes de voitures électriques augmente malgré tout.

En revanche, ça peut être l'inverse.

Bref, cette news ne nous apprend pas grand chose in fine.

Ta question est très intéressante puisqu'elle soulève le fond du problème : sans incitation financière, point de ventes véhicules électriques (

oh les pauvres constructeurs automobiles c'est pas de chance. ça risque de faire plouf plus vite que prévu l électrique...

En angleterre ca va pas se bousculer pour acheter du VE, avec la fin des bonus et la hausse de 80% des tarifs du courant...

Le directeur d'un groupe de concessions déclarait sur un site concurrent que la marge plus confortable offerte par la 500e permet de « conserver » sa profitabilité cette année malgré une baisse d’environ 30 % de ses volumes. Selon lui, un concessionnaire Fiat réalise, avec la 500 électrique, une marge huit fois supérieure par rapport à celle d’une Panda, six fois plus qu’avec une 500 à moteur thermique, ou bien trois fois plus qu’avec une 500X.

Par ailleurs Fiat France indique que le prix de vente moyen de la Fiat e-500 atteint 33 500 euro car les options sont souvent demandées.

Je cite "Les clients bloquent souvent sur le prix, qu’ils jugent élevé pour une petite voiture citadine du segment A mais on nous assure qu’après un essai, cela se transforme souvent en vente."

C'est l'effet bonne bouille qui l'emporte sur une certaine catégorie de clients.

Entre une 3008 PureToc à la motorisation désastreuse et une électrique fiable et ultra habitable (et moins chère), j’ai fait mon choix que je ne regrette absolument pas .

C'est quoi la VE plus habitable et moins chère que la 3008 et c'est quoi son prix aujourd'hui, juste pour savoir ?

On a l'information : la part des VE a augmenté vu que leur baisse est de seulement 6 % dans un marché qui a décru de plus.

C'est la 3e fois que je fais la remarque mais tout le monde ici s'emballe sur la fin du VE, le retour du Diesel ou les prix trop élevés des VE...

Parce que tu penses que le prix des VE n'est pas trop elevé ?

Pour plus de détails (https://cleantechnica.com/2022/08/24/11-of-new-car-sales-in-europe-electric-19-plugins-2/) :

- Baisse de 25 % des ventes de PHEV

- Hausse de 19 % des BEV

ah oui, j'ai vu ça. j'ai cru comprendre que ça pouvait aller jusqu'à... x4.

effet bonne bouille et voiture très bien équipée globalement, confortable et finalement performante.

en plus, on sait tous qu'une e500 se revendra bien plus facilement que la plupart des autres caisses électriques, hormis Tesla et peut-être Taycan.

Il faudra l'expliquer aux Britanniques car la part de BEV a augmenté. La baisse est due à la chute des PHEV qui pourtant fonctionnent à l'essence donc moins touchés par la hausse de 80 % de l'électricité.

Source : https://insideevs.com/news/602717/uk-plugin-car-sales-july-2022/

Ok. donc les ventes globales baissent, mais la part des VE augmente.

Comme quoi, il est facile de semer le doute avec une news.

Le problème avec les gens comme vous est qu'ils s'emballent non pas sur ce qu'ils lisent mais sur ce qu'ils croient comprendre.

Je n'ai pas dit que le prix des VE n'était pas élevé.

Une part de pas grand chose, ca fait moins que pas grand chose.

A mon avis c'est le banquier qui va se charger de leur expliquer aux anglais que ben non les BEV sont trop chers...

Exactement. Par exemple dire que la part des VE augmente, avec une interdiction des VT en 2035 c'est un peu normal non ?

Ou pas.

Car comme tu le sais, une bonne part de sgens (et des politiques) raisonne sur le ... court terme.

"mais 2035, c'est très loin, ma p'tite dame. d'ici là, il peut de toute façon se passer tellement de choses..."

Ou plutot ne raisonnent pas tu veux dire...

Ce qui est certain, c'est que VE ou VT on sera contraint de réduire nos déplacements, sauf pour une minorité de gens aisés.

Voir les propos de macron sur la fin de l'abondance.

A voir toutefois comment ça se concrétisera, dans les faits.

Pour le moment, à part Martinez, je pense que ce discours de Macron n'a pas interpellé grand monde.

Quoi ?

On verra cet hiver si ca n'interpelle pas grand monde ! Avec les norvégiens, les champions du VE qui ont prévenu qu'ils n'enverront pas de courant à l'europe ( barrages vides à cause de la sécheresse, pareil en france d'ailleurs) et poutine qui a fermé le gaz, ca m'étonnerait bien que ce soit l'insouciance...

Pour 38k€ (le prix d’une 3008 Allure 1.2PT boitoto peinture de base), j’ai eu une Ioniq5 Creative 73KWh neuve peinture métallisée et accessoires d’éclairage complet offerts, avec trois vraies places à l’arrière, une habitabilité record, pléthore d’équipements, un plancher plat dans l’ensemble de habitacle passagers, deux coffres et un coût en énergie extrêmement bas (voir gratuit par moments); même qu’on est parti en vacances en famille et absolument aucun soucis de recharge, ni de pertes de temps.

Bon, je dois admettre qu’au jour d’aujourd’hui, il est impossible de l’avoir à ce prix là (au pire il y a la version 58 KWh), mais me concernant, ce fut le cas , et pour rien au monde je ne reviendrai vers le thermique .

C'était à prévoir, les mecs ne vont pas acheter des Tesla tous les mois

Où même des Zoe

De plus l'électricité cette hiver ça va pas être Jojo, tandis que le pétrole on est sur dans avoir

Ok, merci pour l'info.

Je reconnais que la 3008 est effectivement hors de prix pour ce que c'est, enfin à mon avis.

J'ai suivi un mec qui freinait pour un oui pour un non dans le moindre faux plat (très certainement pour régénérer sa batterie - confirmez svp) et c'était une horreur à suivre.

Déjà que beaucoup de véhicules n'ont plus le fameux "plaisir de conduire", mais si en plus on doit adopter une certaine façon de conduire qui est tout sauf naturelle, et bien c'est pas gagné... pour le conducteur du dit véhicule et... pour celui qui suit !

Je savais que tu aimais les problèmes logiciels à répétition et ton garagiste...

Bon choix !

Ou des véhicules chers et technologiquement obsolètes comme les électriques de Stellantis.

Les voitures hybrides/électrique ayant beaucoup de frein moteur, le moindre lâcher de gaz (sans appuyer sur le frein) fait ralentir grandement la voiture, et donc par sécurité les feux stop s'allument.

En France, on reste malgré tout plus sereins qua d'autres pays de l'UE, même si de nombreuses centrales sont à l'arrêt pour des problèmes de corrosion.

En tout cas, je ne connais pas grand monde autour de moi à paniquer à l'idée d'avoir des coupures de courant cet hiver, ni même des coupures de gaz. C'est ce que je voulais dire.

La question se pose peu pour les caisses de ce segment à 40k€.

En revanche, pour tous ceux qui roulent en Clio, 208, c3, corsa, fiesta, yaris en tant que voiture principale... il n'y a pas vraiment de choix réellement concurrentiel du côté des voitures électriques: c'est tout de suite plus cher et les autonomies sont relativement trop pénalisantes pour les longs trajets.

Normal, perso pourquoi pas acheter une bagnole électrique dans 8 à 10 ans quand elles auront une autonomie de mini 600/700km qu'il suffira de 15 minute pour les recharger complétement , qu'il y aura des bornes rapides partout , et surtout qu'elles soient à un prix raisonnable sans aide à la noix qui sont payées par le contribuable, mais pour le moment ce sont des protos qui roulent, juste bonnes pour les résidences pavillonnaires avec garage et la ville

C’est gentil de te soucier de mon garagiste, d’ailleurs après un mois en ma possession, je dois justement lui ramener la voiture………………….pour qu’il m’installe les accessoires gentiment offerts , je lui passerai le bonjour de ta part .

Si jamais un défaut sur l’auto est constaté et que le CC ne souhaite pas faire marcher la garantie, tu en seras le premier averti .

Sinon j’attends ton avis sur le sujet, mais là concernant les PureTech en tombés rade non pris sous garantie par PSA .

*tombés en rade*

Ne t’en fais pas, le prochain 3008 avec ses 800 kilomètres d’autonomie en cycle WLTP te correspondra parfaitement .

Je suis d’accord, mais étonnamment, j’ai vu pas mal de citadines électriques sur le chemin des vacances.

sur autoroute à 130 ou le réseau secondaire à 80 ?

car si j'avais une e208 par exemple, ça serait d'office à 80, pour optimiser au mieux l'autonomie et tenter les 300 bornes entre 2 recharges.

car sur autoroute à 130, c'est 150 km max.

et si c'est pour rouler moins vite tout en payant le péage, je n'en vois pas l'intérêt.

bon, je ne te parle même pas d'une spring, eHonda ou même eMini... voire d'une e500 190 km.

A voir aussi si c'était des vacanciers ou des gens du coin qui roulaient 30 km sur autoroute.

car oui, avec les caisses électriques précitées (hors Spring), tu peux rouler à 130 km/h sur une courte distance, sans problème.

Alors un peu sur réseau secondaire, mais beaucoup sur autoroute, certains venaient de Lille pour revenir sur Clermont, d’autres revenaient de Bretagne pour rejoindre la Creuse et certains redescendaient de Paris pour revenir dans le Berry.

https://www.liberation.fr/economie/penurie-de-gaz-et-delectricite-on-est-a-des-niveaux-que-lon-ne-sait-pas-maitriser-20220826_WDJPP4GLWNFHBJAPXM2PM5NUNE/

"«Ce que nous indiquent les marchés avec des prix records d’électricité et de gaz c’est que les opérateurs ne savent pas comment on va passer l’hiver. C’est ça la vérité sur les marchés», affirme ce vendredi Thierry Bros, professeur à Sciences-Po Paris et spécialiste des questions relatives à l’énergie sur France info ce vendredi matin.

Ça fait plaisir d'apprendre qu'ainsi, tu connaisse encore du monde autour de toi Saccapuces...

pas une veuve joueuse à contenter dans le lot ?

Une qu'aurait pas les moyens de mettre sa chaudière à gaz cet hiver et que tu pourrais recevoir ?

L'écologie, c'est aussi le partage, une seule baraque chauffée vaut mieux que deux. Dis lui !

Probablement le fait d'alterner des moments de demande de puissance avec des moments de régénération. Au régulateur, l'effet doit être plus fréquent que sans.

C'est a toi de déceler si la distance entre les deux voitures reste stable ou pas et/ou changer la consigne a ton régulateur. Je dirais bêtement de prendre un peu plus de distance pour amortir les petits ralentissement s'ils sont réels.

Tu les as tous interrogés aux bornes de recharge pour savoir d'où ils venaient et où ils allaient ? Après, ça peut faire des compagnons de route jusqu'à la prochaine station, c'est plaisant

Alors on discutait en rechargeant, oui, ça permet de créer des liens, d’échanger, toussa toussa.

Ça m’arrive de devoir jouer de la palette régénératrice sur un faux plat, ou en descente, pour ne pas dépasser la vitesse limite, comme toi tu dois freiner ou rétrograder pour les mêmes raisons . Sinon je laisse couler, laisser faire l’inertie et rouler sur l’erre, comme je faisais en thermique w

Donc l'article est non seulement alarmiste sur une prétendue "baisse" des ventes de VE sans apporter au final la moindre analyse et explication, si ce n'est des questions ouvertes... La fine lame du journalisme...

Sinon, 6% de baisse dans un marché à -20% et des bananes, j'appelle cela un gain de parts de marché.

Et sur les causes racines de cette "réduction de croissance", bah c'est pas mon taff d'informer ! Quelques recherches, même mineures avant de poster un article ? Non ?

J'irai voir chez MG, le break éventuellement.

J’avais hésité avec MG, mais les places arrières n’étaient pas top, comme la plupart de la production, c’est une 4 places +1.

L'électrique montre déjà ces limites. Aucune moyen de production électrique mis en construction. Imaginez le pays avec des véhicules électriques ! Comment alimenter ces véhicules ? Avec quel électricité ? Aucun investissement !

Sic "il y a visiblement un essoufflement des ventes de véhicules électrifiés dans certains pays. Sont-ils liés à un changement des politiques d'incitation fiscales comme en Norvège ?"

Ou plutôt à l'augmentation démente du prix et du déali de livraison du modèle phare (Tesla3) ?

je dois admettre qu’au jour d’aujourd’hui, il est impossible de l’avoir à ce prix là

La cause de la baisse de vente est peut être à chercher de ce coté ?

Les montagnes ne montent pas jusqu'au ciel. Les constructeurs sont tous partis dans ce rêve de vendre du haut de gamme pour faire le max de bénéfice. La limite est le porte-monnaie des consommateurs. Tout le monde ne peut pas vivre sur le même créneau marketing.

Pourquoi systématiquement critiquer la Spring. Cette voiture est certainement le VE le plus adapté à l'usage. La pollution urbaine est limitée, le véhicule prend moins de place, bref comme seconde voiture, c'est certainement plus adapté qu'un SUV pour un certain nombre d'utilisateurs. Je comprends que cela ne soit pas "valorisant" pour l'image du conducteur, mais c'est plus adapté à la ville qu'un Cayenne.

'adaptée' à la ville et 'voiture' dans la même phrase => erreur.

Avec les centrales nucléaires françaises qui vont toutes tomber en panne et en même temps , mdr , faut être fou d'acheter ce genre de camelote .