Commentaires - Les voitures-radars privatisées, une machine à « faire du chiffre » témoigne un ancien chauffeur

J préfère être éboueur ça fait plus sens

Perso je commence à me demander si je devrais pas postuler vu comment c'est guinguette comme travail.

Faut vraiment avoir une mentalité de collabo pour faire ça

T'as pas honte ?

Surtout pour toi.

Je suis pour ces voitures, pourquoi ? Elles rapportent 700. 000e par an et elles ne m'empêche pas de rouler jusqu'à la vitesse maximum sur les routes.

Moi aussi

C'est pas cool de se moquer ces chauffeurs de voiture-radar.

Eux ils voulaient juste lutter pour la prévention routière et la sécurité.

je préfère pas travailler ça a plus de sens...

Un gars anonyme mais qui jure que c'est vrai dénonce un truc racoleur.

Mais il faut l'avouer, le témoignage est glaçant : des fois, les horaires changent, c'est pas tout le temps 8:30-17:15 et pis on attends d'eux qu'ils roulent réellement.

De plus, contrairement à 98 % des français qui bossent uniquement par passion, ils travaillent parce qu'ils doivent payer leurs factures.

Franchement, on est plus très loin de l'esclavagisme et de la torture.

Il arrive qu' on fasse un boulot juste pour avoir de quoi vivre un minimum correctement, pendant une période difficile plus ou moins longue. Je n' aimerais pas faire ce job, mais si ça peut me sortir de la mouise, ce sera sans état d' âme.

Le dernier qui m' a dit ça dans un repas entre amis, s' est retrouvé avec la tronche dans l' assiette. On ne l' a plus revu.

Non rien à cirer.

Faut vraiment avoir une mentalité de révolutionnaire en carton pour penser ça.

les métiers passions Vs les métiers de collabo

il doit y avoir un juste milieu et c'est pas pervenche...

l'aliénation c'est le top

si je viens chez toi, je mange pour 10

24000 km par jour pour ces 60 voitures pour plumer les automobilistes.

Et l’état qui nous demande de ne plus consommer de carburant.

En effet, il y a des boulots qu‘on fait par nécessité, n‘est-ce pas? Un peu aussi comme toutes ces nanas de l’Est en Allemagne dans les maisons closes, qu‘on se le dise, il n‘y a pas de sous métier si c‘est pour gagner sa vie et payer des impôts!

C'est bien là toute la déliquescence de notre société, plus rien n'a aucune valeur, même l'honneur

Pas besoin d'être un révolutionnaire, juste ne pas être une sous-défécation humaine

Ben j'espère que tu feras face aux conséquences de tes choix un jour

Cette société commence à me dégoûter. Entre ceux qui décident de ne pas bosser pour vivre du travail des autres, et les collabos prêt à pourrir son prochain, tous à jouer les cyniques se croyant drôles... À vomir.

j'ai eu en formation de reconversion un mec qui a fait ce boulot 6 ou 8 mois avant le démarrage de sa formation longue de reconversion. Et il disait qu'il lui était conseillé de rouler juste sous la limitation afin que les autres conducteurs accélèrent et dépassent la limitation en le doublant. Par exemple, sur une 4 voies rouler à 105, puis passer à 110 quand la personne a changé de file et ainsi quand il va doubler il sera à 120 => 113/114 retenu => PV

Se mettre à +2/+3 au régulateur pour forcer les gens à dépasser la limite et paf, $$$$. Bien sur que c'est une pompe à fric, ce n'est clairement pas la sécurité l'objectif. Il ne faut pas être naif.

Bon après l'autre jour dans un reportage à la TV, le chauffeur montre qu'il a un trajet déjà défini et où il ne croise personne pendant plusieurs kilomètres. Plusieurs dizaines de kilomètres. Le seul truc vrai dans tout ça, c'est qu'ils ont un kilométrage à effectuer.

L'espoir fait vivre comme on dit.

Et puis les conséquences c'est le nouveau mot chez les débiles.

C'est n'importe quoi de traiter les gens de collabo comme ça. Pour un oui ou pour un non. Les mots ont un sens.

La collaboration ça ne te parle pas ? La guerre mondiale ? 58 millions de morts en 1945? L'Europe ravagée de A à Z?

T'es trop un révolutionnaire en carton.

Oui je confirme

Et une fois encore, comme par hasard, tu as connu quelqu'un en rapport avec le sujet de l'article.

C'est tellement souvent le cas que ça en devient suspect Néo-Breton.

Bon, à part ça, tu devrais lire ceci, c'est plutôt précis :

https://www.franck-cohen-avocat.fr/blog/quelle-tolerance-pour-radars-mobiles-et-fixes.html#:~:text=Cette%20marge%20de%20tol%C3%A9rance%20est,que%20le%20radar%20puisse%20fonctionner.

A retenir, la voiture radar doit rouler 20 km/h moins vite que la caisse flashée pour que la mesure soit validée.

Et tu crois quoi ? Que le conducteur va se faire chier à surveiller son compteur et son rétro pour choper ?

Sur un axe à disons 110, il se pose au régul' à 100 et chope ceux qui passent à 122 et plus (voir lien).

A ce que je peux constater, sur une autoroute 3 voies, aucun souci pour choper velu.

Et au passage, à travers ce reportage d'un anonyme (quelle crédibilité ?), s'il était besoin de pointer l'inefficience des Waze, Coyote and co pour qui veut vraiment tabasser sur route ouverte, elle est bien là...

Aucun problème je fais rien d'illégal je participerais à faire respecter l'ordre dans mon pays aurait tu un problème avec l'ordre ?

Laisse moi deviner t'est à l'extrême gauche toi aussi ?

Dans ce cas il vaut mieux être un collabos comme tu dis qu'un parasite comme toi.

T'ira dire ça à tous ceux qui vivent sous notre dos à rien faire se contentant d'attendre les aides sociales pas à un type qui cherche à bosser.

En voyant des cas comme toi c'est clair que j'ai plus envie de pratiquer le chacun pour soit plutôt que le vivre ensemble.

Le bon sujet polémique qui v1 générer du clic.

Dont le mien.

1 fois.

Ce sera tout.

C'est déjà gagné pour eux

Bientôt du pain sur l'arbre à Bras-Panon le Squale.

https://la1ere.franceinfo.fr/reunion/la-filiere-fruit-a-pain-locale-cherche-a-se-structurer-a-bras-panon-900-plants-distribues-a-des-agriculteurs-de-la-commune-1699936.html

Plus qu'à dupliquer l'opération avec l'arbre à Nutella.

cramer du petrole pour rien, un bel exemple de l'Etat Parigole...

drôle de façon de résumer la sécurité routière

Titre O combien racoleur et partisans sur un site Pro conducteurs.

La raison d’être de ces voitures est louable : contrôler le respect des vitesses sans être vu puisque lorsque c’est visible les gens ralentissent… pour ré-accélérer 400m plus loin. S’il suffisait de mettre un panneau de limitation au bord des routes, ça se saurait.

Ensuite ces sociétés ont conclu un contrat, payé avec notre argent. Il me semble normal qu’il soit honoré.

Et pour ceux que cela gêne de payer des amendes et perdre des points, j’ai une solution imparable : respectez les limitations de vitesse. Si vous n’en êtes pas capable, c’est que vous n’êtes pas suffisamment attentif (ou chauffard assumé) et donc dangereux pour vous et pour les autres.

Quant-aux conditions de travail de ce chauffeur, c’est à lui de voir si elles respectent son contrat ou non, et se plaindre auprès de son employeur. Mais il ne devrait pas venir ici cracher dans la soupe en essayant de joindre à sa cause tous les chauffards qui traînent dans les environs.

Sinon j’aime bien les voitures, surtout celles qui ne polluent pas et qui respectent le code de la route, ou bien celles qui roulent vite sur circuit ou route fermée uniquement.

Pour en revenir à l'article, un peu du mal à comprendre la réelle pénibilité du job...

Rouler 400 km par jour ?

Ce sera donc entre 4 et 6 heures de taf' quotidien , peinard au volant d'une caisse climatisée, au régulateur, en écoutant la radio ou sa playlist.

Combien de gens se font chier chaque matin et chaque soir à passer 2x1 h dans les embouteillages, et enchaîner 8 heures de boulot + bouffe du midi, comprendre passer plus ou moins 11 à 12 h hors du foyer.

En payant carburant et entretien.

Bref, pas l'impression que ce soit vraiment le bagne ce boulot purement alimentaire.

Un socialiste avec une mentalité de Vichyste, comme de par hasard.

Les types sont défoncés H24 dans ce job.

Le soucis n'est pas la mission en elle même. Mais le non sens de certaine vitesse.

Exemple 4 voies direction Paris en ligne droite limité à 70. Ça roule minimum a 90 (personne en dessous, même pas Au fou), et en moyenne a 110 sans aucun soucis.

Bref, la plupart des limitations en France non rien a voir avec l'accidentologie, c'est pour la pollution (sonore entre autre), bref des délires de gauchiasse...

Partant de là, chercher les zones rentables (là où la vitesse limite n'est jamais sécuritaire) ça reste un boulot de collabo.

A la limite, il filmerait et dénoncerait des comportements (vraiment) à risque, plutot que de traquer un type qui double tranquillou a une vitesse sans risque (si ce n'est pour le permis), ca ferait plus de sens.

Je sais qu'ici il n'y a que des pilotes doublés de sportifs de haut niveau, mais personnellement, à 400km PAR JOUR 6J/7, à faire concrètement 10x le même trajet par jour, un jour de jour, le lendemain de nuit, à une allure d'escargot pour bien faire chier tout le monde, et pousser aux comportements dangereux...

Je pense que j'aurai abandonné la voiture sur une aire au bout de 3 jours, et probablement beaucoup ici dans la vraie vie

'.......chaque véhicule-radar (actuellement 60 en circulation).....'

Elles étaient déjà 250 en 2025 + 50 des forces de l'ordre soit 300 et on parle de 400 actuellement rien que pour les privées

Sinon tu m'étonnes qu'elles rapportent autant de fric et bien plus qu'un radar fixe. Vont pas prendre des Dacia spring non plus hein

Quasi indétectables par la communauté coyote / waze d'autant qu'elles prennent par devant.

Seul le contrevenant se fait prendre par derrière

la securité routière de jour pour un depassement de vitesse, elle a bon dos...

hier j'ai vu des dizaines de specimens telephone au volant, avec du zig zag et là y'a personne.

la nuit en WE, quand nos jeune drogués rentrent de boite et se tartent en ligne droite, y'a pas de controle non plus de drogue-alcool....

+1000

400km par jour, surtout à 80, y'en a pas la peine, et chaque jour du des inteneraires repetitifs, car l'attrapage de pigeons est bien délimité et cartographié...

et bonjour le dos, dans la pire position pour l'homme, assis. (cout XL en Sécu)

Que cela ne soit pas suffisant, c'est certain.

Mais les gendarmes n'ont plus à faire autant de contrôle de vitesse et peuvent donc se concentrer sur autres choses, dont ce que vous dites.

On est déjà loin de votre première intervention.

C'est pour ça qu'ils offrent j'ai lu , la mutuelle après 2 ans de présence

bah, rien de nouveau, finalement.

400 kilomètres par jour (et en respectant bien évidemment, du moins je l'espère, les limitations de vitesse) avec des pauses minables toutes les deux heures et bien évidemment... pas à bord de véhicules électriques, pourtant prônés par l'Etat, lequel paye en ce moment le carburant au plus fort. tout ça en générant donc de la pollution.

et après, ils vont se lamenter de la montée du "populisme", comme ils disent...

entre ça ou être sdf, je préfère encore faire ça, même si c'est abject et surtout... hyper fatigant.

je serais d'ailleurs curieux de savoir combien de temps tiennent les plus endurants.

car 400 kilomètres par jour, ça fait 2000 par semaine, 8000 par mois, 80000 kilomètres sur 10 mois. et tout ça sur des trajets répétitifs, pour revenir in fine au point de départ.

t'es donc pour la pollution qu'elle génère ?

et tu trouves normal que des gens soient payés pour faire impérativement 400 km par jour avec des pauses de max 10 minutes ? avec tous les risques de somnolence et donc d'accidents que cela suppose ?

ça dépend.

en touchant des aides ou en te retrouvant sdf dans la rue ?

Pour le coup, faudrait à minima des voitures autonomes et... électriques.

Mais avec les trouducs de la Sécurité Routière comme l'autre tâchon de Guéant qui vient d'ailleurs d'être condamné à de la prison, qu'attendre de plus ?

il me semblait pourtant qu'ils ne touchaient pas de primes par conducteur flashé ?

auquel cas, quel intérêt, à moins pour le coup d'être un salopard fini, de jouer à ça ?

En même temps, sur l'île de La Réunion, il ne doit pas y avoir beaucoup de ces véhicules.

tu devrais te demander, toi, pourquoi l'Etat n'utilise pas de voitures électriques, pour faire ces 400 kilomètres par jour.

ben justement, tu devrais te plaindre que ces voitures qui roulent 400 km par jour s'avèrent être des voitures thermiques polluantes.

Voitures-radars privatisées, c'est dans le titre...

oui et ?

ils font ce qu'ils veulent, in fine ?

aucun cahier des charges fixé par l'Etat, peut-être ?

La routine de tout chauffeur livreur quoi la manutention en moins.

C'est la routine d'un chauffeur quoi.

Mais NON, enfin !!

C'est pour la sé-cu-ri-té routière !

L'Etat SAUVE des vies...

Qu'est ce que c'est que ces populistes et ces délinquants de la route qui prétendent qu'en fait c'est du racket ?

sauf que le chauffeur livreur... livre et donc s'arrête assez souvent, et sa vitesse moyenne doit être largement inférieure à celles des conducteurs de ces voitures, lesquels doivent par ailleurs probablement rouler là où ça roule bien et où l'Etat peut être certain de faire de bonnes recettes.

donc, oui, ils font les mêmes horaires de travail (plus ou moins), mais sûrement pas le même kilométrage.

Ben justement, les chauffeurs ne font pas 10h par jour à 40 de moyenne pour respecter un kilométrage imposé indépendamment des circonstances : on leur impose une destination, mais en cas d'imprévu sur la route, les temps de pause imposés sont prioritaires par rapport à celle-ci.

Ils ne changent pas non plus de plage horaire du jour au lendemain sans être prévenu.

Tout cela est interdit par la loi, tout simplement, et pour de bonnes raisons.

Peut-être pas postuler comme salarié, mais créer ta propre boite, et rouler seul, ou éventuellement en embauchant 1 ou 2 membres de la famille.

A la louche, si ça rapporte 700 000 € / bagnole / an à l'Etat, pour 1 plein à 100 € / jour et 200 jours travaillés à l'année, même en ajoutant les frais d'entretien et les impôts, c'est hyper rentable.

Si c'est à peu près ça également en régional niveau kilométrage

Toi tu connais pas notre métier visiblement.

ben c'est qu'ils font bien plus de 8 heures de travail par jour, alors.

après, si c'est un livreur amazon, genre en idf, je doute fort qu'il puisse faire les 400 bornes.

400 bornes sans s'arrêter, c'est 50 km/h de moyenne, soit difficile à atteindre, dès qu'il y a de la ville, des feux rouges, des rond-points, du 30-50, etc... sachant qu'ils doivent bien évidemment être à l'arrêt total, au moment de livrer.

C'est vrai.

Mais pour ce que j'en sais, c'est un métier pénible, justement, et sur le papier en tout cas, très encadré à cause de ça.

La grosse différence, aussi, par rapport à ces foutus voitures, c'est que c'est un métier utile, et même indispensable

Pour faire 400 km / jour, dont une partie à haute vitesse, le tout dans un temps de travail imparti (journée de 8h répartie sur 10h ?), je ne suis pas sûr que les VE puissent suivre le rythme (sauf éventuellement les grosses Mercedes à 800 km d'autonomie, mais bon...). Ou alors il faudrait aménager l'emploi du temps en 2 vacations pour que l'auto recharge pendant la pause. Mais ça ferait des journées de 14h, comme pour les poids lourds ? Pas terrible comme vie (déjà que c'est un métier de collabo pour certains ).

et ça n'est pas monotone, avec toujours les mêmes trajets à faire.

avec des arrêts livraison, notamment, qui cassent la monotonie.

j'espère au moins que les conducteurs de ces voitures radars peuvent écouter un peu de musique. sans quoi, bonjour, le risque de somnolence.

ouais, mais bon, on nous explique à longueur de temps que la voiture, c'est génial, et l'Etat est le premier à nous conseiller et inciter à rouler en électrique, notamment pour sauver la planète et les générations futures. donc pourquoi n'impose-t-il pas à ces sociétés privées de rouler en électrique, quitte à devoir faire des pauses recharge ?

la vérité est que c'est bien du racket, sous couvert de sécurité routière.

d'ailleurs, ils avaient stoppé direct l'installation de radars tronçons, quand ils se sont aperçus que le système ne ramenait pas assez d'argent, alors que pour le coup, il incitait vraiment les conducteurs à lever le pied.

Dans une vie professionnelle antérieure, j'étais chauffeur de bus.

100 km / jour en urbain.

250 km / jour en interurbain.

5 à 6 jours travaillés par semaine (1 fois sur 3 de mémoire).

Toujours les mêmes parcours. Des journées parfois en 1 vacation (environ 8 h tout compris), ou en 2 vacations (12 h d'amplitude), 1 semaine sur 3 (matin / soir / 2 vacation).

Ben, franchement, c'est chiant.

Alors 400 km / j en voiture, qui ne sont certainement pas uniquement sur voie rapide, donc il faut rester concentré longtemps, ça doit être galère.

C'est sûrement mal payé pour ce que c'est.

En revanche ça a l'air d'être un bon plan pour le patron.

+ 1

Ou alors les modèles haut de gamme à 100 000 € et plus, dont l'autonomie royale et la vitesse de charge stratosphérique permettent d'effectuer le kilométrage quotidien dans le temps imparti.

Ce système incite à lever le pied de façon intelligente, en plus, car on ne focalise pas sur un affichage à un instant T, mais sur une réelle vitesse moyenne, ce qui laisse de la liberté pour gérer son rythme, et les autres.

Pas assez infantilisant, sans doute

Tu peut rouler jusqu'à 9 heures par jour dans le transport avec une pause de 45 minutes.

Ça c'est la messagerie et c'est encore plus fatiguant que le régional.

C'est hypocrite, mais tout le monde le sait, alors bon...

Ce qui me gêne davantage, c'est que l’État délègue à des boites privées.

Pourquoi ne pas embaucher ces salariés du privé... comme policiers / gendarmes bossant (quasi exclusivement) sur au bord des routes pour la sécurité routière ? Au moins, ils ne géreraient pas que la problématique de la vitesse.

Il serait plus écologique que l'état propose des "Flasher" portables homologués aux quidams. L'Uberisation de la verbalisation. Chacun pourrait flasher son voisin qui passe à 40 km/h dans la résidence ou le livreur que se pose sur une piste cyclable. On se flasherait tous tour à tour et les caisses de l'état déborderaient pour fournir encore plus de flasher... Quand l'IA nous offira le loisir absolu faudra bien s'occuper ?

L'IA pour surveiller quand on est à la maison, les collabos pour surveiller quand on roule

Ça me fait penser, le juste milieu entre VE et VT, c'est PHEV.

Ces "collabos" pourraient rouler en PHEV !

La société, Je ne lui demande rien. Ca m' évite des déceptions.

Mais je l' aide quand même, à en croire les nombreuses lignes sur mon bulletin de salaire (ce truc réservé à ceux qui bossent).

Vous avez dû vous faire griller pour être aussi acerbe.

Perso, je n' ai pas encore reçu de prune par ce moyen, ni par les belles petites boites sur les bords de route.

chaque année j'interviens environ 30 jours auprès de groupes de 12 à 16 personnes.

Selon la formation c'est 3, 5 ou 6 jours par groupe.

Tu ajoutes à ça les stagiaires sur chantiers (5 à 6 fois 1 à 3 personnes), les participations à des chantiers participatifs ou associatifs, ainsi que les clients, prospects, collègues et personnes qui gravitent autour des chantiers du bâtiment (archi, maîtres d'oeuvre, maîtres d'ouvrage, contrôleurs techniques, vendeurs de produits ...), les journées liées au monde associatif, ça doit correspondre à plus de 300 personnes avec lesquelles j'échange plus qu'un simple bonjour/bonne journée.

Échanges qui permettent de ne pas se transformer en vieil aigri en vieillissant seul face à des écrans.

Pas assez rémunérateur, surtout.

Normal, on avertit dès le début la présence du radar tronçon et il est difficile de trop jouer avec la vitesse, sur un tronçon de 10 kilomètres. Donc quasi tout le monde finit par y rouler calmement, le temps de passer le tronçon.

La voiture radar, au contraire, tu ne sais jamais où elle est, et sur départementale, si par malheur, t'oses la doubler, à moins de prendre ton temps, malgré le risque, c'est quasi le flash assuré.

Jusqu'à ce que tout le monde roule en voiture autonome, respectueuse des limitations de vitesse.

Et là, ils désinstalleront tous les radars et devront trouver un autre moyen de piquer l'argent des solvables.

Vous êtes très choqué....

Mais est ce plus choquant que celui qui vit au crochet de la société depuis de nombreuses années ?

Je vais rappeler la base sur ces véhicules, aussi bien le chauffeur que la société savent si le véhicule flashe, ils reçoivent le trajet à télécharger dans le système qui donne celui à parcourir.

Ensuite sur ce trajet le radar peut être activé ou pas, bien sur celui-ci ne fonctionne JAMAIS véhicule arrêté (prérogative des FDO).

A l'issue du trajet le parcours avec les vitesses et les infractions sont téléchargés et analysés.

Parfois certaine voitures vont faire un trajet ou le radar ne fonctionnera jamais.

Pour la société elle est payée au kilométrage parcouru, donc la prime écrite dans le reportage, et ne sait jamais combien de PV ont été dressés pour théoriquement éviter ces comportements de recherche de profits.

Certaine sociétés se sont déjà vu sanctionnées et même annulé leur contrat lors de l'analyse du fichier.

Je rappelle que ce sont des radars qui fonctionnent en infra-rouge donc impossible de savoir si il "flashe" ou pas.

Je corrige car c'est le plus important

"aussi bien le chauffeur que la société ne savent pas si le véhicule flashe"

Tu respectes le code de la route et cet impot volontaire devient nul.

Bien sûr.

Des milices et des armées mexicaines comme on dit. C'est ça ?

Des chômeurs et des éleveurs de chèvres. Ça c'est bien encore mongolito. Bravo.

Tout à fait d'accord.

Affirmer le contraire n'est que pure ignorance. Qu'ils aillent essayer sur les chantiers par exemple de faire du ciment avec une pelle ou d'aller ramasser les poubelles. C'est juste encore pire pour peut-être moins bien payé à la fin du mois.

C'est exactement ça.

En plus, les Français ont toujours aimé écrire à la police, ça tombe bien.

Et puis ça rappellera la grande époque des lettres à la Kommandantur.

Seulement 60 en France ? Pourtant , je me suis déjà fait piéger un 15 août dans mon petit département du Jura ( seulement 260 000 habitants ) .

Ce qui a de plus choquant dans cette histoire, c'est que l'état privatise la verbalisation, on ne peut donc pas s'attendre évidemment que ce soit une mesure de sécurité routière. Respecter les limitations de vitesse ça fait sens mais pas être constamment sous pression d'un racket privatisé qui ne peut qu'engendrer le rejet.

Sûrement un contrôleur qui partait en vacances avec sa famille et qui en profitait pour faire des heures supplémentaires

Vous, vous devez être prof ou comptable.