Commentaires - Lexus LF-FC concept : géante - En direct du salon de Genève

Dat car

J'sais pas si le terme "démocratiser" est très cohérent avec "Lexus" pour ce qui est de la solution pile à combustible.

En tout cas la nouvelle signature stylistique Lexus semble clairement définie : fini le style baroque Louis XV de l' IS et celui à la règle du RX ( souvenez vous du film publicitaire, ils avaient même de l'humour par rapport à ça ).

Et moi je dis tant mieux....c'est plutôt chouette comme ça....

Souhaitons leur de se rappeler que des autos pratiques genre break, ça se vend toujours pas mal en Europe....

Très belle, mais au premier dos d'âne, il faudrait appeler la dépanneuse...

Ca semble encore étonner tout le monde que l'industrie automobile japonaise s'oriente massivement vers la pile à combustible, mais contrairement à la France qui vit dans le mythe du fossile peu cher, et du nucléaire "presque gratos pour charger ta Zoé", il y a d'autres contrées où la défiance face à l'atome (parce qu'ils en subissent les conséquences de manière concrète) et la géopolitique du baril les amènent à réagir rapidement. La fable écologique on la gardera pour le marketing, mais de manière purement pragmatique, la pile à combustible si elle ne résout pas tout est quand même susceptible de constituer vraiment l'avenir de l'automobile. Si en plus elle a cette gueule là, ça s'annonce pas si morose que ça avec ce faux air de DB11 en plus "bridée".

Demain 5iem triste anniversaire...

Il ne faut pas l'oublier !

voiture électrique ou à hydrogène seront complémentaires... mais les 2 systèmes demandent bcp d'électricité pour fonctionner... donc ça ne résout pas le problème des centrales nucléaires...

C'est vrai qu'il y a un petit air d'Aston avec éventuellement un soupçon de Maserati... il y a pire comme références ! Surtout qu'elle a sa personnalité propre avec cette calandre "monstrueuse" mais qui ne se compare à aucune autre.

Si tout le monde est en train de prendre le train en marche en ordre dispersé, ce sont effectivement les Japonais, Toyota et Honda en tête, qui conduisent la locomotive lorsqu'il s'agit des futurs modes de propulsion. Et ça fait un bail que ça dure. Rien que pour leur vision et le fait qu'ils oeuvrent à produire des automobiles moins sales (je n'ose pas vraiment dire plus propres), j'espère qu'ils pourront en tirer des bénéfices supérieurs à ceux de tous les autres.

Surtout qu'ils semblent le faire en partie par véritable conviction qu'il faut aller vers des modes de transport moins polluants, c'est en tous cas mon impression, alors que les autres, Allemands en tête, le font davantage par mercantilisme, parce que le vent est en train de tourner et que c'est là que les futurs profits se ramasseront un jour. Après, c'est normal, ce ne sont pas des philanthropes mais on apprécie toujours un producteur qui fait quelque chose parce qu'il y croit et pas seulement pour ramasser le pognon...

Certes c'est pas totalement neutralisé, mais il y a bien des façons hors de l’électrolyse pour produire de l'hydrogène. L'important est de diversifier les sources pour ne pas dépendre que d'un vecteur énergétique, surtout lorsque pour le cas du nucléaire, on ne sait que vitrifier et stocker les déchets HAVL, sans parler des "restes de centrales" qu'on va devoir aussi stocker à terme après leur démantèlement. Tant qu'à faire, autant réduire le besoin de ce genre d'infrastructures dont on ne sait pas trop bien quoi faire, même une fois à l'arrêt. La bagnole électrique au nucléaire, c'est zéro émission au cul du véhicule et bon gros paquet d'années d'emmerdes derrière. A côté l'hydrogène peut difficilement être "pire".

je suis d'accord, les japonais ont une vision à long terme et prennent des risquent industriels pour pouvoir avancer. Ils ont plus des visions d'ingénieurs que de commerciaux alors qu'en Europe c'est le contraire. Les dirigeants veulent du chiffre, de la vente et les progrès annoncés sont souvent sur des technologies gadgets.

Quoiqu'on en dise, ils ont une autre idée de l'automobile. Conservé la fiabilité et prendre parfois des risques.

Pour l'instant la production d'hydrogène fait débat, mais arrivera un jour ou nous pourrons en produire de façon propre.

C'est vrai que Lexus commence à trouver leur style et sort de la fadeur d'avant. On sent qu'ils ont trouvé leur voie.

Pas fan des feux arrières mais pour le reste c'est très prometteur ! Élégant et dynamique

Belle voiture, mais je doute que 5.25m est vraiment signe du déplaçoire du future pour 4 personnes...

Superbe! Mais je reste mitigé sur l'hydrogène: il n'est pas possible de le produire à la fois proprement, en masse et à un prix raisonnable. Pour l'instant, impossible de combiner ces trois caractéristiques. Et je doute que ça change avant longtemps, à moins d'une découverte révolutionnaire, mais je n'y crois pas trop.