Commentaires - Lexus s'associe à Twitch pour une voiture de gamer

Lexus ferait mieux de fiabiliser ses pompes à eau qui sont en papier mâché. 0

Au lieu de perdre son temps, Lexus ferait mieux de fiabiliser ses pompes à pompes à eau...

Oups, doublon...

Trop djeunz pour la clientèle Lexus ça...

Je me suis fait la même réflexion.

En attendant Lexus numéro 1 en fiabilité. Classement JD Power 2021 aux USA. Tesla à la rue comme d'habitude.

Fiabilité, fiabilité. J'ai manqué de casser mon moteur. La pompe à eau pissait à l'eau. Comme trop souvent sur les Toyota et Lexus.

Mercedes a lancé l'idée et le concept...

Lol les haters.

Tompouce? unvieux multicompte ressorti de derrière les fagots. J'adore.

Mais bien sûr, jamais entendu parler nul part de problèmes de pompe à eau ça. Le seul problème de Lexus c'est que tu ne peux jamais dire à ta femme que ta voiture est trop vieille pour acheter un nouveau modèle car c'est indestructible. La mienne 110.000 kms et mon premier problème la semaine dernière.. une valve... XD j'ai même pas encore fait les plaquettes... bah oui... prévu pour vérification à 150.000 par l'atelier.... Allez semaine terminée, @plus les jaloux.

Une valve pour faire la pression des pneus je précise

Au final, un covering pour l'extérieur, des néons, un pc dans le coffre et un écran posé à l'arrache sur le tdb.

Ca enchante qui à part Dédé et sa 205 GRD tuning qui a déjà vu la même chose à moultes rassemblements de Jackys ?

Vraiment ? J'ai eu un paquet de toy et 3 lexus, jamais eu ce souci ! :-). Sinon, celle-ci est aussi kitsch que les merco actuelles !

Utile sur les class a et a3 des cité qui joue à GTA avec leurs caisse

C est la seule manière pour notre ami plexus de rouler en Lexus avec une conso de ve :)

D'accord c'est un concept mais il est quand même très con.

A quoi ça sert de jouer dans une voiture ( pour gerber,avoir une connexion pas stable ? ).

Et puis ces néons de partout , ça fait un peu cliché

Je n'ai qu'un compte. Si quelqu'un veut une photo de ma facture avec le remplacement de ma pompe à eau pas de souci. Il m'envoie une demande par mp.

J'oubliais, Lexus met des paillettes d'or dans son liquide de refroidissement. Facturé le litre à 18 € htva.

Ben t'es pas obligé d'accepter le devis ! :-)

J'ai eu droit à un devis de 8 800 euros pour une réparation qui m'a couté 140€ dont 12€ de pièces chez un autre garagiste.

Effectivement. J'ai joué la sécurité. Je suis sûr que j'aurais payé 2X moins chère chez mon petit agent Toyota. C'est le même moteur que le Rav 4.

Ca sert à rien ... mais quitte a entrer dans le délire d'une "console de jeu sur roues", j'aurais fait des sièges avant qui pivotent, un écran (encastré dans le coffre) qui se déploie / remonte pour recouvrir la lunette arrière et une banquette qui s'abaisse pour devenir un pseudo desk et/ou table basse.

Dans le concept, c'est aussi con mais la réalisation aurait été plus cohérente.

Mercedes battu pour la lumière Macumba !

Tesla battu pour la taille de l'écran !

Lexus sait tout gagner, même les concours de trucs idiots !

Vous allez vous faire un copain vous.

Je vais sortir le pop-corn

Je comprends mieux certaines de vos interventions

Bonne chance pour homologuer le concept.

Déjà que la mode des énormes tablette posée comme un me ..au milieu c'est moche et pas géniale pour la concentration. là je t'explique pas ..

il nous font chier avec le téléphone et petit à petit il transforme nos voitures en PlayStation....

J'ai toujours critiqué l'éclairage d'ambiance des Lexus (qui est un cran en dessous de la concurrence) mais la j'avoue ils se sont surpassés

Tu as quel modèle ?

La marque parfaite n'existe pas

Le modèle NX.

Préambule: Nous sommes assez satisfait de Lexus, notre passé automobile inclus de nombreuses voitures, et ds l'ensemble, pour nous, la marque japonaise s'en sort bien au niveau produits, mm si la Mercedes CLK ne ns a jamais causé de pbm. En ce moment nous envisageons de changer notre auto par une autre Lexus ou une Toyota.

-Néanmoins tout n'est pas rose.

Mon épouse porte son véhicule à la révision, et aux questions d'udage, elle indique que la batterie semble faible. La cc realise la revision et décide de changer la batterie. 24/48h après, panne bloquante sur une avenue bondée, plus de batterie....l'alternateur était HS... donc remorquage et changement de l'alternateur et pas de remords chez la cc, ils ont bien fait leur travail... C bien cher payé pour avoir une panne immobilisante dû au manque de sérieux des ateliers officiels. Peut-être faut-il entretenir sa lexus chez norauto?! Le niveau de qualification semble équivalent et la facture sera à 50%...

Concernant les faiblesses, les disques se voilent assez rapidement sur les véhicules lourds. Pour le reste, RAS, l'entretien classique vidange/filtres.

Belle prouesse

Moi qui croyait que Lexus était d'une fiabilité sans faille, aux dires de certains ici...

Plus que la moyenne, oui. Largement. Sans faille, ça n'existe pas. :-)

Alternateur ? C'est une thermique simple ? Pour ma part, je ne mets plus les pieds chez les concessionnaires de la marque. Deux tentatives d'enfumage XXL, je vais chez un petit garagiste indépendant et je commande toutes les pièces à l'étranger.

C'est au minimum 4 fois moins cher, et bien plus rapide.

C'est déjà infiniment plus fiable que Tesla, qui arrive quasi-systématiquement dernier des études fiabilité, quand Lexus truste la première place depuis des années (merci l'hybride), quand bien même en cherchant bien tu trouves quelques personnes ayant eu un souci, sachant qu'on ne parle pas aéronautique, là...

Quand JD Power considere des défauts de finition ou d'ajustements comme des soucis de fiabilité, comment dire...

JD Power n'est de loin pas la seule étude qui dit que Tesla est au même niveau que Land Rover.

Et ce qui est sûr, c'est que vouloir cracher sur Lexus concernant la fiabilité est complètement ridicule, surtout venant de ta part...

Oh pardon, on a donc pas le droit de dire que Lexus n'est pas infaillible... Désolé le Lexus fanboy de mon blasphème

Ce n'est pas dû qu'à l'hybride. Mon paternel, qui a été concessionnaire pour deux marques allemandes fort appréciées ici, me disait toujours : "si tu ne veux pas d'emmerdes et que tu n'as pas trop de moyens, achète une toy ou une mazda. Si tu as les moyens, prends une lexus. C'est la meilleure qualité de fabrication qui existe. Et surtout, jamais de diesel en dessous de 30 000 km/an. Ce n'est jamais rentable". Pour ce qui est de la fiabilité Lexus, les 2 pures thermiques que j'ai possédées étaient encore plus fiables que l'hybride. Pourtant je les avais payées bien moins cher.

Déjà, je n'ai jamais prétendu que les Tesla étaient plus fiables que les Lexus, alors évite de pousser des cris d'orfraie ou de m'insulter.

Dans ces études, quand on considère la connectivité Bluetooth ou des défauts d'ajustements de carrosserie chez Tesla comme des problèmes de fiabilité, je suis désolé mais c'est pas bien honnête.

Les premières Model S ont eu effectivement pas mal de soucis de moteurs et de poignées de portes ou d'électronique, mais la Model 3 est largement plus fiabilisée. Ils apprennent de leurs erreurs disons.

Maintenant, Lexus c'est fiable, mais dieu que c'est d'une chiantise absolue à conduire...

pourquoi un tel devis en fait il y'avais quoi à réparer ?

C'est bien moins chiant de conduire un hybride Lexus sur aurotoute sans aucune contrainte que ta crotte bloquée à 130,0000kmh non par manque de puissance mais par manque d'autonomie...

Mes 300cv hybrides ne sont pas plus exploitables en ville que tes 400cv à batteries, par contre quand je sors de la ville j'en profite en toutes circonstances, quand toi tu dois te limiter : quelle frustration, on comprend pourquoi on ne vois jamais de boîtes à piles sur autoroute, et aussi pourquoi vous devez venir compenser en vous inventant des vies en supercar sur Caradisiac...

Qu'est ce que c'est que cette merde ?

Déjà c'est moche, mais c'est tellement cliché en plus...

Mdr excellent

Pompe à huile auxiliaire Denso de transmission. Donc, d'après la concession, remplacement de la pompe (3500 la pièce) + soit-disant démontage des deux moteurs pour y avoir accès. Sauf que la pompe est accessible par une trappe sous la voiture. Il fait juste démonter 4 boulons et attendre que l'huile coule.

En fait, ce sont juste deux roulements à bille qui fatiguent, et ralentissent la rotation. d'ou les 12€ de pièces. Mon ami garagiste a fait la réparation devant moi en 1 heure. . Si il n'y avait pas besoin d'une fosse, j'aurais pu le faire moi-même. Et j'ai mis un coup de fer à souder pck le rotor de la pompe avait un peu frotté le circuit imprimé qui gère la rotation et c'est reparti.

Bref, un beau foutage de gu**le. Le pb est connu et donc référencé sur les sites anglo-saxons. Mais lexus france prétend ne pas être au courant. Problème fiabilisé sur les générations suivantes.

À d'accord ça sert toujours d'avoir un pote garagiste

J'ai jamais pris autant l'autoroute qu'avec ma Tesla, et perso, je vois bien souvent des HSD se traîner a 110... coïncidence ?

Toi, t'as choisi ton camp

Tu nous prendras une photo à l'occasion, alors, avec le graphe de vitesse histoire de nous montrer que c'était pas juste une petite accélération isolée pour la gloriole ?

Ça doit être comme ton pote en Kona élec, qui affirme doubler tout le monde, et après dire "si besoin" !

Et comme aussi ton pote en vert, qui disait toujours rouler "dynamiquement", mais dont les graphes étaient désespérément plats, calés sur 130,0000kmh...

Puis ça sert à rien de pipeauter, tout le monde qui prend l'autoroute sait à quoi s'en tenir sur la vitesse réelle des boîtes à piles sur autoroute.

D'ailleurs on va clore le sujet une fois pour toutes et lancer un appel à témoin : QUI ici s'est déjà fait doubler rien qu'une seule fois sur autoroute par une Tesla roulant à plus de 130 compteur et qu'il n'a pas doublé à nouveau plus tard, recalé à 115 ?... Moi jamais en tout cas depuis que Tesla existe.

Bah comme plus de 95% des gens : personne n'a envie de se traîner sur autoroute à 115, une voiture c'est fait pour se déplacer vite et confortablement, pas pour rester collé au bord de la route à attendre qu'elle biberonne doucement les quelques électrons tout juste suffisant pour se traîner jusqu'au SUC suivant...

Au fait, fun fact appris aujourd'hui : dans ton pays merveilleux de la Norvège, savais-tu qu'à côté des 50% d'électriques il y avait 30% d'hybrides...?

Marrant comme cette techno arrive à s'accrocher même aux endroits où l'électricité bénéficie de soutiens indécents, envers et contre toutes les prévisions de tes potes et toi la qualifiant de "transition has been", et autres qualificatifs condescendants...

Marrant comme les gens ont plutôt tendance à choisir la facilité d'utilisation au quotidien et l'absence de toutes contraintes, un choix d'adulte, plutôt que la possibilité de faire dzzzi dzzzi avec 400cv comme un gamin pour péter des nuques sur quelques kilomètres avant de devoir retourner recharger...

Moi aussi je peux faire mes stats au doigt mouillé à la Plexus et dire que 99% des HSD que je vois se traînent aussi bien sur autoroute que sur nationales.

Peut-être pour éviter de faire exploser la consommation ou de faire hurler la moulinette qui sert de transmission...

Sauf que cette stat est fausse, alors que celle sur les bagnoles élec est vérifiable par tous ceux qui prennent l'autoroute...

À 145 mon V6 mouline à la vitesse fantastique de moins de 2000 tours, c'est évident que je vais ralentir pour tourner à 1800 tours.

Et pour info moi au moins j'ai une isolation phonique soignée, j'ai pas besoin de rester à moins de 120 pour discuter en tout confort avec mes passagers...

Faudrait-il encore savoir de quoi on parle ! On peut lui reprocher ce que l'on veut, à la transmission toyota, mais elle ne fait pas le moindre bruit.

Pour avoir conduit une Corolla HSD, ça mouline dès qu'on appuie sur l'accélérateur ou sur route de montagne, c'est juste infecte comme agrément.

https://www.caradisiac.com/toyota-corolla-2019-sur-route-son-univers-la-ville-179876.htm

"En revanche, lorsque le conducteur a besoin de puissance comme en cas de dépassement ou d’insertion sur autoroute par exemple, cette transmission génère une sensation de patinage. Le moteur monte en régime et les consommations s’envolent (7,3 l/100 km : consommation autoroute relevée par nos soins). Dans ce cas précis, l’hybridation ne fait pas de miracle. On consomme même plus qu’un diesel avec moins de couple, donc moins de sensations dans les accélérations et un niveau sonore trop important. Moralité, si vous espérez réaliser des économies, il faudra principalement concentrer votre usage à la ville."

Tiens, encore à essayer de démonter l'hybride, toi ?

Dis-moi quelle moulin essence atmo de 122cv ne monte pas dans les tours quand tu lui demandes toute sa puissance ?

Et quel moulin essence atmo ne surconsomme pas quand tu montes dans les tours ?

Qui achète une bagnole essence atmo de 122cv pour la mener tout le temps à 122cv ?

Ta mauvaise foi est vraiment indécrottable.

Et dis-toi bien que toutes les fake news que t'essayes de répandre n'améliora en aucun cas ton gazogène gaz/charbon sans intérêt, qui moulinera peut-être sans bruit mais fera un trajet de 500km moins vite, en émettant plus de CO2, avec plus de bruits d'air, et pour plus cher qu'une simple Corolla 122h tournant à l'E85...

Ah mais c'est pas de la mauvaise foi, vu que le testeur de Caradisiac fait le même constat que moi.

Et ne compare pas de l'HSD a un VE, ça n'a rien a voir. Un VE ne "patine" pas.

Ou est-il écrit que la "boite" fait du bruit ?

Faut pas mélanger régime moteur et bruit de boite. :-)

Mais je n'ai pas dit que c'était la boite qui fait du bruit...

Mais c'est bien A CAUSE de la boite e-CVT que le moteur "patine" dans la semoule.

Bref, pour quelqu'un qui aime les voitures a minima dynamiques, le HSD n'est clairement pas un bon choix. C'est mou et creux. C'est mon avis, point.

je te cite : "ou de faire hurler la moulinette qui sert de transmission... "

Mauvaise fois, quand tu nous tiens...

Les testeurs Caradisiac sont d'aussi mauvaise foi que toi et trouvent que tous les moteurs atmo "patinent" (voir essai Mazda) dès qu'ils ne sont pas secoués par un turbo.

Et sinon un HSD et ses pignons en prises directes sans aucune pièce de friction ne patinent pas plus qu'un élec, mais pour savoir ça il faudrait que tu maîtrises les sujets sur lesquels tu t'aventures...

Ceci dit tout mou et creux que tu puisses trouver un moteur de 122cv dans une compacte (ce qui objectivement n'est pas lourd mais pour le coup ça n'a rien à voir avec le type de motorisation), ça reste largement suffisant pour te mettre la fessée au 0-500km à tes 400cv encore plus "mous"...

La faute à une batterie "creuse" qui semble remplie d'air tellement elle semble ne stocker aucune énergie, malgré son poids, son encombrement et son prix indécents.