Commentaires - Lotus : l'Exige Sport 380, "tueuse de supercar"

Vous en avez pas marre de dire de la grosse merde, la Elise 50th à jamais reçu un V6, elle possède un 1.8T.

Et pour info, pour un magasine qui se dit sport automobile, ça a toujours été la stratégie de Lotus, petites productions agrémentés de régulière éditions limitées, qui leur permet de créer des modèles spécifique et une diversité sur le même véhicule. Leur gamme se distingue plus, ça permet de jamais croiser les mêmes, pas comme le bobo standard qui va acheter sa M4 ou sa C Coupé AMG en blanc.

Encore une version spéciale n'ayant aucun intérêt ... surtout quand on possède une déclinaison plus puissante du moteur pour les Evora (408cv).

Pour passer de 350 à 380cv sur un V6 compressé 3,5, ca doit pas poser trop de problèmes.

ça peut quand même nécessité redimensionnement de pas mal de composants. 10% de puissance en plus c'est pas rien.

La philosophie entre l'Evora et l'Exige est différente. L'Evora est plus axé confort tout en étant très sportive alors que l'Exige est une véritable voiture développée pour la performance pure. La puissance n'est qu'un des facteurs pour cet Exige. Tous les autres éléments qui permettent de la rendre plus performante sont le poids et autres améliorations techniques. Perso, je trouve que chaque nouvelle version est toujours intéressante et prouve qu'il est toujours possible de faire mieux. Compte-tenu des moyens limités de Lotus, c'est même une réelle performance...

Surtout quand le 3.5 v6 toyota fait deja 316ch en atmo... (En version fse)

Ou sa 1M en noire.

Ok c'était gratuit...

ahah dans un sens il n'y a que 3 couleurs sur la 1M et il y a eu à peine plus de 100 modèle pour la France (les 100 premiers numérotés, puis les quelques modèle attribué à la France lors de la réedition), je voulais évité le blanc, mais bon, en attendant, ça reste un modèle peu courant :)

380ch pour 1100 kg c'est même pas au niveau des supercars d'il y a 30 ans, alors pour "tuer" les supercars d'aujourd'hui, bon courage...

On s'en fout de la philosophie entre l'Exige V6 S et l'Evora 400, je parle simplement du moteur.

L'Exige V6 S avait le même moteur que l'Evora S.

Tu colles maintenant celui de l'Evora 400 dans une Exige et hop, la série spéciale Exige 400 ...

Pour le reste de la réduction de poids, c'est simplement des éléments en carbone vendus dans un pack carbone à whatmilles euros et un pot titane lui aussi à whatmilles euros.

Je dis pas que Lotus c'est de la merde mais ça fait des séries spéciales à pas cher.

Ils devraient plus se sortir les doigts du cul sur les Toy avec leurs ACC et leurs boites en mousse ...

N'oublie pas qu'il s'agit ici d'une petite structure qui fait face à des concurrents bien plus importants. Se bouger les doigts du xxx ??? je pense que tu ne sais absolument pas ce que nécessite le développement d'une nouvelle caisse financièrement. Il ne faut pas oublier que Lotus était en perte depuis de très nombreuses années. Si des séries spéciales arrivent à permettre à ce constructeur de garder la tête hors de l'eau pourquoi pas !

Euh oui je me posais la même question, ils veulent tuer quelles supercars ?

Comme toute la gamme actuelle, j'ai une grosse préférence pour la version précédente esthétiquement. En tout cas ce qui est certain, c'est que même si elle ne suit pas les supercars, elle est plus fun à piloter.

On parle de quoi ? D'un couple boite / moteur acheté à Toy qui ne tient pas la route en terme de fiabilité ... problème connu depuis des années ? Quel développement en terme de moteur ? Quand l'ancienne génération des 1.8 Toy ne passait plus les normes anti pollution, Lotus a fait disette pendant combien ? 2 ans à ne proposer que le 136 car Toy ne sortait rien de mieux @Euro x compliant ?

On parle du Toy V6 sur base Camry qu'ils utilisent actuellement ? Lotus n'est pas motoriste et tape dans les banques de pièces des autres constructeur allégrement, il fait surtout de l'assemblage.

Pour le châssis, il est bon mais il n'a pas évolué depuis des lustres. Les Exiges V6 / Evora ont simplement un faux chassis avant et arrière plus large ...

J'aime la philosophie de la marque mais entre les modèles à problèmes, les prix, le réseau, le SAV inexistant, la mentalité d'une partie de la communauté, ... l'image renvoyée est bien terme et elle remontera pas avec une énième série spéciale avec 3 bouts de carbone supplémentaires.

Toutes celles qui affichent 2T en ordre de marche et qui ont pas 700 ch sous le capot...

C'est vrai qu'ils sortent un tas de séries spéciales et du coup leurs modèles deviennent rare mais bon c'est lassant à force..

C'est plutôt la Lotus qui fait bobo décalé bohème

90000 Euros ce truck , je vais créé une marque moi même comme ça elle sera aussi exclusive c'est que du marketing Lotus aujourd'hui

De belles prestation pour une Exige qui réussis depuis la MK1 à completement changé de ligne MAIS je trouve dommage de réussir à sortir une voiture pas mal changé sans une prise de poid énorme mais conservé un tableau de bord et des panneaux de portes inchangés ....

C'est bien secondaire pour une machine 100% plaisir mais c'est un petit détail que je trouve dommage

Lotus ne manque en aucun cas de moyen financier pour s'offrir les meilleurs équipements sur ces voitures, et donc tout naturellement c'est un moteur Toyota qui équipe la lotus .

voici quelques spécifications techniques

MOTEUR V6 Toyota + compresseur Harrop .

encore une preuve que Toyota dispose d'excellents moteurs( probablement les meilleurs )

d'abord Lotus à fait appel à Rover pour leur moteur , ensuite à Isuzu ( lotus passe au moteur japonais 1600cc turbo 176chs ) dans la lotus élan M100 le moteur Isuzu fonctionne à merveille à un tels point que les frein d'opel kadett ne suivent pas !!!!!!! ( hélas)

Lotus travail avec Opel , Toyota , et même Honda , lotus prend le meilleur à gauche comme à droite et assemble une voiture . ( il existe des lotus à moteur Honda )

Après franchement le poids d'une lotus est un grand avantage , une Lotus sa ne rouille pas(allu/plastique/colle/carbone) , et la mécanique toyota est très robuste .

Donc une voiture conçue pour vivre longtemps , à condition de la respecter et de ne pas "dépasser" les limites ( de la lotus ou les siennes )