Commentaires - Mal aimée, la Citroën C5X va disparaître

381eme vente mondiale en 2022 mais d'après Cara elle s'est bien vendue !

Et l'argument massue du journaliste c'est qu'elle s'est mieux vendue que...la 508

Je me demande bien ce qu'il restera à cette marque ? les miettes de Stellantis, ce groupe s'est essuyé les pieds bien gras sur CITROËN au point de la réduire a proposer du low cost mal léché limite jetable pour la faire disparaitre à terme.

Une pensée pour les vendeurs CITROËN.... ils vont bien râmer pour en vendre.

C5X et "haut de gamme" dans la même phrase, faut pas chercher plus loin...

Quelle tristesse....

À force de faire du design de merde avec des moteurs de merde, pas étonnant...

Ça sent le sapin chez psa Peugeot a détruit Citroën bientôt cette marque va disparaître complètement si ça continue

Une bouse chinoise de moins. Logiquement la C4X devrait également ne pas être renouvelée.

Ventes par modèle Mai 2024:

C3 III : 3 626

C3 AIRCROSS : 2 084

C4 III : 966

C5 AIRCROSS : 1 243

C4 X : 289

C3 IV : 30

E-C3 : 30

E-C4 : 348

E-C4 X : 15

JUMPY : 64

C5 X : 65

BERLINGO III : 122

E-BERLINGO : 29

Je peux compter sur mes doigts le nombre de C5X que j'ai du voir depuis sa sortie. Encore un échec de Stellantis qui croyant surfer sur une mode n'est pas du tout dans l'attente de ses clients. Le concept CXperience ultra réussi avec des moteurs de qualité (2.0 blueHDI 180 ou vrai 4 cylindres full hybride) auraient largement séduit les Taxis et VTC mais bon en faisant la photocopieuse technique pour économiser quelques deniers on arrive à des échecs commerciaux et à une image de marque en berne. C'est vraiment bien dommage puisque Citroën avait fait une belle remontée fin des années 2000/debut 2010 à l'époque c'était pour moi la meilleure marque française elle est très en avance. On a vu aussi hier avec Peugeot et la fin des PSE étrangement ces choix stratégiques proviennent de la même personne.

Ça sent le sapin, mais avec un design aussi moche que les feux double étages que le style en générale de la voiture, fabriquer chez les chinois et vendu comme si c'était fabriquer chez nous ou en Europe... Ça donne le résultat.les gens sont pas des pigeons pour certains

Mal aimée ?!? Cette caisse est une horreur et de même que le 508 qui va aussi disparaitre du catalogue...

Au final elle ne restera que l'ombre d'elle même et deviendra un Fiat des années 2010 avec un seul modèle potable (la e-C3 en l'occurrence et ses déclinaisons) et le reste de la gamme qui ne fera que de la figuration.

C'était sur rien ne va avec cette voiture.fabriquer en Chine avec un prix de vente d'une voiture fabriquer chez nous et un design a en vomir, au moins on est tranquille.ils ont qu'à refaire une C5 comme la C5 (2e génération )

pas très réussie esthétiquement et moteurs bof bof + prix assez élevés = un gros bide comme Stellantis a l'habitude en grandes berlines (508...)

Les décisions de Linda Jackson, pas de doute, ont fait fortement progresser Citroën…

Et dire qu’elle est au commande de Peugeot maintenant.

Normal

Dommage, pour ma voiture de fonction j'ai demandé un devis pour la C5X et elle sortait avec un loyer totalement délirant. S'ils découragent même les acheteurs motivés, faut pas s'étonner...

Le prochain modèle sera une tuerie et détrônera les allemands, c'est une certitude !

Pour disparaitre, il faut être né non ?

Heureux d'apprendre que ça aurait été le cas de cet invisible machin bancal.

Des C5X, j'en vois partout.

Malgré tous les efforts de Peugeot (pas stellantis) pour ne surtout pas la rendre attractive.

vous comprenez, il faudrait surtout pas qu'elle fasse la moindre ombre à leur 408...(Pardon, 508) chérie

Faut croire que les organismes financiers mettant en location les caisses de ce segment ont une idée lucide de leur valeur de revente résiduelle.

Et même topo pour la 508, qui même au lancement et de tous les espoirs de la Peug' dans ce modèle était totalement larguée par des loyers hors-sol.

Là encore, ont-ils eû tord de les positionnef ainsi ?

Avec un design aussi moche, une fabrication made un china, avec un prix de vente aussi exagéré fallait pas s'attendre à des miracles

Avec un design aussi moche et un prix de dingue fallait pas s'attendre à des miracles.surtout que le prix ne représente en rien le lieu de fabrication.ilsnont voulu prendre les potentiels acheteurs pour des pigeons

Ah ben c'est marrant, car, moi, j'aime plutôt bien sa ligne.

Ca nous change des SUV que vous vomissez tous pourtant.

2 points négatifs cependant : fabrication en Chine et motorisation.

Nickel, moi j'adore ce genre de caisse biscornue issues d'un concept foireux... 6 ou 7 ans plus tard, ça s'achète entre 5000 et 8000€, 60000km grand max et entretien 100% concession.

Cela dit, il y a des affaires à faire.

On en trouve à - 40% en neuf chez les mandataires.

Assortie d'une extension de garantie de 5 ans, pourquoi pas....

Voiture très confortable, bonne routière. Y a pire.

En Belgique, on n’en voit quasi pas….

micro citadines ? donc du genre Peugeot 108 / Citroën C1.

de toutes façons marché de niche les 3M70 . dans les 4M la nouvelle ''petite'' C3 fera le job' parfaitement. et pour le meme prix que la C1 .... ( à la mode 2024 )

Faudrait envoyer le reste des exemplaires en Ukraine pour faire peur a l'armée russe

C'est le made in China et le prix qui posent un problème. Le design ne me gêne pas mais ch'uis en minorité sur ce coup là.

Les masochistes aiment retourner sur des segments où ils prennent continuellement des branlées ...

Ca fait des décennies que les constructeurs francais se plantent lamentablement sur ce segment ... et pourtant, périodiquement, il y a toujours un tocard qui croit avoir une idée lumineuse d'y revenir.

A dans quelques années pour l'arrivée du futur nouvel échec !

jamais vu roulé c est vrai comme la C4 surélevé la on en voit pas

cette marque est voué a disparaître on dirait bien

Ce genre d'échecs (couru d'avance mais bref) a une conséquence positive : les prix sont dérisoires en occasion ou VD. En fait elle vaut carrément le coup (en PHEV pour éviter le 1.2 bien sûr).

Elle n'a vraiment rien pour elle sauf peut être les suspensions. Chère pour du made in China, capot long pour un 1.2 puretech, fiabilité....

Une catastrophe celle là

ben c'est juste tout le contraire !

citroen etait en train de crever à faire des peugeot mode chevrons, et à peine moins chères.

du coup maintenant qu'ils ont une gamme accessible dès 14.990 € EN NEUF, et bientôt une ''familiale '' C3 Aircross à partir de 25.000 balles...c'est marrant mais les clients reviennent mdr

en 2024 le prix hein ! tu as fait 3/4 du chemin....

"deux modèles dont le positionnement tarifaire très doux"

On la connais la "douceur" des prix journalistiques

En dehors des utilitaires qui se vendent bien, le salut pour Citroën passe selon moi par:

- l'AMI (faut vite en faire une v2)

- la nouvelle c3

- le nouveau c3 aircross

et basta pour le reste.

A un moment donné, faut se limiter à ce qui a du sens.

Et ils peuvent toujours se rattraper sur les chapitre des options, genre des coloris spécifiques, par exemple.

25k€ la C3, et y'a rien qui te choque ?

=> https://store.citroen.fr/configurable

à partir de 15 k€ pour une c3 thermique et à partir de 23300 € pour une c3 électrique auquel on peut retrancher 4 k€, soit 19300 €.

à part Dacia, je ne sais pas qui fait mieux.

Savent pas faire du haut-de-gamme, savent pas faire des micro-citadines, savent pqs faire du sportif... savent faire quoi chez PSA ?

La famille Peugeot a toujours acheté des marques pour les essorer. Citroën était pourtant LA marque française à mes yeux.

On sent que t'es tout près de craquer Saccapuces.

Et t'acheter pour 30 000 € de moutarde avec ce qui restera sur ton compte Mazda.

Ya pire : Imparato a la tête d'Alfa Romeo.

De toutes façons c'est une bande de bras cassés. Tout le monde le sait. Je ne vois même pas pourquoi Elkann les laisse encore en place.

Tiens une autre mais historique qui s'est associée à Peugeot comme c'est incroyable.

C'est un crossover, c'est p-e même pire. C'est ce qui se fait de plus laid : Série 3 ou 5 GT, C5 X, 408...

Ca tombe pile à la fin de garantie du PureTech, très bonne idée. . .

"Une fabrication made in china" sérieusement ? Il y a encore des gens en 2024 qui pensent qu'ils fabriquent moins bien que les français ? Avec tous les modèles qu'ils fabriquent et qui sont aussi bien fini que n'importe quel généraliste ?

Pourquoi remplacer ma c3 actuelle achetée neuve à l'époque pour la modique somme de 13.2 k€ par une c3 récente qui n'apporte rien de plus, mais vendue plus chère, voire bien plus chère (20 k€), si je compare à prestations équivalentes ?

Et on dit merci à linda Jackson qui si son but n'était pas de nuire volontairement à la marque, est en fait d'une incompétence rare !

C'est pas une question que ça soit mieux fait en France qu'en Chine, mais que ça permettrait d'employer des français surtout

J'ai toujours trouvé que la C5X était la citroen de trop.

C'est pas plus choquant qu'une polo, skoda, seat ou Renault.

Ça reste des citadines à 25k (qui sont des versions haut de gamme et optionnées) c'est cher mais pas tant que ça comparé aux autres modèles et à l'inflation.

De quoi conforter encore plus le succes des Skoda Octavia et Superb en Europe...y a plus qu'elles en berlines non premium (quoique la dernière s'en approche désormais...)

J' ai dû en voir peut-être cinq depuis le lancement du modèle. Au point de ne même pas la reconnaître lors de ces rares passages...

La saga des grandes berlines routières Citroën est bien finie, maintenant. 15CV, ID/DS, SM, CX, XM, Xantia, C5/C6, fin.

Vite! Des SUV!

Je te suis, rachat de Simca (il lui ont même piqué la remplaçante de l'Horizon pour l'appeler 309), rachat de Citroën et destruction de ces marques pour mettre Peugeot en avant.

Mais bon quand tu vois les daubes actuelles avec le PureToc, cela donne pas envie.

On sont les CX, XM, 505, 406 coupé, 1100 Ti, 1307/8.

C'est marrant toutes ces marques qui bouffonnent avec la Chine et le marché chinois. Peugeot allant jusqu'à bloquer les noms de ces voitures avec le 8 (au lieu de passer à la 209, 309, 409...) car le 8 'porterait' bonheur là-bas...

Les ventes ont VACHEMENT suivi.

C' est étrange qu' on ne sache (ou ne veuille) plus proposer une belle grande berline digne de ses aînées en France.

Pour favoriser les choix de BAM?

un immondice.

comme quoi le consommateur ne se trompe pas trop...

Voiture fabriquée en Chine ET vendue plus cher que son ancêtre qui faisait travailler nos compatriotes Rennais tout en proposant une vraie suspension hydractive et des moteurs adaptés aux gros rouleurs. Ils doivent être nombreux, les gens qui comme moi ont considéré qu'on insultait leur intelligence et ont décidé de faire durer leur C5 x7...

Pas forcément......se repositionner niveau prix et proposer une gamme essentielle est peut être la solution pour citeoen tout en gardant le confort comme leitmotiv.

Mais le problème n est pas forcément citroen mais ce que tout le monde refuse de voir et d admettre : il va falloir de gre ou de firce réduire le nombre de voitures en circulation pas de se dire que l on va remplacer une énergie par une autre, on voit bien que cette tentative de remplacer les VT par les VE est un échec pour de multiples raisons...

Aujourd'hui c est à chacun d adapter intelligemment sa mobilité face à ses besoins réels.

Nan le problème c'est de se la jouer française et oui les gens quand ils achètent une Citroën préféraient qu'elle soit fabriquée en France, ne faites pas semblant de ne pas comprendre.

C'est exactement ce que je me dis avec le Junior.

Donc, tu penses toujours que la stratégie de Tavares est la bonne si les 2 prospects que nous sommes (toi ex-PSA, moi ex-FCA) ne souhaitons pas remplacer notre véhicule par ce qu'ils proposent actuellement ?

Et toi il te dit rien le PascalPraud21 de Cara

Ils en ont vendue au moins une a Ribaudi POA

Pas étonnant, déjà que c'est pas folichon quand tu regardes...après si tu t intéresses à l'auto, les limites sont vite atteintes...un truc bas de gamme, mal fini, peu qualitatif avec des moteurs pas fiables et poussifs...comme une peugeot quoi, pas grand monde n en veut...

Encore une marque historique et au savoir-faire qui est partie en cacahuète grâce à qui ? Mais grâce à la marque (de luxe, de prestige et de haute performance ) PEUGEOT !!!!!!! le comble c'est que cette bande de loser n'ont jamais pu s'imposer comme simple marque généraliste alors qu'ils voulaient s'attaquer au marché Premium.

A part ça, est-ce qu'il y aura une journée sans qu'on entende parler en mal de stellantis? Ils font vraiment pas rêver cette équipe...pas un jour ne se passe sans qu'on apprenne une nouvelle déconvenue...faut pas être dépressif pour bosser pour eux. En même temps, si ils n'aiment pas être battu, faudrait arrêter de tendre le bâton

Une petite vidéo de cette formidable petite chaîne sur YouTube qui parle de la décente de Citroën.

https://youtu.be/fb0ZDysWQIU?si=nY0U-q0TsNgEXHLI

J'ai vraiment de la peine envers cette marque qui était réellement avant-gardiste sur beaucoup d'aspects.

15 marques chez Stellantis ?

Combien survivront dans 10 ans?

GM avait aussi 15 marques avant la faillite de juin 2009 et maintenant se concentre sur 4 marques.

On voit que chez stellentis on utilise buki professionnels studio pour des questions économiques de Carlos

Plutôt que de remettre en cause le management de Stellantis, je ne vois que le désamour des clients pour les berlines familiales. Pour info, parmi les constructeurs européens, il ne reste plus que Skoda qui produit ce genre d'autos. La plupart des généralistes a laissé tomber le segment il y a déjà quelques années ou viennent de le faire (Renault, Ford, VW, Opel), d'autres comme Citroën et Peugeot ont tenté une dernière chance avec 2 modèles un peu surélevés comme Ford l'a fait avec l'Evos en Chine et comme Toyota l'a fait avec la nouvelle Camry. J'ai pas l'impression que ce soit un succès pour ces 2 derniers constructeurs.

Il semble que la messe soit dite pour ce type de véhicule. Seules les berlines premium arrivent à s'en sortir (mais leurs ventes reculent d'année en année), et donc Skoda qui possédait et possède sans doute la meilleure proposition, du classique, utile, avec un bon rapport habitabilité/prix. Mais apparemment, le marché est insuffisant pour plusieurs constructeurs. Ou bien Stellantis et Renault ne veulent pas faire du "classique" comme Skoda le fait.

Bon il reste les berlines SUréleVées .

En même temps le design est catastrophique...

Personnellement je ne pourrais pas rouler la dedans malgré les qualités réelles de confort...

Dans mon cas je vais user ma berline au maximum, le temps que les constructeurs relance la mode. C'est juste cyclique, dans 10-15 ans le SUV deviendra as been.

Pas plus laid que bien des concurrentes...

Son vrai défaut: la production en Chine.

Tout est là!

Beaucoup ne veulent pas critiquer Citroen car c'est français, ok! Par contre, ils sont obligés de nous pondre des designs aussi clivants? (pour pas dire moche)

Le C5X est une belle proposition (pas vraiment de concurrence) mais faut assumer de rouler avec.

DS assume très bien... mais les clients ne sont pas au rendez-vous.

Revenez à du classicisme, personne ne vous en voudra. (Classicisme un peu glamour, pas la première C5)

Beeen si quand même, une simple Skoda Superb est une Testarossa à côté de ce laideron...

En même temps, quand on voit le dessin, ce n'est pas très étonnant, elle n'est vraiment pas gracieuse. Je peux compter sur les 10 doigts d'une main celle que j'ai croisé

Les Citroen sont laides avec leurs phares à deux étages et cette planche à repasser en guise d'aileron. Elle n'est ni gracieuse, ni dynamique en apparence. Pas donnée. Aucune innovation et une image de marque au ras des pâquerettes concernant la fiabilité mécanique. Le scénario était écrit d'avance.

La question que je me pose c'est si la direction garde le responsable du design après un tel foirage esthétique...ou si ça continue comme si de rien avec la même équipe ?

Complément d'accord avec les feux à deux étages, BMW prend la même direction sur certains modèles et comment dire... C'est vraiment moche (de mon point de vu).

Avec toutes les conneries que tu laches sur Stellantis depuis plusieurs mois, et bien que je ne porte aucunement ce groupe dans mon cœur, j'ai envie de dire que je ne vais sûrement pas argumenter.

Malheureusement, les berlines ne se vendent plus. La C5X n'est pas vraiment un break ce qui aurait pu la sauver . Dommage, elle est plutôt réussie et affiche un bon rapport prix-équipements-motorisations . La fabrication Chinoise n'a pas vraiment aidé à la vendre .

Les deux premières C5, même moches, sont tellement mieux !!!

Mdr c'était évident une bouse chinoise moche et chère ...

À qui le tour ? Je mise sur la DS9

sous-motorisé par des phev poussifs sans aucune fiabilité et proposé à des tarifs en dehors de toute réalité de marché.

sans surpris, dépôt de bilan du modèle en moins de 3 ans.

Encore une casserole de plus chez stellantis.

La délation, le sport officiel de la gauche depuis 1940

Faut voir la gueule, le moteur et le prix des berlines aussi

Design atroce, mais de réelles qualités intrinsèques (confort, silence, finition, sécurité, freinage et tenue de route) cette Citroën digne des ancêtres

Cette marque est devenue l'ombre d'elle même, tantôt low Cost avec des prix qui ne le sont pas, tento plus haut de gamme mais avec un style qui ne colle pas et des motorisations qui ne collent pas non plus.

Un groupe avec par exemple 3ou 4 marques a la limite pourquoi pas mais au delà a part faire du bénef du moins pendant un temps n'est jamais a l'avantage du consommateur. Chez stellantis tout a été fait pour récupérer dodge ou jeep qui font rentrer du cash

La preuve Suzuki, Mazda, Honda font de meilleures autos que Citroën actuellement...

C'est vrai cette nouvelle C3 semble pas mal, dans le créneau voiture 'essentielle'

Il y a la Swift a ne pas négliger qui fait mal quand même, fiable, super équipée avec une très bonne qualité de fabrication et pas sous motorisée comme la Sandero ou les C3 en entrée de gamme. Mais elle est dans un créneau un peu plus urbain moins polyvalente

Beaucoup d'échec en ce moment pour stelantis

Je pense en avoir vu une. C'était raisonnablement moche.

C'est sûrement une bonne auto mais je pense que si on m'en donnait une, je ne suis pas sur que je l'utiliserais.

Ceci est éventuellement ma dernière intervention sur Caradisiac. C'est devenu épouvantable de formuler un avis depuis son téléphone. Bonne route à tous !

Propriétaire d'une C5 Exclusive + de 2014,2.0l Hdi, 165ch, que du bonheur...

Jamais eu des problèmes, confort, au top, un vrai feuteil roulant. C5X..., design, ô tu aimes, ô tu aimes pas... Moi, j'aime pas, et les motorisations non plus... S'il avait encore le 2.0l, 2.2 hdi, pourquoi pas... 1.6l et les puretech de me..., non, merci !

Ou tu as vue qu'ils revenaient ?

Y'a quoi qui a changé ?

Pour les avis sur Cara ?

T'as encore un tel à clapet ?

Depuis la séparation entre la marque Citroën et la marque DS, cela n'avait pas vraiment de sens d'avoir ce genre de véhicule C5X dans la gamme Citroën puisque DS était sensée capter justement le haut de gamme. Mais c'est un problème historique chez Citroën. Faire cohabiter une 2CV et une SM dans la même gamme était déjà impossible.

Citroën était une marque innovante mais innover dans une voiture simple, utile (2CV ou aujourd'hui la nouvelle ë-C3) et innover dans de la technologie ne concerne pas le même public et ne rentre pas dans le même mix marketing.

C'est l'histoire de Citroën qui n'a jamais tranché dans son positionnement, entre ces deux types d'innovations. Il y eu le couple improbable DS/2CV mais aussi AX/XM... Le grand écart permanent. FIAT a connu cela aussi. Qui se souvient, mis à part Stéphane Schlessinger sur ce site (Et grand merci à lui), de la dernière FIAT Croma qui semblait avoir comme cahier des charges:" Nous allons faire du haut de gamme mais bizarre pour ne pas cannibaliser Lancia et Alfa".

Cette C5X a été, qui plus est, pensée à moindre coût avec une fabrication en Chine, ce qui la encore plus défavorisée (Idem pour la DS9.. Si DS doit être "le luxe à la française", le "fabriqué en Chine" ne passe pas).

Maintenant que Citroën innove dans la voiture populaire, que DS construise une vraie gamme premium "à la française" et "fabriqué en France". Et bonne chance à chacune des deux marques.

Le problème du "made in PRC" n'est pas la qualité mais le régime qui est derrière... Un régime politique qui mène en ce moment même une politique génocidaire vis à à vis des Ouïghours...

Pas mal comme vidéo.

l'auteur n'élude pas que André Citroën était surtout un bon majestueux mais que ses "innovations" étaient le fruit de rachat de procédés de fabrication fait par d'autre.

Ni sa gestion calamiteuse.

Et je suis bien raccord avec la fin, il y a peu de chance que la marque fasse partie des survivante a l'avenir

Encore un fleuron français qui disparaît à cause des rageux racistes anti-France. Que c'est triste de voir toutes ces superbes voitures s'en aller... ou pas.

C'est extrêmement insultant pour Citroën d'affirmer que celle-ci est digne de celles qui l'ont précédée.