Commentaires - Marché mondial : le SUV s'impose partout, sauf au Japon, et Nissan-Renault domine

Russie 45%

pas la peine de se demander pourquoi Renault y lance l'Arkana....

"Mais cela démontre la capacité de constructeurs comme Toyota ou Nissan à répondre à des demandes particulières, très éloignées des attentes des clients domestiques".

C'est sans doute le principal problème des constructeurs français depuis l'après-guerre.

S'ils avaient eu une vision globale du marché (comme l'ont les japonais et maintenant les coréens), Renault et PSA auraient sans doute dominé le monde automobile depuis des lustres.

Aujourd'hui, ils seraient l'équivalent de VW en terme de groupe (actuellement Renault est juste dans une alliance).

Quel monde pourri… Du SUV à la Renault partout… Autant se déplacer à pieds.

"juste dans une alliance"... à laquelle il contribue largement, sans oublier que c'est bien Renault qui a sauvé et remis sur pied Nissan aussi bien au Japon qu'au niveau international... et vu la situation de la marque à l'époque et la culture industrielle japonaise très particulière, c'est presque un miracle.

Merci Louis Schweitzer, un sacré visionnaire... même si c'est Ghosn à l'époque qui s'est occupé du dossier Nissan.

Bonne route. Au revoir et rdv sur un site de rando....

Vus vous fatiguez encore à répondre ?

Une curiosité des forums Renault, c'est qu'il y a un maximum de commentaires (violemment) anti Renault, chose qu'il ne me semble pas avoir vu pour les autres marques (peut-être un peu vw). J'aimerais que des sociologues donnent une explication. Au moins s'agit il d'une marque qui ne laisse pas indifférent.

Je ne comprend pas cet acharnement sur les SUV, en quoi la berline offre plus que le SUV avec sa garde au sol réduite ou le coupé 2 place a banquette arrière pour les bambins ou la compacte avec son coffre ridicule ou le monospace avec son look de grosse brique, peut être que les consommateurs n'ont pas tort

Quand on vous dit qu'il n'y a plus que les Japonais qui ont encore une certaine culture automobile...

Au japon les gros véhicules sont fortement taxé à cause du manque de place. Normal que les SUV n'y perce pas. Le pays des K-cars à une longueur d'avance question logique environnementale pour l'automobile. Dommage d'ailleurs que la Honda S660 n'ait pas eu droit à une version plus musclé pour réussir ailleurs qu'au Japon.

Si tu prends un Audi Q7 et une A6 Avant, à motorisation identique, tu peux me dire quels sont les avantages du Q7 ?

Q7 : garde au sol plus élevé, quattro de série, espace intérieur, volume du coffre, décote plus faible

Honda civic

Dommage qu'elle consomme au temps...

Autant ( évidemment)

Les volume ne veut rien dire car le japon n'a pas la culture du SUV mais celui de la keycar...

Le japon propose des produits mondialement plébiscités, et leur propre marché aime leurs propres machines, qui peuvent être fantastiques, fantasques ou insipides.

Combien de fois il va falloir le répéter : l'Alliance Renault Nissan Mitsubishi est un GROUPE automobile...

Je sais bien que ça embête les haters de Renault et les fanboys du Kube, mais c'est pas parce qu'ils sont nombreux à avoir tort qu'ils ont forcément raison...

Pourquoi avoir besoin de sociologie pour aller s'étonner qu'il y ait encore des amateurs d'autos aussi médiocres...

Suffit de rouler avec un peu pour en faire le constat...

Y'a rien de sorcier là dedans, juste à constater que c'est la même population qui fait des choix décadents en matière de logement ou de bouffe, là encore, allez voir de qu'on voit majoritairement sur les parking des fast-food où dans des coins de haute valeur architecturale...

A6 avant : avion de chasse

Q7: tank

L'A6 est plus rapide, moins polluant, plus stable, plus sécuritaire...

Q7 : garde au sol plus élevé : ça sert trop dans Paris..

Quattro de série : pour le même prix, on a bien plus qu'un quattro sur une A6

Espace intérieur : dans une A6, il y a assez d'espace, idem pour le coffre

Décote plus faible: pas si sure..

Logique environnementale... pas sûr que ce soit cela qui les ai poussé à favoriser les key car.

Un petit pays surpeuplé ne favorise pas l'essor de grosse voiture. Les grosses berlines de 5m de long n'ont pas la côte non plus...

Sans compter que depuis quelques années, le Japon a mis en place un bonus pour les moteurs diesel pour enrayer la monter des émissions de co2

7 places, 565L pour l'A6 vs 890L en 5 places, facilité d'accès à bord.

Le SUV, reflet de notre société : faire comme tout le monde pour "être dans le mouv". Plus gros, plus "t'as vu la taille de ma **** ?!", plus inutile... et on nous parle de transition écologique, avec des véhicules moins polluants XD

Armée d'imbéciles à adorer une mode ridicule et de bien mauvais goût.

Un groupe... qui investit séparément dans l'électrique...

Un groupe qui , avant, 2010 ne partageait quasiment aucune plateforme ( micra vs Clio par exemple).

Un groupe ou Renault n'a qu'un siège au conseil d'administration de Nissan...

Bref, pour former un groupe , une des entité doit détenir 51% de l'autre. Ce n'est pas le cas.

"Enfin, la gouvernance pose question : Renault a beau détenir 43,4 % de Nissan, il ne compte qu'un siège au conseil d'administration du japonais et pèse peu dans les choix stratégiques de son allié. "

"Mais Renault et Nissan restent indépendants sur les sujets « coeurs de métier » que sont la R&D, la gestion commerciale, les ressources humaines ou l'ingénierie. D'où des stratégies parfois différentes, comme sur les véhicules électriques, où les deux voitures des constructeurs, la LEAF de Nissan et la ZOE de Renault, ont des technologies distinctes (batterie, moteur, mode de recharge), limitant ainsi les synergies. "

https://www.google.fr/amp/s/www.lesechos.fr/amp/0203237517362.php

Ça sert pour s'installer à bord du véhicule, et pour installer ses enfants dans les sièges auto

Volume de coffre suffisant... ça dépend de tes besoins. 300L de volume en plus ce n'est pas rien. Et la forme du coffre et tout aussi exploitable que celui de l'A6

Encore un qui croit que le cœur de la bataille écologique, c'est l'automobile...

Renseigne toi juste sur la pollution de l'air, tu verras que l'impact des voitures particulière n'est pas le principal sujet...

Ce n'est pas une question de mode. Les monospaces sont remplacés par les SUV.

Et si les constructeurs faisaient des voitures habitables avec de vrai volume de coffre dans d'autres catégories, il y aurait peut être moins de SUV.

Quand je vois le volume de coffre du Serie 3 et le volume intérieur, pas étonnant qu'on se tourne vers le X1 bien plus spacieux

Les SUV sont ni plus ni moins que des voitures de merde. Comment faisaient les gens avant pour trimballer la famille et les bagages ? Ce n'est qu'une question de mode, je fais comme mon voisin et peu importe si j'ai une merde sous motorisée, l'important est d'avoir un lion sur le capot, une tablette tactile de 12" et du plastique moussé partout partout.

Raisonnement stupide. Les gens ont aussi vécu sans gps. Sans internet.

il faut se rappeler que RENAULT est l'inventeur de l'espace et du premier suv avec l'AVANTIME et ensuite la culture a pris

Lol.

Le Japon ou énormément de "voitures" sont les Kei cars ?

Tu es fier de ton commentaire ?

Entièrement d'accord.

Comme je le disais c'est à cause de la contrainte de place que les avantage des Kcars ont été mis. Mais indirectement, ils ont promu l'achat de véhicule petit et léger. On a donc dés véhicules qui n'ont pas besoin de gros moteur pour avancé. D'où le gain environnemental (mais je suis d'accord, les avantages en taxe non rien à voir avec l'environnement).

Renault Nissan et non Nissan Renault merci de respecter l'ordre

L'automobile n'est pas le premier point, le plus important j'entends, de la "bataille écologique", j'en conviens. D'ailleurs, où est-ce que je l'ai écrit ?

Juste pour dire qu'on nous bassine avec les malus et pollutions, surtout avec les essences, alors que la mode va aux SUV (piètre aérodynamisme, poids plus important...).

Beaucoup de grandes villes en Russie, Moscou en tête, connaissent la vraie neige : les SUV qui y sont vendus sont souvent de vrais 4x4.

Au temps pour toi !

A partir du moment ou la taxe sanctionne ce qui pollue c est le cas oui ;-)

Disons qu ils font des taxes réfléchies eux :-D

d'ailleurs là bas ils privilégient d'ailleurs maintenant fortement le diesel, alors qu'en Europe on n'en veut plus.. les japonais ont encore une longueur d'avance sur nous, comme d'hab..

dans les grandes villes (surpeuplées) uniquement...

Ce que JATO signale également, c'est que "Les constructeurs automobiles chinois ont contrôlé près de 11% des ventes totales sur les 57 marchés."

Ce n'est que le début. Rappelez-vous les Français qui se moquaient des voitures japonaises, puis qui se moquaient des voitures coréennes, maintenant ils se moquent des voitures chinoises! La Chine, c'est une autre puissance en évolution que celles du Japon et de la Corée.

Alors que dans ses chiffres de statistiques JATO considère que les pickups sont des SUV, si l'on admet que ce n'est pas le cas les SUV sont très très loin de s'imposer aux USA. Voici les dix véhicules les plus vendus aux USA l'an dernier: Ford F-Series (896 764); Chevrolet Silverado (585 864); Ram Pick-up (500 723); Toyota Rav4 (407 594); premier SUV: Nissan Rogue (403 465); Toyota Camry (387 081); deuxième SUV: Honda CR-V (377 895); Honda Civic (377 286). Toyota Corolla (329 196); Honda Accord (322 652).

Les autres SUV ne font que de la petite figuration...Le pickup Ford F-Serie représente à lui seul pratiquement autant que l'ensemble des véritables SUV vendus au USA et le Ford F-Series est le pick-up le plus vendu pour la 41ème année consécutive!