Commentaires - Maxi-fiche fiabilité - Audi A4 (2007-2015) : belle, mais capricieuse

La B8, la plus belle des A4

Deutsche Premioum Qualität...

Et dire que dans l'imaginaire collectif, Aodi rime avec fiabilité

Autant acheter une Peugeot ou une Renault, aussi indigne de confiance que cette marque minable, mais au juste prix de la non qualité

Incroyable de proposer une si piètre fiabilité quand on voit les tarifs ...

Il y a du choix du côté japonais pour les mêmes tarifs chez lexus ou mazda...la qualité, la vraie.

Directement concerné par un 2.0tfsi consommateur d'huile à 160000km (2 litres aux 500km).

C'est juste inadmissible d'en être rendu à ces problématiques en 2017...

Tu devrais plutôt t'occuper de Volvo depuis que c'est devenu chinois c'est plus du tout ça aussi sur ce plan

Le prototype même de la merguez absolu...

Une fiabilité catastrophique...mais les neuneux l'adorent (les garages aussi )

On en parle que ces moteurs diesoul étaient concernés par le dieselgate?

Personne, ni même un journaliste, pour faire poser la question de si ledit moteur a été révisé en concession? Qu'une ristourne à hauteur des aides à l'achat sur le modèle d'occase est une obligation morale? (et pas que chez Audi/VAG, toutes les marques tricheuses)

Comme la plupart des Audi... PAS FIABLE

Euro IV en 2014 ? Pas plutôt Euro V à cette époque ?

Exactement, pour les gens qui aiment Audi, Mazda est une excellente alternative. Design et qualité perçue proche d'audi.

Après les gens qui achètent Audi achètent une image de marque, du paraître. Ce que Mazda ne dégage pas.

La vraie qualité elle est chez les asiatiques.

Je possède une cls, franchement pour le prix c'est une honte. Ma dernière voiture européenne. Elle sera remplacée par une coréenne ou japonaise

Pour c'est la première.

Élégante et compact !

Pour Moi*.

La dictature du paraître, il y en a qui se saignent pour payer la audi d'occasion avec moteur changé et compteur trafiqué..

Mais tant qu'il peut montrer à son voisin que lui a "la classe"

Le malin,le connaisseur lui ira vers la "discrétion " et le rationnel c'est à dire une marque qui n'a pas la réputation usurpée d'une marque allemande mais avec la qualité et la fiabilité incontestable comme les japonaises et coréennes

Sauf nissan qui a craqué suite à la collaboration avec les losers de chez Renault.

On peut recommander du Lexus. Une Audi A4 de cette époque a une époque entre 12 et 15k. Quand je vois la fiabilité n'est pas au rdv. Je ne comprends pas la côte.

Bonsoir à toutes et tous,

Certes, les mazouteux sont catastrophiques en matière de fiabilité. Mais, je ne peux accepter autant d'inepties. Si vous voulez rouler avec discrétion (par rapport à une Merco ou Bm) et en toute sécurité et fiabilité, prenez la atmo 3.2 FSI. Tout simplement une merveille ! Achetée neuve, j'étais en jouissance durant 190.000 km jusqu'au jour où mon voisin, pas du tout pro-Audi, ait voulu se l'acquérir. Il s'en est séparé à plus de 230.000 pour s'offrir une A5 essence neuve. Il a fait une très bonne affaire puisque la concession l'a reprise au-dessus de l'argus.

A5 Sportback TFSI 252 cv Quattro S-tronic Noir panthère cristal exclusive Pack ext. S-Line B&O Radio numérique Pack stationnement Eclairage ambiance Toit ouvrant Alarme Clé confort Affichage tête haute Direction dynamique Reconnaissance panneaux Active lane assist Matrix led Ventilation/chauffage stationnaire Sièges sport S électriques Chassis piloté Cuir nappa Appui lombaire fonction massage Vitrage privacy Vue 360° Projecteurs led "quattro" portières avant 4 catadioptres actifs Filtre BMC 9ZE QE1 6XK 8I6 QQ2 GB1 8G4 7X5 1N8 8X1 3NT QR9 ...

Euro 6. Tous les véhicules étaient déjà Euro 5 fin 2011.

Sinon, je vois que les commentaires volent aussi haut que le niveau de journalise de Cara.

L'avantage de cette Audi est ça côté argus bien moin chère que ses concurrentes BMW en occasion

Chuuut, tu parles d'un sujet qui fâche...

Quand tu vois les consos, t'as vite compris qu'il s'agit d'un diesel tricheur peu ou pas dépollué : un peu l'équivalent d'un essence où le pot catalytique aurait été remplacé par un tube vide mais pour lequel on louerait les consos super basses.

Le cancer en prime...

Comme l'entretien en concession est pas mieux que celui sudauto ou feurouge, il n'y a aucune raison d'en faire un critère.

Je n'ai jamais cédé aux demandes de ma femme qui aurait bien voulu une bam. l'IS300h m'a sauvé la mise, peu coûteuse a faire rouler et le meilleur confort possible à ce niveau de gamme.

???????? ça parle de fiabilité globale et tu nous prends un

seul ex pour argumenter? ça veut dire quoi ta liste à la Prévert

sur l'équipement ?

Et quel rapport avec Aodi ?

Cette Audi avait l'avantage d'être bien mieux finie à l'époque qu'une C et surtout une série 3.

On note néanmoins un début de baisse de qualité perçue : peinture pas parfaite, quelques éléments de finition intérieur pas terribles.

Mais néanmoins largement plus fréquentable en confort que la précédente sentant encore bon les années 90 dans sa conception.

Première A4 aussi avec un chassis et un train avant fréquentable hors Quattro.

C'est juste de la branlette, laisse-le rêver un peu.

Tu connais beaucoup de concessions qui reprennent une caisse de 230.000 km, et en plus ''au-dessus de l'argus'' (pour une bagnole qui n'était sûrement déjà plus cotée) ?

Faut être maso pour acheter ça...

Déjà qu'en neuf niveau fiabilité on peut difficilement trouver pire que le kube, mais l'acheter d'occasion ?! Faut être accro au plastique moussé

à mon avis, il s'agissait d'un poisson d'avril, tout le monde sait que les boîtes, les turbo, les embrayages , les injecteurs de chez Audi sont ultra fiable .

Tout comme les tendeurs de chaine , et bien sûr le chassis de rouille pas , même après 5 ans dans un marécage

Mon garage m'a bien repris ma 406 "merguezifiée"de 250 000 km 3500 €, bon d'accord c'était une prime de 3000 € et je pense que c'est la même chose pour celle ci mais bon c'est une Audi alors chut faut pas le dire.

C'est stupéfiant d'ignorance tous ces commentaires à charge sans expérience réelle

Pour avoir une A4 B9, la version qui suit la B8 de l'article, beaucoup d'hybrides de mêmes prestations j'entends, n'atteignent pas les consos du gros 3.0 V6 TDI et question coûts d'entretien c'est loin de la légende urbaine.

- 6,2 l/100 km moyenne sur 28 200 km en version Allroad Quattro, inférieure à celle du 2.0 HDI 163 ch et 5,2 l/100 km sur dernier parcours de 450

km entre Grenoble et les Vosges en déc 2022 et pneus hiver.

- Zéro conso d'huile entre 2 vidanges en utilisant celle préconisée W 509 00

- Entretien tous les 30 000 km ou 2 ans

- Tarifs des entretiens à faire pâlir un "toyotiste" ou "lexuiste" -> 484 € et 429 € pour 4 ans soit 228,25 €/an dans le réseau Audi

Un agrément, un confort et une sérénité exceptionnels quelque soient les conditions météo

La fameuse Audi dont le budget entretien est inférieur à celui d'une Yaris hybride...

Très jolie voiture, belle qualité de fabrication, grand choix de motorisations et de transmissions... Dommage que la fiabilité ne soit pas au rdv

Ceci dit ce n'est pas la seule des BAM à ne pas acheter les yeux fermés... mais certains se laissent aveugler par un logo !

Donc 2 entretiens à 2 ans cela fait 4 ans et quand je vois le kilométrage, j'attends avec impatience les factures a partir de 80 000 km suite à sa mauvaise utilisation.

Je roule en Lexus et la garantie de 10 ans c'est pas mal aussi.

Pour l'entretien je me fout un peu des factures, si j'ai les moyens de mettre 50 000 € dans une Lexus j'ai les moyens de l'entretenir.

PS: Pourquoi alors il n'y avait un paquet d'Audi chez mon concessionnaire Skoda à l'époque alors? J'ai la réponse vu que pu voir les tarifs des pièces en fonction de la boite en carton mais contenu identique à l'intérieur.

La garantie couvre le remplacement des batteries ?

Je dois avouer que je suis tenté de franchir le pas de l'hybride (et commencer avec une Corolla)

Si tu fais le test annuel (35 €) tes batteries sont garanties 10 ans sans limite de kilométrage.

Pour le reste c'est 3 ans et garantie repoussée à 10 ans ou 160 000 km si tu fait l'entretien en concession.

Ça vaut largement le coup ! Merci beaucoup pour ton retour

Une fois passée la garantie, si tu as des soucis avec la batterie, des boites comme pluritech à villepinte rénovent la batterie en remplaçant tous les modules faiblards ou défectueux pour un tarif plus que correct. J'avais payé 749 euros ht pour celle d'une GS 450 h âgée de 15 ans.

Il est maintenant communément reconnu que l'entretien

"long life" produit l'effet inverse de son nom. Précisé dans l'article d'ailleurs.... et pour avoir fréquenté pas mal de ces engins, en terme de coût d'entretien, ça ne se limite malheureusement pas au tarif des révisions. Le moindre pépin, et ils ne sont pas rares, génère un tarif qui ressemble à un numéro de sécu.

C'est donc ca la fameuse qualité premium.....

Effectivement mon beau frère ayant 25 ans d'atelier VAG don't chef d'atelier chez Audi, l'entretien courant est une chose, mais dès qu'il a une merde et ça arrive bien plus fréquemment que l'on ne croit, c'est la douche froide

Et quand je lui aies donné les tarifs pour une révision Toyota (99€ pour une Prius) et aujourd'hui moins de 180€, il a été étonné, mais c'est surtout le service qui est totalement différent plus axé vers le client qui l'a plus surpris, contrairement à VAG qui ne t'écoute qu'une fois que vous gueulez et encore...

une bonne finition perçue n'a jamais fiabilisé une voiture ...

Audi figure régulièrement dans les profondeurs des classements de fiabilité JD POWER aux USA . Mais ça nos journalistes qui ont leur gamelle chez VAG ne le disent pas !

Merci pour le complément d'information !

Mon paternel a été concessionnaire Merco, puis Audi. Donc, je connais a minima ce que cela coûte de rouler en allemande de ce calibre, et surtout que la réputation de ces autos est surfaite en ce qui concerne la fiabilité. (Encore qu'à une époque, Merco c'était costaud). Il m'a d'ailleurs toujours dissuadé d'en acheter une, ce qui est assez cocasse.

Dans le cas du neuf, la Civic est à comparer point par point à la Corolla. Je ne serais pas étonné que, ensuite, tu changes d'idée.

Ils n'ont pas les moyens donc ils ne peuvent pas savoir.

Ils ont les moyens et achète pour ce prix un véhicule fiable donc ne faisant pas parti du triptyque BAM.

Je t'avoue qu'en terme de design, je préfère les dernières corolla.

Mais pourquoi pas ? Ça reste de très bonnes voitures dans tous les cas

4,4l/100 pour 3800 km sans autoroute (les 300 premiers km ont été effacés).

Sur un trajet de 2×300km il y a quelques jours, un peu de voie rapide à 110 et conduite vive (rodage fini) sans dépasser les limitations, ça a donné 4,1l/100.

Tout ça avec une tenue de route que j'estime meilleure que celle de la IS300, en tout cas sur les vitesses de passage de ronds points quand je suis seul.

C'est la même consommation que mon diesel actuel... Mais ta civic doit être largement plus puissante

Je jetterai un œil plus avisé quand je changerai !

Réplique l'expert qui met en lien un tarif d'entretiens Toyota de 2009 pour me contredire

...."Donc 2 entretiens à 2 ans cela fait 4 ans et quand je vois le kilométrage, j'attends avec impatience les factures a partir de 80 000 km suite à sa mauvaise utilisation."....

A4 achetée d'occasion avec 1er entretien en 11/2020 et le suivant en 11/2022 et prochain entretien en 11/2024 suivant indicateur de maintenance.

Donc pour 4 ans -> 913 € soit 228,25 €/an dans le réseau Audi avec véhicule de courtoisie gratuit 1/2 journée (Skoda Fabia et A3 e-Tron) et lavage extérieur.

A ce jour 82 800 km, aucune mauvaise surprise et véhicule toujours sous garantie jusqu'à 12/2024

...."Pour l'entretien je me fout un peu des factures, si j'ai les moyens de mettre 50 000 € dans une Lexus j'ai les moyens de l'entretenir."....

Plutôt que cette justification/pirouette, il serait plus intéressant d'annoncer les tarifs

Je peux pas dire, on viens me la chercher et la ramène a domicile avec prêt d'un véhicule pour la journée, la dernière fois une RX450h, jamais eu un véhicule de gamme inférieur.

Mais bon j'ai mis 50 000 €, je peux payer l'entretien.

Sinon j'ai vécu dans la région parisienne et le souvenir des BAM c'est plutôt la casquette à l’envers et les merguez du même triptyque pour se la péter.

Ces marques sont devenus un marqueur social parmi les jeunes, surtout Audi d'ailleurs avec l'A3, et l'image de marque, pour moi, en prend un sacrée coup.

Les voitures "puissantes" je m'en fout un peu, je préfère de loin la qualité de fabrication, une finition de qualité et un vrai SAV, d'ailleurs beaucoup de marque aurait à apprendre des japonais.

J'ai jamais acheté un véhicule en regardant le cout de son entretien mais pour te faire plaisir c'est 229€ puis 479€ (huile de pont en plus + changement liquide de frein) l'année suivante et tu repars sur le 1er tarif, mais bon cela ne me gêne pas vu que la garantie repart pour un an.

C'est comme faire le plein a la pompe, je remplis et je paye, si je devais a commencer a regarder les prix de l'entretien et des pleins j'aurais pas pris du premium. je roule en Lexus, j'assume.

Vu les ventes de Lexus & Infiniti (ainsi que la non présence de Acura) en Europe, ils ont fait leur choix : Lexus se vends 14 fois moins qu'Audi.

Mais largement devant au USA et dans d'autres pays.

Et puis c'est logique pas de de dieu mazout.

J‘ai eu une 1.8 TFSI et elle faisait le job. Seul pont noir, une direction bizarre nécessitant d‘incessantes corrections sur autoroute. A l’époque le concessionnaire m’avait dit que le « problème » disparaissait avec la direction active - variation de la démultiplication avec la vitesse - c’est que j’ai effectivement constaté en essayant un autre modèle qui en était équipée. Donc relativement déçu au final.

Par contre en 4 ans, aucun problème de fiabilité à signaler. Comme le dit l’article, gros penchant pour la boisson avec le pied lourd mais très sobre en roulant calme.

En gros, l'entretien coûte 55% plus cher chez Lexus sans avoir un véhicule plus qualitatif.

Ha bon? tu me donne le classement d'Audi par rapport a Lexus sur tout les classements de fiabilité, allez je t'aide un peu:

https://fr.wikipedia.org/wiki/Classements_de_marques_de_voitures_par_indice_de_fiabilit%C3%A9

Justement, quel bonheur d'avoir une voiture à diffusion confidentielle et d'une fiabilité reconnue. En plus la mécanique est, elle, de grande diffusion, ce qui ne gâte rien.

Être dans le troupeau est d'un bête …

La liste des problèmes et tellement longue

Largement ? 30% aux USA, ce n'est pas largement.

Mondialement, Lexus vends toujours 2 fois moins qu'Audi.

A éviter, les allemandes d'occasion vous mettent sur la paille, la fiabilité est désastreuse.

Renault, 330000kms, juste les roulements et joint de boîte de vitesse changés en 18ans. (jamais revendue parce que ça ne vaut rien)

Je pense changer ma Renault pour un break essence, j'aime la 408 mais quand je lis les avis sur le puretech...j'hésite avec une Talisman d'occasion et économiser

Je voulais dire la 508

La Talisman n'a pas l'air d'avoir trop de souci de moteur essence, au contraire de Peugeot en effet mais ça reste une vraie loterie...

Et? Si tu achète du premium et que tu commence a regarder les factures c'est que tu t'es trompé.

Bien sur il y a toujours des personnes prêtent à racheter d'occasion au prix d'un véhicule lambda et qui vont faire attention aux factures, mais bon vidange tous les 2 ans c'est faire une mauvaise économie, le long life a été crée pour les gros rouleurs type Taxi qui faisaient un vidange par an minimum.

2 ans pour une huile dans un moteur, de plus un mazout, c'est l'horreur vu les chocs thermiques et l'humidité qu'elle subit. J'ai toujours fais ma vidange tous les ans sur mon ancien TDI pourtant en LL.

prend plutot la talisman. mais avec moteur nissan.. quelques versions interessantes..

sinon cette A 4 est fiable avec le bon gros 2l tdi..

évidemment il faut voir surtout le profil du vendeur comme avec une bmw!!

et les factures. d'entretien..!!attention au compteur.. allégé..

gare aux caisses reprogrammés aussi..

50cv de plus et proprio adéptes du 400 m da..

çà le fait pas 200 000 kms..

sinon l' A4 est moins touché que les A3..

clientéle plus bourgeoise et plus agée..

l'idéal une premiere main... révisée chez audi..

dernier point surtout n'acheter pas une caisse qui a fait le rappel vw..

effectivement vous perdez en performance en fiabilité et en consommation..

Valeur commerciale nulle mais valeur d'usage digne d'intérêt. C'est toujours comme ça et de fait le coût d'usage devient minimal comparé à des changements incessants de monture.

Je me contente de lire les avis des utilisateurs qui témoignent sur Caradisiac et il n'y a pas photo entre un Lexus UX notée 12,2 début 2023 et une A4 notée 14,5

Du coup, le plus qualitatif c'est Audi ou Lexus ?

https://www.caradisiac.com/modele--lexus-ux/avis_3/

https://www.caradisiac.com/modele--audi-a4-4e-generation-33574/avis/

Oui après tout dépend des versions aussi...

J'en ai eu 2 pour le boulot, la première une du pool suite à changement de poste, une A4 B8 2l tdi 150de 2015 reçu à 180 000km remplacé en 2020 à 300 000 km et RAS (enfin si l'utilisateur avait fait un phare avant en garantie). Et la une B9 2L TDI MHEV qui affiche déjà 138 000 km (une bougie de préchauffage prise en garantie à 120 000 km). J'avais le choix entre une 508 (vite oublié car arrêt du 2l hdi) et une Série 3 (mais comme c'était la G21, plus chère de base et du coup moins d'options à choisir).

Ces versions sont loin d'être de sportives mais d'excellentes routières.

Maintenant si je devais choisir avec mes propres sous, ce serait une Mazda sans hésiter en rapport qualité/prix.

Pour moi ce n'est déjà pas la même catégorie et comparer berline vs SUV...

Parle pas trop vite toi

Il est certain que quelques avis sur Caradisiac contre toutes les enquêtes fiabilité, c'est un référentiel on ne peut plus objectif !

Pourquoi pas Gignac Magazine, tant qu'on y est ?

Une des plus jolies A4 en effet.

Une ligne simple, pas de surcharge, pas d'esbrouffe.

Un intérieur lui aussi sobre mais bien fini.

Chacun a son référentiel.

Beaucoup pensent que l'Europe est un isolat, le reste du monde n'existe pas. Avec ce principe, nous avons les meilleures autos mais curieusement leurs ventes ailleurs sont à la ramasse dans bien des cas. La dernière astuce pour tromper passe par le même nom pour des modèles qui n'ont rien de commun.

Pas plus que leurs articles sans sources.

Pourtant, il est facile de trouver des enquêtes (françaises et étrangères) fort bien documentées qui détaillent avec précision, modèle par modèle et moteur par moteur, les embrouilles des moteurs tdi et tsi, et démontrent que c'est loin d'être un gage de tranquillité... Mais naturellement, tout ceci n'est pas vrai et c'est un complot, n'est-ce pas ?

"Septembre 2014 : il est possible que de l’huile pénètre dans l’amplificateur de freinage, ce qui peut provoquer la dégradation d’une membrane et une perte de l’efficacité du freinage. Les exemplaires concernés ont été produits entre mars et décembre 2012.

Juin 2017 : risque de blocage de la pompe de liquide de refroidissement dû à la présence de corps étranger. Cela peut provoquer une surchauffe, voire un incendie. Sont concernés par ce rappel les modèles équipés du 2.0 TFSI fabriqués de mars 2011 à décembre 2016.

Mars 2019 : possible fuite de carburant sur la rampe d’alimentation du moteur. La proximité d’une source d’allumage augmente le risque d’incendie. Les modèles concernés ont été produits depuis septembre 2013."

Hé béh, c'est la foire à la merguez, on a vu personne venir nous causer des coréennes inflammables pour le coup.

Entre l'aspect "marqueur social inversé", et les TFSI qui bouffent de l'huile (ça doit être un bonheur avec le caramel d'un entretien short life) et se tapent un rebuild plus tôt qu'un rotatif, on sent bien qu'il y a plus de boulot sur le plastoc moussé et les alignements que sur le déverminage...

Et autant les séries 3 et classe C paient leur manque d'habitabilité par leur nature de propulsion, autant ici, on demeure sur une traction en longitudinal éventuellement équipée d'un Torsen.

A mon avis il est difficile de comparer la fiabilité d'un véhicule de 18 ans aux actuels en raison des usines à gaz sous le capot pour la dépollution et des technologies de confort et d'aides à la conduite.

Et il est certain qu'un entretien méticuleux est la meilleure garantie de fiabilité.

A condition que la voiture ne soit pas conçue de traviole. Tu peux scrupuleusement entretenir ta chignole, une bête à chagrin reste ce qu'elle est... Ma mère a possédé deux BMW X, 1 et 3, et n'a eu que des emmerdes en cascade. Pourtant, ce n'est pas le genre à courir chez Norauto.

La dégradation de l'huile moteur est surtout causée par les multiples démarrages à froid et petits parcours.

Ce qui n'est pas le cas de ma voiture qui est remplacée par une VW Up pour les petits déplacements.

Les huiles actuelles comme celles correspondant à la norme VW 509 00 sont tout à fait adaptées aux espacements de vidange tous les 2 ans/30 000 km, préconisations du carnet d'entretien.

Faire des vidanges annuelles sur un véhicule utilisé pour ce quoi il est conçu est surtout favorable au porte-monnaie du garagiste.

En terme de satisfactions d'utilisateurs, peu importe la catégorie que ce soit SUV ou break, c'est ok ou pas ok.

Ah oui ? J'aimerai bien les voir car ceux que j'ai vu (ex L'argus) ne sont même pas capables de faire la différence entre les 3 générations de 1.8/2.0 TFSi qui sont passés sous le capot de cette B8.

Tant que les enquêtes de fiabilité feront l'impasse sur les multiples rappels aussi graves que les risques d'incendie, surtout après des milliers de cas d'incendie avérés, ça restera de la daube pour moi.

La fiabilité ne doit pas se cantonner à la durabilité des éléments mais également à la sécurité procurés par ces mêmes éléments.

Et paradoxalement, ce sont souvent les marques en tête des classements de fiabilité qui sont le plus concernées par ces rappels

Et ? .... à ce compte là, chacun d'entre nous peut ressortir une liste de rappels concernant un modèle ou une marque précise.

Et effectivement certaines se distinguent par l'auto inflammabilité de leurs produits.

...."autant ici, on demeure sur une traction en longitudinal éventuellement équipée d'un Torsen."....

Chez Audi plus de Torsen depuis 2010, sur B8/B9 -> Quattro Crown Gear, transmission intégrale permanente avec répartition de base de 40:60 (AV:AR) et modulation de 15:85 à 70:30.

2016 dès B9 essence -> Quattro Ultra avec système Haldex, transmission intégrale non permanente avec modulation de 100:0 à 50:50 pour réduire les consos mais plus rien à voir avec les précédentes Quattro.

Il me semble que toy, lexus et honda trustent les premières places en matière de fiabilité depuis des lustres, et partout dans le monde. Et à ma connaissance, il n'y a pas de risques d'incendie avéré sur leur véhicules. Quant aux rappels, mercedes, peugeot et toy sont en tête. Pour des raisons fort différentes. Et des fiabilités toutes aussi différentes....

Donc, toutes ces enquêtes sont faussées ? Ou elles ne correspondent pas à ce que tu as envie de lire ?

"Fontaine je ne boirai pas de ton eau" .... 1 million de Toyota et 1,2 millions de Honda rappelées pour risque d'incendie.

https://www.caradisiac.com/risque-d-incendie-toyota-rappelle-un-million-d-hybrides-dont-32000-en-france-170717.htm

https://www.caradisiac.com/honda-rappelle-1-2-million-de-vehicules-pour-un-risque-d-incendie-161462.htm

A la différence des marques coréennes, championnes des feux de St Jean, il n'y aurait eu que 4 incendies de compartiments moteurs chez Honda et 1 dégagement de fumée chez Toyota.

Bah oui, elles sont faussés : quand tu annonce conso d'huile sur les moteurs TFSI (sous entendu sur toute le production du véhicule) alors que le problème concerne certains 2.0 de 2009 à 2011, c'est du mensonge.

Il semble que chez d'autres, ça n'aille pas mieux... malgré les rappels ! :-)

https://www.msn.com/fr-fr/auto/actualite/une-peugeot-508-hybrid-prend-spontan%C3%A9ment-feu-et-sans-raison-apparente/ar-AA18z0oI

Ah. Alors, indique-nous donc quels sont les enquêtes fiables, puisqu'elles sont - toutes - faussées, vu que les résultats sont quasi identiques partout. Et si elles sont faussées pour Audi, elles le sont donc également pour les autres marques ?

Wait & see les conclusions de l'enquête avant d'incriminer quoi ou qui que ce soit.

J'ai eu une A4 Avant B8 2,7 tdi que j'ai gardé 5 ans. Achetée d'occasion à 3 ans et 100 000 km. Formidable moteur très agréable avec la boîte Multitronic. Voiture extrêmement bien finie avec une qualité perçue remarquable (finition Ambition luxe). Aucun problème moteur ou boîte, un confort au top. Ça c'est pour le positif.

Maintenant passons au moins positif. Quelques problèmes de verrouillage de portières tous pris en charge sous garantie. Pas vraiment grave mais indigne d'une telle voiture surtout quand on sait que ce problème a duré des années. Des tubules d'admissions changées à 175 00km. Aussi sous garantie et heureusement vu le prix !

Le nettement moins positif: deux très gros problèmes électriques qui ont immobilisé la voiture une première fois 15 jours et une deuxième fois 6 mois. Prise en charge à chaque fois par Audi et heureusement parce que ça a dû coûter ue fortune. Une première fois, odeur de cramé dans la voiture et plus de phares, plus d'essuie-glace, de feux stop, de clignotants, etc. Changement de carte logique. 18 mois plus tard, rebelote ! Cette fois-ci, démontage total (voiture entièrement désossée sauf compartiment moteur, passage deux fois d'un fly-tech venu d'Allemagne) changement de la totalité du faisceau électrique (valeur 7 500€) et découverte par hasard du défaut en raison de sa survenue sur un autre exemplaire. Des dizaines d'heures de main-d'oeuvre qui m'auraient coûté largement plus que la valeur vénale de la voiture si je n'avais pas bénéficié d'une prise en charge totale.

Là où le bât blesse gravement, c'est que j'ai acquis la conviction que ces 6 mois d'immobilisation étaient largement dûs à une communication imparfaite entre l'atelier et Audi France. Tout aurait pu aller beaucoup plus vite.

Résultat, j'ai négocié de ne pas reprendre la voiture, m^me si elle était impeccablement réparée et remontée, et de pouvoir acheter un autre modèle de la marque déduction faite d'un montant de reprise pas extraordinaire mais suffisant pour repartir du bon pied.

Conclusion: quand tout va bien, ce sont d'excellentes voitures mais la fiabilité n'est pas au top même si je ne fais pas une généralité de mon cas personnel. Pour le prix, on est en droit d'attendre une fiabilité exemplaire. Une chose est certaine, mon prochain achat sera japonais : Toyota, Lexus, Honda, Mazda en priorité. Tant pis pour la qualité perçue (encore que Lexus est top !), la fiabilité avant tout.