Commentaires - Mazda MX-5 2.0 184 ch 2019 : les premières images de l'essai en live + Premières impressions

Je préfère une bonne Renault Wind en occasion bien moins chère et tout aussi plaisante à conduire même si c'est dommage qu ils n'aient pas installer le 1.5 dci 110ch dedans ça aurait été tellement mieux

Lol. Cela faisait longtemps que je n'avais pas autant rigolé...

le roadster de référence... une voiture fun, ludique et facile à conduire..

le coup du diesel m'a bien fait rire ^^

oulala je l’attend celle-la..

Oh ! Oh ! Il faut se réveiller. Ta Wind en traction et diesel qui plus est. A moins que ça soit pour faire rire les gens ?

Tu as gagné le prix de la blagounette du jour !

Honte à vous de rouler sur cette route donc la fabrication à tuer des dizaines d'ouvriers

On dirait un moulache décomplexé qui s’essaierait au diesel. D'ailleurs il s'est réincarné en qui/quoi ?

184 chevaux ça commence à causer dis-donc, si le malus n'est pas trop fort ....

Ce qui est marrant c'est quand on regarde la caisse dans la quelle il roule vraiment c'est encore pire :ptdr:

Fais chier d'avoir des gosses.

ahahah. Avantime, Velsatis, Twingo wind, il etait balaize le prophete des designers, Mr P. LeQuément, ahahahaha

bien sur que c'est pour rire.. qui peut etre serieux quand on parle de la Twingo Wind ? qui ?

A part Schweitzer et le LeQuement, tout le monde rigole de cette caisse.

C'est vraiment dommage qu'il n'est pas fait la Wind Gordini diesel avec les 2 bandes blanches qui se detachent. ahahaha

Je reçois la mienne ce vendredi. Encore 4 dodos, c'est long............ :/

Vous êtes sérieux ou c'est juste pour le plaisir de vous faire étriller ?

J'aime bien cet humour

En fait, c'est un événement presse organisé par Mazda, puisqu'on peut voir que d'autres sites automobiles en ligne ont déjà sorti leur article, leurs photos et leurs vidéos, où, bizarrement sur cette magnifique route, on croise beaucoup, beaucoup de MX-5 ND ce jour-là...

Cf : https://m.youtube.com/watch?v=jkNtF_Nquyc

Ce que je ne comprends pas, en revanche, c'est pourquoi ils nous parlent d'essai "live" alors que l'événement a déjà eu lieu il y a quelques jours... Bref, Caradisiac, l'indépendance journalistique à son comble...

Troll en approche mon capichef

excusez-moi,

je vais vomir et je reviens.

La première phrase m'a fait sourire, demain je me casse avec ma MX5 160, direction la Slovénie en passant par les Alpes et le Stelvio ^^

Comme j'ai quasiment toujours bougé en septembre, j'ai en général plutôt le blues d'octobre ^^

Bon, sinon, cette caisse sera probablement ma prochaine. Faut juste que je me lasse de ma NC, mais ça prendra un peu de temps je pense :)

Il est très fort...

Par contre choisir une route à +2000m pour essayer l'un des derniers atmo rigolo de la production c'est pas forcément le meilleur choix. Si belle fut-elle

Salut Wind j espère que tu n est pas dépressif

Y'a des tas des gens qu'ont divorcé pour bien moins que ça...

Une 207 feline THP 156ch que j'ai depuis 2010 très satisfait pas de soucis de distribution et la je vais me prendre une 308 GT 225 EAT8

Sérieux les gars, 90% des commentaires répondent au trolls qui a ouvert la discussion. Faut pas lui accorder autant d'importance, revenons à cette superbe MX-5.

Aidons Mazda à sortir de la confidentialité en Europe, cette marque mérite bien plus.

Achetons leur moteur atmo ! Faut pas qu'ils abandonnent l'idée.

En effet, des voitures qui font tourner les têtes !

Pour le prix de la 308, tu pourrais avoir 6 ou 7 wind dci d'occasion, non ? Une différente chaque jour.

"Bon, sinon, cette caisse sera probablement ma prochaine. Faut juste que je me lasse de ma NC, mais ça prendra un peu de temps je pense :)"

Trop attachante hein l'Mx5.... moi aussi cette nouvelle Nd me plairait terriblement, mais j'aurais trop de mal à me séparer de mon Na... ou alors avoir les deux à la maison?

En tous cas, bravo mazda et fiat de pouvoir nous donner autant de plaisir sur la route

Moi j'ai deux (grands) enfants

Comme deuxième, voir troisième voiture , cette mx5 est géniale!

Excellent choix la 308

Sûr,

seconde voiture au rapport prix / plaisir difficilement battable. Même en 120 cv une des seules capable de donner la banane.

C'est ce que je disait tu causes d'une bouse pour partir sur une pelle à merde la 207 fait rêver que toi et son moteur n'a rien d'exceptionnel si ce n'est les risques de panne tellement la liste des défauts est longue quand à la 308 que tu site ba tu reste sur la même chose plus grosse et rapide avec un moteur toujours plus insipide au son factice provenant de la radio tu parle d'un rêve automobile de la caisse jetable oui.

Idem cette ND184 me donne terriblement envie, mais je devrais me séparer de ma NB que j'aime trop. Trop cruel Mazda :(

Pareil : Wind vs Miata, faut vraiment avoir été bercé très près du mur pour oser la comparaison !

J'avais même pas percuté sur le diesel, mon cerveau avait déjà buggé quand il a déchiffré "Wind" !

Sinon trêve de plaisanterie, ça fait chaud au cœur de voir un 2.0 atmo de 184cv en 2018, la MX5 étant l'écrin parfait pour un tel petit bijou.

Si la boîte de vitesses et le châssis sont à la hauteur des générations précédante, toutes les autres bagnoles sans exception peuvent aller se rhabiller en termes de sex-appeal.

Top1 dans les voitures de rêve (vite, virer le bouquin du Petit Poucet pour ne pas être tenté )

Tu sais que ça fait déjà 3 ans que la ND est sortie, hein ? Et que, oui, unanimement la boîte de vitesses et le châssis sont au moins à la hauteur des générations précédentes, si ce n'est meilleurs. Là, c'est juste un upgrade moteur du 2.0L qui passe de 160 à 184 ch, gagne un poil de couple, mais surtout une zone rouge repoussée de 6500 à 7500 tr/min.

Donc, oui, d'ores et déjà toutes les autres bagnoles sans exception peuvent aller se rhabiller. Et qui est l'heureux propriétaire d'une ? Bibi :D.

Je me suis laissé dire par quelques amateurs éclairés que le châssis de la ND est plutôt du côté des saucisses et n'a pas la rigueur et la qualité des précédentes. Tu infirmes ?

Juste un poil moins agréable à mener que celui d'une Clio Baccara .... mais manque vraiment pas grand chose...

Merci !

Mais j'ai eu un doute de quelques secondes : Il y en a par ici qui doivent penser ce que tu écris.

Et de 2 !

Quel festival !

C'est effectivement l'essai Presse officiel de Mazda.

Comme les journalistes sont invités par groupe sur une période donnée, il est normal que tous ne sortent pas leur live ou article au même moment ;-)

Une vraie addiction ! :)

Beaucoup de plaisir à venir :)

Grandes Alpes -Verdon-Lubéron pour ma part pendant 1 semaine, il y a 15 jours... Quel pied, ce 160! :)

Ah bon!

Pas du tout mon ressenti. Je le trouve plus vif que ne l'était celui de la NC, un peu plus neutre car plus lourde, même avec le 1.5 et sa suspension assez (très souple).

Le 2.0, avec les Bilstein, est un régal, vif, joueur ce qu'il faut sur le sec (ca dérape un peu en la brutalisant sans trop réveiller l'ESP), sans être trop raide.

Absolument aucun regret d'avoir changé de génération sur ce point.

Merci, j'ai bien rigolé

vu le malus pour la 160cv, on peut redouter le pire pour cette version...

Non, la ND est largement plus légère que la NC, qui était la plus lourde de toutes les MX, quasiment 150 kg gagnés sur la balance (selon les finitions/moteurs).

@ArnoH28 : Non, le châssis est juste parfait (pour celui qui disait que c'était une saucisse), du body roll avec les amortisseurs d'origine, ce qui m'a fait changer pour des amortisseurs courts et là, c'est l'équilibre juste idéal. La ND est de loin la MX-5 la plus aboutie jamais sortie en termes de tenue de route & puissance.

Désol' je pensais que c'était une nouvelle version ou au moins un restylage profond, pas juste une nouvelle motorisation.

Je suis jaloux !

En Belgique (côté wallon), il faudra s'acquitter des taxes suivantes :

- TMC (taxe de mise en circulation - 1 seule fois) : 2.478,00€

- TC (taxe de circulation - par an) : 429,40€

- Eco-malus pour les émissions de CO2 : 175,00€

J’étais dans le même coin au même moment que toi ^^

Je parle du Verdon, plus précisément :)

Sinon ol est vrai que la NC est plus lourde.

J’ai heureusement la meilleure des confie pour limiter ceci en 2.0: une version ST ave juste la clim ^^

Et en version Performance, donc DGL et Bilstein, ça aide au plaisir.

Bon, je me casse.., :)))))))

Ahah les fautes de frappe! Correcteur de l’iPad et édition impossible de Cara, voilà le résultat ^^

....pour ceux qui imaginent que la France est un pays taxant lourdement les bagnoles....

Et du coté Flahute, ça donne quoi ?

À se pisser dessus déjà que Renault est une honte à eux seul

Un cabriolet avec un moteur diesel, quel pied d'entendre le bruit du tracteur. Pour moi les 2 sont antinomique.

Renault wind

....mérite même pas une majuscule....

Oui moi aussi. C'est un peu comme comparer du pâté Hénaff avec du foie gras des Landes ou les physiques de Halle Berry et de Mimi Mathy...bref ça salit

la bouche de celui qui ose faire la comparaison.

Pauvre France..

Mérite même pas de réponse

J'aime bien ma wind , qui fait plus attirer les regard que d'autre voiture de sport banale genre porsche

magnifique bravo mazda !!! la voiture plaisir du weekend par excellence et avec le volant réglable en profondeur plus rien à reprocher cette mx5 juste magique

j'ai trouvé ma 2 ème voiture

oui la laideur attire aussi les regards!

....toujours sans majuscule ta voiture "pet" ( le nom qui fait marrer les grands-britons )...

Et puis, une auto qu'on peut laisser portes ouvertes dans la rue sans que personne ne risque de te la voler, c'est inestimable...

Ca pique en Belgique !!!

On aurait de la chance d'être automobiliste Français ???!

Sinon cette MX5, qu'elle soit motorisée par le moteur de base ou par cette version "plus vitaminée" reste LA référence du roadster plaisir, la seule et unique qui depuis la 1ere génération rest fidèle à l'adn qui a été à la base de sa commercialisation. La seule aussi dont le succès ne s'émousse pas au fil du temps … et la seule que l'on puisse acheter les yeux fermés concernant la fiabilité ( toutes générations confondues !).

Superbe ce MX5 !!!

Heureusement qu'il n'ont pas eu l'idée d'y glisser le 2.5 Skyactiv-G 194

Comme véhicule principal, j'utilise une 207 CC HDI pour le travail (Niveau de CO2 maxi imposé par la boite).

La, je change de boite, et je suis obligé de prendre une voiture de fonction nulle genre clio, 208, ...

Comme voiture pour mes trajet perso, cette Mx5 me tente pas mal.

Bon, il est vrai que quand je décide de faire un weekend pépère à 80km/h de 500 km avec la 207, le cout du voyage n'est que de 25L de gasoil. Si je prend une de mes essences, je passerai facilement 45L de super (1.6 ecoboost ou 6L 3.2L).

Tellement bien les gens complètement débile sur ce forum

Qui préfère ce moquer d'une belle voiture qui auront jamais , aulieux de parler du sujet

Oui ! :-). J'ai acheté ma voiture en belgique, mais si j'avais du l'y immatriculer, j'aurais jeté l'éponge. Taxe annuelle de dingue !

Le plaisir a un coût, perso je roule à l'essence depuis des années, ça me coûte plus cher, mais mon plaisir est tellement incomparable que j'accepte de payer plus.

La seule fois où j'ai eu un diesel (tdi 100) je me suis dit quelle connerie t'as fait, j'ai "fait des économies", le moteur avait de bonnes perfs, mais conduire était devenu une tare, beurk.

Taquin va, l'avatar ne fait pas le propriétaire

Hola, je disais juste qu'il m'avait sembler entendre que ce châssis ND n'était pas le meilleur.

Ma foi, avec l'avis de @mustang04 ça fait 2 qui penche du côté opposé. Plus qu'a essayer

Note qu'un changement de ressorts à été nécessaire pour atteindre la perfection a priori...

Et quand on clique ton gracieux pseudo, tu aurais pris toutes ces photos par amour de l'art ?

Remarque, on ne t'en voudra pas de l'avoir déposée à la casse.... j'ai adoré l'état des jantes en particulier : du R'nô de toute première bourre !

Rhô mais t'insistes ! J'ai encore cette merveille de Baccara, ou plutôt les morceaux qui tiennent encore ensemble, mais c'est pas forcément la seule.

On était 6 MX ensemble dans le Verdon :)

Oui.... et non ^^

Y'a quelques points à vérifier tout de même.

Notamment une forte tendance à croustiller avec les année sur les NA et NB (surtout NBFL), et la NC 1.8 a parfois tendance à bouffer de l'huile pire qu'un TFSI (avec risque de casse).

Pas de changement de ressorts pour ma part, juste l'option amortisseurs Bilstein.

Même si elle a une garde au sol un peu élevée, je n'envisage pas de la rabaisser.

File l'essayer .... c'est l'adopter :)

as tu seulement arrété de ronger tes ongles ?

La Multiplia aussi faisait se retourner les gens, tu sais...

Au temps pour moi, j'avais mal lu

Je reste sur la mienne, ce n'est pas encore l'heure du changement. Mais un essai ne se refusera pas si un concessionnaire me propose !

Surtout pas, sinon le cambouis il reste en-dessous !!

attendons de connaître la douloureuse côté français.

C'est un peu comme comparer avec une alpine a110 1.8t 250. Bva 7 qui, parait il, vaut mieux qu une manuelle. Palettes au volant, rétrogradation multiple.

Les wind sont toujours sympa à voir. Les reno sont conviviales et c est un cabriolet. 2 places.

La France te remercie. Tu peux disposer.

...pire qu un tfsi ??

Mytho.

En plus ça leur donnera peut-être la motivation de relancer une RX pour ceux, comme moi qui ont abandonné leur caisse de coiffeur avec la paternité et rêvent d'un nouveau rotatif pour leur donner la banane plus grands à l'arrière :D

C'est à regretter, mais le RX n'a aucune chance de réapparaître sauf sous forme de base à une hybridation ou de prolongateur d'autonomie d'une électrique, compte tenu de la consommation du rotatif et peut-être aussi de ses émissions de polluants (pas d'infos à ce sujet).

Attention aux Mazda qui pilent !

Ayant la Mazda 2, je confirme que Mazda produit de bonnes voitures. La Mazda 2, le CX-3 et, dans une moindre mesure la MX-5, ont passablement d'éléments en communs.

On précisera que le moteur 2.0 est identique sur tous les véhicules, peu importe son niveau de puissance (120, 165 ou 184 ch.). Le couple est d'ailleurs identique (205-210 Nm). A 120 et 165 ch., c'est un simple bridage électronique qui se sent surtout dans les hauts régimes. Du coup, on comprend bien pourquoi le moteur 120 ch. fonctionne bien en conduite normale dans le CX-3 et la M3.

C'est pareil avec le 1.5 litres disponibles en version 90, 115 et 131 ch.

Par contre, je ne comprends pas la logique du naming Mazda dans les numéros :

Citadine : Mazda 2 (berline), CX-3 (SUV) et MX-5 (Cabriolet)

Compacte : Mazda 3 (berline), CX-5 (SUV)

Familiale : Mazda 6 (berline), CX-9 (SUV, vendu hors Europe).

Des appellations tels que 208/2008, 308/3008, 508/5008 sont quand même plus logiques, non ?

Je possède depuis 1an et demi ne MX5 RF First Edition et cette voiture est un régal, surtout que je ne l’utilise quasiment que pour rouler sur de petites routes de montagne très sinueuses. Cette version équipée entre autre d’origine des sièges Récaro (1 vrai plus) des jantes BBS et des amortisseurs Bilstein avait un amortissement bien trop souple d’origine. L’installation de ressorts courts a transformé la voiture et un échappement Had Hoc a permis d’avoir une sonorité plus virile sans être trop forte.

J’ai depuis peu fait une reprogrammation à 175 CV et + 10 Nm de couple. L’intérêt de cette préparation n’est pas l’augmentation de puissance, mais surtout le positionnement du couple maxi qui est passé (chiffres au banc) de 200 Nm à 4931 tours à 210 Nm à 3371 tours et la puissance maxi est obtenue également 100 tours plus bas à 6160 tours. Bilan la voiture reprend bien mieux en bas et permet d’avoir une courbe de couple plus linéaire qui permet de passer presque partout en 3ème, sauf les épingles. En haut ça va mieux aussi mais l’avantage du 2 litres c’est que justement son couple et son rondeur lui permettent de ne pas être obligé de pousser à 7000 tours pour avoir de la puissance.

Vu la règlementation en vigueur, en dehors du circuit, même en roulant fort sur les petites routes de montagne on pousse rarement à plus de 6000 tours car bien avant on dépasse déjà facilement les vitesses légales. Bon on se fait plaisir de temps en temps au péage à tirer les rapports, mais la MX5 n’est pas faite pour ça. Le terrain de jeu de cette voiture ce sont les petites routes désertes avec des épingles, des enchainements et du dénivelé, et là généralement il n’y a personne, pas de radars et on se fait plaisir sans risquer son permis car à 80/90 compteur sur ce type de route c’est déjà au top.

Alors la nouvelle version est certainement très bien, mais j’attends de voir la courbe de couple et de puissance, car avoir des chevaux en plus mais plus haut dans les tours n’est pas pour avoir forcément une bonne chose et je préfère avoir plus de puissance et couple plus bas.

Reste à voir le montant du malus qui sera appliqué à cette nouvelle version. Je pense qu’une occasion récente en 160 CV avec des ressorts courts, un échappement sympa et une petite reprogrammation reviendra au final moins cher que ce nouveau modèle pour une efficacité et un agrément certainement très similaire.

Je salue tout de même l’initiative de Mazda dans sa démarche.

Par contre désolé mais pour moi ceci n’est pas un essai, mais juste une présentation avec des commentaires sans grand intérêt et très fades. Si ce n’est de dire qu’il y a 25 CV de plus que ça pousse à 7000 tours et que c’était une bonne journée…..

Ce n'est plus le malus Hulot mais le malus de Rugit ......... et ça risque de faire encore plus mal.

J'ai donné les chiffres exacts pour la Belgique du côté wallon. Personne pour donner les chiffres pour la France ?

Oui c'est sur que la Twingo ça n'a pas fonctionné du tout hein.

Le Quément n'a pas commis la Twingo originale et pratique, mais la moche et banale min pôv' Doudou...

On a juste la très légère impression que quelque part, ça te chagrine quelque peu que Mazda améliore assez sensiblement son amusant engin, et tout ça pour très probablement bien moins cher que tout ce que tu as pu effectuer sur ton auto.

On se souviendra que l'équipement est également mis à jour.

Enfin , tu te souviendras que ton auto n'est plus homologuée pour un usage routier.

T'inquiète, son assureur se fera un réel plaisir de le lui rappeler en temps voulu !

Mais tout se passera parfaitement bien tant qu'il n'y aura pas carton sérieux et mandat d'un expert pour évaluer les dégâts.

En se souvenant que les routes montagnardes et viroleuses si amusantes sont bien évidement les plus accidentogènes. Surtout avec des mastons comme ton machin qui les fréquentent.

qui sont de plus en plus nombreux

C'est bien pour ça que j'ai dit "en temps voulu" : pendant des années ça se passe bien, on refile le tuyau aux potes, on se pavane sur les forums, et le jour où y'a un pépin un peu plus sérieux qu'un peu de tôle froissé, l'expert viendra faire un petit coucou à la carcasse avec une valise ou de quoi démonter les puces pour les emporter au labo et les examiner avec beaucoup d'attention... C'est seulement à partir de ce moment-là que ça se complique méchamment.

Je ne poste jamais habituellement de commentaires sur ce site et vu le niveau tres eleve des reponses je ne pense pas revenir de si tot ici....

Je me permet toutefois de repondre aux commentaires de Roc et gravillon et de plexus sol-air.

Comme je l'ai indique je salue l'initiative de Mazda de sortir cette evolution.

Les seules modifications faites sur ma RF sont l'echappement installe par Mazda sur la voiture neuve et les ressorts courts.

Ce n'est pas une histoire d'argent pour moi et je ne suis pas a quelques euros pres, et si j'achetai la version 184 cv aujourd'hui j'y apporterai les memes equipements.

Concernant la reprogrammation, ce n'est pas les quelques chevaux en plus qui vont poser probleme, et je me suis renseigne avant. Je n'aurai jamais fait une reprogrammation comme on en voit sur des moteurs turbo ou on prend 60 CV ou plus et 40 Nm de couple.

Ici et comme je l'ai precise, l'interet est l'abaissement du regime du couple maxi avec un couple plus exploitable sur une plus grande plage qui correspond a ce que je recherche.

Je pense que comme moi les possesseurs de MX5 privilegient les petites routes a virage et cette voiture est faite pour ca. On n'achete pas une MX5 pour faire de l'autoroute ou de la ville. Il n'y a qu'a voir ou Mazda a fait l'essai presse de sa nouvelle version.

Rouler sur de petites routes et se faire plaisir ne veut pas dire faire n'importe quoi. J'ai toujours roule avec prudence tant pour ma securite que cellec des autres usagers.

Sans me vanter je n'ai aucun accident a mon actif en 40 ans de conduite, et j'ai parcouru environ 200.000 km a moto et 1.500.000 km en voiture.

Vos commentaires sont d'un niveau attristant et dorenavant je m'absentiendrai d'intervenir ici.