Commentaires - Mercedes annonce l'AMG GT 73

Ouf, il y a 3 jours on nous annonçait la fin programmée d'AMG...on a failli avoir peur ! Sûr que certains vont encore tomber dans la rengaine type '' ils doivent serrer les fesses chez Tesla ''... Oups j'ai atteint le point T.

En tout cas les thermiste intégristes (gang des MX5, très vénère sur le sujet) finiront par comprendre que l'hybride et les VE n'empêchent pas le plaisir de conduire !

OUAH !!!!!!!

Mouais , la puissance n'est plus un soucis avec l'apport d'un moteur électrique , j'oserai dire facile , mais finalement pas terrible , car c'est de la masse et encore de la masse en plus , tout ça pourquoi ? satisfaire aux normes et à un cycle d'homologation , ou finalement ça ne sera pas si probant que ça .

Bref une AMG avec 150 kg de moins et toujours 639 ch j'aurai préférer à 800 ch et 150 kg de plus , bref dernière parade avant la fin de ce genre de machine .

Pour le reste je ne suis pas intégriste MX-5 , mais il faut bien avouer que cette voiture reste l'essence même du plaisir automobile .

La réponse de la marque a l'hélice ne se fera pas attendre

Combien coute une hybride amusante ?

Combien coute une MX-5.

En 2019, tout le monde peut se payer une MX-5 d'occasion.

300 kg de plus au moins pour une voiture qui dépasse les 2 tonnes.

Je roule en MX-5 en daily et je suis loin d'être un intégriste. Faite ce que vous voulez de votre vie, je m'en moque éperdument. Je fais ma vie et vous faites la vôtre, POINT.

Parce que la MX5 c'est la caisse dont la philosophie s'éloigne le plus de l'hybridation... L'hybridation consiste à multiplier les moteurs, ajouter des batteries... Bref, du poids.

Une MX5 c'est l'opposé : une mécanique "simple" pour un poids contenu.

Pour moi, une MX5 hybride n'a aucun sens. Soit tu la fais pure thermique (au grand max une hybride 24/48V comme ils font déjà chez Mazda), soit une pure électrique. Le concept KISS (Keep It Simple, Stupid).

Mais pour l'électrique, afin de pas froisser les puristes, changer le nom (EX-5 ? MX-E ?). Tant que ça garde la configuration petit coupé plaisir et abordable.

Sinon un génie spécialisé dans l'analyse nous prédisait que les allemands allaient se planter à tout jeter dans l'électrique pur et négliger l'hybride rechargeable.

Je dis ça, je dis rien.

Encore une machine dz guerre homologué. Mais la guerre est finie sur la route avec nos super radars.

Pas mieux !

Comme disait Colin : "Light is right"

Pour peu qu'elle reste autour de la tonne, pourquoi pas ?

au dessus de 3,5 T, c'est un poids-lourd et 90 km/h maxi ces grosses bagnoles y sont presque

Compare une Mx5 avec tout et n'importe quoi c'est la nouvelle règle, une Ferrari de 1 tonne 5 à quoi ça sert il y a Mx5 faut arrêter les comparaisons débile

Et dire la Mégane RS aura droit à un malus supérieur ...

Oui tout à fait d'accord avec toi, j'adore l'esprit MX5 aussi. (après ça m'empêche pas de trouver des qualités aux VE.) Concernant l'hybride c'est clair qu'il y a un moteur en trop dans le véhicule. Pour rester dans l'esprit plaisir auto, le '' light is right'' de Lotus semble hélas avoir été oublié, jusqu'au jour où...

Oui clairement , même si ici c'est une "berline" , mais clair c'est plus facile d'ajouter de la masse avec un moteur électrique + batteries , que d'en gagner avec une voiture plus épurer et moins usine à gaz .

ça me fait penser de suite à la Porsche 918 hybride à pas de prix et presque 900 ch VS une GT2 RS de la même marque , avec 200 ch de moins , mais aussi 300 kg de moins , finalement la très technique hybride c'est fait étaler par la 100% thermique . CQFD ?

Dans la hiérachie AMG, le 73 V8 hybride remplacera l'ancien 65 V12. Donc il ne complètera le 63 que sur les modèles haut-de-gamme les plus lourds où le poids des batteries ne gênera pas. AMG GT 4 portes, Classe S de prochaine génération, GLS et peut-être même le Classe G. Les prochaines AMG GT coupé/roadster et SL auront plateforme sportive qui sera incompatible avec l'installation de batteries.

En VE pas dit que ça soit possible, pas en l'état actuel avec nos batteries actuelles.

Mais je dis ça comme ça. Si Mazda souhaite me donner tort, qu'ils hésitent pas ! :D

Ce n'est pas le sujet, reprends le fil des échanges s'il te plaît, tu comprendras.

La SL 73 AMG... le démoniaque V12 7.3 que l'on a retrouvé sur la... Pagani Zonda !!

Ouais on reviendra pas pour une énième itération des puissance "cumulées" de ce type d'architecture hybride.

Quoiqu'il en soit c'est un 63 Amg avec un boost qui sera vite cramé en conduite nerveuse.

On tourne en rond violemment chez les allemands.

Mais qui en sera étonné ?

Il y avait le SL 73Amg

800 chevaux et 0 malus grâce a l'hybridation ? Un beau pied de nez à la connerie du gouvernement...

Et voilà la solution pour ne pas payer le malus et avoir beaucoup de chevaux

Avec mes amis à moi

Ça dépend largement de ce que tu appelle plaisir de conduite...

Une enclume ultra performante de 800ch est à mes yeux bien loin du plaisir de conduite sur une route ouverte. C'est la où la MX5 qui a l'air de te défriser est forte...

Sur circuit c'est une autre histoire, probablement, mais ça intéresse qui?

En tout cas, s'il faut sortir une caisse à 200k€ pour apporter du plaisir de conduite, cetargument me semble bien contreproductif ^^

Salut, OK donc à chaque fois vous partez hors sujet... On compare un rotor type wankel à un v8 'hybride' biturbo... OK pourquoi pas (des moutons je vous jure) le plaisir de l'auto c'est avant tout sur circuit que ça se passe les enfants... Et croyez moi un wankel ou un v8 biturbo c'est tout les deux une sacrée sensation au cul. Maintenant si ta pas les moyens de claquer le prix d'une maison dans une grosse bagnole sa ne fera pas de toi 1 inculte ou quelqu'un qui ne s'y connaît pas. Juste une personne aux revenus modeste. La jalousie et l'égoïsme français...

Et donc ? Il a choisit Mazda, c'est quoi ton argument enfait, aucun j'ai l'impression. Voilà l'exemple que je citais plus haut d'une personne qui ne s'y connaît pas et qui incarne la jalousie et l'égoïsme à la française. Il aura fallu attendre 5 minutes. Malheureux

Bien sur, bien sur...

Abondance de puissance ne nuit pas, mais pas besoin d'une débauche de watts pour prendre du plaisir sur route ou sur piste.

Le sinistre de l'economie à rêvé et ses députés avec car personne ne veut payer les 20'000 de super hyper taxe en plus des 20% de tva......hop un alternateur dans la boîte et un peu de batterie dans le coffre. .......et les 50 millions s'envoleront en fumée, comme d'habitude en France les politiques feront payer les classe moyennes car ceux qui en ont les moyens ne veulent plus se faire tondre tondre et retordre. Ils n'ont pas encore compris ces ânes de l'ENA QUE L'IMPÔT TUE L'IMPÔT! PFFF des incapables à la pelle.

Heureusement que les allemands.....et les italiens et les anglais nous font encore rêver avec de beaux V8, MERCI à eux....bon nous on a encore les Bugatti en France.....bien que un peu cher. Ce matin j'ai rêver sur C8 avec les 25 Veyron et Chiron.....comment les sinistres ne les ont pas encore interdits, quel horreur des 16 cylindres...allemands de surcroît

J'ai commencé le plaisir à 2 roues en scooter 125, un Majesty

J'ai terminé sur un R12R...

On attend la vidéo de GMK

BMW parvient toujours à proposer des modèles moins puissants que leurs concurrents mais plus efficaces, donc il n'y a pas de souci à se faire en effet

Oui mais disons qu'à moto on peut prendre du plaisir en "ultra-sportive" de 200ch mais aussi en supermotard de 50ch en prenant le virage en glisse. Je connais peu "la moto" mais le "problème" en voiture c'est que tu vas avoir des voitures ultra efficace avec moultes chevaux très avares en sensation, voire chiante à piloter, alors qu'à l'inverse une petite propulsion de 150ch peut donner le sourire.

Bah je peux le piger. Une caisse trop luxueuse, t'es obligé de forcer pour avoir un peu de sensations, sauf que si tu forces un peu t'es direct dans l'illégalité. Tu as toujours un peu peur de lacher la bête car ton permis peut vite voler.

En comparaison, la MX5 tu as très vite des sensations, et pas besoin d'être dans l'illégalité pour.

Par contre j'imagine que c'est pas les mêmes sensations du tout. J'imagine, j'ai pas conduit d'énorme V8 dans des super-saloons pour juger :p

Tu ne les a pas essayé non plus, ton pote virtuel gmk le fait pour toi...

Cette caisse est un porte étendard.

Dans le monde réel, non pas dubai/émirats/qatar/monaco/......(les majuscules sont volontairement oubliées car ce ne sont pas des pays, mais plutôt des parasites), on n'en voit jamais.

Alors grand bien leur fasse de se remplir les poches avec du pognon de contrebande en amadouant les bandits de tout poil avec leur ridicule 63 AMG de tout type.

Mais en plus faire valoir une déclinaison 73 est le comble de la "pigeonnerie".

C'est une 63 avec un gadget électrique.

Ma caisse dans ces conditions fera 250cv avec un Ve de 30 kms d'autonomie au cul.

Une Clio 90cv passera a 140cv,...........on peut affabuler pour toutes les voitures.

Mais la différence c'est que greffer un moteur électrique de 40/50cv n'a rien à voir avec un de 100/150cv.

L'idée n'est que d'outrepasser les taxes, et là, c'est les ridiculiser, mais surtout prouver que cette marque s'en branle de l'écologie.

Je roule en MX depuis un bon paquet d'années maintenant, et l'hybride doit bien pouvoir générer du plaisir, j'adorerais prendre le volant d'une Porsche 918 :D

Pour en revenir à l'AMG GT, pour l'avoir revue dans Paris il y a 10 jours, j'arrive toujours pas à en apprécier l'arrière sur le coupé (sur cette espèce de berline, encore moins), alors que le traitement avant/cockpit, surtout de profil, est monstrueux!